Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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DIFÍCIL CARRERA
Kevin Magnussen: "Ha sido el punto más difícil que he ganado nunca"
Por: MARÍA MARÍN
Gran Premio decepcionante para el equipo McLaren que ha visto como todas sus opciones se han
reducido por problemas con sus dos pilotos. Jenson Button estaba poniendo en aprietos a Valtteri
Bottas cuando un fallo de energía ha parado su coche, a tan sólo ocho vueltas del final. Mientras
que Kevin Magnussen ha estado a punto de abandonar al verse afectado por la extrema acumulación
de calor en su coche, pero finalmente se ha hecho con la décima posición, recogiendo un punto para
el equipo.
Kevin Magnussen (10º, 1 punto):
"Ha sido un Gran Premio durísimo. No sabía si le pasaba algo al coche pero mi asiento ha empezado a recalentarse, algo que ha sido muy incómodo. De no haber sido por eso, creo que hubiera podido con-
seguir una posición mejor que la décima, pero he conseguido al menos un punto, lo cual es mejor que
nada. Ha sido el punto más difícil que he ganado nunca".
Jenson Button (18º, abandono):
"He cuidado los neumáticos durante toda la tanda porque me estaba guardando para el final de la carrera
y sabía que en las últimas cinco vueltas las cosas se iban a complicar para Valtteri, quien en ese momento
estaba delante mío. He cambiado el coche a un modo diferente y la situación se ha puesto más emocio-
nante. Entonces, al entrar en la horquilla unas vueltas más adelante, el coche ha desfallecido. Nada más
cruzar el puente se ha apagado y he tenido que parar el coche. Me sentía realmente entusiasmado con el
final de la carrera porque podría haber adelantado a Valtteri, pero simplemente no ha funcionado, he tenido
muy mala suerte".
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24627/kevin-magnussen-punto-mas-dificil-ganado-nunca/
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DIFÍCIL CARRERA
Kevin Magnussen: "Ha sido el punto más difícil que he ganado nunca"
Por: MARÍA MARÍN
Gran Premio decepcionante para el equipo McLaren que ha visto como todas sus opciones se han
reducido por problemas con sus dos pilotos. Jenson Button estaba poniendo en aprietos a Valtteri
Bottas cuando un fallo de energía ha parado su coche, a tan sólo ocho vueltas del final. Mientras
que Kevin Magnussen ha estado a punto de abandonar al verse afectado por la extrema acumulación
de calor en su coche, pero finalmente se ha hecho con la décima posición, recogiendo un punto para
el equipo.
Kevin Magnussen (10º, 1 punto):
"Ha sido un Gran Premio durísimo. No sabía si le pasaba algo al coche pero mi asiento ha empezado a recalentarse, algo que ha sido muy incómodo. De no haber sido por eso, creo que hubiera podido con-
seguir una posición mejor que la décima, pero he conseguido al menos un punto, lo cual es mejor que
nada. Ha sido el punto más difícil que he ganado nunca".
Jenson Button (18º, abandono):
"He cuidado los neumáticos durante toda la tanda porque me estaba guardando para el final de la carrera
y sabía que en las últimas cinco vueltas las cosas se iban a complicar para Valtteri, quien en ese momento
estaba delante mío. He cambiado el coche a un modo diferente y la situación se ha puesto más emocio-
nante. Entonces, al entrar en la horquilla unas vueltas más adelante, el coche ha desfallecido. Nada más
cruzar el puente se ha apagado y he tenido que parar el coche. Me sentía realmente entusiasmado con el
final de la carrera porque podría haber adelantado a Valtteri, pero simplemente no ha funcionado, he tenido
muy mala suerte".
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24627/kevin-magnussen-punto-mas-dificil-ganado-nunca/
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Saludos @mxhunter15, muy interesante tu pregunta sobre el Ingles que falló en la F1 por un auto lento
y una queja de Lord Tyrell, pero que después brilló en el automovilismo Canadiense.
....Victor Al Pease (15 Octubre 1921 a 4 May 2014)
Nacido en: Darlington, England.
Debutó el 27 de agosto 1967. y tiene la desafortunada distinción de ser el unico competidor que ha sido
descalificado en una carrera de campeonato. corrió 3 carreras en la F1, su ultima fué en Septiembre 20,
de 1969 en Canada con el auto 69 de Eagle-Climax 22.
En 1969, durante el Grand Prix de Canadá, a Pease se le mostró la bandera negra por ir deamasiado lento,
después de una serie de incidentes en la pista, que involucraron al piloto de Matra Jackie Stewart.
En respuesta el dueño del equipo Matra, Ken Tyrrell, protestó a los oficiales y Pease fué descalificado. En
ese momento, Pease había completado 22 vueltas en un auto declarado incompetente mientras los lideres
finalizaron con 46 vueltas.
RIO DE JANEIRO - Informa o sempre atento @Speeder76, o meu amigo Paulo Alexandre Teixeira, dono do
excelente blog Continental Circus, que morreu Al Pease,
El noble arte de conducir a 60 Km/h : Al Pease
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Saludos @mxhunter15, muy interesante tu pregunta sobre el Ingles que falló en la F1 por un auto lento
y una queja de Lord Tyrell, pero que después brilló en el automovilismo Canadiense.
....Victor Al Pease (15 Octubre 1921 a 4 May 2014) Nacido en: Darlington, England.
Debutó el 27 de agosto 1967. y tiene la desafortunada distinción de ser el unico competidor que ha sido
descalificado en una carrera de campeonato. corrió 3 carreras en la F1, su ultima fué en Septiembre 20,
de 1969 en Canada con el auto 69 de Eagle-Climax 22.
En 1969, durante el Grand Prix de Canadá, a Pease se le mostró la bandera negra por ir deamasiado lento,
después de una serie de incidentes en la pista, que involucraron al piloto de Matra Jackie Stewart.
En respuesta el dueño del equipo Matra, Ken Tyrrell, protestó a los oficiales y Pease fué descalificado. En
ese momento, Pease había completado 22 vueltas en un auto declarado incompetente mientras los lideres
finalizaron con 46 vueltas.
RIO DE JANEIRO - Informa o sempre atento @Speeder76, o meu amigo Paulo Alexandre Teixeira, dono do
excelente blog Continental Circus, que morreu Al Pease,
El noble arte de conducir a 60 Km/h : Al Pease
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-------------Resultados: Porra: Fecha: 14 GP de Singapur.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega-Puntos.
@Richie...................7.............7..............8.........8........x
@Jazawitz................9.............9............11..........8........x
@sauberporahora....6.............7..............7........10.......2
@Lucio1....................7.............7.............8..........9........x
@mxhunter15............ 9............7............11..........9........x
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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-------------Resultados: Porra: Fecha: 14 GP de Singapur.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega-Puntos.
@Richie...................7.............7..............8.........8........x
@Jazawitz................9.............9............11..........8........x
@sauberporahora....6.............7..............7........10.......2
@Lucio1....................7.............7.............8..........9........x
@mxhunter15............ 9............7............11..........9........x
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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...Porra del Hilo McLaren:
-----------------------------------Resultados acumulados temporada 2014--------------------------------------
Resultados acumulados a la Fecha 14: GP de Singapur.
.................................................Puntos:
1.- @Richie...................................10
2.- @Lucio1..................................10
3.- @sauberporahora.................10
4.- @tiburonblanco.......................6
5.- @mxhunter15...........................4
6.- @tiger44.....................................2
Proxima Porra GP de Japón. Participa y gana 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de calificación.
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...Porra del Hilo McLaren: -----------------------------------Resultados acumulados temporada 2014--------------------------------------
Resultados acumulados a la Fecha 14: GP de Singapur.
.................................................Puntos:
1.- @Richie...................................10
2.- @Lucio1..................................10
3.- @sauberporahora.................10
4.- @tiburonblanco.......................6
5.- @mxhunter15...........................4
6.- @tiger44.....................................2
Proxima Porra GP de Japón. Participa y gana 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de calificación.
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Por lo visto no parece que los equipos puedan iniciar con 3 autos la temporada 2015
MÁS TIEMPO
Eric Boullier cree que los equipos necesitarían seis meses para añadir un tercer coche
Por: PABLO GRAU
El director de carrera del equipo McLaren, Eric Boullier, ha señalado que costaría al menos seis meses
para que su equipo pueda prepararse para tener un tercer coche en parrilla, por lo que hay muy poco
tiempo para estar listo para la primera carrera de la temporada 2015. Con tres equipos peleando por
sobrevivir económicamente, el jefe ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone dio mecha al debate en el pasado
Gran Premio de Singapur al sugerir que algunos equipos podrían tener un tercer monoplaza a partir de 2015,
si finalmente la parrilla se quedara con ocho equipos.
Las conversaciones sobre el plan de tener tres coches por equipo tendrían lugar en las siguientes dos o tres
carreras pero, según Boullier, no habría suficiente tiempo para que las escuderías se preparen de cara a la
primera cita de 2015, establecida en marzo. "Creo que el piloto es lo más sencillo de obtener. Para el chasis
y la logística del tercer coche, así como la gente involucrada, se necesitarían, al menos, seis meses", dijo el
de McLaren.
A pesar de esto, el francés comentó que McLaren está listo para dar el paso hacia este reto, si finalmente el
tercer coche se introduce para el año que viene. "Hemos de esperar y ver si hay necesidad de tener tres mo-
noplazas y, luego, ya veremos. Podemos cuestionar muchas cosas sobre los ingresos, pero creo que si se nos
llama y nos piden que ayudemos a la F1 teniendo tres monoplazas, entonces lo haremos".
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Por lo visto no parece que los equipos puedan iniciar con 3 autos la temporada 2015
MÁS TIEMPO
Eric Boullier cree que los equipos necesitarían seis meses para añadir un tercer coche
Por: PABLO GRAU
El director de carrera del equipo McLaren, Eric Boullier, ha señalado que costaría al menos seis meses
para que su equipo pueda prepararse para tener un tercer coche en parrilla, por lo que hay muy poco
tiempo para estar listo para la primera carrera de la temporada 2015. Con tres equipos peleando por
sobrevivir económicamente, el jefe ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone dio mecha al debate en el pasado
Gran Premio de Singapur al sugerir que algunos equipos podrían tener un tercer monoplaza a partir de 2015,
si finalmente la parrilla se quedara con ocho equipos.
Las conversaciones sobre el plan de tener tres coches por equipo tendrían lugar en las siguientes dos o tres
carreras pero, según Boullier, no habría suficiente tiempo para que las escuderías se preparen de cara a la
primera cita de 2015, establecida en marzo. "Creo que el piloto es lo más sencillo de obtener. Para el chasis
y la logística del tercer coche, así como la gente involucrada, se necesitarían, al menos, seis meses", dijo el
de McLaren.
A pesar de esto, el francés comentó que McLaren está listo para dar el paso hacia este reto, si finalmente el
tercer coche se introduce para el año que viene. "Hemos de esperar y ver si hay necesidad de tener tres mo-
noplazas y, luego, ya veremos. Podemos cuestionar muchas cosas sobre los ingresos, pero creo que si se nos
llama y nos piden que ayudemos a la F1 teniendo tres monoplazas, entonces lo haremos".
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Saludos @mxhunter15 # 3843, jajaja, gracias por tus palabras y los 10 likes, para mi respuesta.
Respecto a Ken Tyrell, te comento lo siguiente.
Antes de iniciar el equipo Tyrrell, Robert Kenneth "Ken" Tyrrell en 1968 con el apoyo financiero de Elf,
Dunlop, y Ford, fué el director principal del Team Matra international, y estubo asociado con el fabricante
Francés de los autos Matra en la F1.
En la wikipedia el articulo lo describe como el dueño del equipo Matra, cuando solicitó la descalificación
de Victor Al Pease y el auto Eagle-Climax.
Quizá puedas agregar este detalle a tu lista para aumentar la información que siempre nos sorprende con
más datos. incluso se le relaciona con el proyecto del V12, para el Matra MS10.
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Saludos @mxhunter15 # 3843, jajaja, gracias por tus palabras y los 10 likes, para mi respuesta.
Respecto a Ken Tyrell, te comento lo siguiente.
Antes de iniciar el equipo Tyrrell, Robert Kenneth "Ken" Tyrrell en 1968 con el apoyo financiero de Elf,
Dunlop, y Ford, fué el director principal del Team Matra international, y estubo asociado con el fabricante
Francés de los autos Matra en la F1.
En la wikipedia el articulo lo describe como el dueño del equipo Matra, cuando solicitó la descalificación
de Victor Al Pease y el auto Eagle-Climax.
Quizá puedas agregar este detalle a tu lista para aumentar la información que siempre nos sorprende con
más datos. incluso se le relaciona con el proyecto del V12, para el Matra MS10.
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Respuesta
Padre e hijo (13):
- Reg y Tim Parnell.
- André y Teddy Pilette.
- Hans y Hans Joachim Stuck.
- Jack y David Brabham.
- Graham y Damon Hill.
- Mario y Michael Andretti.
- Wilson y Christian Fittipaldi.
- Gilles y Jacques Villeneuve.
- Keke y Nico Rosberg.
- Nelson y Nelsinho Piquet.
- Manfred y Markus Winkelhock
- Satoru y Kazuki Nakajima.
- Jan y Kevin Magnussen.
Hermanos (7):
- Jimmy y Jackie Stewart (editado).
- Pedro y Ricardo Rodríguez.
- Emerson y Wilson Fittipaldi.
- Jody e Ian Scheckter.
- Teo y Corrado Fabi.
- Aguri y Toshio Suzuki.
- Michael y Ralf Schumacher.
Tío y sobrino (2):
- Jo y Jean Louis Schlesser.
- Ayrton y Bruno Senna.
(En esta última categoría podría haber más, con distintos apellidos...).
Padre e hijo (13):
- Reg y Tim Parnell.
- André y Teddy Pilette.
- Hans y Hans Joachim Stuck.
- Jack y David Brabham.
- Graham y Damon Hill.
- Mario y Michael Andretti.
- Wilson y Christian Fittipaldi.
- Gilles y Jacques Villeneuve.
- Keke y Nico Rosberg.
- Nelson y Nelsinho Piquet.
- Manfred y Markus Winkelhock
- Satoru y Kazuki Nakajima.
- Jan y Kevin Magnussen.
Hermanos (7):
- Jimmy y Jackie Stewart (editado).
- Pedro y Ricardo Rodríguez.
- Emerson y Wilson Fittipaldi.
- Jody e Ian Scheckter.
- Teo y Corrado Fabi.
- Aguri y Toshio Suzuki.
- Michael y Ralf Schumacher.
Tío y sobrino (2):
- Jo y Jean Louis Schlesser.
- Ayrton y Bruno Senna.
(En esta última categoría podría haber más, con distintos apellidos...).
La verdad es que no fue difícil, al menos para poder dar la respuesta, ya que habías formulado la pregunta con precisión, y "sólo" era cuestión de revisar todos los pilotos con arreglo a la pregunta. Quizá muchos pilotos a la vez, había probabilidad de liarse un poco, pero estuvo bien.
Revisando las discrepancias
José Berha fue suplente y no llegó a competir en la única carrera que estuvo presto a participar, Mónaco 1959.
Al no poner en las estadísticas "no participó", como ponen en otros pilotos, le añadí por si acaso junto a su hermano.
Aunque ciertamente, como ya dijiste, no llegó a disputar ninguna carrera. Así que los hermanos Berha no serían válidos, bien.
Los Brambilla. Estos no los mencioné, porque Tino (Ernesto) no participó en ninguna carrera.
Los Stewart. Cierto, aquí se me pasó el hermano mayor de Jackie.
Jimmy Stewart participó en un solo GP, Gran Bretaña (Silverstone) 1953.
Los Winkelhock. Estos sí que los puse (en padres e hijos, Manfred y Markus respectivamente).
Joachim no sería válido, ya que no participó en ningún GP.
Bueno, ahora que lo revisé con más tiempo, la lista definitiva sería la que puse, pero quitando a los Berha y
añadiendo a los Stewart en la categoría de hermanos.
Revisando las discrepancias
José Berha fue suplente y no llegó a competir en la única carrera que estuvo presto a participar, Mónaco 1959.
Al no poner en las estadísticas "no participó", como ponen en otros pilotos, le añadí por si acaso junto a su hermano.
Aunque ciertamente, como ya dijiste, no llegó a disputar ninguna carrera. Así que los hermanos Berha no serían válidos, bien.
Los Brambilla. Estos no los mencioné, porque Tino (Ernesto) no participó en ninguna carrera.
Los Stewart. Cierto, aquí se me pasó el hermano mayor de Jackie.
Jimmy Stewart participó en un solo GP, Gran Bretaña (Silverstone) 1953.
Los Winkelhock. Estos sí que los puse (en padres e hijos, Manfred y Markus respectivamente).
Joachim no sería válido, ya que no participó en ningún GP.
Bueno, ahora que lo revisé con más tiempo, la lista definitiva sería la que puse, pero quitando a los Berha y
añadiendo a los Stewart en la categoría de hermanos.
Así es, hoy es el cumpleaños de Jochen Mass.
La verdad es que tuvo bastante "suerte" al conseguir aquella victoria, la única que logró en la F1,
después de todos los incidentes de aquel último GP en el circuito urbano de Montjuic (Barcelona).
Jacky Ickx, tras darle caza después del trágico accidente de Rolf Stommelen, le tenía a tiro...
El Embasy Hill GH1 de Rolf Stommelen, instantes antes de saltar las barreras de protección.
...de hecho le había superado, pero unas curvas antes de pasar por la línea de meta, le volvió a rebasar Jochen Mass.
Para su sorpresa, tras cruzar la línea de meta en esa vuelta por delante de Ickx, casi cuatro vueltas después del accidente, se dio por finalizada la carrera.
Jacky Ickx (Lotus 72E) y Jochen Mass (McLaren M23) poco antes del desenlace final.
La verdad es que tuvo bastante "suerte" al conseguir aquella victoria, la única que logró en la F1,
después de todos los incidentes de aquel último GP en el circuito urbano de Montjuic (Barcelona).
Jacky Ickx, tras darle caza después del trágico accidente de Rolf Stommelen, le tenía a tiro...
El Embasy Hill GH1 de Rolf Stommelen, instantes antes de saltar las barreras de protección.
...de hecho le había superado, pero unas curvas antes de pasar por la línea de meta, le volvió a rebasar Jochen Mass.
Para su sorpresa, tras cruzar la línea de meta en esa vuelta por delante de Ickx, casi cuatro vueltas después del accidente, se dio por finalizada la carrera.
Jacky Ickx (Lotus 72E) y Jochen Mass (McLaren M23) poco antes del desenlace final.
Yasuhisa Arai, jefe de Honda Motorsport, ha revelado este miércoles la nueva unidad de potencia que llevará McLaren a partir de este 2015, y también ha dejado muy claro (a Sky Sports) que la alineación de pilotos para el año que viene no está confirmada.
"Estamos constantemente hablando sobre qué pilotos nos gustaría ver y mientras que McLaren esté aquí en Japón es natural que organicemos algunas reuniones con ellos. Pero no creo que charlemos sobre el tema de los pilotos ya que no hay nada decidido"...
"En el trabajo de la participación de Honda en la F1 para la temporada 2015, el desarrollo de la unidad de potencia va por la primera fase en nuestras instalaciones de investigación y desarrollo en Sakura (Japón). Además de conducir simulaciones, hemos avanzado al siguiente paso, en el que llevamos a cabo bancos de prueba del motor en toda regla. Mientras tanto, nuestra base en Milton Keynes (Reino Unido) se ha vuelto totalmente operacional. Todo el equipo se está concentrando en este desarrollo, preparándose para comenzar a participar en la F1 en seis meses" , explicó este miércoles Arai.
Por otra parte, Jenson Button, quien hace unos días reconoció sentirse "muy feliz. Estaré aquí el año que viene", mandó una recomendación este martes que no deja en buen lugar a su joven compañero Kevin Magnussen:
"Les sería de gran ayuda si tuvieran pilotos experimentados conduciendo sus coches por razones de desarrollo.
Se trata de una unidad de potencia en la que vas a estar tratando de rellenar muchos agujeros con el ERS, por lo que necesitas la aportación del piloto y sus sensaciones, desde la experiencia. Definitivamente te beneficias de eso".
Fuente: Aquí.
"Estamos constantemente hablando sobre qué pilotos nos gustaría ver y mientras que McLaren esté aquí en Japón es natural que organicemos algunas reuniones con ellos. Pero no creo que charlemos sobre el tema de los pilotos ya que no hay nada decidido"...
"En el trabajo de la participación de Honda en la F1 para la temporada 2015, el desarrollo de la unidad de potencia va por la primera fase en nuestras instalaciones de investigación y desarrollo en Sakura (Japón). Además de conducir simulaciones, hemos avanzado al siguiente paso, en el que llevamos a cabo bancos de prueba del motor en toda regla. Mientras tanto, nuestra base en Milton Keynes (Reino Unido) se ha vuelto totalmente operacional. Todo el equipo se está concentrando en este desarrollo, preparándose para comenzar a participar en la F1 en seis meses" , explicó este miércoles Arai.
Por otra parte, Jenson Button, quien hace unos días reconoció sentirse "muy feliz. Estaré aquí el año que viene", mandó una recomendación este martes que no deja en buen lugar a su joven compañero Kevin Magnussen:
"Les sería de gran ayuda si tuvieran pilotos experimentados conduciendo sus coches por razones de desarrollo.
Se trata de una unidad de potencia en la que vas a estar tratando de rellenar muchos agujeros con el ERS, por lo que necesitas la aportación del piloto y sus sensaciones, desde la experiencia. Definitivamente te beneficias de eso".
Fuente: Aquí.
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Saludos amigos del Hilo McLaren, gracias por su participación, aportes y comentarios.el juego de
preguntas cada vez es más interesante.
El tema del día es el motor Honda V6 turbo que utilizará McLaren a partir de la proxima temporada.
las expectativas que tenemos son altas pero aun es pronto y poca información para calcular como
arrancará la temporada, esperemos que resulte un debut favorable.
Mientras tanto en Japón:
Entrenamiento matutino.
Presentaciones por la tarde.
Mucha suerte para Jenson y Kevin este fin de semana.
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Saludos amigos del Hilo McLaren, gracias por su participación, aportes y comentarios.el juego de
preguntas cada vez es más interesante.
El tema del día es el motor Honda V6 turbo que utilizará McLaren a partir de la proxima temporada.
las expectativas que tenemos son altas pero aun es pronto y poca información para calcular como
arrancará la temporada, esperemos que resulte un debut favorable.
Mientras tanto en Japón:
Entrenamiento matutino.
Presentaciones por la tarde.
Mucha suerte para Jenson y Kevin este fin de semana.
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-------------Resultados: Porra: Fecha: 15 GP de Japón.-----------------------
-----------------------Jenson Button----------Kevin Magnussen
--------------------
---------------
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega-Puntos.
@Richie...................7.............7..............8.........8.....x
@sauberporahora...7.............8.............10........11.....x
@Lucio1....................6.............6...............7.........7.....2
@mxhunter15.............8.............6...............7........10.....4
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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-------------Resultados: Porra: Fecha: 15 GP de Japón.-----------------------
-----------------------Jenson Button----------Kevin Magnussen
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----------------------------------------Sale------Llega-----Sale---llega-Puntos.
@Richie...................7.............7..............8.........8.....x
@sauberporahora...7.............8.............10........11.....x
@Lucio1....................6.............6...............7.........7.....2
@mxhunter15.............8.............6...............7........10.....4
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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REGRESO AL PASADO
Alain Prost está convencido de que la nueva alianza McLaren-Honda funcionará
Por: PABLO GRAU
Alain Prost, cuatro veces Campeón del Mundo de F1, está convencido de que el regreso de Honda a la F1 será
todo un éxito para la marca japonesa. De cara a la nueva alianza con McLaren, el piloto francés cree que el
fabricante nipón ha hecho lo adecuado al renovar su unión con la escudería de Woking, con quien compartió
muchos éxitos en el pasado. "No es como tener un equipo [completamente] nuevo para Honda; creo que es
normal que hayan hecho este tipo de acuerdo con McLaren. Ese era el equipo con el que podían hacerlo. Será
bastante interesante. ¿Podrán ser competitivos ya el primer año? Es difícil de saber, pero va a funcionar, sin duda",
señaló Prost en Autosport.
Prost empleó el motor Honda para ganar el título de 1989 durante su época en McLaren. Además, el francés cree
que la historia compartida que tuvieron el equipo y la marca japonesa en el pasado les ayudará para adaptarse pronto
y ser competitivos en pista: "Tener este tipo de historia siempre es algo bueno; tienes la credibilidad y un poco de
experiencia, incluso si la gente no es la misma y sea una nueva generación. Ya se conocen y, especialmente con esta
nueva tecnología, no va a haber una responsabilidad diferente entre el chasis y el motor. Todo va a estar unido inme -
diatamente, y el hecho de que ya trabajaran juntos, ayudará. Ron [Dennis] conoce muy bien la mentalidad japonesa, al
igual que el equipo. Eso es una gran ventaja".
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REGRESO AL PASADO
Alain Prost está convencido de que la nueva alianza McLaren-Honda funcionará
Por: PABLO GRAU
Alain Prost, cuatro veces Campeón del Mundo de F1, está convencido de que el regreso de Honda a la F1 será
todo un éxito para la marca japonesa. De cara a la nueva alianza con McLaren, el piloto francés cree que el
fabricante nipón ha hecho lo adecuado al renovar su unión con la escudería de Woking, con quien compartió
muchos éxitos en el pasado. "No es como tener un equipo [completamente] nuevo para Honda; creo que es
normal que hayan hecho este tipo de acuerdo con McLaren. Ese era el equipo con el que podían hacerlo. Será
bastante interesante. ¿Podrán ser competitivos ya el primer año? Es difícil de saber, pero va a funcionar, sin duda",
señaló Prost en Autosport.
Prost empleó el motor Honda para ganar el título de 1989 durante su época en McLaren. Además, el francés cree
que la historia compartida que tuvieron el equipo y la marca japonesa en el pasado les ayudará para adaptarse pronto
y ser competitivos en pista: "Tener este tipo de historia siempre es algo bueno; tienes la credibilidad y un poco de
experiencia, incluso si la gente no es la misma y sea una nueva generación. Ya se conocen y, especialmente con esta
nueva tecnología, no va a haber una responsabilidad diferente entre el chasis y el motor. Todo va a estar unido inme -
diatamente, y el hecho de que ya trabajaran juntos, ayudará. Ron [Dennis] conoce muy bien la mentalidad japonesa, al
igual que el equipo. Eso es una gran ventaja".
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CAMBIOS QUE FUNCIONAN
Jenson Button: "El coche ha mejorado durante la tarde"
Por: MARÍA MARÍN
Un Gran Premio en Suzuka siempre es emocionante y difícil a partes iguales, tal y como lo hemos podido
comprobar en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres donde han habido algunos incidentes.
Pero tanto Jenson Button como Kevin Magnussen han logrado una jornada impecable, completando las
pruebas aerodinámicas programadas antes de centrarse en evaluaciones de los neumáticos.
Jenson Button (8º y 4º):
"Normalmente, los viernes nos falta ritmo en comparación con nuestros rivales, así que es agradable ver el
rendimiento que tenemos esta vez. Naturalmente, todavía hay algunas cosas en las que tenemos que trabajar,
pero el coche ha ido mejor esta tarde que esta mañana. Hemos podido hacer algunos cambios muy productivos
ya que la pista y las temperaturas han mejorado por la tarde. La mayoría de esos cambios que hemos realizado
también ayudarán a nuestro ritmo a largo plazo, lo cual es otro punto positivo. Como es habitual en Suzuka, hay
mucha degradación y muchas curvas a alta velocidad, lo cual es muy duro para los neumáticos. Es lo que espe-
rábamos, porque se trata de un Gran Premio bastante duro. Ciertamente, estamos llegando donde queríamos
estar. Sólo espero que el tiempo se mantenga seco, tengo muchas ganas de que empiece la carrera".
Kevin Magnussen (6º y 8º):
"Suzuka es un circuito de alta velocidad, donde es difícil encontrar el límite y, cuando se pasa ese límite, puede
ser muy fácil salirse de la pista. Es un lugar realmente fantástico y hoy he disfrutado pilotando por primera vez
aquí. Las sesiones de hoy han sido bastante alentadoras también. Viendo cómo están las cosas en este momento,
creo que la Q3 será alcanzable para nosotros. Todavía tenemos que mejorar la forma en que el coche funciona con
el compuesto duro, aunque el blando funciona mejor. Hemos mejorado el coche a lo largo del día, lo cual contribuye
a que se intensifique la fantástica sensación de conducir aquí".
Eric Boullier, jefe del equipo McLaren Mercedes:
"El poderoso Suzuka siempre es un gran desafío, y hoy además hemos vivido una serie de incidentes que han provo-
cado banderas rojas y amarillas a lo largo del primer día de entrenamientos. Este lugar nunca es fácil para un princi-
piante, pero Kevin ha pilotado extremadamente bien tanto con alta como baja carga de combustible y con ambos
compuestos de neumáticos. Como todos sabemos, a Jenson le encanta este lugar y se ha mostrado bastante rápido.
Aunque sería optimista, podemos pensar que su cuarta posición en los L2 podría traducirse en el mismo nivel de ritmo
en la clasificación de mañana, lo que significa que el coche funciona bien".
"Hemos dedicado nuestro programa de la mañana en gran parte a la realización de pruebas aerodinámicas, incluyendo
la instalación de un rastrillo de medición en el coche de Kevin. Ya por la tarde, hemos sido capaces de evaluar los neu-
máticos y perfeccionar el equilibrio del coche, mejoras que ambos pilotos han encontrado a su gusto. Todavía estamos
trabajando muy duro para mejorar el MP4-29, y hay una gran cantidad de dedicación y recursos en curso en el Centro
de Tecnología de McLaren para asegurar que seguimos presionando para avanzar correctamente hasta el final de la
temporada".
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CAMBIOS QUE FUNCIONAN
Jenson Button: "El coche ha mejorado durante la tarde"
Por: MARÍA MARÍN
Un Gran Premio en Suzuka siempre es emocionante y difícil a partes iguales, tal y como lo hemos podido
comprobar en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres donde han habido algunos incidentes.
Pero tanto Jenson Button como Kevin Magnussen han logrado una jornada impecable, completando las
pruebas aerodinámicas programadas antes de centrarse en evaluaciones de los neumáticos.
Jenson Button (8º y 4º):
"Normalmente, los viernes nos falta ritmo en comparación con nuestros rivales, así que es agradable ver el
rendimiento que tenemos esta vez. Naturalmente, todavía hay algunas cosas en las que tenemos que trabajar,
pero el coche ha ido mejor esta tarde que esta mañana. Hemos podido hacer algunos cambios muy productivos
ya que la pista y las temperaturas han mejorado por la tarde. La mayoría de esos cambios que hemos realizado
también ayudarán a nuestro ritmo a largo plazo, lo cual es otro punto positivo. Como es habitual en Suzuka, hay
mucha degradación y muchas curvas a alta velocidad, lo cual es muy duro para los neumáticos. Es lo que espe-
rábamos, porque se trata de un Gran Premio bastante duro. Ciertamente, estamos llegando donde queríamos
estar. Sólo espero que el tiempo se mantenga seco, tengo muchas ganas de que empiece la carrera".
Kevin Magnussen (6º y 8º):
"Suzuka es un circuito de alta velocidad, donde es difícil encontrar el límite y, cuando se pasa ese límite, puede
ser muy fácil salirse de la pista. Es un lugar realmente fantástico y hoy he disfrutado pilotando por primera vez
aquí. Las sesiones de hoy han sido bastante alentadoras también. Viendo cómo están las cosas en este momento,
creo que la Q3 será alcanzable para nosotros. Todavía tenemos que mejorar la forma en que el coche funciona con
el compuesto duro, aunque el blando funciona mejor. Hemos mejorado el coche a lo largo del día, lo cual contribuye
a que se intensifique la fantástica sensación de conducir aquí".
Eric Boullier, jefe del equipo McLaren Mercedes:
"El poderoso Suzuka siempre es un gran desafío, y hoy además hemos vivido una serie de incidentes que han provo-
cado banderas rojas y amarillas a lo largo del primer día de entrenamientos. Este lugar nunca es fácil para un princi-
piante, pero Kevin ha pilotado extremadamente bien tanto con alta como baja carga de combustible y con ambos
compuestos de neumáticos. Como todos sabemos, a Jenson le encanta este lugar y se ha mostrado bastante rápido.
Aunque sería optimista, podemos pensar que su cuarta posición en los L2 podría traducirse en el mismo nivel de ritmo
en la clasificación de mañana, lo que significa que el coche funciona bien".
"Hemos dedicado nuestro programa de la mañana en gran parte a la realización de pruebas aerodinámicas, incluyendo
la instalación de un rastrillo de medición en el coche de Kevin. Ya por la tarde, hemos sido capaces de evaluar los neu-
máticos y perfeccionar el equilibrio del coche, mejoras que ambos pilotos han encontrado a su gusto. Todavía estamos
trabajando muy duro para mejorar el MP4-29, y hay una gran cantidad de dedicación y recursos en curso en el Centro
de Tecnología de McLaren para asegurar que seguimos presionando para avanzar correctamente hasta el final de la
temporada".
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Saludos amigos y colegas del McLaren F1 Team.
Esperemos que Jules Bianchi pueda recuperarse pronto del accidente a 217 kms. contra una grua
en el GP de Japón 2014.
Comparto unos videos del accidente y tomas de acercamiento a los rescatistas.
http://www.cuatro.com/deportes/motor/formula-1/brutales-imagenes-Bianchi-levantando-impactar_2_1871655147.html
http://www.marca.com/2014/10/06/motor/formula1/1412603831.html
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Saludos amigos y colegas del McLaren F1 Team.
Esperemos que Jules Bianchi pueda recuperarse pronto del accidente a 217 kms. contra una grua
en el GP de Japón 2014.
Comparto unos videos del accidente y tomas de acercamiento a los rescatistas.
http://www.cuatro.com/deportes/motor/formula-1/brutales-imagenes-Bianchi-levantando-impactar_2_1871655147.html
http://www.marca.com/2014/10/06/motor/formula1/1412603831.html
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