Hilo McLaren-Honda F1 Team

Ante todo feliz navidad a todos, y ya que empezamos a hablar de los turbos y ya que en la F1 los turbos serán sin duda de geometría variable, por su optimo rendimiento a diferentes régimenes incluyo un esquema de como funciona de una forma básica

FELIZ NAVIDAD @todas y @todos, que la pasen muy bien junto con sus familias, besos abrazos y saludos

Hola a Richie y demás colegas de este hilo, primero que nada, desearles una feliz navidad, y segundo, aquí os dejó mi parodia navideña que he hecho, espero que les guste y sea de su agrado,

https://www.f1aldia.com/foros/formula-1/1/7332/parodia-navidad-santa-fox-responde-las-cartas-de-los-pilotos/

Saludos de parte de Santa Fox

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SE FUERON DILUYENDO
Jenson Button cree que la falta de ritmo del McLaren dañaron más que la fiabilidad sus opciones al título



Jenson Button cree que la falta de ritmo en determinados momentos de la temporada fue más perjudicial para
sus aspiraciones al Campeonato que los problemas de fiabilidad de su MP4-27: "La parte más difícil para no -
sotros fué antes de las vacaciones de verano, cuando simplemente no teníamos ritmo".

"La razón por la que no estábamos luchando por el título no fue sólo los problemas de fiabilidad, el ritmo en -
ese período de tiempo no era lo suficientemente bueno en comparación con nuestros rivales", añadió el Cam-
peón del Mundo de 2009.

Temporada de errores y mala fortuna

El británico también resaltó que su equipo tuvo bastante mala suerte con el tema de fiabilidad, casi siempre -
fallando cuando lideraban la carrera: "Hemos tenido problemas de fiabilidad, pero cuando lo miras bien, los -
problemas han sido en los fines de semana de carreras. Hicimos 1400 kilómetros en las pruebas de jóvenes
pilotos y no tuvimos ni un sólo problema, así que creo que hemos tenido un poco de mala suerte."

Hola amigos...!!!!!!
les dejo con esto , muy simpático...!!!!!!

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No se que pasa en F1 al dia pero hoy he entrado y salido varias veces y solo consigo ver todo en blanco y negro

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Con el objeto de colocar una pregunta más interesante, doy respuesta a la anterior que puse.

La principal diferencia de los motores turbocargados es que estos aprovechan los gases de los
escapes para comprimirlos y lograr una mayor eficiencia.


@Jazawitz, en la pantalla de mi computadora me aparece todo normal a color.

Mucha suerte y saludos . . .

@Richie
Un saludo te dejo el pronostico de la colega @IloveF1, para el 1º GP de Sergio y es en Canada, me preguntan hasta cuando sera la fecha limite para dar el pronostico, yo propuse que fuera en el arranque del 1º GP de 2013 o sea en Australia, ahora ¿que opinas tu? un saludo y Feliz Año Nuevo

por un momento se me olvido que Checo ya era de Mclaren jajajaj
TODO EL EXITO PARA cHECO ....!!!!!!!!!!!

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Saludos, @telmex, gracias por el apoyo, coincido contigo en que la encuesta se cierre antes
de las pruebas de calificación del GP de Australia 2013.

Incluiré la fecha de cierre en el listado. y el prónostico de IloveF1. Mucha suerte

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Nueva pregunta del Hilo McLaren F1 Team.



Identifique con la fotografía lo siguiente:

1.- Modelo del auto Mclaren ?

2.- Que motor utilizó ?

3.- Que temporada corrió ?

4.- Quién fué el piloto principal ?

5.- Cuales fueron sus principales logros en la temporada ?

Mucha suerte y saludos . . .

@Lucio1 #819

Vamos a responder a tu pregunta que en resumen es: en base a la foto di todo lo que sepas


En principio se trata de Niki Lauda pero con la imagen frontal podría ser del 82, 83 ó 84, pero fijándonos en el alerón trasero con dos divisiones en los laterales y en el piloto que viene detrás que es Darek Warwick con el Renault, solamente puede ser del año 1984

Por tanto el chasis es el McLaren MP4-2

El motor es el TAG 1.5 V6 Turbo derivado de un motor Porsche

El logro principal es que fue campeón con 5 victorias quitandole el ampeonato por medio punto a Alain Prost que ganó 7 carreras.
Lo curioso de este campeonato es que la carrera de Monaco de este año se suspendió antes de haberse corrido el nº de vueltas suficientes para dar la totalidad de los puntos , por culpa de la lluvia cuando un desconocido Ayrton Senna con un Toleman estaba a punto de adelantar a Prost, con lo que Prost ganó con solo 4.5 puntos, pero si se hubieran dado unas pocas vueltas mas seguramente Senna le hubiera adelantado, pero hubiera quedado segundo con 6 puntos en lugar de los 4.5 con lo que hubiera ganado el campeonato por un punto.
Por tanto la decisión de Jan Marie Ballester presidente de la FIA que aparentemente se tomo en el momento justo para proteger la posición de su compatriota Prost, fué terriblemente perjudicial al final del campeonato.

En cuanto a quien era el piloto principal creo que Ron Dennis siempre fué partidario de dar libertad a sus pitotos y lo unico que podemos decir es que Prost corria con el nº 7 y Lauda con el nº 8 que es el que venia utilizando desde que estaba en McLaren

lo más seguro era que Prost llegara tercero por que tenia detras a dos pilotos volando en lluvia

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Estimado @Jazawitz, #820, Tu respuesta es correcta.



Que interesante el comentario sobre la definición del campeonato que Ganó Niki Lauda en 1984
con el MP4-2, me gustaba el sonido del motor TAG / Porche.

Hubo escandalo con Jan Marie Ballestre sobre su intervención en el GP de Monáco que mencionas
coincido en que el Toleman de Senna podría haber rebasado a Alain.incluso como menciona @dielex,
Prost podría haber terminado tercero por que tenia detras a dos pilotos volando en lluvia.

4.- Quién fué el piloto principal ?, tienes razón, ambos pilotos pelearon hasta la última carrera,
pero preguntar quién fué el campeón más la foto hubiese sido demasiada pista.


Una de las luchas más cerradas de la F1, entre coequiperos. buén ojo de Ron Dennis para
escoger a los pilotos para McLaren, quizá ha extrañado tener al nuevo piloto que logre la - -
contundencia de Hunt - Lauda - Prost y Senna entre otros.

Te corresponde hacer la siguiente pregunta, suerte y saludos . . .