Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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Jo Ramírez alerta de que los problemas de McLaren-Honda "no tienen arreglo rápido"
El que fuera coordinador de este equipo, Jo Ramirez, reconoció que llevaría algo de tiempo para McLaren-Honda volver a conseguir los éxitos que logró en los 80.
"En comparación con estos días, la F1 de mis tiempos era primitiva. Entonces, los japoneses eran rápidos encontrando soluciones. Ahora, resolver problemas, así lo entiendo yo, significa traer a un gran grupo de ingenieros, tanto de Honda como del equipo. No hay manera de conseguir soluciones rápidas. Todo depende de todo lo demás", explicó el mexicano para la publicación brasileña Globo.De todos modos, esta figura insiste en que McLaren-Honda finalmente conseguirá ir por el buen camino.
"Esperaba que sería difícil para un nuevo proveedor de motores. Pero es frustrante cuando no parecen ser capaces de resolver sus problemas rápido. Sería mucho más interesante si Fernando Alonso y Jenson Button pudiesen ser competitivos desde el principio", añadió el veterano periodista, Peter Windsor, para la publicación finesa Turun Sanomat.
Windsor asegura que la frustración podría disminuir si hubiera un mejor entendimiento público sobre la compleja tecnología que se emplea en la F1. "La F1 pierde mucho al no tener a un público que sepa más sobre su tecnología. Sería fascinante poder acercarse a por lo que Honda está pasando. Porque ahora, si Honda consigue hacerlo bien, no vamos a tener ni idea de cómo pudieron hacer eso", finalizó Windsor.
Saludos . . .
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Jo Ramírez alerta de que los problemas de McLaren-Honda "no tienen arreglo rápido"
El que fuera coordinador de este equipo, Jo Ramirez, reconoció que llevaría algo de tiempo para McLaren-Honda volver a conseguir los éxitos que logró en los 80.
"En comparación con estos días, la F1 de mis tiempos era primitiva. Entonces, los japoneses eran rápidos encontrando soluciones. Ahora, resolver problemas, así lo entiendo yo, significa traer a un gran grupo de ingenieros, tanto de Honda como del equipo. No hay manera de conseguir soluciones rápidas. Todo depende de todo lo demás", explicó el mexicano para la publicación brasileña Globo.De todos modos, esta figura insiste en que McLaren-Honda finalmente conseguirá ir por el buen camino.
"Esperaba que sería difícil para un nuevo proveedor de motores. Pero es frustrante cuando no parecen ser capaces de resolver sus problemas rápido. Sería mucho más interesante si Fernando Alonso y Jenson Button pudiesen ser competitivos desde el principio", añadió el veterano periodista, Peter Windsor, para la publicación finesa Turun Sanomat.
Windsor asegura que la frustración podría disminuir si hubiera un mejor entendimiento público sobre la compleja tecnología que se emplea en la F1. "La F1 pierde mucho al no tener a un público que sepa más sobre su tecnología. Sería fascinante poder acercarse a por lo que Honda está pasando. Porque ahora, si Honda consigue hacerlo bien, no vamos a tener ni idea de cómo pudieron hacer eso", finalizó Windsor.
Saludos . . .
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Bueno, por lo que he visto en algunos foros la gente es un poco alarmista y se echa las manos a la cabeza diciendo que ahora el Ferrari es un buen coche y en Mclaren se dedican a hacer barbacoas. Y, sinceramente, es una situación que es normal que se produzca. Por una parte Ferrari el año pasado tuvo uno de los peores coches que han hecho en Maranello, empeorarlo era imposible. Con lo que es normal que hayan mejorado. ¿Cuánto? Esa es la incógnita. No solo ellos sino también sus rivales han dado un paso adelante. Pero solo son test, luego llegamos a las carreras y vemos que es humo, como siempre. Por otra parte esta Mclaren que aunque la situación es un poco complicada, era de esperarse este inicio duro. Partiendo de que este año lo tomo como de 'laboratorio' para probar cosas de cara a 2016, la apuesta de los de woking ha sido muy arriesgada. Han creado un coche muy innovador y arriesgado y lo pagan con fiabilidad. Pero tengo el pálpito de que cuando consigan arreglar todo van a tener un coche muy rápido. Paciencia. Saludos
Hay que tomarse las cosas con humor y tener confianza a pesar del mal día de hoy. Ya no hay mucho tiempo, aunque hay que decir que mientras estuvo en pista el coche rindió muy bien y las declaraciones de Button son muy positivas. Falta ese puntito de madurez y pecamos de nuevos. Ay de los que decían que tenía McLaren ventaja 
Estoy contigo Mini. Ferrari se ve a la legua que ha mejorado, pero habrá que ver cuánto, y cuánto han mejorado el resto de equipos.
De Mclaren todos nos esperábamos unos test tan complicados tal cual está pasando. Quién pensase que Mclaren iría bien desde el comienzo, haciendo más de 80 vueltas por jornadas, es un iluminado
No sé si el MP4-30 será una base de pruebas, aunque no me extrañaría con este diseño tan agresivo. Saludos.
Xixo, como el Mclaren evolucione a lo Forrest... Alonso y Jenson estarán en la lucha por el título
De Mclaren todos nos esperábamos unos test tan complicados tal cual está pasando. Quién pensase que Mclaren iría bien desde el comienzo, haciendo más de 80 vueltas por jornadas, es un iluminado
No sé si el MP4-30 será una base de pruebas, aunque no me extrañaría con este diseño tan agresivo. Saludos.
Xixo, como el Mclaren evolucione a lo Forrest... Alonso y Jenson estarán en la lucha por el título
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@Aert, si te fijas bien el coche de Ferrari, es practicamente un calco del F14T, es decir, el aleron delantero, para variar, ni lo han tocao.....el aleron trasero que tampoco tiene mucho misterio, es exactamente igual al de 2014, y el chasis, igualmente, es practicamente clavado al de 2014, solo cambia un morro que acaba más adelante y unos pontones que se adelgazan minimamente al final.
Con esto quiero decir que basandonos en lo que se ve del coche, no hay grandes cambios, y la mejoría. si es que existe no va a llegar por ser año nuevo 2015, detecto que el coche sigue exactamente igual y a falta de saber cuánto han mejorado el motor (ojo en este aspecto aun no sabemos nada y si pueden dar una sorpresa en cuanto a rendimiento) necesitan hacer más que modificar el morro un chasis y unos alerones que comparados con los de Mercedes y Mclaren se ven muy poco trabajados o muy limitados, siempre me dio mucho coraje este aspecto cuando Alonso estaba en la escuderia, y parece que hasta que no espabilen y contraten aerodinamistas en condiciones, algo que aun no han hecho desde 2009 con esta reglamentación aerodinámica, no darán el salto definitivo.
Por cierto, estaría bien saber las comparaciones de tiempos de test entre 2014 y 2015.
@Aert, si te fijas bien el coche de Ferrari, es practicamente un calco del F14T, es decir, el aleron delantero, para variar, ni lo han tocao.....el aleron trasero que tampoco tiene mucho misterio, es exactamente igual al de 2014, y el chasis, igualmente, es practicamente clavado al de 2014, solo cambia un morro que acaba más adelante y unos pontones que se adelgazan minimamente al final.
Con esto quiero decir que basandonos en lo que se ve del coche, no hay grandes cambios, y la mejoría. si es que existe no va a llegar por ser año nuevo 2015, detecto que el coche sigue exactamente igual y a falta de saber cuánto han mejorado el motor (ojo en este aspecto aun no sabemos nada y si pueden dar una sorpresa en cuanto a rendimiento) necesitan hacer más que modificar el morro un chasis y unos alerones que comparados con los de Mercedes y Mclaren se ven muy poco trabajados o muy limitados, siempre me dio mucho coraje este aspecto cuando Alonso estaba en la escuderia, y parece que hasta que no espabilen y contraten aerodinamistas en condiciones, algo que aun no han hecho desde 2009 con esta reglamentación aerodinámica, no darán el salto definitivo.
Por cierto, estaría bien saber las comparaciones de tiempos de test entre 2014 y 2015.
Merienda, más que el coche en sí, lo que de verdad ha mejorado Ferrari es en el motor. Imposible que se hayan estancado con su UP, así que prácticamente ya han mejorado. Pero, otra vez lo digo , habrá que ver cuánto mejoró el resto.
Ferrari siempre antoja al 'conformismo', nunca intenta innovar. Por eso en estas épocas de tanta tecnología e innovación está sufriendo tanto. Necesitan imaginación que con Fry no tuvieron, ahora con Allison van en camino.
El SF15-T es un F14-T adaptado a los cambios de 2015, simplemente lo diferente entre uno y otro es el motor, que se ha mejorado.
Bona nit!!
, habrá que ver cuánto mejoró el resto.Ferrari siempre antoja al 'conformismo', nunca intenta innovar. Por eso en estas épocas de tanta tecnología e innovación está sufriendo tanto. Necesitan imaginación que con Fry no tuvieron, ahora con Allison van en camino.
El SF15-T es un F14-T adaptado a los cambios de 2015, simplemente lo diferente entre uno y otro es el motor, que se ha mejorado.
Bona nit!!
