Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
Mi estimado @Richie,
Como es evidente, no soy el mas activo en comentarios, y este es el primero en el hilo de Mclaren F1 Team, esperando que sean muchos mas que tambien compartire con El Rincon de Checo y Esteban, ahora con la incursion de Checo a Mc.
Eso si, no me pierdo un solo comentario del Rincon de Sergio en donde uno aprende, se informa y existe pura buena onda y desde ahora no me perdere los de este hilo.
Un saludo a todos y mi pronostico para el primer triunfo de Checo en Mclaren es que llegara en MALASYA.
Como es evidente, no soy el mas activo en comentarios, y este es el primero en el hilo de Mclaren F1 Team, esperando que sean muchos mas que tambien compartire con El Rincon de Checo y Esteban, ahora con la incursion de Checo a Mc.
Eso si, no me pierdo un solo comentario del Rincon de Sergio en donde uno aprende, se informa y existe pura buena onda y desde ahora no me perdere los de este hilo.
Un saludo a todos y mi pronostico para el primer triunfo de Checo en Mclaren es que llegara en MALASYA.
Mi pronostico para el Checo Perez es que ganara la ultima carrera de la primera etapa del campeonato antes de empezar en Europa osea la cuarta carrera el GP de Bahrain.
Aprovecho para dar respuesta a la pregunta del conocimiento McLaren:
McLaren 2B utilizó dos tipos de motores, el Sereníssima 3.0 V8 y el Ford3.0 V8, pero no el Ford Cosworth.
McLaren 5A utilizó el motor BRM V12
y El McLaren 7A utilizó por primera vez el motor Ford Cosworth DFV V8 modelo que no se abandono hasta el inicio de la era turbo en los 80´s
Aprovecho para dar respuesta a la pregunta del conocimiento McLaren:
McLaren 2B utilizó dos tipos de motores, el Sereníssima 3.0 V8 y el Ford3.0 V8, pero no el Ford Cosworth.
McLaren 5A utilizó el motor BRM V12
y El McLaren 7A utilizó por primera vez el motor Ford Cosworth DFV V8 modelo que no se abandono hasta el inicio de la era turbo en los 80´s
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Estimados @amigos, les dejo una noticia de hoy en la que Sam Michael prefiere neumaticos
con mayor degradación para hacer más paradas en pits. Saludos . . .
PALABRA DE MICHAEL
McLaren espera que Pirelli "no sea demasiado conservadora" en 2013
El director deportivo de McLaren, Sam Michael, se ha alineado con Jenson Button al señalar
que Pirelli debería continuar produciendo unas gomas con rápida degradación para la tempo-
rada 2013 ya que favorecen el espectáculo provocando más alternativas en carrera y compli-
cando la gestión de los neumáticos a equipos y pilotos.
Los equipos tienen una mejor comprensión de ellos y los pilotos entienden cómo gestionarlos,
aseguró Michael en declaraciones a Autosport.
Estimados @amigos, les dejo una noticia de hoy en la que Sam Michael prefiere neumaticos
con mayor degradación para hacer más paradas en pits. Saludos . . .
PALABRA DE MICHAEL
McLaren espera que Pirelli "no sea demasiado conservadora" en 2013
El director deportivo de McLaren, Sam Michael, se ha alineado con Jenson Button al señalar
que Pirelli debería continuar produciendo unas gomas con rápida degradación para la tempo-
rada 2013 ya que favorecen el espectáculo provocando más alternativas en carrera y compli-
cando la gestión de los neumáticos a equipos y pilotos.
Los equipos tienen una mejor comprensión de ellos y los pilotos entienden cómo gestionarlos,
aseguró Michael en declaraciones a Autosport.
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Donde será la primera victoria de Sergio Pérez en la F1.
Anota tu pronostico en el Hilo McLaren F1 Team.
-----------------------------------------Nuevo Piloto McLaren---------------------------------------------------------------
Prónostico del 1er. triunfo de Sergio Pérez en la F1.
1.- @telmex................................................GP de Canadá.
2.- @Richie................................................GP de Australia.
3.- @JONAS83..........................................GP de Australia.
4.- @jcrufi...................................................GP de Malasia
5.- @AlbertoGahan...................................GP Monaco.
6.- @CDCmotor12.....................................GP Malasia.
7.- @ MAURICIOVV...................................GP Malasya.
8.- @don2sombra .....................................GP Australia.
9.- @Lucio1.................................................GP de Baréin.
[email protected] de Bahrain
[email protected] de Malasya.
Mucha suerte.
Participa 10 puntos por acierto...............................................
Donde será la primera victoria de Sergio Pérez en la F1.
Anota tu pronostico en el Hilo McLaren F1 Team.
-----------------------------------------Nuevo Piloto McLaren---------------------------------------------------------------
Prónostico del 1er. triunfo de Sergio Pérez en la F1.
1.- @telmex................................................GP de Canadá.
2.- @Richie................................................GP de Australia.
3.- @JONAS83..........................................GP de Australia.
4.- @jcrufi...................................................GP de Malasia
5.- @AlbertoGahan...................................GP Monaco.
6.- @CDCmotor12.....................................GP Malasia.
7.- @ MAURICIOVV...................................GP Malasya.
8.- @don2sombra .....................................GP Australia.
9.- @Lucio1.................................................GP de Baréin.
[email protected] de Bahrain
[email protected] de Malasya.
Mucha suerte.
Participa 10 puntos por acierto...............................................
Checo Pérez: Un fichaje bajo sospecha:
Crece la duda de que Checo Pérez pueda ocupar el vacío de Hamilton.
En McLaren piensan que es un diamante en bruto; Ferrari cree que está verde
Martin Whitmarsh cree que Sergio Pérez "es un diamante en bruto que hay que pulir". En Ferrari no son de la misma opinión, hasta el punto que lo dejaron partir al máximo rival pese a ser piloto de la Ferrari Academy y haber sonado su nombre como probable sucesor de Felipe Massa. "Está demasiado verde", sostuvo Montezemolo en su momento.
En McLaren han aceptado el desafío. No es nuevo para ellos. Ya se hicieron como Kimi Raikkonen tras un año de paso por Sauber, o dieron la primera oportunidad a Lewis Hamilton. Esperan tener el mismo éxito con el mexicano.
"En su primer año de F1, Sergio tuvo algunas actuaciones increíbles y este año ha acabado varias veces en el podio. En pista ha demostrado no tener miedo a nadie. Tiene un gran talento y aunque comete algunos errores, no son muchos para alguien tan joven", sostiene Whitmarsh.
Objetivo cumplido
"Mi principal objetivo de 2012 era conseguir un volante en un gran equipo para 2012. Ahora tengo un contrato con el mejor equipo en la F1", clama el mexicano, que ya se ve luchando por las victorias y por el título el próximo año.
Sin embargo, en el gran circo las dudas son muchas. Ha sido muy rápido en algunas ocasiones, pero ha cometido a su vez muchos errores y especialmente desde que se anunció su salto al equipo de Woking parece presa de una sobre excitación, tanto en la pista como verbal.
En Japón se dieron dos episodios que muestran los dos lados de Sergio. De una parte el espectacular adelantamiento a Lewis Hamilton, audacia y tronío, y de otro, el segundo intento de superar a Lewis ?que en el cambio de gomas se había colocado por delante? y que acabó con el Sauber en la grava.
Gestionar la presión
En McLaren son conscientes de que deberán formar a Pérez en un aspecto hasta la fecha inédito para él. La presión será ahora mucho mayor. "Cuando un piloto de McLaren no está en las dos primeras filas todo se mira con lupa. Lo mismo sucede si no se lucha por la victoria o por el podio. Hay muchas explicaciones que dar. Pérez va a tener que adquirir las herramientas para poder hacer frente a ese nivel de presión".
A Pérez no le preocupa esto. Cree que siempre ha tenido mucha presión y que el apoyo de Carlos Slim "no es tan fácil como la gente piensa. Siempre he tenido grandes compañías detrás y quieren resultados". Checo llega con ganas de imponerse. Pero Button no se lo pondrá fácil.
El británico ya ha dejado bien claro que es el líder del equipo: "Creo que llegará a ser competitivo, pero aún le falta mucha experiencia. No creo que a principios de temporada pueda estar en el primer pelotón".
Saludos!
Crece la duda de que Checo Pérez pueda ocupar el vacío de Hamilton.
En McLaren piensan que es un diamante en bruto; Ferrari cree que está verde
Martin Whitmarsh cree que Sergio Pérez "es un diamante en bruto que hay que pulir". En Ferrari no son de la misma opinión, hasta el punto que lo dejaron partir al máximo rival pese a ser piloto de la Ferrari Academy y haber sonado su nombre como probable sucesor de Felipe Massa. "Está demasiado verde", sostuvo Montezemolo en su momento.
En McLaren han aceptado el desafío. No es nuevo para ellos. Ya se hicieron como Kimi Raikkonen tras un año de paso por Sauber, o dieron la primera oportunidad a Lewis Hamilton. Esperan tener el mismo éxito con el mexicano.
"En su primer año de F1, Sergio tuvo algunas actuaciones increíbles y este año ha acabado varias veces en el podio. En pista ha demostrado no tener miedo a nadie. Tiene un gran talento y aunque comete algunos errores, no son muchos para alguien tan joven", sostiene Whitmarsh.
Objetivo cumplido
"Mi principal objetivo de 2012 era conseguir un volante en un gran equipo para 2012. Ahora tengo un contrato con el mejor equipo en la F1", clama el mexicano, que ya se ve luchando por las victorias y por el título el próximo año.
Sin embargo, en el gran circo las dudas son muchas. Ha sido muy rápido en algunas ocasiones, pero ha cometido a su vez muchos errores y especialmente desde que se anunció su salto al equipo de Woking parece presa de una sobre excitación, tanto en la pista como verbal.
En Japón se dieron dos episodios que muestran los dos lados de Sergio. De una parte el espectacular adelantamiento a Lewis Hamilton, audacia y tronío, y de otro, el segundo intento de superar a Lewis ?que en el cambio de gomas se había colocado por delante? y que acabó con el Sauber en la grava.
Gestionar la presión
En McLaren son conscientes de que deberán formar a Pérez en un aspecto hasta la fecha inédito para él. La presión será ahora mucho mayor. "Cuando un piloto de McLaren no está en las dos primeras filas todo se mira con lupa. Lo mismo sucede si no se lucha por la victoria o por el podio. Hay muchas explicaciones que dar. Pérez va a tener que adquirir las herramientas para poder hacer frente a ese nivel de presión".
A Pérez no le preocupa esto. Cree que siempre ha tenido mucha presión y que el apoyo de Carlos Slim "no es tan fácil como la gente piensa. Siempre he tenido grandes compañías detrás y quieren resultados". Checo llega con ganas de imponerse. Pero Button no se lo pondrá fácil.
El británico ya ha dejado bien claro que es el líder del equipo: "Creo que llegará a ser competitivo, pero aún le falta mucha experiencia. No creo que a principios de temporada pueda estar en el primer pelotón".
Saludos!
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Saludos @Richie, dejó una nota de hoy.
Whitmarsh alaba a Haug: "Su amor por el automovilismo es genuino y profundo"
Por su parte, en McLaren la huella de Mercedes es obvia. Whitmarsh no puede más que agradecerle
su trabajo y fidelidad durante tantas temporadas. "Me gustaría aprovechar la oportunidad para agradecerle
a Norbert toda la ayuda y el apoyo que ha ofrecido a McLaren durante tantos años", asegura a Autosport.
"Su amor por el automovilismo es genuino y profundo, como su naturaleza competitiva. En nombre de todo
el mundo en McLaren-Mercedes, le deseamos lo mejor para el futuro".
Saludos . . .
Saludos @Richie, dejó una nota de hoy.
Whitmarsh alaba a Haug: "Su amor por el automovilismo es genuino y profundo"
Por su parte, en McLaren la huella de Mercedes es obvia. Whitmarsh no puede más que agradecerle
su trabajo y fidelidad durante tantas temporadas. "Me gustaría aprovechar la oportunidad para agradecerle
a Norbert toda la ayuda y el apoyo que ha ofrecido a McLaren durante tantos años", asegura a Autosport.
"Su amor por el automovilismo es genuino y profundo, como su naturaleza competitiva. En nombre de todo
el mundo en McLaren-Mercedes, le deseamos lo mejor para el futuro".
Saludos . . .
hola !!
aqui os dejo una noticia muy agradable de leer
Button: Super Sergio can handle pressure
Prónostico del 1er. triunfo de Sergio Pérez en la F1.
Malasya!
@Richie BUEN FORO!!
saludos
aqui os dejo una noticia muy agradable de leer
Button: Super Sergio can handle pressure
Prónostico del 1er. triunfo de Sergio Pérez en la F1.
Malasya!
@Richie BUEN FORO!!
saludos
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Bienvenida @alamdz1622,#786
Gracias por participar muy agradable leer tu participación, aportando la noticia del
momento en Mclaren, ya anoté tu pronostico, un gusto tenerte entre nosotros.
Espero no te preocupe el día 21 de Dic.
A proposito de las profesias Mayas, dejo 2 Imagenes de vestigios mayas y una de
de algún templo en Oriente para contrastar.
El amanecer de los mayas
Ruinas de Tulum sobre el Mar Caribe
Amanecer en Los templos budistas de Mrauk
Bienvenida @alamdz1622,#786
Gracias por participar muy agradable leer tu participación, aportando la noticia del
momento en Mclaren, ya anoté tu pronostico, un gusto tenerte entre nosotros.
Espero no te preocupe el día 21 de Dic.
A proposito de las profesias Mayas, dejo 2 Imagenes de vestigios mayas y una de
de algún templo en Oriente para contrastar.
El amanecer de los mayas
Ruinas de Tulum sobre el Mar Caribe
Amanecer en Los templos budistas de Mrauk
.
Button: Super Sergio, puede manejar la presión
------------------------------------------Nueva Pregunta en el Hilo----------------------------------------------
Muy buena pregunta, @Jazawits, #787
Continuo las preguntas con los motores:
Cuantos años corrió McLaren con un motor Honda con turbocompresor (1.5 V6T) ?,
Que Años (Fechas) ?.
y que modelos de motor?.
La imagen del motor se encuentra en el comentario y la respuesta en la Wikipedia, esperaré
unos días para ver si alguien se anima a participar.
Creo tener una segunda pista. Mucha suerte.
Button: Super Sergio, puede manejar la presión
------------------------------------------Nueva Pregunta en el Hilo----------------------------------------------
Muy buena pregunta, @Jazawits, #787
Continuo las preguntas con los motores:
Cuantos años corrió McLaren con un motor Honda con turbocompresor (1.5 V6T) ?,
Que Años (Fechas) ?.
y que modelos de motor?.
La imagen del motor se encuentra en el comentario y la respuesta en la Wikipedia, esperaré
unos días para ver si alguien se anima a participar.
Creo tener una segunda pista. Mucha suerte.
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Estimado @Jazawitz, y @amigos del Hilo McLaren F1 Team, tal como le comente a @Richie,
a continuación anoto la respuesta a la pregunta del Hilo.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pregunta de @Jazawitz, # 787, Sobre los motores:
¿Cuantos años corrió McLaren con un motor Honda con turbocompresor (1.5 V6T)?,
qué años? y que modelos de motor?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Respuesta:
-Una sola temporada, 1988.
-El McLaren MP4/4 se utilizó en la temporada 1988, fué el primer año que se incorporó el motor
Honda a los autos McLaren, llegaron junto con Ayrton Senna al equipo. fué un éxito.
-El motor Honda V6 Turbo solo se utilizó en 1988 y ganó 15 de las 16 carreras de la temporada
con un motor Honda RA168-E,1, 494 cc. V6 turbo, terminando como campeón de constructores
y pilotos. la siguiente temporada cambió a motores normalmente aspirados, ya que se eliminó el
turbo de la categoría F1 para los siguientes años.
Ayrton Senna consiguió su primer campeonato en su primera temporada con McLaren y su com-
pañero Alain Prost, terminó subcampeón.
Ayrton Senna campeón 1988, su primer campeonato y su primera temporada con McLaren.
Alain Prost terminó Subcampeón, muy cercano a su compañero en una temporada que fué dominada
ampliamente por el equipo McLaren.
En espera de tus comentarios @Jazawitz te envío un cordial saludo . . .
Estimado @Jazawitz, y @amigos del Hilo McLaren F1 Team, tal como le comente a @Richie,
a continuación anoto la respuesta a la pregunta del Hilo.
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Pregunta de @Jazawitz, # 787, Sobre los motores:
¿Cuantos años corrió McLaren con un motor Honda con turbocompresor (1.5 V6T)?,
qué años? y que modelos de motor?
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Respuesta:
-Una sola temporada, 1988.
-El McLaren MP4/4 se utilizó en la temporada 1988, fué el primer año que se incorporó el motor
Honda a los autos McLaren, llegaron junto con Ayrton Senna al equipo. fué un éxito.
-El motor Honda V6 Turbo solo se utilizó en 1988 y ganó 15 de las 16 carreras de la temporada
con un motor Honda RA168-E,1, 494 cc. V6 turbo, terminando como campeón de constructores
y pilotos. la siguiente temporada cambió a motores normalmente aspirados, ya que se eliminó el
turbo de la categoría F1 para los siguientes años.
Ayrton Senna consiguió su primer campeonato en su primera temporada con McLaren y su com-
pañero Alain Prost, terminó subcampeón.
Ayrton Senna campeón 1988, su primer campeonato y su primera temporada con McLaren.
Alain Prost terminó Subcampeón, muy cercano a su compañero en una temporada que fué dominada
ampliamente por el equipo McLaren.
En espera de tus comentarios @Jazawitz te envío un cordial saludo . . .
CONFIRMADO: El nuevo McLaren (MP4-28) llegará el 31 de enero
Todavía no se conoce el lugar exacto para la celebración del evento
El segundo equipo en dar a conocer la fecha de la presentación de su nuevo monoplaza para 2013 ha sido McLaren, que desverlará cómo será su MP4-28 el próximo 31 de enero junto a Sergio Pérez y Jenson Button.
Todavía no se conoce el lugar exacto para la celebración del evento
El segundo equipo en dar a conocer la fecha de la presentación de su nuevo monoplaza para 2013 ha sido McLaren, que desverlará cómo será su MP4-28 el próximo 31 de enero junto a Sergio Pérez y Jenson Button.
@Lucio1 la respuesta es correcta fué solamente un año 1988 y realmente el dominio fue aplastante, ademas Honda en esos turbos , creo que llegó al máximo de la tecnología de alabes de paso variable, pero de este tema no he encontrado información directa actual solamente el recuerdo que tengo de lo que leía en esa época,
Si alguno localiza alguna información de los turbos de paso variable de esa época , agradecería que lo compartiera, sobretodo teniendo en cuenta que en un futuro próximo va a ser un tema de vital importancia.
Si alguno localiza alguna información de los turbos de paso variable de esa época , agradecería que lo compartiera, sobretodo teniendo en cuenta que en un futuro próximo va a ser un tema de vital importancia.
