Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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Coincido con Boullier, este año veremos a Fernando Alonso y Jenson Button con autos más competitivos,
quizá no lo suficiente aún para ganar la temporada pero si para darnos un mejor espectáculo incluso en
la lucha entre compañeros.
Nota del día.
PÉSIMOS RESULTADOS
Eric Boullier: "No podemos permitirnos otro año como 2015"
Por: PABLO GRAU
Eric Boullier, director de carrera de McLaren-Honda, ha dejado claro que la escudería no puede permitirse tener otra temporada como la de 2015 si quiere que sus actuales pilotos sigan comprometidos con el proyecto anglo-japonés. Y es que el año pasado fue muy complicado para Fernando Alonso y Jenson Button: ambos sumaron un total de 14 abandonos, y el equipo solamente pudo ASEGURAR la novena plaza en el Mundial de Constructores.
Así, con cambios planificados en el motor Honda de cara a esta nueva temporada, los componentes del equipo tienen altas esperanzas de dar grandes pasos adelante y mostrar progresos ya desde el arranque de 2016. Cuando se le preguntó si los pilotos seguirán siendo positivos si el monoplaza no es más competitivo que su predecesor en los test de pretemporada, Boullier apuntó: "No lo creo, no podemos tener otro año como ese".
"Los pilotos han creído y apostado por lo que hemos hecho porque hemos sido transparentes con ellos pero, sin duda, no quieren tener otro año como ese.Están los dos en la F1 para competir por ganar o, al menos, para ser competitivos. Lo que es muy importante para mí es que, incluso en la última carrera, siguieron mostrándose positivos en cierta forma con nosotros", añade el francés.
Durante el año 2015, el equipo y los pilotos se dieron de bruces con un coche y un motor poco fiables y por debajo de sus rivales: "Estuvieron frustrados por la falta de rendimiento, pero seguir con ellos después de 19 carreras y que mantuvieran el humor fue bueno. Leí de nuevo algunos comentarios de Fernando en los que decía que no se arrepiente de haber venido y que cree en el equipo, algo que dice cada dos semanas, y luego en la fábrica nos dice lo mismo. Tener esta confianza intacta después del año que hemos tenido es algo que dice mucho".
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Coincido con Boullier, este año veremos a Fernando Alonso y Jenson Button con autos más competitivos,
quizá no lo suficiente aún para ganar la temporada pero si para darnos un mejor espectáculo incluso en
la lucha entre compañeros.
Nota del día.
PÉSIMOS RESULTADOS
Eric Boullier: "No podemos permitirnos otro año como 2015"
Por: PABLO GRAU
Eric Boullier, director de carrera de McLaren-Honda, ha dejado claro que la escudería no puede permitirse tener otra temporada como la de 2015 si quiere que sus actuales pilotos sigan comprometidos con el proyecto anglo-japonés. Y es que el año pasado fue muy complicado para Fernando Alonso y Jenson Button: ambos sumaron un total de 14 abandonos, y el equipo solamente pudo ASEGURAR la novena plaza en el Mundial de Constructores.
Así, con cambios planificados en el motor Honda de cara a esta nueva temporada, los componentes del equipo tienen altas esperanzas de dar grandes pasos adelante y mostrar progresos ya desde el arranque de 2016. Cuando se le preguntó si los pilotos seguirán siendo positivos si el monoplaza no es más competitivo que su predecesor en los test de pretemporada, Boullier apuntó: "No lo creo, no podemos tener otro año como ese".
"Los pilotos han creído y apostado por lo que hemos hecho porque hemos sido transparentes con ellos pero, sin duda, no quieren tener otro año como ese.Están los dos en la F1 para competir por ganar o, al menos, para ser competitivos. Lo que es muy importante para mí es que, incluso en la última carrera, siguieron mostrándose positivos en cierta forma con nosotros", añade el francés.
Durante el año 2015, el equipo y los pilotos se dieron de bruces con un coche y un motor poco fiables y por debajo de sus rivales: "Estuvieron frustrados por la falta de rendimiento, pero seguir con ellos después de 19 carreras y que mantuvieran el humor fue bueno. Leí de nuevo algunos comentarios de Fernando en los que decía que no se arrepiente de haber venido y que cree en el equipo, algo que dice cada dos semanas, y luego en la fábrica nos dice lo mismo. Tener esta confianza intacta después del año que hemos tenido es algo que dice mucho".
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Saludos amigos del McLaren Honda F1 Team.
Parece que el equipo McLaren Honda tendrá que hacer cambios importantes en el turbo y otros elementos para
aumentar su competitividad, esperemos que todo les funcione mejor desde los tests de pre temporada.
TOKENS
Yasuhisa Arai: "Necesitamos un turbo de mayor tamaño"
Por: PABLO GRAU
[img width=668 height=300]https://www.f1aldia.com/photos/28200/28279/001_small.jpg" />
Yasuhisa Arai, director de Honda Motorsport, ha indicado que necesitan un turbo de mayor tamaño, pero también ha señalado que la marca japonesa tiene la idea de mantener un paquete motor compacto. Tanto Honda como su equipo cliente, McLaren, experimentaron una mala temporada 2015 debido a la baja fiabilidad y la poca competitividad de su motor. Parte de los problemas llegaron a raíz del diseño radical del turbo, que tiene la turbina en la zona trasera y el compresor junto a la 'V' del motor. Así, para estar en concordancia con la filosofía de 'tamaño cero' de McLaren, los dos componentes se redujeron de tamaño todo lo posible.
No obstante, el problema es que una turbina de menor diámetro genera menos potencia y más presión trasera, lo que al final resulta en la penalización del motor de combustión interna cuando trabaje a grandes revoluciones. Como resultado, el MGU-H absorbe menos potencia de la turbina y no es capaz de cargar la batería ni de complementar a la MGU-K. "El tamaño dio paso a la ineficiencia. El tamaño es pequeño, por lo que el motor necesitaba una presión del aire elevada. Eso significa que la mayor rotación, a 120.000 revoluciones por minuto, es la limitación", apunta Araien la web F1i.com.
Cuando se le preguntó si Honda iba a cambiar el diseño de la 'V' para poder encajar un turbo mayor, Arai indicó: "No habrá tal gran cambio. Seguimos teniendo un diseño compacto, pero sé que necesitamos un turbo de mayor tamaño, por lo que mantener el concepto cambiando el interior de la cámara o construir cualquier otra parte más pequeña es un objetivo grande".
Inicialmente, se suponía que Honda y los otros tres motoristas tenían menos tokens para mejorar sus unidades esta temporada, pero se ratificó un cambio en el reglamento tras una reunión del Consejo Mundial del Motor. La idea de la decisión fue ayudar a los fabricantes con más problemas, dígase Honda y Renault, para recuperar el terreno perdido.
En este sentido, Arai cree que el suministro de 32 tokens ofrece a los japoneses el espacio suficiente para darle la vuelta a la situación: "El sistema de tokens es bueno para reducir los costes, porque las áreas de desarrollo son limitadas. Pero, si existe una gran distancia con los líderes, es muy complicado recuperarse. Lo hablamos con otros suministrados y la FIA, así que este año tenemos el mismo número de tokens. Creo que eso es suficiente para todos, por lo que no es tan difícil cambiar grandes partes".
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Saludos amigos del McLaren Honda F1 Team.
Parece que el equipo McLaren Honda tendrá que hacer cambios importantes en el turbo y otros elementos para
aumentar su competitividad, esperemos que todo les funcione mejor desde los tests de pre temporada.
TOKENS
Yasuhisa Arai: "Necesitamos un turbo de mayor tamaño"
Por: PABLO GRAU
[img width=668 height=300]https://www.f1aldia.com/photos/28200/28279/001_small.jpg" />
Yasuhisa Arai, director de Honda Motorsport, ha indicado que necesitan un turbo de mayor tamaño, pero también ha señalado que la marca japonesa tiene la idea de mantener un paquete motor compacto. Tanto Honda como su equipo cliente, McLaren, experimentaron una mala temporada 2015 debido a la baja fiabilidad y la poca competitividad de su motor. Parte de los problemas llegaron a raíz del diseño radical del turbo, que tiene la turbina en la zona trasera y el compresor junto a la 'V' del motor. Así, para estar en concordancia con la filosofía de 'tamaño cero' de McLaren, los dos componentes se redujeron de tamaño todo lo posible.
No obstante, el problema es que una turbina de menor diámetro genera menos potencia y más presión trasera, lo que al final resulta en la penalización del motor de combustión interna cuando trabaje a grandes revoluciones. Como resultado, el MGU-H absorbe menos potencia de la turbina y no es capaz de cargar la batería ni de complementar a la MGU-K. "El tamaño dio paso a la ineficiencia. El tamaño es pequeño, por lo que el motor necesitaba una presión del aire elevada. Eso significa que la mayor rotación, a 120.000 revoluciones por minuto, es la limitación", apunta Araien la web F1i.com.
Cuando se le preguntó si Honda iba a cambiar el diseño de la 'V' para poder encajar un turbo mayor, Arai indicó: "No habrá tal gran cambio. Seguimos teniendo un diseño compacto, pero sé que necesitamos un turbo de mayor tamaño, por lo que mantener el concepto cambiando el interior de la cámara o construir cualquier otra parte más pequeña es un objetivo grande".
Inicialmente, se suponía que Honda y los otros tres motoristas tenían menos tokens para mejorar sus unidades esta temporada, pero se ratificó un cambio en el reglamento tras una reunión del Consejo Mundial del Motor. La idea de la decisión fue ayudar a los fabricantes con más problemas, dígase Honda y Renault, para recuperar el terreno perdido.
En este sentido, Arai cree que el suministro de 32 tokens ofrece a los japoneses el espacio suficiente para darle la vuelta a la situación: "El sistema de tokens es bueno para reducir los costes, porque las áreas de desarrollo son limitadas. Pero, si existe una gran distancia con los líderes, es muy complicado recuperarse. Lo hablamos con otros suministrados y la FIA, así que este año tenemos el mismo número de tokens. Creo que eso es suficiente para todos, por lo que no es tan difícil cambiar grandes partes".
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Además de los cambios en los motores, chasis y aerodinamia, también hay cambios en la cúpula.
Jost Capito sustituye a Jonathan Neale como CEO de McLaren Racing
McLaren ha anunciado esta tarde que Jost Capito, ex director de la división de deportes del motor de Volkswagen, sustituye a Jonathan Neale como CEO de McLaren Racing. Tanto Ron Dennis como Eric Boullier se mantienen en sus puestos
El equipo McLaren ha anunciado dos cambios importantes en el organigrama de sus dos Grupos para lograr las grandes ambiciones de crecimiento que tienen en Woking.
Por una parte, Jonathan Neale ha sido nombrado nuevo director de operaciones del McLaren Technology Group, por lo que abandona su actual puesto de director ejecutivo en McLaren Racing, al cual accede Jost Capito tras dejar su cargo de director del área motorsport en Volkswagen.
Capito trabajará muy cerca de Eric Boullier, quien mantiene su puesto como director de carreras de McLaren Racing aunque su llegada al conjunto británico estará supeditada a la llegada de su sustituto a Volkswagen, para los que seguirá trabajando hasta que encuentren su reemplazo.
Tanto Nelle como Capito tendrán por encima a Ron Dennis, cuya posición como presidente ejecutivo y director ejecutivo del McLaren Technology Group se mantiene también en este 2016.
"En consonancia con la estrategia de McLaren Technology Group de impulsar el crecimiento continuo, Jonathan ha sido promovido al cargo de director de operaciones. Él ha hecho un excelente trabajo como director ejecutivo de McLaren Racing y esa experiencia, junto con la experiencia previa que ha alcanzado en las posiciones de la industria fuera del automovilismo, lo hace ideal para un nuevo papel tan importante en McLaren Technology Group", ha dicho Dennis, quien habla de cómo llegaron las conversaciones con Jost Capito.
"Me acerqué a Jost el verano pasado. Él es una persona impresionantemente competitiva y ambiciosa, que viene a nosotros con una más que amplia experiencia en la automoción y en el automovilismo, la cual abarca altos cargos en BMW, Porsche, Ford, Sauber y, desde 2012, Volkswagen, llevando a la última a ganar el Mundial de Rallys de forma consecutiva en 2013, 2014 y 2015", ha apuntado. "Desde la perspectiva del motorsport, tiene experiencia no solo en el Mundial de Rallys, sino también en deportivos, turismos, carreras de motos y Fórmula 1, de la cual es muy aficionado y apasionado".
"Por lo tanto, estoy encantado de dar la bienvenida a Jost a McLaren, y estoy seguro de que va a trabajar muy bien con Eric y todo a McLaren Racing, aprovechando el buen trabajo que han hecho para llevar hacia delante el programa de McLaren-Honda para lograr victorias en Grandes Premios y éxitos en el Mundial".
Por su parte, Jonathan Neale ha mostrado sus ganas de afrontar el nuevo reto con McLaren Technology Group fuera de la Fórmula 1.
"Tras 15 años en altos cargos en McLaren Racing, más recientemente como director de operaciones y actuando como director ejecutivo, estoy encantado de moverme a un cargo más amplio, trabajando directamente con Ron para ayudarle en su mandato del McLaren Technology Group", ha señalado.
"He disfrutado de mi etapa en McLaren Racing y, por supuesto, seguiré estrechamente apoyando los esfuerzos de Josts y Eric para OPTIMIZAR los éxitos futuros del programa de McLaren-Honda pero, soy igualmente consciente de is nuevas áreas de responsabilidad y la influencia que tienen en el McLaren Technology Group. Estoy particularmente interesado en hacer valer mi experiencia en la industria en general y la experiencia [principalmente con British Aerospace] para impulsar nuestra estrategia de crecimiento de cada uno de nuestros negocios del Grupo", ha concluido.
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Además de los cambios en los motores, chasis y aerodinamia, también hay cambios en la cúpula.
Jost Capito sustituye a Jonathan Neale como CEO de McLaren Racing
McLaren ha anunciado esta tarde que Jost Capito, ex director de la división de deportes del motor de Volkswagen, sustituye a Jonathan Neale como CEO de McLaren Racing. Tanto Ron Dennis como Eric Boullier se mantienen en sus puestos
El equipo McLaren ha anunciado dos cambios importantes en el organigrama de sus dos Grupos para lograr las grandes ambiciones de crecimiento que tienen en Woking.
Por una parte, Jonathan Neale ha sido nombrado nuevo director de operaciones del McLaren Technology Group, por lo que abandona su actual puesto de director ejecutivo en McLaren Racing, al cual accede Jost Capito tras dejar su cargo de director del área motorsport en Volkswagen.
Capito trabajará muy cerca de Eric Boullier, quien mantiene su puesto como director de carreras de McLaren Racing aunque su llegada al conjunto británico estará supeditada a la llegada de su sustituto a Volkswagen, para los que seguirá trabajando hasta que encuentren su reemplazo.
Tanto Nelle como Capito tendrán por encima a Ron Dennis, cuya posición como presidente ejecutivo y director ejecutivo del McLaren Technology Group se mantiene también en este 2016.
"En consonancia con la estrategia de McLaren Technology Group de impulsar el crecimiento continuo, Jonathan ha sido promovido al cargo de director de operaciones. Él ha hecho un excelente trabajo como director ejecutivo de McLaren Racing y esa experiencia, junto con la experiencia previa que ha alcanzado en las posiciones de la industria fuera del automovilismo, lo hace ideal para un nuevo papel tan importante en McLaren Technology Group", ha dicho Dennis, quien habla de cómo llegaron las conversaciones con Jost Capito.
"Me acerqué a Jost el verano pasado. Él es una persona impresionantemente competitiva y ambiciosa, que viene a nosotros con una más que amplia experiencia en la automoción y en el automovilismo, la cual abarca altos cargos en BMW, Porsche, Ford, Sauber y, desde 2012, Volkswagen, llevando a la última a ganar el Mundial de Rallys de forma consecutiva en 2013, 2014 y 2015", ha apuntado. "Desde la perspectiva del motorsport, tiene experiencia no solo en el Mundial de Rallys, sino también en deportivos, turismos, carreras de motos y Fórmula 1, de la cual es muy aficionado y apasionado".
"Por lo tanto, estoy encantado de dar la bienvenida a Jost a McLaren, y estoy seguro de que va a trabajar muy bien con Eric y todo a McLaren Racing, aprovechando el buen trabajo que han hecho para llevar hacia delante el programa de McLaren-Honda para lograr victorias en Grandes Premios y éxitos en el Mundial".
Por su parte, Jonathan Neale ha mostrado sus ganas de afrontar el nuevo reto con McLaren Technology Group fuera de la Fórmula 1.
"Tras 15 años en altos cargos en McLaren Racing, más recientemente como director de operaciones y actuando como director ejecutivo, estoy encantado de moverme a un cargo más amplio, trabajando directamente con Ron para ayudarle en su mandato del McLaren Technology Group", ha señalado.
"He disfrutado de mi etapa en McLaren Racing y, por supuesto, seguiré estrechamente apoyando los esfuerzos de Josts y Eric para OPTIMIZAR los éxitos futuros del programa de McLaren-Honda pero, soy igualmente consciente de is nuevas áreas de responsabilidad y la influencia que tienen en el McLaren Technology Group. Estoy particularmente interesado en hacer valer mi experiencia en la industria en general y la experiencia [principalmente con British Aerospace] para impulsar nuestra estrategia de crecimiento de cada uno de nuestros negocios del Grupo", ha concluido.
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¡ Felicitaciones para Jenson Button por su cumpleaños !
Le enviamos un fuerte abrazo los colegas del Hilo McLaren-Honda F1 Team
...McLaren agregó 6 fotos nuevas.
Join us in wishing Jenson a very Happy Birthday. Hope you have a great day, JB.
Enlace: https://www.facebook.com/McLaren.Racing/
... Lotus F1 Team 8 h.
Happy birthday Jenson Button, you've come a long way since being part of the Enstone family back in 2001/2002!
Enlace: https://www.facebook.com/LotusF1Team/
Saludos . . .
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¡ Felicitaciones para Jenson Button por su cumpleaños !
Le enviamos un fuerte abrazo los colegas del Hilo McLaren-Honda F1 Team
...McLaren agregó 6 fotos nuevas.Join us in wishing Jenson a very Happy Birthday. Hope you have a great day, JB.
Enlace: https://www.facebook.com/McLaren.Racing/
... Lotus F1 Team 8 h.Happy birthday Jenson Button, you've come a long way since being part of the Enstone family back in 2001/2002!
Enlace: https://www.facebook.com/LotusF1Team/
Saludos . . .
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Antes de iniciar la temportada 2016, para Luís García Abad mánager de Alonso y muchos de sus fans simplemente
...................................................... "Fernando sigue siendo el mejor"
HALAGOS
Luís García Abad, mánager de Alonso: "Fernando sigue siendo el mejor"
Por: PABLO GRAU
Luís García Abad, ha indicado que se muestra seguro sobre la nueva temporada a la que se enfrentarán McLaren
y Honda en 2016. Así, el español confía en que las dos marcas creen un monoplaza más competitivo.
Enlace:
Enlace: https://www.f1aldia.com/28316/luis-garcia-abad-manager-alonso-fernando-sigue-siendo-mejor/
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Antes de iniciar la temportada 2016, para Luís García Abad mánager de Alonso y muchos de sus fans simplemente
...................................................... "Fernando sigue siendo el mejor"
HALAGOS
Luís García Abad, mánager de Alonso: "Fernando sigue siendo el mejor"
Por: PABLO GRAU
Luís García Abad, ha indicado que se muestra seguro sobre la nueva temporada a la que se enfrentarán McLaren
y Honda en 2016. Así, el español confía en que las dos marcas creen un monoplaza más competitivo.
Enlace:
Enlace: https://www.f1aldia.com/28316/luis-garcia-abad-manager-alonso-fernando-sigue-siendo-mejor/
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Richie, en realidad esto no es así..
HALAGOS
Luís García Abad, mánager de Alonso: "Fernando sigue siendo el mejor"
Por: PABLO GRAU
Lo que dijo García Abad es que Alonso sigue siendo buenísimo, opinión que no pongo en duda, pero no dijo que fuera el mejor.
El resto de páginas que ofrecen información de noticias sobre F1 anunciaban el titular con la palabra buenísimo, como demostró cierto personaje con cuernos cortos (yo los tengo mas largos, jejjejeej).
¿Es el mejor? Es difícil de saber, porque nunca se miden de tú a tú con igualdad de condiciones en todos los ambitos. Yo creo que si, pero...
HALAGOS
Luís García Abad, mánager de Alonso: "Fernando sigue siendo el mejor"
Por: PABLO GRAU
Lo que dijo García Abad es que Alonso sigue siendo buenísimo, opinión que no pongo en duda, pero no dijo que fuera el mejor.
El resto de páginas que ofrecen información de noticias sobre F1 anunciaban el titular con la palabra buenísimo, como demostró cierto personaje con cuernos cortos (yo los tengo mas largos, jejjejeej).
¿Es el mejor? Es difícil de saber, porque nunca se miden de tú a tú con igualdad de condiciones en todos los ambitos. Yo creo que si, pero...
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Saludos @DiavoloF1 amigos y colegas del McLaren F1 Team .
También coincido en que por lo general, el mejor piloto es el que conduce el mejor auto. Como lo ha demostrado
el equipo Mercedes en las últimas temporadas en donde solo Rosberg da algo de pelea a Hamilton.
Los demás pilotos hacen su mejor esfuerzo pero se nota que no tienen suficiente auto para superar a los lideres.
En el caso de Alonso y Button para colmo la temporada anterior que iniciaron con los MP430 apenas en condiciones
para rodar 10 vueltas, terminaron la temporada apenas con 45 Pts. logrando superar solamente a Sauber y Manor.
por lo tanto quedaron muy rezagados en el campeonato.
En la comparaciones entre compañeros de equipo, Jenson Button finalizo 16 mientras que Fernando Alonso terminó
17 marcando su peor temporada en la F1.
Será interesante observar los nuevos autos McLaren Honda MP4-31 para ver hasta donde pueden mejorar pero desde
luego la competencia entre los pilotos del equipo me parece que será más fuerte y espectacular este año.
De cualquier forma lo anterior no desvirtúa la opinión de Luís García Abad y muchos fans.
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Saludos @DiavoloF1 amigos y colegas del McLaren F1 Team .
También coincido en que por lo general, el mejor piloto es el que conduce el mejor auto. Como lo ha demostrado
el equipo Mercedes en las últimas temporadas en donde solo Rosberg da algo de pelea a Hamilton.
Los demás pilotos hacen su mejor esfuerzo pero se nota que no tienen suficiente auto para superar a los lideres.
En el caso de Alonso y Button para colmo la temporada anterior que iniciaron con los MP430 apenas en condiciones
para rodar 10 vueltas, terminaron la temporada apenas con 45 Pts. logrando superar solamente a Sauber y Manor.
por lo tanto quedaron muy rezagados en el campeonato.
En la comparaciones entre compañeros de equipo, Jenson Button finalizo 16 mientras que Fernando Alonso terminó
17 marcando su peor temporada en la F1.
Será interesante observar los nuevos autos McLaren Honda MP4-31 para ver hasta donde pueden mejorar pero desde
luego la competencia entre los pilotos del equipo me parece que será más fuerte y espectacular este año.
De cualquier forma lo anterior no desvirtúa la opinión de Luís García Abad y muchos fans.
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El nuevo coche de Fernando Alonso y Jenson Button ya ha superado las pruebas de crash test de la Federación Internacional de Automovilismo. Por lo tanto el nuevo MP4-31, ya esta listo para el inicio de la nueva temporada 2016, de la que la pretemporada comenzará ya la semana que viene con los test de Pirelli en pista mojada, en Paul Ricard y posteriormente con los test invernales, en Barcelona el próximo 22 de febrero en el circuito de Montmelo, Alonso y Button, tendrán su primera toma de contacto con el nuevo MP4-31 del equipo Mclaren.
El nuevo monoplaza de McLaren y Honda, completó las pruebas de la FIA ayer en Cranfield, por lo que ahora podrán centrarse en conseguir dar a Fernando Alonso y Jenson Button, un coche que haga honor a su nombre y les permita volver a luchar con los más grandes.
El coche será presentado el día 21 de febrero, un día antes del primer entrenamiento. La expectación es máxima tras la alianza entre Mclaren y Honda, aunque los resultados no fueron los esperados la pasada temporada, ahora toda la presión esta sobre el fabricante japonés. Las informaciones que se van filtrando poco a poco y la experiencia dicen que Honda no será capaz de cerrar la brecha con Mercedes, pero desde japón ya se han puesto la meta de entrar en la Q3 de la clasificación del gran premio de Australia y esperan tener mucha más potencia con un turbo mas grande y un sistema de recuperación de energía renovado.
Veremos si Fernando Alonso necesita esperar a Australia para evaluar el nuevo coche o será suficiente con los test que este año comienzan mas tarde que nunca. La nueva e importante incorporación de Jost Capito como nuevo CEO de Mclaren, que trabajara junto a Eric Bullier, llegado de los rallies y con un largo palmares también en la Fórmula 1 en Sauber y Red Bull. Mclaren tiene pilas renovadas y una nueva temporada por delante, el segundo equipo con más títulos de la historia de la Fórmula 1, no puede permitirse otro año, como el año pasado y su objetivo es cumplir todas esas promesas que en 2015 se rompieron, este año McLaren y Honda pueden volver a hacernos creer.
http://www.thebestf1.es/oficial-mclaren-mp4-31-supera-los-crash-test-la-fia/
El nuevo monoplaza de McLaren y Honda, completó las pruebas de la FIA ayer en Cranfield, por lo que ahora podrán centrarse en conseguir dar a Fernando Alonso y Jenson Button, un coche que haga honor a su nombre y les permita volver a luchar con los más grandes.
El coche será presentado el día 21 de febrero, un día antes del primer entrenamiento. La expectación es máxima tras la alianza entre Mclaren y Honda, aunque los resultados no fueron los esperados la pasada temporada, ahora toda la presión esta sobre el fabricante japonés. Las informaciones que se van filtrando poco a poco y la experiencia dicen que Honda no será capaz de cerrar la brecha con Mercedes, pero desde japón ya se han puesto la meta de entrar en la Q3 de la clasificación del gran premio de Australia y esperan tener mucha más potencia con un turbo mas grande y un sistema de recuperación de energía renovado.
Veremos si Fernando Alonso necesita esperar a Australia para evaluar el nuevo coche o será suficiente con los test que este año comienzan mas tarde que nunca. La nueva e importante incorporación de Jost Capito como nuevo CEO de Mclaren, que trabajara junto a Eric Bullier, llegado de los rallies y con un largo palmares también en la Fórmula 1 en Sauber y Red Bull. Mclaren tiene pilas renovadas y una nueva temporada por delante, el segundo equipo con más títulos de la historia de la Fórmula 1, no puede permitirse otro año, como el año pasado y su objetivo es cumplir todas esas promesas que en 2015 se rompieron, este año McLaren y Honda pueden volver a hacernos creer.
http://www.thebestf1.es/oficial-mclaren-mp4-31-supera-los-crash-test-la-fia/
Hasta hoy me acuerdo del premio de la porra 
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Saludos @MiamideIezo, @CamiloHam amigos y colegas feliz año a los que no había saludado este mes.
Como comentan será en los tests de pre temporada cuando veremos a los nuevos modelos F1 2016. de
los equipos, demás está decir que las expectativas de ver a los MP4 -31 con un nivel de competitividad
alto, es la prioridad de los fans, los pilotos y el equipo.
Por ahora solo queda esperar a ver el comportamiento en las primeras pruebas.
Evolución del Volante.
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Saludos @MiamideIezo, @CamiloHam amigos y colegas feliz año a los que no había saludado este mes.
Como comentan será en los tests de pre temporada cuando veremos a los nuevos modelos F1 2016. de
los equipos, demás está decir que las expectativas de ver a los MP4 -31 con un nivel de competitividad
alto, es la prioridad de los fans, los pilotos y el equipo.
Por ahora solo queda esperar a ver el comportamiento en las primeras pruebas.
Evolución del Volante.
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Gracias @CamiloHam, colocaré el calendario F1 al inicio del hilo.
La gorra de la porra está lista, anotame la dirección en un e-mail y te la envío.
Jenson Button pregunta que cual diseño les gusta más para que lo utilice esta temporada.
Enlace:
https://www.facebook.com/JensonButtonOfficialPage/photos/a.330993720340622.64090.196273860479276/832038890236100/?type=3
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Gracias @CamiloHam, colocaré el calendario F1 al inicio del hilo.
La gorra de la porra está lista, anotame la dirección en un e-mail y te la envío.
Jenson Button pregunta que cual diseño les gusta más para que lo utilice esta temporada.
Enlace:
https://www.facebook.com/JensonButtonOfficialPage/photos/a.330993720340622.64090.196273860479276/832038890236100/?type=3
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