Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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Nana666
Pues si que ha mejorado la fiabilidad de Mclaren-Honda _____ 
.....................................................................................
Tremenda la primera foto que pone Richie... me ha trasladado a un momento de la infancia, no se porqué ¿?¿?¿?¿?
Esperemos que Alonso este pronto de Regreso al Futuro, y que el tremendo accidente no le pase factura
Nana666
Pues si que ha mejorado la fiabilidad de Mclaren-Honda _____ .....................................................................................
Tremenda la primera foto que pone Richie... me ha trasladado a un momento de la infancia, no se porqué ¿?¿?¿?¿?
Esperemos que Alonso este pronto de Regreso al Futuro, y que el tremendo accidente no le pase factura
Buenas, les informó que acabó de abrir una nueva convocatoria de mi sección de preguntas. Quién esté interesado puede mandar sus preguntas ya. Espero su participación:
https://www.f1aldia.com/foros/off-topic/2/6359/danko-te-responde-2-convocatoria-8-como-paff1t/
Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team
https://www.f1aldia.com/foros/off-topic/2/6359/danko-te-responde-2-convocatoria-8-como-paff1t/
Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team
.............Desde el lado oscuro de la F1........
Al parecer.... La Fia, Todt y Ecclestone olvidaron algo esencial en la Fórmula uno....
LAS MANOS DEL PILOTO...!!
Prueba A....
El coche de Alonso hace un "extraño" en dirección a Gutiérrez ... un instante antes de golpearlo....!!
:
Prueba B ................y.....DEFINITIVA....!!
Alonso mueve su volante a la izquierda para pasar al coche de adelante.....
Luego bruscamente corrige hacia la derecha.....
Al darse cuenta de su "cagada"...?? trata de evitar el choque moviéndose hacia la izquierda... Pero ya era tarde...!!
Alonso es culpable...!! Ya no tiene reflejos ni uta idea de lo que es la distancia o los espacios....!!
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Al parecer.... La Fia, Todt y Ecclestone olvidaron algo esencial en la Fórmula uno....
LAS MANOS DEL PILOTO...!!
Prueba A....
El coche de Alonso hace un "extraño" en dirección a Gutiérrez ... un instante antes de golpearlo....!!
:Prueba B ................y.....DEFINITIVA....!!
Alonso mueve su volante a la izquierda para pasar al coche de adelante.....
Luego bruscamente corrige hacia la derecha.....
Al darse cuenta de su "cagada"...?? trata de evitar el choque moviéndose hacia la izquierda... Pero ya era tarde...!!
Alonso es culpable...!! Ya no tiene reflejos ni uta idea de lo que es la distancia o los espacios....!!
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Saludos @Nvidia15, gracias por el enlace, por lo que se lee parece que el equipo McLaren prepara
su plan B para 2018. BMW también tiene tecnología avanzada.
Por ahora veremos como les va a Button y Alonso con los MP4-31 en Baréin. Esperemos verlos
acelerar a fondo en las rectas para conocer hasta donde pueden llegar con el actual motor Honda.
Un gusto leerte.
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Saludos @Nvidia15, gracias por el enlace, por lo que se lee parece que el equipo McLaren prepara
su plan B para 2018. BMW también tiene tecnología avanzada.
Por ahora veremos como les va a Button y Alonso con los MP4-31 en Baréin. Esperemos verlos
acelerar a fondo en las rectas para conocer hasta donde pueden llegar con el actual motor Honda.
Un gusto leerte.
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...Gana una gorra del Hilo Mclaren - Honda F1 Team.
...
-------------------------------- Porra 2016 Fecha: 2 GP de Barhain.---------------------------------------
-------------------------Jenson Button---------------------------------Fernando Alonso.
--------------------
-------------------------------------
-------------------------Sale-----Llega-------------------------------------------Sale----llega-Puntos.
@Richie..............................................................................................................
Participa 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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...Gana una gorra del Hilo Mclaren - Honda F1 Team....-------------------------------- Porra 2016 Fecha: 2 GP de Barhain.---------------------------------------
-------------------------Jenson Button---------------------------------Fernando Alonso.
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--------------------------------------------------------------Sale-----Llega-------------------------------------------Sale----llega-Puntos.
@Richie..............................................................................................................
Participa 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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Aspectos técnicos y datos vitales de Bahrein de la mano de McLaren y sus pilotos
LOS PILOTOS, SOBRE EL CIRCUITO:
#14 Fernando Alonso
?Antes de nada, decir que estoy muy contento de ir a Baréin tras el accidente de Australia. He estado descansando y tengo muchísimas ganas de volver a ponerme al volante del coche. Aunque los resultados dicen que la de Melbourne no fue una gran carrera para nosotros, antes del accidente tuve algunas buenas batallas en pista y las sensaciones en el coche eran bastante prometedoras, así que espero que en Baréin vuelva a ser igual?.
?Me gusta de veras correr en Baréin, ha sido un buen circuito para mí; he ganado en tres ocasiones allí y cuenta con un buen número de oportunidades para adelantar. Hay muchas variables a tener en cuenta y es una de las carreras más largas, lo que habitualmente produce espectáculo en pista. Esperamos poder disfrutar de buenas disputas sobre la pista y no tener problemas?.
#22 Jenson Button
?Baréin es una pista divertida pata pilotar y muy diferente de Albert Park en lo que a configuración se refiere. Es exigente con los frenos y el combustible, y un buen equilibrio es clave a la hora de hacer una buena vuelta, dado que se requiere de carga aerodinámica en las rápidas y largas rectas, y de estabilidad y tracción en las curvas lentas. Es una versión de Australia mucho más extrema en muchos sentidos, con la pista muy sucia al principio y ganando agarre a lo largo del fin de semana. Mientras que eso hace que la pista sea más rápida, tenemos también que jugar con lo rápido que refresca el día de la carrera una vez que anochece?.
?Tengo muchas de volver a subirme al coche; pese a que no se vio reflejado en los resultados de Australia, las sensaciones del paquete fueron muy buenas a la hora de pilotar y el equipo ha trabajado muy duro en mejorar su facilidad de conducción desde los entrenamientos hasta la primera carrera. Baréin es sin duda un circuito complicado para nosotros al ser de alta velocidad, pero contamos con una base sólida y una mejor entrega, con lo que se pueden esperar cosas positivas?.
ESTADÍSTICAS DEL CIRCUITO
Ganador 2015 Lewis Hamilton, 57 vueltas, 1:35:05,809s
Pole 2015 Lewis Hamilton, 1m32,571s
Vuelta rápida 2015 Kimi Räikkönen 1m36,311s (vuelta 42)
Nombre Circuito Internacional de Baréin
Primera carrera 2004
Longitud del circuito 5,412km/3,363 millas (11º más largo del año)
Distancia hasta Curva 1 400m/0.249 millas
Recta más larga 1,09km/0,677 millas
Velocidad máxima 335km/h/208mph, antes de la Curva 1
Longitud del pitlane 420m/0,261 millas, pérdida estimada de 21s
Acelerador a fondo 64 por ciento
Zonas DRS Dos, antes de las curvas 1 y 11
Curva clave Curva 10, una curva contraperaltada complicada en bajada a izquierdas. Es importante hacer una salida limpia, dado que le sigue la segunda zona de DRS
Curva más rápida 185km/h (115mph), Curva 13
Curva más lenta 80km/h (50mph), Curva 10
Cambios significativos 2016 Ninguno
Consumo de combustible 1,8kg por vuelta, lo que la convierte en una de las carreras más críticas en cuanto a combustible de la temporada.
Es una de las carreras más largas de la temporada y hay muchos acelerones.
Exigencia ERS Media
Desgaste de los frenos Alto. Hay ocho frenadas fuertes viniendo a alta velocidad, las mayores en las curvas 1 y 14
Cambios de marcha 52 por vuelta / 2.964 por carrera
to be continued.....
LOS PILOTOS, SOBRE EL CIRCUITO:
#14 Fernando Alonso
?Antes de nada, decir que estoy muy contento de ir a Baréin tras el accidente de Australia. He estado descansando y tengo muchísimas ganas de volver a ponerme al volante del coche. Aunque los resultados dicen que la de Melbourne no fue una gran carrera para nosotros, antes del accidente tuve algunas buenas batallas en pista y las sensaciones en el coche eran bastante prometedoras, así que espero que en Baréin vuelva a ser igual?.
?Me gusta de veras correr en Baréin, ha sido un buen circuito para mí; he ganado en tres ocasiones allí y cuenta con un buen número de oportunidades para adelantar. Hay muchas variables a tener en cuenta y es una de las carreras más largas, lo que habitualmente produce espectáculo en pista. Esperamos poder disfrutar de buenas disputas sobre la pista y no tener problemas?.
#22 Jenson Button
?Baréin es una pista divertida pata pilotar y muy diferente de Albert Park en lo que a configuración se refiere. Es exigente con los frenos y el combustible, y un buen equilibrio es clave a la hora de hacer una buena vuelta, dado que se requiere de carga aerodinámica en las rápidas y largas rectas, y de estabilidad y tracción en las curvas lentas. Es una versión de Australia mucho más extrema en muchos sentidos, con la pista muy sucia al principio y ganando agarre a lo largo del fin de semana. Mientras que eso hace que la pista sea más rápida, tenemos también que jugar con lo rápido que refresca el día de la carrera una vez que anochece?.
?Tengo muchas de volver a subirme al coche; pese a que no se vio reflejado en los resultados de Australia, las sensaciones del paquete fueron muy buenas a la hora de pilotar y el equipo ha trabajado muy duro en mejorar su facilidad de conducción desde los entrenamientos hasta la primera carrera. Baréin es sin duda un circuito complicado para nosotros al ser de alta velocidad, pero contamos con una base sólida y una mejor entrega, con lo que se pueden esperar cosas positivas?.
ESTADÍSTICAS DEL CIRCUITO
Ganador 2015 Lewis Hamilton, 57 vueltas, 1:35:05,809s
Pole 2015 Lewis Hamilton, 1m32,571s
Vuelta rápida 2015 Kimi Räikkönen 1m36,311s (vuelta 42)
Nombre Circuito Internacional de Baréin
Primera carrera 2004
Longitud del circuito 5,412km/3,363 millas (11º más largo del año)
Distancia hasta Curva 1 400m/0.249 millas
Recta más larga 1,09km/0,677 millas
Velocidad máxima 335km/h/208mph, antes de la Curva 1
Longitud del pitlane 420m/0,261 millas, pérdida estimada de 21s
Acelerador a fondo 64 por ciento
Zonas DRS Dos, antes de las curvas 1 y 11
Curva clave Curva 10, una curva contraperaltada complicada en bajada a izquierdas. Es importante hacer una salida limpia, dado que le sigue la segunda zona de DRS
Curva más rápida 185km/h (115mph), Curva 13
Curva más lenta 80km/h (50mph), Curva 10
Cambios significativos 2016 Ninguno
Consumo de combustible 1,8kg por vuelta, lo que la convierte en una de las carreras más críticas en cuanto a combustible de la temporada.
Es una de las carreras más largas de la temporada y hay muchos acelerones.
Exigencia ERS Media
Desgaste de los frenos Alto. Hay ocho frenadas fuertes viniendo a alta velocidad, las mayores en las curvas 1 y 14
Cambios de marcha 52 por vuelta / 2.964 por carrera
to be continued.....
CONTNUED
INFORMACIÓN DEL CIRCUITO
Lección de historia: Baréin fue el primer país de Oriente Medio en ser sede de un Gran Premio. El Circuito Internacional de Baréin, que costó aproximadamente 150 millones de dólares, se construyó en dieciocho meses y, casualmente, Jenson Button fue el primer piloto en visitar las instalaciones en 2003, durante el proceso de construcción. El comienzo de la carrera se pasó a las 18:00h (hora local) en 2014, convirtiéndose por tanto en la segunda carrera nocturna de la F1.
Alonso: «En Australia las sensaciones en el coche eran bastante prometedoras»
Qué hace que el trazado sea único: La combinación de rectas largas y curvas lentas. La puesta a punto del coche resulta de un delicado compromiso entre velocidad en línea recta y agarre en curva lenta; la refrigeración merece también una mención especial al tratarse de la primera carrera en condiciones de calor del año.
Nivel de agarre: Bajo. El circuito no se usa mucho durante el año y si a eso le sumas que está en un desierto, el nivel de agarre puede ser realmente bajo al principio del fin de semana. El asfalto está muy sucio y resbaladizo al principio, pero los tiempos van mejorando drásticamente según van rodando los monoplazas.
Escapatorias: Sustancial, por lo que los límites de la pista son un factor. En ningún punto de la pista se le permite a los pilotos sacar las cuatro ruedas más allá de las líneas blancas que marcan los límites del asfalto, bajo riesgo de sanción de la FIA.
Ojo con? La temperatura de la pista. La carrera empieza justo después de la puesta de sol, lo que hace que el asfalto se vaya enfriando drásticamente durante el transcurso de la carrera.
INFORMACIÓN DEL EVENTO
Hora de salida 18:00hrs local/16:00hrs BST
Distancia de carrera 57 vueltas (se reparten todos los puntos una vez disputado el 75 por ciento de la carrera / 43 vueltas)
Probabilidad de Coche de Seguridad 20 por ciento, baja. El Coche de Seguridad sólo ha salido en dos ocasiones en la historia de la prueba, siendo la más reciente en 2014
¿Qué no te puedes perder? La larga galopada hasta la primera curva suele ser emocionante, ¿pero por qué no fijarnos en el atardecer? Cuando se abre el pit-lane, a treinta minutos del comienzo de la carrera, el sol sigue bajando y puede ser de una belleza espectacular en pleno desierto
No te levantes del sofá?
Cuando se esté sobre la vuelta 15 y 35. Estas fueron las dos ventanas de parada en boxes para los cuatro primeros coches que cruzaron la línea de meta de la carrera del año pasado. Sebastian Vettel fue el primero de los que iban a tres paradas en acabar, y lo hizo en quinta posición
Condiciones actuales 29 grados, soleado
Previsión para la carrera 26 grados, pero las temperaturas caerán rápidamente una vez que el sol se oculte
Elección de neumáticos Superblandos/Blandos/Medios, los mismos que en la carrera inaugural, en Australia
DATOS DEL EVENTO
Primer Gran Premio de Baréin: 2004
Eslogan: ?En el límite de la acción?
Herencia de F1 en Baréin: Esta es la undécima edición del Gran Premio de Baréin, lo que hace que sea una prueba relativamente nueva en el Campeonato del Mundo. El BIC (Bahrain International Circuit) fue el segundo trazado de F1 en ser diseñado en su totalidad por Hermann Tilke (el primero fue el de Sepang, Malasia), y varió en cierta medida las reglas del juego en lo que a seguridad se refiere, dado el alto número de escapatorias en aquel momento, que no tenía precedentes.
Menor margen de victoria: 1,085s, en 2014. Un Coche de Seguridad hacia el final de la carrera hizo que se reagruparan los monoplazas y los pilotos de Mercedes se fueron encontrando hasta ver la bandera a cuadros, siendo finalmente la victoria para Lewis Hamilton por delante de su compañero Nico Rosberg.
Legado deportivo: La estructura deportiva de Baréin está en crecimiento. La primera división bareiní cuenta con diez clubes profesionales; también hay una liga de baloncesto profesional y las carreras de resistencia de caballos es el pasatiempo favorito del Príncipe heredero. Pero la popularidad del automovilismo está creciendo gracias al Circuito Internacional de Baréin, el único circuito permanente del reino.
¿Sabías que?? El primer pozo de petróleo fue descubierto en Baréin en 1931.
No olvides que? Fernando Alonso, piloto de McLaren-Honda, ha ganado el Gran Premio de Baréin en tres ocasiones, más que cualquier otro piloto.
INFORMACIÓN DEL CIRCUITO
Lección de historia: Baréin fue el primer país de Oriente Medio en ser sede de un Gran Premio. El Circuito Internacional de Baréin, que costó aproximadamente 150 millones de dólares, se construyó en dieciocho meses y, casualmente, Jenson Button fue el primer piloto en visitar las instalaciones en 2003, durante el proceso de construcción. El comienzo de la carrera se pasó a las 18:00h (hora local) en 2014, convirtiéndose por tanto en la segunda carrera nocturna de la F1.
Alonso: «En Australia las sensaciones en el coche eran bastante prometedoras»
Qué hace que el trazado sea único: La combinación de rectas largas y curvas lentas. La puesta a punto del coche resulta de un delicado compromiso entre velocidad en línea recta y agarre en curva lenta; la refrigeración merece también una mención especial al tratarse de la primera carrera en condiciones de calor del año.
Nivel de agarre: Bajo. El circuito no se usa mucho durante el año y si a eso le sumas que está en un desierto, el nivel de agarre puede ser realmente bajo al principio del fin de semana. El asfalto está muy sucio y resbaladizo al principio, pero los tiempos van mejorando drásticamente según van rodando los monoplazas.
Escapatorias: Sustancial, por lo que los límites de la pista son un factor. En ningún punto de la pista se le permite a los pilotos sacar las cuatro ruedas más allá de las líneas blancas que marcan los límites del asfalto, bajo riesgo de sanción de la FIA.
Ojo con? La temperatura de la pista. La carrera empieza justo después de la puesta de sol, lo que hace que el asfalto se vaya enfriando drásticamente durante el transcurso de la carrera.
INFORMACIÓN DEL EVENTO
Hora de salida 18:00hrs local/16:00hrs BST
Distancia de carrera 57 vueltas (se reparten todos los puntos una vez disputado el 75 por ciento de la carrera / 43 vueltas)
Probabilidad de Coche de Seguridad 20 por ciento, baja. El Coche de Seguridad sólo ha salido en dos ocasiones en la historia de la prueba, siendo la más reciente en 2014
¿Qué no te puedes perder? La larga galopada hasta la primera curva suele ser emocionante, ¿pero por qué no fijarnos en el atardecer? Cuando se abre el pit-lane, a treinta minutos del comienzo de la carrera, el sol sigue bajando y puede ser de una belleza espectacular en pleno desierto
No te levantes del sofá?
Cuando se esté sobre la vuelta 15 y 35. Estas fueron las dos ventanas de parada en boxes para los cuatro primeros coches que cruzaron la línea de meta de la carrera del año pasado. Sebastian Vettel fue el primero de los que iban a tres paradas en acabar, y lo hizo en quinta posición
Condiciones actuales 29 grados, soleado
Previsión para la carrera 26 grados, pero las temperaturas caerán rápidamente una vez que el sol se oculte
Elección de neumáticos Superblandos/Blandos/Medios, los mismos que en la carrera inaugural, en Australia
DATOS DEL EVENTO
Primer Gran Premio de Baréin: 2004
Eslogan: ?En el límite de la acción?
Herencia de F1 en Baréin: Esta es la undécima edición del Gran Premio de Baréin, lo que hace que sea una prueba relativamente nueva en el Campeonato del Mundo. El BIC (Bahrain International Circuit) fue el segundo trazado de F1 en ser diseñado en su totalidad por Hermann Tilke (el primero fue el de Sepang, Malasia), y varió en cierta medida las reglas del juego en lo que a seguridad se refiere, dado el alto número de escapatorias en aquel momento, que no tenía precedentes.
Menor margen de victoria: 1,085s, en 2014. Un Coche de Seguridad hacia el final de la carrera hizo que se reagruparan los monoplazas y los pilotos de Mercedes se fueron encontrando hasta ver la bandera a cuadros, siendo finalmente la victoria para Lewis Hamilton por delante de su compañero Nico Rosberg.
Legado deportivo: La estructura deportiva de Baréin está en crecimiento. La primera división bareiní cuenta con diez clubes profesionales; también hay una liga de baloncesto profesional y las carreras de resistencia de caballos es el pasatiempo favorito del Príncipe heredero. Pero la popularidad del automovilismo está creciendo gracias al Circuito Internacional de Baréin, el único circuito permanente del reino.
¿Sabías que?? El primer pozo de petróleo fue descubierto en Baréin en 1931.
No olvides que? Fernando Alonso, piloto de McLaren-Honda, ha ganado el Gran Premio de Baréin en tres ocasiones, más que cualquier otro piloto.
@Richie Me parece que Red Bull se durmió en buscar a BMW y los de AUDI con el escandalo del disel han perdido la oportunidad de entrar a la F1.
McLaren prepara obviamente un plan B con BMW y tiene sentido, McLaren conserva en sus viejos McLaren del 2014 motores Mercedes-AMG Petronas y pueden darles un motor a BMW para escudriñarlos pieza por pieza (lo mismo aplica a Honda pero ellos siguen su propio camino...) BMW merece regresar pero es claro que si estan pensando en regresar ea por que su competidor Mercedes-Benz esta vendiendo miles de autos mas en el mundo y ellos lo saben, en cuanto a publicidad Mercedes-Benz esta aplastando a su competencia (especialmente en Asia y América) Normal que quieran regresar...
McLaren prepara obviamente un plan B con BMW y tiene sentido, McLaren conserva en sus viejos McLaren del 2014 motores Mercedes-AMG Petronas y pueden darles un motor a BMW para escudriñarlos pieza por pieza (lo mismo aplica a Honda pero ellos siguen su propio camino...) BMW merece regresar pero es claro que si estan pensando en regresar ea por que su competidor Mercedes-Benz esta vendiendo miles de autos mas en el mundo y ellos lo saben, en cuanto a publicidad Mercedes-Benz esta aplastando a su competencia (especialmente en Asia y América) Normal que quieran regresar...
MCLAREN merece una renovación, yo como fan de la escudería realmente quiero que se valla "Alonso y Button"... No me parece que vallan a aportar algo mas ya estan envejeciendo y los comentarios de Alonso que se arrepiente de dejar Ferrari a mi no me parece que se larguen, Deseo que el viejo Ron Dennis deje en la calle a estos dos (lo se son ricos XD) y ver a "Stoffel Vandoorne & Daniel Ricciardo" en McLaren...
Sangre nueva y gente nueva eso lo falta a la escudería.
Sangre nueva y gente nueva eso lo falta a la escudería.
@Nvidia
Lo de BMW no veo como, para Mclatas la asociación con Honda si bien en lo deportivo a sido un fracaso , en lo económico es todo lo contrario, Honda le aporta 200 millones de euros por temporada, mas motores y el sueldo de Alonso, y para Honda ya es mucho dinero recursos humanos y tiempo invertido para salirse de este proyecto.
A esta asociación solo le queda seguir trabajando y esperar que con los cambios de reglamento de la próxima temporada empiecen a ver la luz al final del túnel y lo mas seguro ya con otros pilotos
Por lo pronto solo nos queda aguantar estoicamente y con humor el estado actual de nuestra Mclatas
Lo de BMW no veo como, para Mclatas la asociación con Honda si bien en lo deportivo a sido un fracaso , en lo económico es todo lo contrario, Honda le aporta 200 millones de euros por temporada, mas motores y el sueldo de Alonso, y para Honda ya es mucho dinero recursos humanos y tiempo invertido para salirse de este proyecto.
A esta asociación solo le queda seguir trabajando y esperar que con los cambios de reglamento de la próxima temporada empiecen a ver la luz al final del túnel y lo mas seguro ya con otros pilotos
Por lo pronto solo nos queda aguantar estoicamente y con humor el estado actual de nuestra Mclatas
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Notas previas al GP de Baréin.
Una costilla rota y lastimaduras sin recuperarse al 100 %. No permiten correr a Fernado Alonso
este fin de semana. Incluso queda pendiente su participación en China.
...McLaren.
Your McLaren-Honda driver line-up for the Bahrain GP will be Jenson Button and Stoffel Vandoorne.
Stoff will deputise for Fernando following the FIA doctors' decision.
Saludos, @CamiloHAM, gracias por compartir la información técnica del circuito de Sahkhir y el primer pozo
petrolero.
Como ves que se cumplió la profecía de @Nvidia que comentaron @NATOF1 e imp1.
Stoffel suplirá a Fernando para correr el GP de Baréin. Esperemos que logre un gran debut y ojalá sus primeros
puntos en la F1.
Mucha suerte para Alonso esperamos su pronta recuperación.
.
Notas previas al GP de Baréin.
Una costilla rota y lastimaduras sin recuperarse al 100 %. No permiten correr a Fernado Alonso
este fin de semana. Incluso queda pendiente su participación en China.
...McLaren.Your McLaren-Honda driver line-up for the Bahrain GP will be Jenson Button and Stoffel Vandoorne.
Stoff will deputise for Fernando following the FIA doctors' decision.
Saludos, @CamiloHAM, gracias por compartir la información técnica del circuito de Sahkhir y el primer pozo
petrolero.
Como ves que se cumplió la profecía de @Nvidia que comentaron @NATOF1 e imp1.
Stoffel suplirá a Fernando para correr el GP de Baréin. Esperemos que logre un gran debut y ojalá sus primeros
puntos en la F1.
Mucha suerte para Alonso esperamos su pronta recuperación.
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Nota del día:
Alonso: " Lo he intentado hasta el último minuto ". "No estoy seguro de que esté listo para correr en China".
" El resultado del escáner de pecho no es convincente " Si hubiese corrido el dolor hubiese sido insoportable
pero estaba dispuesto a hacerlo".
Enlace: https://www.facebook.com/F1paraguay/?fref=nf
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Nota del día:
Alonso: " Lo he intentado hasta el último minuto ". "No estoy seguro de que esté listo para correr en China".
" El resultado del escáner de pecho no es convincente " Si hubiese corrido el dolor hubiese sido insoportable
pero estaba dispuesto a hacerlo".
Enlace: https://www.facebook.com/F1paraguay/?fref=nf
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Alonso es tonto o se hace ? Hay veces que casi parece estúpido, con la edad que tiene y un pasar economico ya asegurado de por vida, que nos quiere vender que soportaria el dolor con el riesgo de desconcentracion, agonia, desmayo, y esta dispuesto a hacerlo ?????
ES LO MAS RIDICULO QUE ESCUCHE ESTOS AÑOS, y abrio primero el paraguas que no sabe si correra en China, para luego hacerse el bonito que correra sufriendo....?
Todos vimos varias veces diferentes videos del accidente, solo para ver o solo para aclarar que Gutierrez NO es culpable, no ? Ahora opinen uds, piensan que es simplemente una costilla?
Yo no, con tantas vueltas y bien atado a los cinturones dudo que el problema sea costilla, yo pienso en médula espinal que es mas serio, espero que no, ya que lo quiero ver pelear de mano a mano con los grandes de hoy en dia.
Que pasara en China? Ojala que llegue recuperado, pero por mas deportista que sea ya el fisico pasa factura y la recuperacion se hace mas lenta, por otro lado este problemita le abre las puertas a Vandoorne, a igual que Magnussen tiempo atras.....el danes ya esta en F1 y espero que esta oportunidad le de al belga su futuro en F1.
saludos
ES LO MAS RIDICULO QUE ESCUCHE ESTOS AÑOS, y abrio primero el paraguas que no sabe si correra en China, para luego hacerse el bonito que correra sufriendo....?
Todos vimos varias veces diferentes videos del accidente, solo para ver o solo para aclarar que Gutierrez NO es culpable, no ? Ahora opinen uds, piensan que es simplemente una costilla?
Yo no, con tantas vueltas y bien atado a los cinturones dudo que el problema sea costilla, yo pienso en médula espinal que es mas serio, espero que no, ya que lo quiero ver pelear de mano a mano con los grandes de hoy en dia.
Que pasara en China? Ojala que llegue recuperado, pero por mas deportista que sea ya el fisico pasa factura y la recuperacion se hace mas lenta, por otro lado este problemita le abre las puertas a Vandoorne, a igual que Magnussen tiempo atras.....el danes ya esta en F1 y espero que esta oportunidad le de al belga su futuro en F1.
saludos
@Nvidida15 Me podrías pasar la fuente donde has leído esto:
"...los comentarios de Alonso que se arrepiente de dejar Ferrari..."
Me parece una mentira como la copa de un pino, si lo has leído hoy recuerda que hoy es el "aprils fools day" (día de los inocentes) en muchos países.
Otra cosa, por mucho que joda a algunos, lo siento de verdad pero Fernando Alonso se irá de la F1 cuando Fernando Alonso quiera irse de la F1. ¿Por qué? Entre otras cosas por estas que dicen en la BBC:
"A los 34 años, y subiendo para tres años desde su última victoria, Alonso sigue siendo el piloto de los pilotos. Probablemente Alonso no es el más rápido a una vuelta;. Pero, en todo, sin duda es el mejor y más completo de la parrilla. Implacable e incansable, Alonso es uno de los muy pocos que se puede confiar para sacar el máximo partido de cualquier coche. Alonso se acerca al límite más a menudo que probablemente nadie más."
Andrew Benson/BBC
El JEFE está en el circuito:
Un saludo y feliz fin de semana de carreras...
"...los comentarios de Alonso que se arrepiente de dejar Ferrari..."
Me parece una mentira como la copa de un pino, si lo has leído hoy recuerda que hoy es el "aprils fools day" (día de los inocentes) en muchos países.
Otra cosa, por mucho que joda a algunos, lo siento de verdad pero Fernando Alonso se irá de la F1 cuando Fernando Alonso quiera irse de la F1. ¿Por qué? Entre otras cosas por estas que dicen en la BBC:
"A los 34 años, y subiendo para tres años desde su última victoria, Alonso sigue siendo el piloto de los pilotos. Probablemente Alonso no es el más rápido a una vuelta;. Pero, en todo, sin duda es el mejor y más completo de la parrilla. Implacable e incansable, Alonso es uno de los muy pocos que se puede confiar para sacar el máximo partido de cualquier coche. Alonso se acerca al límite más a menudo que probablemente nadie más."
Andrew Benson/BBC
El JEFE está en el circuito:
Un saludo y feliz fin de semana de carreras...
FP2 lap impressive regardless of fuel:
Ricciardo was surprised to see Button's time and thinks it should be taken seriously, even if fuel is one of the many unknown variables in practice.
"Jenson was surprising pace ... not him the team had surprising pace," Ricciardo said. "He is alright for an old man!"
Ricciardo was surprised to see Button's time and thinks it should be taken seriously, even if fuel is one of the many unknown variables in practice.
"Jenson was surprising pace ... not him the team had surprising pace," Ricciardo said. "He is alright for an old man!"
