Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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Saludos, @soloporcriticar #1325
Sí te recordaba de algunas participaciones el año pasado, con muy buenos reportajes
de información actualizada.
Que bueno que coincidimos en el gusto por el equipo McLaren, me parece que en 2013
el equipo estará en una situación de ahora o nunca, ya que ahora tiene en el MP4-28 -
quizá uno de los autos más rápidos de la parrilla.
En cambio en 2014, con los motores V6 turbo, no sabemos como llegue.
Lewis Hamilton es un grán piloto por lo que si el nuevo W04 mejora, seguramente nos dará
un grán espectaculo luchando por la punta en cada carrera.
Por otra parte no me quejo de los actuales pilotos del equipo, Jenson Button si se aplica -
pudiera ser el nuevo campeón en 2013 y Sergio Pérez también podría sorprender como lo
hizo Lewis en su momento.
Habrá que esperar a que termine el GP de Australia para poder tener una idea más aproximada
de la nueva realidad de los pilotos y equipos en la F1.
Un gusto leerte y por acá te esperamos para comentar la temporada. Mucha suerte.
Saludos, @soloporcriticar #1325
Sí te recordaba de algunas participaciones el año pasado, con muy buenos reportajes
de información actualizada.
Que bueno que coincidimos en el gusto por el equipo McLaren, me parece que en 2013
el equipo estará en una situación de ahora o nunca, ya que ahora tiene en el MP4-28 -
quizá uno de los autos más rápidos de la parrilla.
En cambio en 2014, con los motores V6 turbo, no sabemos como llegue.
Lewis Hamilton es un grán piloto por lo que si el nuevo W04 mejora, seguramente nos dará
un grán espectaculo luchando por la punta en cada carrera.
Por otra parte no me quejo de los actuales pilotos del equipo, Jenson Button si se aplica -
pudiera ser el nuevo campeón en 2013 y Sergio Pérez también podría sorprender como lo
hizo Lewis en su momento.
Habrá que esperar a que termine el GP de Australia para poder tener una idea más aproximada
de la nueva realidad de los pilotos y equipos en la F1.
Un gusto leerte y por acá te esperamos para comentar la temporada. Mucha suerte.
¿Honda regresa a la F1? ¿Honda motorizará a McLaren?
Honda tiene listo un motor turbo para el 2014
El sitio web alemán motorsport-total.com sostiene que la marca japonesa Honda ha trabajado en secreto, desde hace un buen tiempo, para construir un motor turbo basado en las especificaciones técnicas del 2014. Según la publicación, el francés Gilles Simon, ex jefe de motores de Ferrari, sería el responsable del proyecto.
Por décadas, la marca Honda ha estado vinculada a la Fórmula 1, ya sea como escudería o como motorista, pero, debido a sus recurrentes reveses como constructor, decidió retirarse de la máxima categoría en el año de 2008. Sin embargo, el nuevo reglamento técnico, que significa el retorno de la era turbo, abre nuevas posibilidades a muchas marcas que, en su momento, se alejaron de la competición por contrastar con sus filosofías.
Honda resultó una referencia en la pasada era turbo. Sus asociaciones con las escuderías Williams, Lotus y McLaren, resultaron tan exitosas que ubicaron a la marca nipona como una de las míticas de la competición. No obstante, ese dominio fue perdiendo fuerza de manera progresiva a partir de la eliminación de los sistemas turbocargados.
Pero, el nuevo reglamento que entrará en vigencia a partir del 2014, aparentemente ha logrado interesar a los japoneses de Honda quienes ya tendrían un motor V6 1.6 Lts turbo listo para la acción. Al respecto, se comenta que el ingeniero francés Gilles Simon, jefe de motores de Ferrari durante la exitosa gestión de Jean Todt, estaría al frente del proyecto.
Simon estuvo involucrado en el diseño del motor V6 turbo que Craig Pollock pensaba construir y negociar con el nombre de Pure. Pero, una vez que los planes de Pollock claudicaron, las fuentes noticiosas británicas presumen que los diseños y las propuestas de Gilles Simon están siendo utilizadas por Honda.
Saludos!
Honda tiene listo un motor turbo para el 2014
El sitio web alemán motorsport-total.com sostiene que la marca japonesa Honda ha trabajado en secreto, desde hace un buen tiempo, para construir un motor turbo basado en las especificaciones técnicas del 2014. Según la publicación, el francés Gilles Simon, ex jefe de motores de Ferrari, sería el responsable del proyecto.
Por décadas, la marca Honda ha estado vinculada a la Fórmula 1, ya sea como escudería o como motorista, pero, debido a sus recurrentes reveses como constructor, decidió retirarse de la máxima categoría en el año de 2008. Sin embargo, el nuevo reglamento técnico, que significa el retorno de la era turbo, abre nuevas posibilidades a muchas marcas que, en su momento, se alejaron de la competición por contrastar con sus filosofías.
Honda resultó una referencia en la pasada era turbo. Sus asociaciones con las escuderías Williams, Lotus y McLaren, resultaron tan exitosas que ubicaron a la marca nipona como una de las míticas de la competición. No obstante, ese dominio fue perdiendo fuerza de manera progresiva a partir de la eliminación de los sistemas turbocargados.
Pero, el nuevo reglamento que entrará en vigencia a partir del 2014, aparentemente ha logrado interesar a los japoneses de Honda quienes ya tendrían un motor V6 1.6 Lts turbo listo para la acción. Al respecto, se comenta que el ingeniero francés Gilles Simon, jefe de motores de Ferrari durante la exitosa gestión de Jean Todt, estaría al frente del proyecto.
Simon estuvo involucrado en el diseño del motor V6 turbo que Craig Pollock pensaba construir y negociar con el nombre de Pure. Pero, una vez que los planes de Pollock claudicaron, las fuentes noticiosas británicas presumen que los diseños y las propuestas de Gilles Simon están siendo utilizadas por Honda.
Saludos!
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Saludos, @Alberts #1342 que buén articulo encontraste sobre los motores turbo V6.
tu pregunta está como para armar una trivia.
¿Honda regresa a la F1? ¿Honda motorizará a McLaren?
¿ Permitirá la FIA que Honda suministre motores a un equipo F1 ?
Lo cierto es que McLaren necesitará cuando venza su contrato con Mercedes en 2015.
un Motor V6 turbo para sus autos.
Por el momento no tengo información para responder alguna de las 3 preguntas.
Probablemente nos esperan un par de años de rumores, pero seguro que el equipo -
McLaren, encontrará la forma de conseguir un buén motor.
En 2014, McLaren utilizará el nuevo motor Mercedes V6 turbo.
Saludos, @Alberts #1342 que buén articulo encontraste sobre los motores turbo V6.
tu pregunta está como para armar una trivia.
¿Honda regresa a la F1? ¿Honda motorizará a McLaren?
¿ Permitirá la FIA que Honda suministre motores a un equipo F1 ?
Lo cierto es que McLaren necesitará cuando venza su contrato con Mercedes en 2015.
un Motor V6 turbo para sus autos.
Por el momento no tengo información para responder alguna de las 3 preguntas.
Probablemente nos esperan un par de años de rumores, pero seguro que el equipo -
McLaren, encontrará la forma de conseguir un buén motor.
En 2014, McLaren utilizará el nuevo motor Mercedes V6 turbo.
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Que pruebas hizo el equipo McLaren en los segundos tests de Barcelona.
Análisis técnico: Día 1 de Test en Barcelona 2013
Los equipos instalan componentes aerodinámicos para recopilar datos
McLaren
Se puede apreciar en la parte trasera del MP4-28, similar a lo visto en Jerez, la instalación
de un dispositivo aerodinámico, el cual almacena información de los flujos aerodinámicos que
pasan por el lateral del difusor.
Los de Woking han instalado en la parte superior de los pontones unos nuevos aditamientos
aerodinámicos para conseguir llevar el aire pegado a la carrocería del MP4-28 hasta llevarlo a
la zona trasera del monoplaza.
En la parte trasera del monoplaza también ha habido movimiento por parte de McLaren, esta -
vez han instalado unos sensores en la zona previa antes del difusor para comprobar los flujos
aerodinámicos llegados a este punto, justo antes de desembocar en el difusor.
Análisis técnico: Día 2 de Test en Barcelona 2013
Vuelven los sensores y la parafina a los monoplazas
McLaren
Dia productivo y buenas sensaciones para el MP4-28, que ha logrado el mejor crono del día con
Sergio Pérez al volante con neumáticos blandos de la gama Pirelli, consiguiendo bajar el crono a
1'21"848 y realizando al final de la jornada 97 vueltas.
Los de Woking han traído un nuevo alerón delantero, que ha hecho aparición y ha debutado hoy en
la pista catalana y que por el momento parece rendir como se esperaba.
En la zona trasera del monoplaza, con la ayuda de la pared lateral del alerón trasero han instalado -
una cámara para no perder detalle de los neumáticos traseros
Análisis técnico: Día 3 de Test en Barcelona 2013
McLaren
Parece que con problemas en el inicio de sesión, Jenson Button únicamente completó seis vueltas
al Circuit de Catalunya en las dos primeras horas, todas ellas en tandas destinadas a comprobar el
correcto funcionamiento de los distintos sistemas del MP4-28.
La escudería de Woking ha vuelto a dejar ausente los llamados 'winglets' situados en la parte superior
de los pontones, ya que desean almacenar bastante información con ambas configuraciones para -
sacar una conclusión de estas piezas.
El nuevo alerón delantero que ya se pudo ver en la primera jornada también ha sido montado durante -
gran parte del día de hoy, que a simple vista simplifica los apéndices montados en él.
Análisis técnico: Día 4 de Test en Barcelona 2013
La presencia de la lluvia se saldó con muchas salidas de pista
McLaren
Los de Woking se centraron en entender el funcionamiento de los neumáticos de mojado, aprovechando
que la meteorología no acompañó para probar el monoplaza en la pista con alta temperatura en el asfalto.
El nuevo alerón delantero estuvo en pista como en días anteriores, aunque no se pudo sacar similar infor-
mación a días pasados debidos al contratiempo de la lluvia en el circuito de Montmeló
Al final del día, Jenson Button pudo realizar un total de 70 vueltas, consiguiendo la segunda posición con
un tiempo de 1'23"633.
Que pruebas hizo el equipo McLaren en los segundos tests de Barcelona.
Análisis técnico: Día 1 de Test en Barcelona 2013
Los equipos instalan componentes aerodinámicos para recopilar datos
McLaren
Se puede apreciar en la parte trasera del MP4-28, similar a lo visto en Jerez, la instalación
de un dispositivo aerodinámico, el cual almacena información de los flujos aerodinámicos que
pasan por el lateral del difusor.
Los de Woking han instalado en la parte superior de los pontones unos nuevos aditamientos
aerodinámicos para conseguir llevar el aire pegado a la carrocería del MP4-28 hasta llevarlo a
la zona trasera del monoplaza.
En la parte trasera del monoplaza también ha habido movimiento por parte de McLaren, esta -
vez han instalado unos sensores en la zona previa antes del difusor para comprobar los flujos
aerodinámicos llegados a este punto, justo antes de desembocar en el difusor.
Análisis técnico: Día 2 de Test en Barcelona 2013
Vuelven los sensores y la parafina a los monoplazas
McLaren
Dia productivo y buenas sensaciones para el MP4-28, que ha logrado el mejor crono del día con
Sergio Pérez al volante con neumáticos blandos de la gama Pirelli, consiguiendo bajar el crono a
1'21"848 y realizando al final de la jornada 97 vueltas.
Los de Woking han traído un nuevo alerón delantero, que ha hecho aparición y ha debutado hoy en
la pista catalana y que por el momento parece rendir como se esperaba.
En la zona trasera del monoplaza, con la ayuda de la pared lateral del alerón trasero han instalado -
una cámara para no perder detalle de los neumáticos traseros
Análisis técnico: Día 3 de Test en Barcelona 2013
McLaren
Parece que con problemas en el inicio de sesión, Jenson Button únicamente completó seis vueltas
al Circuit de Catalunya en las dos primeras horas, todas ellas en tandas destinadas a comprobar el
correcto funcionamiento de los distintos sistemas del MP4-28.
La escudería de Woking ha vuelto a dejar ausente los llamados 'winglets' situados en la parte superior
de los pontones, ya que desean almacenar bastante información con ambas configuraciones para -
sacar una conclusión de estas piezas.
El nuevo alerón delantero que ya se pudo ver en la primera jornada también ha sido montado durante -
gran parte del día de hoy, que a simple vista simplifica los apéndices montados en él.
Análisis técnico: Día 4 de Test en Barcelona 2013
La presencia de la lluvia se saldó con muchas salidas de pista
McLaren
Los de Woking se centraron en entender el funcionamiento de los neumáticos de mojado, aprovechando
que la meteorología no acompañó para probar el monoplaza en la pista con alta temperatura en el asfalto.
El nuevo alerón delantero estuvo en pista como en días anteriores, aunque no se pudo sacar similar infor-
mación a días pasados debidos al contratiempo de la lluvia en el circuito de Montmeló
Al final del día, Jenson Button pudo realizar un total de 70 vueltas, consiguiendo la segunda posición con
un tiempo de 1'23"633.
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Las pruebas de la Fórmula 1: Los equipos preparan actualizaciones para la prueba final decisivo
Por Gary Anderson
Esta semana la final del test de pretemporada es crucial para los equipos de Fórmula 1, mientras se preparan para el inicio de la temporada en Australia, en poco más de dos semanas de tiempo.
Será la última oportunidad para aprender acerca de sus nuevos coches antes de la carrera en Melbourne el 15-17 de marzo - y una oportunidad para adaptarse a las mejoras que les den un paso adelante en el rendimiento para el primer Gran Premio.
También es la última oportunidad para los que estamos observando para tratar de resolver el orden competitivo.
Las dos primeras pruebas han dado un cuadro confuso, sobre todo porque de desgaste de los neumáticos de alto, pero después de analizar los tiempos de vuelta extensamente Creo que algunas cosas se han establecido.
Vamos a pasar por donde creo que los equipos se colocan delante de los acontecimientos en el Circuit de Catalunya , de jueves a domingo.
Red Bull
______________________________________________________________________________________________
Forma Los campeones del mundo 'es difícil de leer. Veces Red Bull titulares vuelta no ha sido tan impresionante - campeón del mundo Sebastian Vettel fue el más rápido quinto en la general en Barcelona la semana pasada - y él no ha hecho una correcta simulación de carreras de gestión que se corresponde con sus bajos de combustible veces.
Normalmente, usted puede tener una idea del ritmo de un coche comparando el tiempo de vuelta titular con los que se realizan al inicio de una racha de carreras de simulación.
Debe haber unos siete segundos entre los dos, así que si no hay bien puede significar el tiempo rápido se hizo con más combustible a bordo de lo necesario o la carrera carrera no ha sido representante de alguna manera.
Así que Red Bull me confunden un poco en este momento. Obviamente, van a ser rápidos - pero la pregunta es que tan rápido? Yo no creo que sean tan feliz con donde están como tienen que ser.
Tendrán algunos avances en pruebas de esta semana y que va a ser importante para ellos.
Ferrari
______________________________________________________________________________________________
Fernando Alonso hizo todo el tiempo de conducción en seco para Ferrari en la segunda prueba y era realmente rápido.
Él fue el segundo más rápido en general, 0,027 segundos por detrás de McLaren, Sergio Pérez, pero teniendo en cuenta que hizo su vez en una carrera de más de Pérez sabe que el Ferrari podría haber ido más rápido.
Si se tiene en cuenta la longitud de la carrera, y el consumo de combustible corregir el tiempo de vuelta por la mínima cantidad de combustible a bordo para permitir que el coche para correr tanto tiempo, se obtiene una cifra de la velocidad del coche podría haber ido. El coche podría haber tenido aún más combustible a bordo que eso, pero usted sabe que podría haber ido al menos tan rápido.
Combustible de corrección de vuelta de Alonso le da un tiempo más rápido que Pérez 0.258secs mejor. Eso es una vuelta bastante buena.
Hago un montón de análisis de que los equipos se basan en sus tiempos de vuelta rápida, y está claro que Ferrari y que parezca que se han ofrecido desde el final de la temporada pasada.
Eso es un gran logro, ya que con las nuevas restricciones sobre el uso de la ayuda adelantamiento DRS, los vehículos deben estar en el mejor de los mismos que, dadas las mejoras hechas inevitablemente de un año a otro, o tal vez un poco más lento.
De hecho, casi cualquier otro equipo o bien ha permanecido igual o ha ido hacia atrás. Sólo Lotus y Toro Rosso Ferrari definitivamente han igualado en hacer el coche más rápido de lo que era el año pasado.
Yo diría que Ferrari está buscando bien en este momento.
Lotus
______________________________________________________________________________________________
De todos los equipos, Lotus probablemente ha cometido el mayor avance desde finales del año pasado para el comienzo de este.
Corrieron un programa muy sensible en la segunda prueba - lo hicieron bajo de combustible carreras, set-up, la simulación de carreras corridas. No estamos tratando de confundir a cualquiera - o, más importante aún, a sí mismos.
Kimi Raikkonen tuvo algunos problemas de fiabilidad, pero Romain Grosjean lo pasamos muy bien, sólido y el resultado es que el coche es claramente en buena forma.
Se ve mejor que el coche del año pasado y es consistente. Han tenido algunos problemas de fiabilidad pocos pero mejor para sacarlos de la forma en que las pruebas de tenerlos en un fin de semana.
McLaren
______________________________________________________________________________________________
Pérez podría ser un caballo negro en esta temporada
Al igual que con Grosjean, puede ejecutar a través del programa de nuevo McLaren Perez Sergio recluta y ver que tenía una buena prueba, en segundo lugar sensible, haciendo lo que tenía que hacer para trabajar fuera donde él y el coche son y cómo cada uno puede mejorar. Su mejor tiempo fue fuerte, también.
Lo mismo no puede decirse de su compañero de equipo Jenson Button. Sus comentarios después de conducir el coche, que el equipo les resultaba difícil entender el coche, es muy típico de él.
Ese es el trabajo - para conseguir el coche para trabajar de forma coherente. Cualquier persona puede hacer que el coche difícil de entender, el trabajo consiste en configurar el coche para que te da lo que necesitas, y luego seguir adelante.
La evidencia hasta ahora es que Pérez podría ser un caballo negro en esta temporada. Él mismo dice que quiere ganar el campeonato. No estoy diciendo que va a pasar, pero a juzgar por las pruebas hasta ahora que está en el buen camino de ello.
Mercedes
______________________________________________________________________________________________
Aunque Lewis Hamilton ha sido restar importancia a las perspectivas de Mercedes, el coche se ve muy bien
Hamilton ha marcado el noveno mejor tiempo general en la prueba, pero fue menos de un segundo más lento que el mejor tiempo de Pérez, fue creada con neumáticos duros - que son alrededor de un lento segundo que los blandos que Pérez usados ??- y llegó al inicio de una carrera de ocho vueltas.
Eso hace vuelta de Hamilton bastante rápido. Y lo mismo pasa con Hamilton Rosberg compañero de equipo Nico, cuyo combustible con corrección de tiempo fue el más rápido de la prueba - marginalmente más rápido que Alonso aún.
El problema es que, al igual que Ferrari y Vettel, no hay forma de cross-correlación de tiempo de Rosberg con una carrera de alto combustible por lo que no se sabe la cantidad de combustible que tenía en cuando marcó su mejor tiempo - y sin que el conocimiento sólo estás adivinando. Usted podría ser de 10, 20 o 30 kilos fuera - y 10 kg de combustible es 0.38secs una vuelta a Barcelona.
Traducir con Chrome
Las pruebas de la Fórmula 1: Los equipos preparan actualizaciones para la prueba final decisivo
Por Gary AndersonEsta semana la final del test de pretemporada es crucial para los equipos de Fórmula 1, mientras se preparan para el inicio de la temporada en Australia, en poco más de dos semanas de tiempo.
Será la última oportunidad para aprender acerca de sus nuevos coches antes de la carrera en Melbourne el 15-17 de marzo - y una oportunidad para adaptarse a las mejoras que les den un paso adelante en el rendimiento para el primer Gran Premio.
También es la última oportunidad para los que estamos observando para tratar de resolver el orden competitivo.
Las dos primeras pruebas han dado un cuadro confuso, sobre todo porque de desgaste de los neumáticos de alto, pero después de analizar los tiempos de vuelta extensamente Creo que algunas cosas se han establecido.
Vamos a pasar por donde creo que los equipos se colocan delante de los acontecimientos en el Circuit de Catalunya , de jueves a domingo.
Red Bull
______________________________________________________________________________________________
Forma Los campeones del mundo 'es difícil de leer. Veces Red Bull titulares vuelta no ha sido tan impresionante - campeón del mundo Sebastian Vettel fue el más rápido quinto en la general en Barcelona la semana pasada - y él no ha hecho una correcta simulación de carreras de gestión que se corresponde con sus bajos de combustible veces.
Normalmente, usted puede tener una idea del ritmo de un coche comparando el tiempo de vuelta titular con los que se realizan al inicio de una racha de carreras de simulación.
Debe haber unos siete segundos entre los dos, así que si no hay bien puede significar el tiempo rápido se hizo con más combustible a bordo de lo necesario o la carrera carrera no ha sido representante de alguna manera.
Así que Red Bull me confunden un poco en este momento. Obviamente, van a ser rápidos - pero la pregunta es que tan rápido? Yo no creo que sean tan feliz con donde están como tienen que ser.
Tendrán algunos avances en pruebas de esta semana y que va a ser importante para ellos.
Ferrari
______________________________________________________________________________________________
Fernando Alonso hizo todo el tiempo de conducción en seco para Ferrari en la segunda prueba y era realmente rápido.
Él fue el segundo más rápido en general, 0,027 segundos por detrás de McLaren, Sergio Pérez, pero teniendo en cuenta que hizo su vez en una carrera de más de Pérez sabe que el Ferrari podría haber ido más rápido.
Si se tiene en cuenta la longitud de la carrera, y el consumo de combustible corregir el tiempo de vuelta por la mínima cantidad de combustible a bordo para permitir que el coche para correr tanto tiempo, se obtiene una cifra de la velocidad del coche podría haber ido. El coche podría haber tenido aún más combustible a bordo que eso, pero usted sabe que podría haber ido al menos tan rápido.
Combustible de corrección de vuelta de Alonso le da un tiempo más rápido que Pérez 0.258secs mejor. Eso es una vuelta bastante buena.
Hago un montón de análisis de que los equipos se basan en sus tiempos de vuelta rápida, y está claro que Ferrari y que parezca que se han ofrecido desde el final de la temporada pasada.
Eso es un gran logro, ya que con las nuevas restricciones sobre el uso de la ayuda adelantamiento DRS, los vehículos deben estar en el mejor de los mismos que, dadas las mejoras hechas inevitablemente de un año a otro, o tal vez un poco más lento.
De hecho, casi cualquier otro equipo o bien ha permanecido igual o ha ido hacia atrás. Sólo Lotus y Toro Rosso Ferrari definitivamente han igualado en hacer el coche más rápido de lo que era el año pasado.
Yo diría que Ferrari está buscando bien en este momento.
Lotus
______________________________________________________________________________________________
De todos los equipos, Lotus probablemente ha cometido el mayor avance desde finales del año pasado para el comienzo de este.
Corrieron un programa muy sensible en la segunda prueba - lo hicieron bajo de combustible carreras, set-up, la simulación de carreras corridas. No estamos tratando de confundir a cualquiera - o, más importante aún, a sí mismos.
Kimi Raikkonen tuvo algunos problemas de fiabilidad, pero Romain Grosjean lo pasamos muy bien, sólido y el resultado es que el coche es claramente en buena forma.
Se ve mejor que el coche del año pasado y es consistente. Han tenido algunos problemas de fiabilidad pocos pero mejor para sacarlos de la forma en que las pruebas de tenerlos en un fin de semana.
McLaren
______________________________________________________________________________________________
Pérez podría ser un caballo negro en esta temporada
Al igual que con Grosjean, puede ejecutar a través del programa de nuevo McLaren Perez Sergio recluta y ver que tenía una buena prueba, en segundo lugar sensible, haciendo lo que tenía que hacer para trabajar fuera donde él y el coche son y cómo cada uno puede mejorar. Su mejor tiempo fue fuerte, también.
Lo mismo no puede decirse de su compañero de equipo Jenson Button. Sus comentarios después de conducir el coche, que el equipo les resultaba difícil entender el coche, es muy típico de él.
Ese es el trabajo - para conseguir el coche para trabajar de forma coherente. Cualquier persona puede hacer que el coche difícil de entender, el trabajo consiste en configurar el coche para que te da lo que necesitas, y luego seguir adelante.
La evidencia hasta ahora es que Pérez podría ser un caballo negro en esta temporada. Él mismo dice que quiere ganar el campeonato. No estoy diciendo que va a pasar, pero a juzgar por las pruebas hasta ahora que está en el buen camino de ello.
Mercedes
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Aunque Lewis Hamilton ha sido restar importancia a las perspectivas de Mercedes, el coche se ve muy bien
Hamilton ha marcado el noveno mejor tiempo general en la prueba, pero fue menos de un segundo más lento que el mejor tiempo de Pérez, fue creada con neumáticos duros - que son alrededor de un lento segundo que los blandos que Pérez usados ??- y llegó al inicio de una carrera de ocho vueltas.
Eso hace vuelta de Hamilton bastante rápido. Y lo mismo pasa con Hamilton Rosberg compañero de equipo Nico, cuyo combustible con corrección de tiempo fue el más rápido de la prueba - marginalmente más rápido que Alonso aún.
El problema es que, al igual que Ferrari y Vettel, no hay forma de cross-correlación de tiempo de Rosberg con una carrera de alto combustible por lo que no se sabe la cantidad de combustible que tenía en cuando marcó su mejor tiempo - y sin que el conocimiento sólo estás adivinando. Usted podría ser de 10, 20 o 30 kilos fuera - y 10 kg de combustible es 0.38secs una vuelta a Barcelona.
Traducir con Chrome
.
Buenos días, amigos del Hilo McLaren, gracias por sus interesantes aportes, la mayoría
relacionados con los tests de Barcelona realizados hasta ahora.
La impresón sobre el equipo McLaren y el nuevo MP4-28 es buena pero ya sabemos que
en Australia los autos nos mostrarán un mejor comportamiento, por lo que habrá que es-
perar para conocer realmente como iniciará la temporada el equipo McLaren en compara-
ción a los demás equipos.
@alfa158 # 1351, en algún articulo de F1 al día, del año pasado leí que los motores V6
turbo para la temporada 2014, serían , Renault, Mercedes, Ferrari y Pure.
En ese tiempo no mencionaron la posibilidad de otros proveedores, por lo anterior ignoro sí
los equipos Ferrari, Lotus, Red Bull, Mercedes y otros, se opongan a la entrada de un nuevo
motorista.
Por el momento tengo la duda de que motor utilizará McLaren a partir de 2015. Me gustaría
que fuese Honda el nuevo suministrador de motores para McLaren.
Habrá que ver que tal les vá en las ultimas pruebas de pretemporada en Barcelona esta semana.
Esperemos que Sergio Pérez y Jenson Button, encuentren la mejor puesta punto para llegar a
Australia.
Nuevamente agradezco su valiosa perticipación para mantener el hilo actualizado con lo que está
sucediendodo con el equipo McLaren, juntos como un equipo, podremos intercambiar información
para lograr un mejor conocimiento y diversión esta temporada. mucha suerte.
Buenos días, amigos del Hilo McLaren, gracias por sus interesantes aportes, la mayoría
relacionados con los tests de Barcelona realizados hasta ahora.
La impresón sobre el equipo McLaren y el nuevo MP4-28 es buena pero ya sabemos que
en Australia los autos nos mostrarán un mejor comportamiento, por lo que habrá que es-
perar para conocer realmente como iniciará la temporada el equipo McLaren en compara-
ción a los demás equipos.
@alfa158 # 1351, en algún articulo de F1 al día, del año pasado leí que los motores V6
turbo para la temporada 2014, serían , Renault, Mercedes, Ferrari y Pure.
En ese tiempo no mencionaron la posibilidad de otros proveedores, por lo anterior ignoro sí
los equipos Ferrari, Lotus, Red Bull, Mercedes y otros, se opongan a la entrada de un nuevo
motorista.
Por el momento tengo la duda de que motor utilizará McLaren a partir de 2015. Me gustaría
que fuese Honda el nuevo suministrador de motores para McLaren.
Habrá que ver que tal les vá en las ultimas pruebas de pretemporada en Barcelona esta semana.
Esperemos que Sergio Pérez y Jenson Button, encuentren la mejor puesta punto para llegar a
Australia.
Nuevamente agradezco su valiosa perticipación para mantener el hilo actualizado con lo que está
sucediendodo con el equipo McLaren, juntos como un equipo, podremos intercambiar información
para lograr un mejor conocimiento y diversión esta temporada. mucha suerte.
Entrevista con Sergio.
Cuenta con audio también de la conferencia que dio ayer a los medios Mexicanos.
Cuenta con audio también de la conferencia que dio ayer a los medios Mexicanos.
-
Estimados, a continuación dejó una foto del volante de Sergio un poco más grande que la
que recién subió @JONAS83.
Esto es con el objeto de observar mas el detalle de los botones.
...Sergio Perez
Hace 3 horas
Volante > MP4-28 < Steering Wheel Vodafone McLaren Mercedes @thefifthdriver @schecoperez
Saludos . . .
Estimados, a continuación dejó una foto del volante de Sergio un poco más grande que la
que recién subió @JONAS83.
Esto es con el objeto de observar mas el detalle de los botones.
...Sergio PerezHace 3 horas
Volante > MP4-28 < Steering Wheel Vodafone McLaren Mercedes @thefifthdriver @schecoperez
Saludos . . .
De la entrevista de Checo me gusto esto, para todos los que estamos esperando verlo en Australia.
- ¿Qué le dices a la afición que está esperando verte arrancar en Australia?
Lo único que les diría es agradecerles a todos, a los medios de comunicación, a la gente que está siempre en todo momento, especialmente en los momentos malos conmigo, que me han demostrado mucho cariño en todo momento y que están igual de ilusionados porque empiece la temporda, como yo, decirles que he hecho, que llego con absolutamente todo maximizado, cada oportunidad que he tenido para prepararme en la parte física, en la parte mental, en la parte técnica, y me quedan dos días muy importantes, yo creo que si hacemos un buen trabajo, voy a llegar muy bien preparado a mi primer carrera, y feliz, que lo estoy disfrutando mucho, que estoy feliz en McLaren y que espero darles muchas alegrías.
- ¿Qué le dices a la afición que está esperando verte arrancar en Australia?
Lo único que les diría es agradecerles a todos, a los medios de comunicación, a la gente que está siempre en todo momento, especialmente en los momentos malos conmigo, que me han demostrado mucho cariño en todo momento y que están igual de ilusionados porque empiece la temporda, como yo, decirles que he hecho, que llego con absolutamente todo maximizado, cada oportunidad que he tenido para prepararme en la parte física, en la parte mental, en la parte técnica, y me quedan dos días muy importantes, yo creo que si hacemos un buen trabajo, voy a llegar muy bien preparado a mi primer carrera, y feliz, que lo estoy disfrutando mucho, que estoy feliz en McLaren y que espero darles muchas alegrías.
-
PRETEMPORADA 2013
Alineación de pilotos participantes en los últimos test de pretemporada en Barcelona
Durante estos cuatro días, los coches rodarán por primera vez con las especificaciones que
se emplearán en Albert Park, y muchos equipos harán sus primeras pruebas de rendimiento
real, centrándose ya en exprimir sus monoplazas para comprobar que están listos de cara a
esta primera cita del Campeonato.
Los actuales campeones del mundo siguen estando en el punto de mira con su etiqueta de
favoritos, y como cada año llevarán a este último test una serie de actualizaciones para su -
temible RB9, con el cual esperan proseguir en la línea de resultados conseguidos por su -
predecesor al final del 2012. McLaren ha confirmado que probará las especificaciones de -
Melbourne en su MP4-28, y Ferrari seguirá trabajando en la zona de los escapes, punto en
el que, según ellos mismos indicaron, aún deben mejorar un monoplaza que ya les ha apor-
tado mejores sensaciones que el de 2012.
Lotus también está entre los equipos más vigilados y su E21 no se descarta en las quinielas
como monoplaza ganador, después de mostrar una gran consistencia en los últimos entrena-
mientos llegando a realizar una simulación de carrera completa sin contratiempos.
Lluvia y bajas temperaturas para la última prueba de las Pirelli
La alta degradación de estas gomas ha sido motivo de debate continuo en las escuderías y
Paul Hembery argumentó que las condiciones ambientales no habían favorecido a que los
neumáticos trabajasen continuamente en su ventana de funcionamiento ideal. Probablemente
las bajas temperaturas seguirán siendo muy perjudiciales en este aspecto esta semana, en la
cual cada monoplaza dispondrá nuevamente de 35 juegos de neumáticos
Saludos . . .
PRETEMPORADA 2013
Alineación de pilotos participantes en los últimos test de pretemporada en Barcelona
Durante estos cuatro días, los coches rodarán por primera vez con las especificaciones que
se emplearán en Albert Park, y muchos equipos harán sus primeras pruebas de rendimiento
real, centrándose ya en exprimir sus monoplazas para comprobar que están listos de cara a
esta primera cita del Campeonato.
Los actuales campeones del mundo siguen estando en el punto de mira con su etiqueta de
favoritos, y como cada año llevarán a este último test una serie de actualizaciones para su -
temible RB9, con el cual esperan proseguir en la línea de resultados conseguidos por su -
predecesor al final del 2012. McLaren ha confirmado que probará las especificaciones de -
Melbourne en su MP4-28, y Ferrari seguirá trabajando en la zona de los escapes, punto en
el que, según ellos mismos indicaron, aún deben mejorar un monoplaza que ya les ha apor-
tado mejores sensaciones que el de 2012.
Lotus también está entre los equipos más vigilados y su E21 no se descarta en las quinielas
como monoplaza ganador, después de mostrar una gran consistencia en los últimos entrena-
mientos llegando a realizar una simulación de carrera completa sin contratiempos.
Lluvia y bajas temperaturas para la última prueba de las Pirelli
La alta degradación de estas gomas ha sido motivo de debate continuo en las escuderías y
Paul Hembery argumentó que las condiciones ambientales no habían favorecido a que los
neumáticos trabajasen continuamente en su ventana de funcionamiento ideal. Probablemente
las bajas temperaturas seguirán siendo muy perjudiciales en este aspecto esta semana, en la
cual cada monoplaza dispondrá nuevamente de 35 juegos de neumáticos
Saludos . . .
.
Notas del día:
CAUTO PERO OPTIMISTA
Jenson Button: "Creo que el coche será fuerte en Melbourne"
Los entrenamientos se pasan bastante bien, pero siempre son complicados, porque todo
el mundo trata de adivinar lo que hacen y dónde se encuentran los demás. Siempre de -
cimos que nosotros nos centramos en nuestro trabajo, algo que es cierto, pero también
tratamos de averiguar, cuanto menos, en qué posición estamos".
Primera carrera del año
Por otro lado, según Button, Australia es el país perfecto para albergar el comienzo de una
nueva temporada de F1, y el inglés no ve el momento de llegar a Melbourne: "Es un circuito
realmente perfecto para acoger el primer Gran Premio de la temporada. Los australianos -
adoran la F1, y la ciudad es magnífica, al igual que el Albert Park, que acoge el 'paddock'.
Es una carrera a la que me encanta ir; se trata del comienzo de la temporada, y todos están
emocionados. Cuando llegas al final de la temporada, los ingenieros, los mecánicos y todo el
equipo están cansados. Pero cuando llega la primera carrera, las sonrisas vuelven a aparecer.
para mi, Melbourne ha sido muy especial, ya que he ganado tres veces en los últimos cuatro
años. Ya tengo ganas de sumar una nueva victoria este año".
Notas del día:
CAUTO PERO OPTIMISTA
Jenson Button: "Creo que el coche será fuerte en Melbourne"
Los entrenamientos se pasan bastante bien, pero siempre son complicados, porque todo
el mundo trata de adivinar lo que hacen y dónde se encuentran los demás. Siempre de -
cimos que nosotros nos centramos en nuestro trabajo, algo que es cierto, pero también
tratamos de averiguar, cuanto menos, en qué posición estamos".
Primera carrera del año
Por otro lado, según Button, Australia es el país perfecto para albergar el comienzo de una
nueva temporada de F1, y el inglés no ve el momento de llegar a Melbourne: "Es un circuito
realmente perfecto para acoger el primer Gran Premio de la temporada. Los australianos -
adoran la F1, y la ciudad es magnífica, al igual que el Albert Park, que acoge el 'paddock'.
Es una carrera a la que me encanta ir; se trata del comienzo de la temporada, y todos están
emocionados. Cuando llegas al final de la temporada, los ingenieros, los mecánicos y todo el
equipo están cansados. Pero cuando llega la primera carrera, las sonrisas vuelven a aparecer.
para mi, Melbourne ha sido muy especial, ya que he ganado tres veces en los últimos cuatro
años. Ya tengo ganas de sumar una nueva victoria este año".
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Recuerden que desde mañana SkySport F1, tendrá la transmision en vivo y los 2 últimos días es en 3D.
Ya les había dado el site, para verlo por Streaming.
Pero aqui va de nuevo.
SkySport F1
Ya les había dado el site, para verlo por Streaming.
Pero aqui va de nuevo.
SkySport F1
