Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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Saludos @KISSINGER # 4637 y @SebastianF1, complemento sus notas con el articulo de
F1 al día. en donde Honda logró mejorar un poco más su posición para desarrollar sus motores
2015.
DEPENDERÁ DE LOS DEMÁS
Honda logra convencer a la FIA y podrá modificar su motor durante 2015
Por : ERIC CALDUCH LUCENA
Honda ha ganado la batalla, o al menos parcialmente como se ve. La FIA se ha echado hacia atrás y permitirá
a Honda poder modificar sus motores a lo largo del año. ¿Cuánto? Aún está por verse, pues todo dependerá del
número de elementos que modifiquen sus tres rivales motoristas -Ferrari, Mercedes y Renault-. Recordemos que
la FIA les da libertad a los tres motoristas de poder desarrollar un 48% de su motor a lo largo del año, que
equivale a 32 'tokens' de la unidad de potencia. Antes de empezar el año, el número de estos elementos que las
tres marcas no hayan modificado se sumaran y se hará una media para determinar el tanto por ciento de motor
que podrá desarrollar Honda.
Parece un poco difícil y complejo de entender, así que Charlie Whiting ha querido aclarar el tema con el siguiente
ejemplo que ha comunicado a la cadena de televisión BBC: "Si los tres fabricantes de 2014 tienen ocho, siete y
cinco tokens sin usar respectivamente al principio de la temporada, entonces al nuevo motorista se le permitirá
usar seis durante la temporada (el promedio de los otros tres motoristas redondeado a la baja)". Esto da a entender
que la FIA sumará y hará el promedio de los 'tokens' que no usen los tres motoristas al inicio del año, determinando
de esta forma la cifra de elementos que podrá desarrollar el nuevo motorista.
Recordemos que Honda, en principio tenía que homologar su motor antes del 28 de febrero, tal y como tuvieron que
hacer el año anterior Mercedes, Ferrari y Renault. Eso les privaba de poder desarrollar su motor durante 2015, vién-
dose claramente perjudicados durante el año al ver como sus rivales podían modificar un 48% de su unidad de potencia.
Para suerte de los nipones y su único cliente, McLaren, han podido convencer a la FIA con una serie de argumentos,
y podrán modificar su motor, aunque sea de forma inferior que a los motoristas de 2014.
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Saludos @KISSINGER # 4637 y @SebastianF1, complemento sus notas con el articulo de
F1 al día. en donde Honda logró mejorar un poco más su posición para desarrollar sus motores
2015.
DEPENDERÁ DE LOS DEMÁS
Honda logra convencer a la FIA y podrá modificar su motor durante 2015
Por : ERIC CALDUCH LUCENA
Honda ha ganado la batalla, o al menos parcialmente como se ve. La FIA se ha echado hacia atrás y permitirá
a Honda poder modificar sus motores a lo largo del año. ¿Cuánto? Aún está por verse, pues todo dependerá del
número de elementos que modifiquen sus tres rivales motoristas -Ferrari, Mercedes y Renault-. Recordemos que
la FIA les da libertad a los tres motoristas de poder desarrollar un 48% de su motor a lo largo del año, que
equivale a 32 'tokens' de la unidad de potencia. Antes de empezar el año, el número de estos elementos que las
tres marcas no hayan modificado se sumaran y se hará una media para determinar el tanto por ciento de motor
que podrá desarrollar Honda.
Parece un poco difícil y complejo de entender, así que Charlie Whiting ha querido aclarar el tema con el siguiente
ejemplo que ha comunicado a la cadena de televisión BBC: "Si los tres fabricantes de 2014 tienen ocho, siete y
cinco tokens sin usar respectivamente al principio de la temporada, entonces al nuevo motorista se le permitirá
usar seis durante la temporada (el promedio de los otros tres motoristas redondeado a la baja)". Esto da a entender
que la FIA sumará y hará el promedio de los 'tokens' que no usen los tres motoristas al inicio del año, determinando
de esta forma la cifra de elementos que podrá desarrollar el nuevo motorista.
Recordemos que Honda, en principio tenía que homologar su motor antes del 28 de febrero, tal y como tuvieron que
hacer el año anterior Mercedes, Ferrari y Renault. Eso les privaba de poder desarrollar su motor durante 2015, vién-
dose claramente perjudicados durante el año al ver como sus rivales podían modificar un 48% de su unidad de potencia.
Para suerte de los nipones y su único cliente, McLaren, han podido convencer a la FIA con una serie de argumentos,
y podrán modificar su motor, aunque sea de forma inferior que a los motoristas de 2014.
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#4642
Interesante y clara la imagen con los tokens
Teniendo en cuenta la nueva interpretación del reglamento y que Mercedes (no van a meter el motor nuevo en Jerez) parece que guardará muchas 'fichas' para ver qué falla durante la temporada, el asunto tiene mejor pinta.
Pero no nos engañemos, recuerden cuántas vueltas se dieron en el primer intento de cuadrar PU y chasis de 2014...
La incertidumbre sigue siendo total
Interesante y clara la imagen con los tokens
Teniendo en cuenta la nueva interpretación del reglamento y que Mercedes (no van a meter el motor nuevo en Jerez) parece que guardará muchas 'fichas' para ver qué falla durante la temporada, el asunto tiene mejor pinta.
Pero no nos engañemos, recuerden cuántas vueltas se dieron en el primer intento de cuadrar PU y chasis de 2014...
La incertidumbre sigue siendo total
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Saludos amigos y colegas del Hilo McLaren-Honda F1 Team, disfruté los videos de @JBMTurbo, la imagen
que compartió @MiniPertur para explicar el número de tokens que se utilizan por cada área del motor; me
pareció un genial aporte para conocer un poco como aplicarán los equipos su desarrollo en 2015.
Podría resultar excesivo los 3 puntos por cambios en los elementos relacionados con la combustión, y los
elementos auxiliares, me parece que los 32 puntos permitidos se acabarán rápido en 2015.
Pero coincido con los colegas, la reunión Honda - FIA, resultó en una propuesta mejor para el desarrollo del
motor, y a como estaban las cosas, de lo perdido lo que se recupere es bueno.
Ya nos urge la pre temporada para disfrutar de la acción con los autos y pilotos en la pista.
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Saludos amigos y colegas del Hilo McLaren-Honda F1 Team, disfruté los videos de @JBMTurbo, la imagen
que compartió @MiniPertur para explicar el número de tokens que se utilizan por cada área del motor; me
pareció un genial aporte para conocer un poco como aplicarán los equipos su desarrollo en 2015.
Podría resultar excesivo los 3 puntos por cambios en los elementos relacionados con la combustión, y los
elementos auxiliares, me parece que los 32 puntos permitidos se acabarán rápido en 2015.
Pero coincido con los colegas, la reunión Honda - FIA, resultó en una propuesta mejor para el desarrollo del
motor, y a como estaban las cosas, de lo perdido lo que se recupere es bueno.
Ya nos urge la pre temporada para disfrutar de la acción con los autos y pilotos en la pista.
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La Hipotesis de Neanderthal : Con una evolución de un 48 % McLaren - Honda podría avanzar mucho.
Me parece que Honda logró un importante acuerdo con la FIA, para contar con un motor Honda liberado
casi a la par de los demás equipos.
Discover Magazine, 20 things you didn't know about Neanderthals:
20 cosas que no sabías sobre los Neanderthals:
http://bit.ly/1CgYgDE
Que pasen un agradable Sabado, me voy a ver un partido de Rugby en la cancha de 2 Rios.
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La Hipotesis de Neanderthal : Con una evolución de un 48 % McLaren - Honda podría avanzar mucho.
Me parece que Honda logró un importante acuerdo con la FIA, para contar con un motor Honda liberado
casi a la par de los demás equipos.
Discover Magazine, 20 things you didn't know about Neanderthals:
20 cosas que no sabías sobre los Neanderthals:
http://bit.ly/1CgYgDE
Que pasen un agradable Sabado, me voy a ver un partido de Rugby en la cancha de 2 Rios.
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Honda entiende "más o menos" la solución a la que ha llegado la FIA
"Recibimos la noticia el sábado y la entendemos más o menos", asegura un portavoz
Y finalmente ganaron, aunque a medias. Porque sí, Honda podrá desarrollar su unidad de potencia más allá del límite que le habían impuesto al final del mes de febrero, pero no como ellos querían. Su propuesta se basaba en respetar la fecha de homologación y luego poder modificar las mismas 32 partes de su propulsor que el resto de rivales, pero la FIA pensó en una solución alternativa, más rebuscada.
Tanto es así, que hasta los propios japoneses no se han atrevido a confirmar que la han comprendido al cien por cien, solo más o menos? "Honda recibió la noticia oficial en la noche del sábado y entendemos más o menos la aclaración por parte de la FIA, pero no puedo hacer más comentarios sobre nuestra situación por el momento", ha declarado un portavoz del motorista nipón. ¿Incomprensión o una forma de señalar ciertas cosas sin decirlas?
Recordemos pues la decisión a la que llegó el máximo organismo internacional tras decidir que se requería un sistema más justo. Las partes que Honda podrá tocar de su motor dependerán de lo que hagan sus rivales, ya que el número concreto saldrá de la media de 'tokens' o fichas que el resto de motoristas no hayan tocado en Australia. Un ejemplo: si Mercedes se deja 20 partes para actualizar durante todo el año, Ferrari,19 y Renault, 18, Honda podrá modificar 19.
Esto, no solo deja a Honda en una falsa igualdad de condiciones, sino que les pone en manos de sus rivales y, en cierta medida, también les condiciona a ellos. ¿Por qué han de apostar ahora? ¿Por seguir con las etapas de su desarrollo como tenían previsto antes de que se pronunciara la FIA o por intentar tocar cuantas más partes mejor de su propulsor para dejar a Honda con menos margen de maniobra?
Sea cual sea su estrategia, lo cierto es que todos han acabado involucrados en la decisión de la FIA. Antes de conocerla, Adrian Newey reconocía en Sky Sports estar aún dudando sobre su desarrollo: "Es un cambio bastante tardío y estamos tratando de resolver con Renault la mejor manera de jugar eso. No está del todo claro. Renault todavía tiene mucho trabajo que hacer en el banco de pruebas y una vez que termine tomaremos nuestra decisión". Pues ahora...
Saludos
"Recibimos la noticia el sábado y la entendemos más o menos", asegura un portavoz
Y finalmente ganaron, aunque a medias. Porque sí, Honda podrá desarrollar su unidad de potencia más allá del límite que le habían impuesto al final del mes de febrero, pero no como ellos querían. Su propuesta se basaba en respetar la fecha de homologación y luego poder modificar las mismas 32 partes de su propulsor que el resto de rivales, pero la FIA pensó en una solución alternativa, más rebuscada.
Tanto es así, que hasta los propios japoneses no se han atrevido a confirmar que la han comprendido al cien por cien, solo más o menos? "Honda recibió la noticia oficial en la noche del sábado y entendemos más o menos la aclaración por parte de la FIA, pero no puedo hacer más comentarios sobre nuestra situación por el momento", ha declarado un portavoz del motorista nipón. ¿Incomprensión o una forma de señalar ciertas cosas sin decirlas?
Recordemos pues la decisión a la que llegó el máximo organismo internacional tras decidir que se requería un sistema más justo. Las partes que Honda podrá tocar de su motor dependerán de lo que hagan sus rivales, ya que el número concreto saldrá de la media de 'tokens' o fichas que el resto de motoristas no hayan tocado en Australia. Un ejemplo: si Mercedes se deja 20 partes para actualizar durante todo el año, Ferrari,19 y Renault, 18, Honda podrá modificar 19.
Esto, no solo deja a Honda en una falsa igualdad de condiciones, sino que les pone en manos de sus rivales y, en cierta medida, también les condiciona a ellos. ¿Por qué han de apostar ahora? ¿Por seguir con las etapas de su desarrollo como tenían previsto antes de que se pronunciara la FIA o por intentar tocar cuantas más partes mejor de su propulsor para dejar a Honda con menos margen de maniobra?
Sea cual sea su estrategia, lo cierto es que todos han acabado involucrados en la decisión de la FIA. Antes de conocerla, Adrian Newey reconocía en Sky Sports estar aún dudando sobre su desarrollo: "Es un cambio bastante tardío y estamos tratando de resolver con Renault la mejor manera de jugar eso. No está del todo claro. Renault todavía tiene mucho trabajo que hacer en el banco de pruebas y una vez que termine tomaremos nuestra decisión". Pues ahora...
Saludos
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Saludos amigos y colegas del Hilo McLaren-Honda F1 Team. un gusto leer sus comentarios,
opiniones y aportes, por ahora he decidido no preocuparme por los cambios al reglamento,
la homologación de los motores, y tantos detalles que me dicen poco comparado a lo que
espero constatar en Jerez.
Conforme se acerque Febrero comenzaremos a tener más noticias previo a la pre-temporada.
Mientras tanto el sabado como les comenté, me fuí a ver un partido de Rugby, un juego de villanos
jugado por caballeros, al menos eso dicen, sin embargo después de los fuertes golpes durante
el juego, al final, si muestran su caballerosidad saludandose de mano y compartiendo al menos
1 cerveza.
Me tocó convivir con Wallabies, los actuales campeones de la federación Mexicana de Rugby.
...
Richie con los jugadores de Wallabies en las instrucciones del medio tiempo
Saludos amigos y colegas del Hilo McLaren-Honda F1 Team. un gusto leer sus comentarios,
opiniones y aportes, por ahora he decidido no preocuparme por los cambios al reglamento,
la homologación de los motores, y tantos detalles que me dicen poco comparado a lo que
espero constatar en Jerez.
Conforme se acerque Febrero comenzaremos a tener más noticias previo a la pre-temporada.
Mientras tanto el sabado como les comenté, me fuí a ver un partido de Rugby, un juego de villanos
jugado por caballeros, al menos eso dicen, sin embargo después de los fuertes golpes durante
el juego, al final, si muestran su caballerosidad saludandose de mano y compartiendo al menos
1 cerveza.
Me tocó convivir con Wallabies, los actuales campeones de la federación Mexicana de Rugby.
...Richie con los jugadores de Wallabies en las instrucciones del medio tiempo
Yo si le veo relación con la F1... porque si algunos de esos tíos me hiciera un placaje sería como si me atropellara un Formula 1 jajajajajaja
Bueno, yo creo que tampoco pasa nada, a día de hoy estamos relajados porque todavía no ha empezado el campeonato, no creo que tenga la mayor importancia. Es más, si queréis poner fotos de alguna boda a mi no me importa, poned las fotos de las damas de honor por supuesto xD
Bueno, yo creo que tampoco pasa nada, a día de hoy estamos relajados porque todavía no ha empezado el campeonato, no creo que tenga la mayor importancia. Es más, si queréis poner fotos de alguna boda a mi no me importa, poned las fotos de las damas de honor por supuesto xD
Ponlas @KISSIN asi podremos criticarlas igual que haces tu con las de Richie, esto es un hilo de F1 y mas concretamente de McLaren pero somos personas y como tales a veces nos gusta compartir puntualmente con los que consideramos amigos o compañeros nuestras experiencias. Y el foro de off topic esta para hacerlo periódicamente no puntualmente. Lo bonito de este como de otro hilo es que si no te gusta ahí tienes la puerta.
Gracias Richie y Aerts por vuestros aportes, a mi si me agrada que se pueda escribir en este hilo tanto de Gilles Villeneuve como si yo quiero ahora darle a miami la receta del frito mallorquin. Somos personas no robots.
Gracias Richie y Aerts por vuestros aportes, a mi si me agrada que se pueda escribir en este hilo tanto de Gilles Villeneuve como si yo quiero ahora darle a miami la receta del frito mallorquin. Somos personas no robots.