Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
Nas noches/madrugadas
Vía Twitter ElAbuelo F1:
"Por lo visto, el turbo que ha montado con ÉXITO HOY, habría sido desarrollado por otro equipo de ingenieros de Honda, a espaldas de Arai."
Y Arai se va a la calle, en teoría esto se hará oficial hoy 23 de Febrero.
"Por lo que se sabe, el sucesor de Arai tiene una sólida carrera como ingeniero en la división de motores y competición de Honda, lo cual es un buen comienzo, y es apoyado por la vieja guardia - los veteranos que estuvieron en el origen de la gloriosa turbo V6 y del V10 aspirado que dominaron la Fórmula 1 entre 1986 y 1991 - y formó parte del grupo que, por su propia voluntad, se propuso rediseñar el turbo de la unidad motriz actual, a espaldas de la dirección de Arai, y ganaron la guerra civil, pues el líder actual del proyecto fórmula 1 (Arai) se ha visto obligado a aceptar su nuevo turbo en el V6"
Sayonara baby...
Vía Twitter ElAbuelo F1:
"Por lo visto, el turbo que ha montado con ÉXITO HOY, habría sido desarrollado por otro equipo de ingenieros de Honda, a espaldas de Arai."
Y Arai se va a la calle, en teoría esto se hará oficial hoy 23 de Febrero.
"Por lo que se sabe, el sucesor de Arai tiene una sólida carrera como ingeniero en la división de motores y competición de Honda, lo cual es un buen comienzo, y es apoyado por la vieja guardia - los veteranos que estuvieron en el origen de la gloriosa turbo V6 y del V10 aspirado que dominaron la Fórmula 1 entre 1986 y 1991 - y formó parte del grupo que, por su propia voluntad, se propuso rediseñar el turbo de la unidad motriz actual, a espaldas de la dirección de Arai, y ganaron la guerra civil, pues el líder actual del proyecto fórmula 1 (Arai) se ha visto obligado a aceptar su nuevo turbo en el V6"
Sayonara baby...
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Saludos amigos del hilo McLaren Honda.F1 Team.
Un gusto leer sus aportes y opiniones sobre los detalles técnicos del auto y todo lo referente al primer día
de pruebas pre temporada 2016.
Leyendo la opinión de Jenson Button sobre los cambios que experimentó hoy con el MP4-38 y observando
los resultados de la jornada, me parece que es notoria la mejoría respecto al año anterior.
Si bien no podemos sacar conclusiones de este primer día de pruebas, queda la impresión de que el MP4-31
aun está a 2 segs. de los Ferrari y Mercedes. de cualquier forma terminar con el sexto mejor tiempo es un avance
importante para continuar el trabajo de mejorar aún más durante la temporada.
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Saludos amigos del hilo McLaren Honda.F1 Team.
Un gusto leer sus aportes y opiniones sobre los detalles técnicos del auto y todo lo referente al primer día
de pruebas pre temporada 2016.
Leyendo la opinión de Jenson Button sobre los cambios que experimentó hoy con el MP4-38 y observando
los resultados de la jornada, me parece que es notoria la mejoría respecto al año anterior.
Si bien no podemos sacar conclusiones de este primer día de pruebas, queda la impresión de que el MP4-31
aun está a 2 segs. de los Ferrari y Mercedes. de cualquier forma terminar con el sexto mejor tiempo es un avance
importante para continuar el trabajo de mejorar aún más durante la temporada.
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Saludos @RayoMcQueen #8892
Vaya noticia que has soltado esta noche/madrugada.
Interesante el Twitter "ElAbuelo F1", habrá que esperar a mañana para confirmar su veracidad.
...Tres fuentes diferentes indican lo mismo:
Arai no seguirá al frente del proyecto Honda de F1 a partir de hoy.
Segun @autosportpt, el éxito hoy en pista de su turbo rediseñado por estos ingenieros, habría terminado
con la carrera de Arai en la F1.
Segun @autosportpt, antiguos ingenieros de Honda F1 se habrían hecho cargo del rediseño del turbo "de
motu propio", saltandose a Arai..
Hideo Sato y Yasuhisa Arai despedidos de Honda. El presidente de Honda lo anunciará en breve
http://www.autosport.pt/formula1/f1/mudancas-na-honda-maus-resultados-tramam-sato-e-arai/ ?
via Autosport Portugal.
El Abuelo F1 ?@bueuF1 Hace 3 horas
Me voy a dormir.
No encuentro más fuentes que confirmen o desmientan 'La noticia'
Veremos dentro de unas horas si es verdadera o falsa.
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Saludos @RayoMcQueen #8892
Vaya noticia que has soltado esta noche/madrugada.
Interesante el Twitter "ElAbuelo F1", habrá que esperar a mañana para confirmar su veracidad.
...Tres fuentes diferentes indican lo mismo:Arai no seguirá al frente del proyecto Honda de F1 a partir de hoy.
Segun @autosportpt, el éxito hoy en pista de su turbo rediseñado por estos ingenieros, habría terminado
con la carrera de Arai en la F1.
Segun @autosportpt, antiguos ingenieros de Honda F1 se habrían hecho cargo del rediseño del turbo "de
motu propio", saltandose a Arai..
Hideo Sato y Yasuhisa Arai despedidos de Honda. El presidente de Honda lo anunciará en breve
http://www.autosport.pt/formula1/f1/mudancas-na-honda-maus-resultados-tramam-sato-e-arai/ ?
via Autosport Portugal.
El Abuelo F1 ?@bueuF1 Hace 3 horas
Me voy a dormir.
No encuentro más fuentes que confirmen o desmientan 'La noticia'
Veremos dentro de unas horas si es verdadera o falsa.
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Me pareció una bomba, al menos yo no tenía ni idea de que en Sakura hubiera dos equipos de ingenieros trabajando en soluciones. Más info sobre el tema desde la cuenta de twitter de Cristóbal Rosaleny (@crosaleny)
"A diferencia de Arai, el nuevo jefe de Honda Racing F1, Yusuke Hasegawa (que ya está aquí en los test) trabajó en BAR-Honda entre 2002 y 2006. La marca insiste en que su relevo se debe a los 60 años que en 2017 cumplirá Arai (los grandes directivos se jubilan a esa edad en Honda)."
Aquí una fotito del sustituto de Arai, Yusuke Hasegawa
Sobre la jornada de test de hoy, hasta ahora el equipo McLaren-Honda lleva toda la mañana probando "aero" a velocidad constante...
"A diferencia de Arai, el nuevo jefe de Honda Racing F1, Yusuke Hasegawa (que ya está aquí en los test) trabajó en BAR-Honda entre 2002 y 2006. La marca insiste en que su relevo se debe a los 60 años que en 2017 cumplirá Arai (los grandes directivos se jubilan a esa edad en Honda)."
Aquí una fotito del sustituto de Arai, Yusuke Hasegawa
Sobre la jornada de test de hoy, hasta ahora el equipo McLaren-Honda lleva toda la mañana probando "aero" a velocidad constante...
Sí, por lo visto Fernando ha dicho que si el coche no le cuadra conforme se baje del mismo tira las llaves al mar y se va a su casa jajajajajajaja ains....la virgen que cansinos...ya les gustaría ya....
Instagram Fernando Alonso:
Impresionante...!!!! Un privilegio formar parte de este proyecto!
Instagram Fernando Alonso:
Impresionante...!!!! Un privilegio formar parte de este proyecto!
:
Dos dias, mas de 100 vueltas y el Mclaren no se ha roto, sin echar las campanas al aire, esto pinta muy bien, por lo menos mucho mejor que el año anterior 
Vamos Mclaren!!!
Se va uno de los vendedores de humo mas grandes del paddock ( solo por detras del cabezón ) El japo Arai abandona la f1 a finales del mes segun Honda.
Vamos Mclaren!!!
Se va uno de los vendedores de humo mas grandes del paddock ( solo por detras del cabezón )
El japo Arai abandona la f1 a finales del mes segun Honda.
A veces pienso que tienes varias personalidades, y las usas en diferentes cuentas...tu odio a Alonso y lo español...es enfermizo, y no me salgas con que solo tienes esta...he identificado mas de una que concuerdan con tu perfil psicotico...te acorralare al final y tendras que confesar JAJAJAJAJAJAj!!!!!!! (Risa del Calvo de Austin Powers)
Cree el ladrón que todos son de su condición pues nada de varias personalidades y menos diferentes cuentas. Noto que con más frecuencia sacas a la superficie tus sentimientos lobatero-alonseros porque mira que ni odio al cabeza de melón y mucho menos a España y su gente pues sabes de sobra que el nefasto farsante de Oviedo me la suda y que seguramente consumo con más frecuencia que tu artículos y comida española, así que por ahí no cuela tu comentario y para que veas cuánto te aprecio aquí te regalo este gif
.
Saludos amigos y colegas del hilo McLaren Honda F1 Team.
Finalmente la nota que compartió primero @RayoMcQueen sobre la salida de Arai como director del proyecto Honda
con McLaren, hoy ha sido confirmado por el equipo.
Esperemos que el relevo con Yusuke Hasegawa favorezca una evolución más rápida del MP4-31 que le urge para ser
más competitivo.
Sale: Yasuhisa Arai
Entra:Yusuke Hasegawa
..
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Saludos amigos y colegas del hilo McLaren Honda F1 Team.
Finalmente la nota que compartió primero @RayoMcQueen sobre la salida de Arai como director del proyecto Honda
con McLaren, hoy ha sido confirmado por el equipo.
Esperemos que el relevo con Yusuke Hasegawa favorezca una evolución más rápida del MP4-31 que le urge para ser
más competitivo.
Sale: Yasuhisa Arai
Entra:Yusuke Hasegawa
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MÁS FIABILIDAD
Fernando Alonso: "Hemos hecho progresos pero con la unidad de potencia aún estamos lejos"
Por: MAITANE SANTIAGO MUNIOZGUREN
Enlace: https://www.f1aldia.com/28456/alonso-hemos-hecho-progresos-pero-con-unidad-de-potencia-estamos-lejos/
Primer día de test para Fernando Alonso que ha querido expresas su alegría por la mejora del monoplaza
del equipo. El piloto español recalcaba que en tan solo un día de test había hecho más vueltas que la última
pretemporada junta. Como punto débil apunta al motor Honda aunque espera que siguiendo la línea de
progreso marcada, evolucione pronto.
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MÁS FIABILIDAD
Fernando Alonso: "Hemos hecho progresos pero con la unidad de potencia aún estamos lejos"
Por: MAITANE SANTIAGO MUNIOZGUREN
Enlace: https://www.f1aldia.com/28456/alonso-hemos-hecho-progresos-pero-con-unidad-de-potencia-estamos-lejos/
Primer día de test para Fernando Alonso que ha querido expresas su alegría por la mejora del monoplaza
del equipo. El piloto español recalcaba que en tan solo un día de test había hecho más vueltas que la última
pretemporada junta. Como punto débil apunta al motor Honda aunque espera que siguiendo la línea de
progreso marcada, evolucione pronto.
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Segundo día.
Mclaren ya ha utilizado muchas de las especificaciones nuevas del motor 2016. programa aerodinámico de velocidad constante y pruebas y pruebas de configuraciones que a button le han gustado y a Alonso no, decía que se aburría y que ya quiere exprimir un poco el coche.
Tiene algunas cosas nuevas el Mclaren que son exclusivas, ya que ninguna otra escudería ha seguido ese camino. Valientes son un rato. Habrá que esperar al 7º día para ver si de verdad corre, de momento hace un ruido muy raro.
Segundo día.
Mclaren ya ha utilizado muchas de las especificaciones nuevas del motor 2016. programa aerodinámico de velocidad constante y pruebas y pruebas de configuraciones que a button le han gustado y a Alonso no, decía que se aburría y que ya quiere exprimir un poco el coche.
Tiene algunas cosas nuevas el Mclaren que son exclusivas, ya que ninguna otra escudería ha seguido ese camino. Valientes son un rato. Habrá que esperar al 7º día para ver si de verdad corre, de momento hace un ruido muy raro.
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El mismo Alonso lo ha desmentido hoy diciendo al ser preguntado... -"Justo ahí está elperiodista que se ha sacado la información de la manga, podeis preguntarle a el, yo voy a hacerlo ahora mismo", y cambia del set de prensa hispano al sajón.
Esto es como cuando el diario AS se invento 160 cv que encontró Honda en invierno debido a lo que suponían. es fácil suponer que si el coche es una castaña pase de otro "año horribilis", pero no va a ser igual ni de coña.
esta vez, parece que la carrera de Australia podrán empezarla y terminarla.
va a estar muy divertida la zona media 
El mismo Alonso lo ha desmentido hoy diciendo al ser preguntado... -"Justo ahí está elperiodista que se ha sacado la información de la manga, podeis preguntarle a el, yo voy a hacerlo ahora mismo", y cambia del set de prensa hispano al sajón.
Esto es como cuando el diario AS se invento 160 cv que encontró Honda en invierno debido a lo que suponían. es fácil suponer que si el coche es una castaña pase de otro "año horribilis", pero no va a ser igual ni de coña.
esta vez, parece que la carrera de Australia podrán empezarla y terminarla.
va a estar muy divertida la zona media
Buenas noticias.
F1 considera la eliminación de límite de capacidad de combustible para el 2017
http://beta.autosport.com/news/report.php/id/122945/f1-considers-removing-fuel-limit
Fórmula 1 está considerando abandonar el límite de capacidad de combustible actual para asegurar que un conductor puede empujar a lo largo de un Gran Premio y evitar el ascensor vilipendiado y la costa.
Bajo las regulaciones actuales cada vehículo está restringida a una tasa de flujo de combustible máximo de 100 kg por hora, pero también limita al uso de no más de 100 kg a lo largo de una carrera.
La disparidad significa que los conductores a menudo tienen que entrar en modo de ahorro de combustible durante un Gran Premio, lo que ha llevado a las instrucciones frustrantes para levantar y costa.
Mientras se mantiene el caudal máximo de combustible, supresión de los límites en el uso de combustible permitirá a los conductores para empujar para la totalidad de la carrera, y en el ataque teoría más.
[Imagen: 1361438575.jpg] Los promotores querían F1 reorganización de 'espectáculo'
Esta fue una de las áreas en discusión el martes a las reuniones del Grupo de Estrategia y de la Comisión de F1 celebrada en Ginebra, y en la actualidad todavía se está considerando como se ve F1 para finalizar los reglamentos de 2017.
"Estamos tratando de asegurarnos de que mantenemos el mensaje verde, que obviamente está utilizando la limitación del flujo de combustible, pero que no tiene límite de capacidad de combustible," dijo el director de McLaren de Eric Boullier.
"Cada coche tiene un nivel diferente de arrastre, un nivel de potencia diferente, por lo que si usted puede traer más combustible significa que su conductor no tendrá que guardar y combustible es de plano para la carrera.
"Eso va a ser un punto clave para mejorar los adelantamientos, pero esto todavía está en discusión."
McLAREN PROYECTO DE 2017 'Halfway House'
Con respecto al aumento del rendimiento de los coches, que era la «Propuesta de McLaren que fue finalmente votada y estará en vigor durante 2017.
Teniendo en cuenta el deseo de Red Bull por cambios agresivos para hacer que los coches hasta seis segundos por vuelta más rápido, y con Mercedes idealmente prefiriendo mantener el status quo, McLaren presentó una solución "casa de transición" para hacer los coches de tres segundos por vuelta más rápido.
A nivel del Grupo Estrategia fue aprobada por 16 votos contra dos - con Red Bull y Mercedes los disidentes obvias -, mientras que en la Comisión de F1 que recibió la mayor parte del 66 por ciento requerido, con 20 de los 26 electores que optan a favor.
Al explicar algunos de los detalles de la propuesta, Boullier dijo: "Hemos downtuned el poder del difusor un poco, mientras que la FIA ha jugado con las alas y el sistema de vigas, y cosas como esta.
"Al final, las simulaciones mostraron que deberíamos ser más rápido, entre tres a cinco segundos, dependiendo de la pista."
Aunque más rápida, uno de los factores es si los adelantamientos se mejorará.
Boullier cree que sí, y agregó: "Debido a que vamos a generar una mayor carga aerodinámica a través del piso de las alas, entonces el efecto aerodinámico en el siguiente coche será - para mí - menos que hoy.
"Hoy todo es el alerón delantero tan pronto como se encuentra detrás de alguien entonces se pierde toda la carga aerodinámica.
"Si el conductor tiene la confianza para frenar tarde, entonces puede ayudarle a ser valiente, frenar tarde y tratar de pasar."
F1 considera la eliminación de límite de capacidad de combustible para el 2017
http://beta.autosport.com/news/report.php/id/122945/f1-considers-removing-fuel-limit
Fórmula 1 está considerando abandonar el límite de capacidad de combustible actual para asegurar que un conductor puede empujar a lo largo de un Gran Premio y evitar el ascensor vilipendiado y la costa.
Bajo las regulaciones actuales cada vehículo está restringida a una tasa de flujo de combustible máximo de 100 kg por hora, pero también limita al uso de no más de 100 kg a lo largo de una carrera.
La disparidad significa que los conductores a menudo tienen que entrar en modo de ahorro de combustible durante un Gran Premio, lo que ha llevado a las instrucciones frustrantes para levantar y costa.
Mientras se mantiene el caudal máximo de combustible, supresión de los límites en el uso de combustible permitirá a los conductores para empujar para la totalidad de la carrera, y en el ataque teoría más.
[Imagen: 1361438575.jpg] Los promotores querían F1 reorganización de 'espectáculo'
Esta fue una de las áreas en discusión el martes a las reuniones del Grupo de Estrategia y de la Comisión de F1 celebrada en Ginebra, y en la actualidad todavía se está considerando como se ve F1 para finalizar los reglamentos de 2017.
"Estamos tratando de asegurarnos de que mantenemos el mensaje verde, que obviamente está utilizando la limitación del flujo de combustible, pero que no tiene límite de capacidad de combustible," dijo el director de McLaren de Eric Boullier.
"Cada coche tiene un nivel diferente de arrastre, un nivel de potencia diferente, por lo que si usted puede traer más combustible significa que su conductor no tendrá que guardar y combustible es de plano para la carrera.
"Eso va a ser un punto clave para mejorar los adelantamientos, pero esto todavía está en discusión."
McLAREN PROYECTO DE 2017 'Halfway House'
Con respecto al aumento del rendimiento de los coches, que era la «Propuesta de McLaren que fue finalmente votada y estará en vigor durante 2017.
Teniendo en cuenta el deseo de Red Bull por cambios agresivos para hacer que los coches hasta seis segundos por vuelta más rápido, y con Mercedes idealmente prefiriendo mantener el status quo, McLaren presentó una solución "casa de transición" para hacer los coches de tres segundos por vuelta más rápido.
A nivel del Grupo Estrategia fue aprobada por 16 votos contra dos - con Red Bull y Mercedes los disidentes obvias -, mientras que en la Comisión de F1 que recibió la mayor parte del 66 por ciento requerido, con 20 de los 26 electores que optan a favor.
Al explicar algunos de los detalles de la propuesta, Boullier dijo: "Hemos downtuned el poder del difusor un poco, mientras que la FIA ha jugado con las alas y el sistema de vigas, y cosas como esta.
"Al final, las simulaciones mostraron que deberíamos ser más rápido, entre tres a cinco segundos, dependiendo de la pista."
Aunque más rápida, uno de los factores es si los adelantamientos se mejorará.
Boullier cree que sí, y agregó: "Debido a que vamos a generar una mayor carga aerodinámica a través del piso de las alas, entonces el efecto aerodinámico en el siguiente coche será - para mí - menos que hoy.
"Hoy todo es el alerón delantero tan pronto como se encuentra detrás de alguien entonces se pierde toda la carga aerodinámica.
"Si el conductor tiene la confianza para frenar tarde, entonces puede ayudarle a ser valiente, frenar tarde y tratar de pasar."
Y dice el francés cara de gnomo: ..."Si el conductor tiene la confianza para frenar tarde, entonces puede ayudarle a ser valiente, frenar tarde y tratar de pasar..." Pues ya estuvo que el cabezón Frenando Afondo seguirá siendo el primero en frenar y otra vez terminará de penúltimo en el campeonato
