Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
No te lo vas a creer @mxhunter, pero hasta he visto un error de bulto en la web oficial de Ferrari. Referente a los modelos que compitieron en aquella carrera y alguna cosa más sobre el mismo GP.
Por otra parte, en la misma web, tienen otra información sobre el tema, la correcta...
Increíble pero cierto.
Me sorprende que las páginas de estadísticas (supuestamente fiables) que he mirado, ponen los modelos de Ferrari de esa carrera incorrectos, en fin.
Las imágenes de los monoplazas y la información "real" en la web de Ferrari, no dejan lugar a dudas. Eso sí, hay que profundizar un poco más en la web de Ferrari para verlo, ya que el error de marras, lo tienen plantado en primer plano...
Sobre eso que dices.
Es cierto que falleció en 1957, siendo piloto de Ferrari, durante unas pruebas que le había encomendado Enzo Ferrari.
Así que no creo que él pudiera fundar la llamada "Scudería Castellotti".
Más bien parece que pudo ser cosa de "Il Commendatore", como homenaje al propio Eugenio Castellotti.
Por lo visto, los de Ferrari querían probar sus motores en monoplazas diseñados específicamente para llevar el motor trasero. Debieron crear esa escudería, a la que pusieron el nombre de Castellotti, para probarlos en aquellos Cooper T51 que reunían esas características. Además, los Cooper eran los coches a batir en aquel momento...
Pondré la próxima pregunta mañana.
Saludos
Por otra parte, en la misma web, tienen otra información sobre el tema, la correcta...
Increíble pero cierto.
Me sorprende que las páginas de estadísticas (supuestamente fiables) que he mirado, ponen los modelos de Ferrari de esa carrera incorrectos, en fin.
Las imágenes de los monoplazas y la información "real" en la web de Ferrari, no dejan lugar a dudas. Eso sí, hay que profundizar un poco más en la web de Ferrari para verlo, ya que el error de marras, lo tienen plantado en primer plano...
Sobre eso que dices.
Es cierto que falleció en 1957, siendo piloto de Ferrari, durante unas pruebas que le había encomendado Enzo Ferrari.
Así que no creo que él pudiera fundar la llamada "Scudería Castellotti".
Más bien parece que pudo ser cosa de "Il Commendatore", como homenaje al propio Eugenio Castellotti.
Por lo visto, los de Ferrari querían probar sus motores en monoplazas diseñados específicamente para llevar el motor trasero. Debieron crear esa escudería, a la que pusieron el nombre de Castellotti, para probarlos en aquellos Cooper T51 que reunían esas características. Además, los Cooper eran los coches a batir en aquel momento...
Pondré la próxima pregunta mañana.
Saludos
.
Saludos @JBMTurbo, gracias por la excelente y descriptiva respuesta, se aprende mucho
de los detalles finos y acontecimientos de las carreras F1 de antaño en donde ya se hacian
maniobras turbias para influir en los resultados de las carreras.
Ferrari modificando el circuito para favorecer a sus autos y Lotus y McLaren evitando participar
en la carrera, desconocía este pasaje de la historia.
Gracias por el aporte, fué un trabajo de arqueología automovilistica Suerte.
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Saludos @JBMTurbo, gracias por la excelente y descriptiva respuesta, se aprende mucho
de los detalles finos y acontecimientos de las carreras F1 de antaño en donde ya se hacian
maniobras turbias para influir en los resultados de las carreras.
Ferrari modificando el circuito para favorecer a sus autos y Lotus y McLaren evitando participar
en la carrera, desconocía este pasaje de la historia.
Gracias por el aporte, fué un trabajo de arqueología automovilistica Suerte.
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GRAN SALIDA
Kevin Magnussen: "Fue genial estar arriba durante un tiempo"
Por: PABLO GRAU
Tras la prometedora sesión de clasificación del sábado, el equipo McLaren esperaba algo más que el octavo
puesto de Jenson Button y el décimo de Kevin Magnussen en Italia. La salida fue increíble para el danés, que
se puso en segundo posición en seguida, pero no pudo llegar al ritmo de los Mercedes ni de los coches que
venían por detrás y empezó a perder alguna plaza. No obstante, en general, ambos pilotos protagonizaron
buenas peleas en la pista con Alonso, Bottas, Massa, Pérez, Ricciardo y Vettel. La carrera de Magnussen se
vio afectada también por una sanción de cinco segundos por un toque en pusta con Bottas. En las vueltas
finales, los problemas de tracción y frenada limitaron la posibilidad de Button de pelear contra Pérez.
Jenson Button (8º):
"Este no es elr esultado que quería, pero ha sido divertido. Es una pena que no tuviéramos el ritmo de carrera
que esperábamos: cuando empiezas quinto y sexto no solo esperar sumar puntos, sino algo más. Si hubiéramos
tenido pista libre creo que podríamos haberlo hecho mejor pero, con tráfico, fue más fácil que los coches nos
dieran caza a nosotros que nosotros a ellos. Tuve una batalla increíble con Checo: cogimos la primera Lesmo
rueda a rueda, algo que no pasa muy a menudo. Es una pena que no lograra pasarle, lo intenté varias veces,
pero fue fuerte en las frenadas y yo bloquée los neumáticos. Espero que este entreteniemiento fuera divertido
para los espectadores y los aficionados desde casa".
Kevin Magnssen (6º, 10º tras la sanción):
"Tuve una buena salida (estaba segundo en la primera curva), pero sabía que no podría mantener esa posición
e, nevitablemente, perdí puestos. Obviamente, fue genial estar arriba durante un tiempo, al igual que fue decep-
cionante que no pudiéramos seguir ahí pero, como he dicho, no iba a durar siempre. Es desafortunado acabar
el fin de semana con solo un punto. Está bien, no estamos peleando por el Mundial, pero seguimos luchando por
posiciones importantes en el Mundial de Constructores, y los puntos que perdimos hoy habrían sido muy útiles
para eso. Es frustrante tener otra sanción, sin duda, pero analizaremos las cosas y veremos dónde podemos
aprender. Veamos si podemos hacer algo diferente la próxima vez".
Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren:
"Kevin realizó una tremenda salida desde la quinta plaza, lo que le dio una oportunidad de adelantar a Felipe en
la primera curva. Condujo muy bien, sin cometer errores, pero no pudo evitar que una serie de coches más rápidos
le adelantaran durante las siguientes 53 vueltas. Al final, él y Valtteri estuvieron inmersos en un duelo rueda a rueda
y, desde nuestra perspectiva, tuvo mala suerte al ser penalizado por lo que vimos como una defensa legítima. Pero
al final es la decisión de los comisarios y, como resultado, Kevin acabó décimo. Jenson condujo una carrera contro-
lada y peleona, y acabó noveno, que finalmente fue una octava posición debido a la sanción de Kevin".
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GRAN SALIDA
Kevin Magnussen: "Fue genial estar arriba durante un tiempo"
Por: PABLO GRAU
Tras la prometedora sesión de clasificación del sábado, el equipo McLaren esperaba algo más que el octavo
puesto de Jenson Button y el décimo de Kevin Magnussen en Italia. La salida fue increíble para el danés, que
se puso en segundo posición en seguida, pero no pudo llegar al ritmo de los Mercedes ni de los coches que
venían por detrás y empezó a perder alguna plaza. No obstante, en general, ambos pilotos protagonizaron
buenas peleas en la pista con Alonso, Bottas, Massa, Pérez, Ricciardo y Vettel. La carrera de Magnussen se
vio afectada también por una sanción de cinco segundos por un toque en pusta con Bottas. En las vueltas
finales, los problemas de tracción y frenada limitaron la posibilidad de Button de pelear contra Pérez.
Jenson Button (8º):
"Este no es elr esultado que quería, pero ha sido divertido. Es una pena que no tuviéramos el ritmo de carrera
que esperábamos: cuando empiezas quinto y sexto no solo esperar sumar puntos, sino algo más. Si hubiéramos
tenido pista libre creo que podríamos haberlo hecho mejor pero, con tráfico, fue más fácil que los coches nos
dieran caza a nosotros que nosotros a ellos. Tuve una batalla increíble con Checo: cogimos la primera Lesmo
rueda a rueda, algo que no pasa muy a menudo. Es una pena que no lograra pasarle, lo intenté varias veces,
pero fue fuerte en las frenadas y yo bloquée los neumáticos. Espero que este entreteniemiento fuera divertido
para los espectadores y los aficionados desde casa".
Kevin Magnssen (6º, 10º tras la sanción):
"Tuve una buena salida (estaba segundo en la primera curva), pero sabía que no podría mantener esa posición
e, nevitablemente, perdí puestos. Obviamente, fue genial estar arriba durante un tiempo, al igual que fue decep-
cionante que no pudiéramos seguir ahí pero, como he dicho, no iba a durar siempre. Es desafortunado acabar
el fin de semana con solo un punto. Está bien, no estamos peleando por el Mundial, pero seguimos luchando por
posiciones importantes en el Mundial de Constructores, y los puntos que perdimos hoy habrían sido muy útiles
para eso. Es frustrante tener otra sanción, sin duda, pero analizaremos las cosas y veremos dónde podemos
aprender. Veamos si podemos hacer algo diferente la próxima vez".
Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren:
"Kevin realizó una tremenda salida desde la quinta plaza, lo que le dio una oportunidad de adelantar a Felipe en
la primera curva. Condujo muy bien, sin cometer errores, pero no pudo evitar que una serie de coches más rápidos
le adelantaran durante las siguientes 53 vueltas. Al final, él y Valtteri estuvieron inmersos en un duelo rueda a rueda
y, desde nuestra perspectiva, tuvo mala suerte al ser penalizado por lo que vimos como una defensa legítima. Pero
al final es la decisión de los comisarios y, como resultado, Kevin acabó décimo. Jenson condujo una carrera contro-
lada y peleona, y acabó noveno, que finalmente fue una octava posición debido a la sanción de Kevin".
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Gracias a ti @Richie. Y sí, fue bastante entretenido 
GP de Portugal de 1984, última carrera. Los pilotos de McLaren, Niki Lauda y Alain Prost, se juegan el mundial.
Lauda tiene 3,5 puntos de ventaja sobre Prost. En aquella época se repartían los puntos entre los seis primeros clasificados: 9, 6, 4, 3, 2 y 1.
Prost sale desde la segunda posición, Lauda partirá undécimo.
9.ª vuelta: Prost se pone en cabeza, Lauda es noveno.
El francés va aumentando la ventaja y acabará ganando la carrera. Lauda empieza a remontar, pero aun así,
el título lo tiene virtualmente perdido.
Prost está a un paso de conseguir su primer entorchado...
La pregunta es la siguiente:
Algo sucedió en el último tercio de carrera que benefició a Lauda. Finalmente, Niki lograría su tercer campeonato.
¿Qué fue lo que pasó?
Saludos
GP de Portugal de 1984, última carrera. Los pilotos de McLaren, Niki Lauda y Alain Prost, se juegan el mundial.
Lauda tiene 3,5 puntos de ventaja sobre Prost. En aquella época se repartían los puntos entre los seis primeros clasificados: 9, 6, 4, 3, 2 y 1.
Prost sale desde la segunda posición, Lauda partirá undécimo.
9.ª vuelta: Prost se pone en cabeza, Lauda es noveno.
El francés va aumentando la ventaja y acabará ganando la carrera. Lauda empieza a remontar, pero aun así,
el título lo tiene virtualmente perdido.
Prost está a un paso de conseguir su primer entorchado...
La pregunta es la siguiente:
Algo sucedió en el último tercio de carrera que benefició a Lauda. Finalmente, Niki lograría su tercer campeonato.
¿Qué fue lo que pasó?
Saludos
Estuviste rápido esta vez @mxhunter.
Estupenda foto de la salida. Ciertamente Lauda no lo tenía fácil, pero me alegré de que lo consiguiera.
Respuesta correcta.
El abandono por problemas de frenos de Nigel Mansell, que marchaba segundo, permitió a Lauda alcanzar
esa posición y ganar el mundial.
Bueno, en ese relato de la carrera hay algunas imprecisiones. Voy a corregirlo un poco.
Antes de nada, decir que la carrera se disputaba a 70 vueltas. Bien.
Ahí dice: "Rosberg se mantendría en primera posición durante media carrera hasta que su motor dijo basta
y se vio obligado a abandonar. Prost heredó un liderato...".
La realidad es otra.
Rosberg se mantuvo en cabeza sólo 8 vueltas, momento en el que fue superado por Alain Prost.
Bastante más tarde, en la vuelta 40, Rosberg tendría problemas y abandonaría.
Luego dice: "Un trompo por problemas de frenos resolvió la situación".
Sí, Mansell hizo un trompo en la vuelta 51. En ese momento le sacaba a Lauda medio minuto y quedaban 19 vueltas (en la imagen las distancias en la vuelta anterior).
Pero pudo seguir, aunque ahora Lauda le pisaba los talones.
En la siguiente vuelta, la 52, Mansell volvió a hacer otro trompo y esta vez Lauda le rebasaba mientras NIgel Mansell se veía obligado a abandonar.
Tras la retirada del inglés, así quedaban las distancias. Vuelta 53.
Es tu turno compañero.
Saludos
Estupenda foto de la salida. Ciertamente Lauda no lo tenía fácil, pero me alegré de que lo consiguiera.
Respuesta correcta.
El abandono por problemas de frenos de Nigel Mansell, que marchaba segundo, permitió a Lauda alcanzar
esa posición y ganar el mundial.
Bueno, en ese relato de la carrera hay algunas imprecisiones. Voy a corregirlo un poco.
Antes de nada, decir que la carrera se disputaba a 70 vueltas. Bien.
Ahí dice: "Rosberg se mantendría en primera posición durante media carrera hasta que su motor dijo basta
y se vio obligado a abandonar. Prost heredó un liderato...".
La realidad es otra.
Rosberg se mantuvo en cabeza sólo 8 vueltas, momento en el que fue superado por Alain Prost.
Bastante más tarde, en la vuelta 40, Rosberg tendría problemas y abandonaría.
Luego dice: "Un trompo por problemas de frenos resolvió la situación".
Sí, Mansell hizo un trompo en la vuelta 51. En ese momento le sacaba a Lauda medio minuto y quedaban 19 vueltas (en la imagen las distancias en la vuelta anterior).
Pero pudo seguir, aunque ahora Lauda le pisaba los talones.
En la siguiente vuelta, la 52, Mansell volvió a hacer otro trompo y esta vez Lauda le rebasaba mientras NIgel Mansell se veía obligado a abandonar.
Tras la retirada del inglés, así quedaban las distancias. Vuelta 53.
Es tu turno compañero.
Saludos
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------------------Resultados: Porra: Fecha: 13 GP de Italia.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega--puntos
@Richie...................7.............7..............8.........8.........x
@sauberporahora....5.............6..............7..........8........x
@Lucio1...................6.............5..............8..........8........2
@tiger44...................8............11............11.........13.......x
@mxhunter15............8............7.............10.........12.......x
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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------------------Resultados: Porra: Fecha: 13 GP de Italia.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega--puntos
@Richie...................7.............7..............8.........8.........x
@sauberporahora....5.............6..............7..........8........x
@Lucio1...................6.............5..............8..........8........2
@tiger44...................8............11............11.........13.......x
@mxhunter15............8............7.............10.........12.......x
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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...Porra del Hilo McLaren:
-----------------------------------Resultados acumulados temporada 2014--------------------------------------
Resultados acumulados a la Fecha 13: GP de Italia.
.................................................Puntos:
1.- @Richie...................................10
2.- @Lucio1..................................10
3.- @sauberporahora....................8
4.- @tiburonblanco........................6
5.- @mxhunter15...........................4
6.- @tiger44...................................2
[email protected]
Proxima Porra GP de Sinapur. Participa y gana 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de calificación.
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...Porra del Hilo McLaren: -----------------------------------Resultados acumulados temporada 2014--------------------------------------
Resultados acumulados a la Fecha 13: GP de Italia.
.................................................Puntos:
1.- @Richie...................................10
2.- @Lucio1..................................10
3.- @sauberporahora....................8
4.- @tiburonblanco........................6
5.- @mxhunter15...........................4
6.- @tiger44...................................2
[email protected]
Proxima Porra GP de Sinapur. Participa y gana 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de calificación.
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GRAN PREMIO ESPECIAL
Jenson Button: "Todavía seremos capaces de mantener nuestro impulso"
Por: MARÍA MARÍN
El Gran Premio de Singapur llega con más expectación de la habitual tras el cambio en la normativa que prohíbe
las instrucciones por la radio durante la carrera. el equipo McLaren está dispuesto a seguir mejorando, como ya
demostraron en Spa y Monza, y esperan que su paquete funcione ante la alta carga aerodinámica que exige el
circuito.
Jenson Button (7º, 72 puntos):
"Ésta es una carrera especial. El fin de semana entero se siente diferente, escuchas un murmullo en el 'paddock'
nada más llegas el jueves por la tarde y nunca desaparece. Se puede sentir la tensión y la expectación en el
ambiente creciendo a medida que nos acercamos al domingo por la noche, a la carrera".
Kevin Magnussen (12º, 38 puntos):
"He estado esperando esta carrera todo el año. Nunca antes he pilotado en una carrera nocturna, así que va a ser
un fin de semana muy especial. Correr por la noche bajo los focos es como un espectáculo, que va a ser increíble
Eric Boullier, jefe del equipo McLaren Mercedes:
"La recta final de la temporada es el momento cuando el equipo entero necesita profundizar más para continuar con
nuestro trabajo para mejorar el coche y conseguir un impulso positivo de cara al invierno y hasta el próximo año.
Será interesante ver como responde nuestro coche a todos los circuitos de alta carga aerodinámica que quedan en
esta temporada".
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24556/jenson-button-creo-que-todavia-seremos-capaces-mantener-impulso-singapur/
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GRAN PREMIO ESPECIAL
Jenson Button: "Todavía seremos capaces de mantener nuestro impulso"
Por: MARÍA MARÍN
El Gran Premio de Singapur llega con más expectación de la habitual tras el cambio en la normativa que prohíbe
las instrucciones por la radio durante la carrera. el equipo McLaren está dispuesto a seguir mejorando, como ya
demostraron en Spa y Monza, y esperan que su paquete funcione ante la alta carga aerodinámica que exige el
circuito.
Jenson Button (7º, 72 puntos):
"Ésta es una carrera especial. El fin de semana entero se siente diferente, escuchas un murmullo en el 'paddock'
nada más llegas el jueves por la tarde y nunca desaparece. Se puede sentir la tensión y la expectación en el
ambiente creciendo a medida que nos acercamos al domingo por la noche, a la carrera".
Kevin Magnussen (12º, 38 puntos):
"He estado esperando esta carrera todo el año. Nunca antes he pilotado en una carrera nocturna, así que va a ser
un fin de semana muy especial. Correr por la noche bajo los focos es como un espectáculo, que va a ser increíble
Eric Boullier, jefe del equipo McLaren Mercedes:
"La recta final de la temporada es el momento cuando el equipo entero necesita profundizar más para continuar con
nuestro trabajo para mejorar el coche y conseguir un impulso positivo de cara al invierno y hasta el próximo año.
Será interesante ver como responde nuestro coche a todos los circuitos de alta carga aerodinámica que quedan en
esta temporada".
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24556/jenson-button-creo-que-todavia-seremos-capaces-mantener-impulso-singapur/
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Saludos @mxhunter15, te comento que estoy batallando para encontrar la respuesta a la
pregunta y eso que he revisado las primeras 5 temporadas de Mercedes, Ferrari, Williams,
Lotus, McLaren, Sauber, Jordan, Arrows, Minardi, Stewart, Prost, Tyrel, Bar , Toyota, Renault
y benetton, hasta ahora.
Tal vez una pista vendría bién.
Los pilotos de hoy son tan valientes como los gladiadores de otras epocas igual que como lo fuimos
nosotros. Dan Gourney.
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Saludos @mxhunter15, te comento que estoy batallando para encontrar la respuesta a la
pregunta y eso que he revisado las primeras 5 temporadas de Mercedes, Ferrari, Williams,
Lotus, McLaren, Sauber, Jordan, Arrows, Minardi, Stewart, Prost, Tyrel, Bar , Toyota, Renault
y benetton, hasta ahora.
Tal vez una pista vendría bién.
Los pilotos de hoy son tan valientes como los gladiadores de otras epocas igual que como lo fuimos
nosotros. Dan Gourney.
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------------------------ Porra: Fecha: 14 GP de Singapur.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega
@Richie...................7.............7..............8.........8
@Jazawitz................9.............9............11..........8
@sauberporahora....6.............7..............7.........10
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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------------------------ Porra: Fecha: 14 GP de Singapur.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega
@Richie...................7.............7..............8.........8
@Jazawitz................9.............9............11..........8
@sauberporahora....6.............7..............7.........10
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
....
Respuesta del juego
Honda.
Primer GP en Alemania 1964 (Nürburgring).
Victorias
1965: México, Richie Ginther. (En la foto con Yoshio Nakamura, jefe del equipo Honda).
Casualmente, también fue la primera victoria de la marca de neumáticos Goodyear.
1967: Italia, John Surtees.
Fue la última victoria del británico en la F1.
Salió noveno y acabó poniéndose primero en la última vuelta, ganando la carrera con sólo 2 décimas
de ventaja sobre Jack Brabham.
John Surtees con el Honda RA300 - Motor Honda RA273E V12 3.0 litros.
Bonitas imágenes en color de aquella carrera.
(Es en japonés, pero está muy bien el vídeo).
Podios. Los dos de antes más estos:
1967: Sudáfrica (Kyalami), John Surtees (3.º).
1968: Francia (Rouen-les-Essarts), John Surtees (2.º).
1968: Estados Unidos (Watkins Glen), John Surtees (3.º).
Pole: Italia 1968, John Surtees.
A la espera de confirmación, mejor suerte para la próxima vez, @Richie.
Saludos
Honda.
Primer GP en Alemania 1964 (Nürburgring).
Victorias
1965: México, Richie Ginther. (En la foto con Yoshio Nakamura, jefe del equipo Honda).
Casualmente, también fue la primera victoria de la marca de neumáticos Goodyear.
1967: Italia, John Surtees.
Fue la última victoria del británico en la F1.
Salió noveno y acabó poniéndose primero en la última vuelta, ganando la carrera con sólo 2 décimas
de ventaja sobre Jack Brabham.
John Surtees con el Honda RA300 - Motor Honda RA273E V12 3.0 litros.
Bonitas imágenes en color de aquella carrera.
(Es en japonés, pero está muy bien el vídeo).
Podios. Los dos de antes más estos:
1967: Sudáfrica (Kyalami), John Surtees (3.º).
1968: Francia (Rouen-les-Essarts), John Surtees (2.º).
1968: Estados Unidos (Watkins Glen), John Surtees (3.º).
Pole: Italia 1968, John Surtees.
A la espera de confirmación, mejor suerte para la próxima vez, @Richie.
Saludos
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Saludos @mxhunter15 y @JBMTurbo, ya lo he dicho antes, el juego de preguntas resulta interesante
tanto por la busqueda para encontrar la información para hacer la pregunta como para encontrar la
respuesta.
Richie Ginther at the 1965 Mexican Grand Prix, the first F1 victory of Honda
Algunas son sencillas y otras no tanto, en esta batallé un poco más y aunque la pista fué muy buena,
ya no tuve tiempo para continuar investigando ayer. sabia que JBMTurbo o incluso Jazawitz podrían
encontrarla si comentaba mi investigación, pero es parte de hacer el juego entretenido y a un ritmo
más rápido. el video me pareció muy bueno.
Richie Ginther in a Honda V12 1.5 litre car, Monaco, 1965.
Ya será en otra cuando me reponga, por cierto la victoria de Richie Ginther en el GP de México, 1965,
fué muy comentada en ese tiempo, y le creó muchos fans, incluyendo a mi padre y tios aunque Clark
era el favorito de la epoca por estos lares.
Richie Ginther (Monaco 1967) by F1-history
1967 Richie Ginther, Eagle-Weslake
californiano Richie Ginther aparece nas fotos em três momentos de ..
Richie Ginther (BRM) in the 1964 Monaco Grand Prix. Photo: Grand Prix
Gone but not forgotten: Richie Ginther
.
Saludos @mxhunter15 y @JBMTurbo, ya lo he dicho antes, el juego de preguntas resulta interesante
tanto por la busqueda para encontrar la información para hacer la pregunta como para encontrar la
respuesta.
Richie Ginther at the 1965 Mexican Grand Prix, the first F1 victory of Honda
Algunas son sencillas y otras no tanto, en esta batallé un poco más y aunque la pista fué muy buena,
ya no tuve tiempo para continuar investigando ayer. sabia que JBMTurbo o incluso Jazawitz podrían
encontrarla si comentaba mi investigación, pero es parte de hacer el juego entretenido y a un ritmo
más rápido. el video me pareció muy bueno.
Richie Ginther in a Honda V12 1.5 litre car, Monaco, 1965.
Ya será en otra cuando me reponga, por cierto la victoria de Richie Ginther en el GP de México, 1965,
fué muy comentada en ese tiempo, y le creó muchos fans, incluyendo a mi padre y tios aunque Clark
era el favorito de la epoca por estos lares.
Richie Ginther (Monaco 1967) by F1-history
1967 Richie Ginther, Eagle-Weslake
californiano Richie Ginther aparece nas fotos em três momentos de ..
Richie Ginther (BRM) in the 1964 Monaco Grand Prix. Photo: Grand Prix
Gone but not forgotten: Richie Ginther
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Hola a todos siento no haber participado ni en el juego ni en la porra en las tres ultimas semanas, la verdad es que he leído rápido y me ha sorprendido el nivel que esta tomando el juego de preguntas y respuestas, intentare estar atento a ver si puedo reengancharme.
de momento pongo mi apuesta para Singapur:
Button ..........Sale 9..........................llega 9
Magnusen.....Sale 11........................llega 8
de momento pongo mi apuesta para Singapur:
Button ..........Sale 9..........................llega 9
Magnusen.....Sale 11........................llega 8
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APRENDE DE SUS ERRORES
Kevin Magnussen: "Disfruto pilotando y voy a seguir como hasta ahora"
Por: MARÍA MARÍN
Kevin Magnussen va a seguir el consejo de Eric Boullier y continuará luchando a pesar de haber
recibido dos penalizaciones en las dos últimas carreras. El piloto danés fue sancionado con 20
segundos por echar fuera de la pista a Fernando Alonso en el Gran Premio de Bélgica y en Monza
con 5 segundos su incidente con Valtteri Bottas en la curva 1.
Aunque estas penalizaciones han resultado bastante duras para el piloto, Boullier ha respaldado
el enfoque del danés excusándolo por tener que lidiar con un coche poco competitivo. Así pues,
con el apoyo de su jefe, Magnussen seguirá con el mismo estilo de pilotaje, aunque habiendo
aprendido las lecciones de Spa y Monza.
"Disfruto pilotando y voy a seguir como hasta ahora. Obviamente, voy a tratar de aprender de lo
que ha pasado, pero es importante que intento dar lo mejor de mí y sacar el máximo de lo que
tenemos ahora. Eso me obliga a competir con fuerza en este momento. Me juzgaron porque hice
algo mal, y no por que sea un piloto nuevo. No veo qué hice mal en Monza, pero no soy quien pone
las normas así que me dieron una sanción y tendré que ver qué puedo hacer para que no se vuelva
a repetir", explicó Magnussen sobre sus penalizaciones.
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24583/kevin-magnussen-disfruto-pilotando-voy-seguir-hasta-ahora/
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APRENDE DE SUS ERRORES
Kevin Magnussen: "Disfruto pilotando y voy a seguir como hasta ahora"
Por: MARÍA MARÍN
Kevin Magnussen va a seguir el consejo de Eric Boullier y continuará luchando a pesar de haber
recibido dos penalizaciones en las dos últimas carreras. El piloto danés fue sancionado con 20
segundos por echar fuera de la pista a Fernando Alonso en el Gran Premio de Bélgica y en Monza
con 5 segundos su incidente con Valtteri Bottas en la curva 1.
Aunque estas penalizaciones han resultado bastante duras para el piloto, Boullier ha respaldado
el enfoque del danés excusándolo por tener que lidiar con un coche poco competitivo. Así pues,
con el apoyo de su jefe, Magnussen seguirá con el mismo estilo de pilotaje, aunque habiendo
aprendido las lecciones de Spa y Monza.
"Disfruto pilotando y voy a seguir como hasta ahora. Obviamente, voy a tratar de aprender de lo
que ha pasado, pero es importante que intento dar lo mejor de mí y sacar el máximo de lo que
tenemos ahora. Eso me obliga a competir con fuerza en este momento. Me juzgaron porque hice
algo mal, y no por que sea un piloto nuevo. No veo qué hice mal en Monza, pero no soy quien pone
las normas así que me dieron una sanción y tendré que ver qué puedo hacer para que no se vuelva
a repetir", explicó Magnussen sobre sus penalizaciones.
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24583/kevin-magnussen-disfruto-pilotando-voy-seguir-hasta-ahora/
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COMPROMISO SOCIAL
Johnnie Walker nuevo patrocinador de la Fórmula 1
Por: MAITANE SANTIAGO MUNIOZGUREN
Johnnie Walker ha firmado un nuevo contrato de patrocinio con la FOM para convertirse en el whisky
oficial de la Fórmula 1. Un paso más en la andadura de la marca de bebidas escocesas que en los
últimos años ha patrocinado al equipo Mercedes. Uno de los objetivos principales de la marca es,
también, hacer llegar a los aficionados la necesidad de beber de forma responsable y de no coger el
coche bajo los efectos del alcohol.
"Convertirnos en el Whisky oficial de la Fórmula 1 va a permitir a Johnnie Walker ampliar el alcance a
sus seguidores" declaraba en un evento preparado para este anuncio en Singapur Nick Blazquez,
Presidente de Diageo en África y Asia. "Como resultado de nuestro nuevo acuerdo, tendremos acceso
a una audiencia televisiva global de más de 450 millones de personas y una audiencia en circuito de 1.5
millones todos los años. Así mismo otra importante razón para que Johnnie Walker se haya convertido
en el Whisky oficial de la Fórmula 1 ha sido la gran oportunidad que tenemos, mediante esta plataforma
global, de llegar a aficionados a la Fórmula 1 y transmitirles un mensaje consumo responsable".
Junto al representante de la marca en el evento se encontraba Mika Hakkinen, Embajador Mundial de
Consumo Responsable de la marca. "Desde 2006 he viajado a unos 40 países, he hablado con los medios,
los consumidores, los gobiernos y otras partes interesadas acerca de la importancia de nuestra acción. A
través Join the Pact (Únete al Pacto) bastante más de un millón de personas se han comprometido a no
volver a beber y conducir. La nueva asociación de que la marca ha forjado con la Fórmula Uno es un enorme
impulso a nuestra campaña y se expandirá significativamente la escala de esta maravillosa iniciativa de llegar
a muchos más millones de personas en todo el mundo ".
Por su parte Bernie Ecclestone se ha mostrado satisfecho con el acuerdo alcanzado entre ambas partes.
"Este es un patrocinio muy interesante para la Fórmula 1. Admiro la forma en la que Johnnie Walker ha pre-
sentado su patrocinio de la Fórmula 1, no sólo para lograr beneficios comerciales, sino también para resaltar
la importancia del consumo responsable de alcohol. Es un gran ejemplo de cómo una marca de alcohol puede
dedicar tiempo y dinero para hacer el bien ".
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COMPROMISO SOCIAL
Johnnie Walker nuevo patrocinador de la Fórmula 1
Por: MAITANE SANTIAGO MUNIOZGUREN
Johnnie Walker ha firmado un nuevo contrato de patrocinio con la FOM para convertirse en el whisky
oficial de la Fórmula 1. Un paso más en la andadura de la marca de bebidas escocesas que en los
últimos años ha patrocinado al equipo Mercedes. Uno de los objetivos principales de la marca es,
también, hacer llegar a los aficionados la necesidad de beber de forma responsable y de no coger el
coche bajo los efectos del alcohol.
"Convertirnos en el Whisky oficial de la Fórmula 1 va a permitir a Johnnie Walker ampliar el alcance a
sus seguidores" declaraba en un evento preparado para este anuncio en Singapur Nick Blazquez,
Presidente de Diageo en África y Asia. "Como resultado de nuestro nuevo acuerdo, tendremos acceso
a una audiencia televisiva global de más de 450 millones de personas y una audiencia en circuito de 1.5
millones todos los años. Así mismo otra importante razón para que Johnnie Walker se haya convertido
en el Whisky oficial de la Fórmula 1 ha sido la gran oportunidad que tenemos, mediante esta plataforma
global, de llegar a aficionados a la Fórmula 1 y transmitirles un mensaje consumo responsable".
Junto al representante de la marca en el evento se encontraba Mika Hakkinen, Embajador Mundial de
Consumo Responsable de la marca. "Desde 2006 he viajado a unos 40 países, he hablado con los medios,
los consumidores, los gobiernos y otras partes interesadas acerca de la importancia de nuestra acción. A
través Join the Pact (Únete al Pacto) bastante más de un millón de personas se han comprometido a no
volver a beber y conducir. La nueva asociación de que la marca ha forjado con la Fórmula Uno es un enorme
impulso a nuestra campaña y se expandirá significativamente la escala de esta maravillosa iniciativa de llegar
a muchos más millones de personas en todo el mundo ".
Por su parte Bernie Ecclestone se ha mostrado satisfecho con el acuerdo alcanzado entre ambas partes.
"Este es un patrocinio muy interesante para la Fórmula 1. Admiro la forma en la que Johnnie Walker ha pre-
sentado su patrocinio de la Fórmula 1, no sólo para lograr beneficios comerciales, sino también para resaltar
la importancia del consumo responsable de alcohol. Es un gran ejemplo de cómo una marca de alcohol puede
dedicar tiempo y dinero para hacer el bien ".
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------------------------ Porra: Fecha: 14 GP de Singapur.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega
@Richie...................7.............7..............8.........8
@Jazawitz................9.............9............11..........8
@sauberporahora....6.............7..............7........10
@Lucio1....................7.............7.............8..........9
@mxhunter15............ 9............7.............11..........9
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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------------------------ Porra: Fecha: 14 GP de Singapur.-----------------------
-----------------------Jenson Button--------Kevin Magnussen
-------------------------Sale------Llega-----Sale---llega
@Richie...................7.............7..............8.........8
@Jazawitz................9.............9............11..........8
@sauberporahora....6.............7..............7........10
@Lucio1....................7.............7.............8..........9
@mxhunter15............ 9............7.............11..........9
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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Parcticas libres 1 y 2. previo al GP de Singapur.
BUEN RITMO
Button: "El fin de semana no pinta mal en comparación con los de nuestro alrededor"
Por: MARÍA MARÍN
El equipo McLaren ha llevado a cabo un programa de evaluaciones aerodinámicas en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, para entender y comprobar los nuevos componentes introducidos este fin de semana. No todas las mejoras han funcionado como esperaban, pero Jenson Button y Kevin Magnussen no pierden la esperanza de lograr una buena clasificación ya que el ritmo de hoy ha sido bastante bueno en comparación con sus rivales.
Jenson Button (8º y 7º):
"Siempre es bueno estar en este circuito, es muy diferente a la mayoría de los que componen el calendario y muy divertido. Por la tarde hemos probado varias configuraciones que no han ido muy bien, pero al menos sabemos qué hacer mañana y, después de todo, el fin de semana no tiene mala pinta, especialmente en comparación con los de nuestro alrededor. La diferencia entre los dos compuestos es bastante significativa, alrededor de unos 2.5 segundos por vuelta, y no creo que mañana ni el domingo vaya a ser diferente. Solemos ser rápidos con el compuesto más duro pero en esta ocasión parece que tenemos una buena oportunidad, sobre todo si tenemos en cuenta que la clasificación es muy importante. En cuanto a la radio,creo que no nos han quitado tanto como parecía en un principio. Nunca lo he necesitado para ir más rápido, por lo que, personalmente, no ha sido un gran cambio".
Kevin Magnussen (11º y 6º):
"Este es un circuito bonito. También muy húmedo y caluroso, y el 'cockpit' alcanza temperaturas muy altas, pero es una sensación increíble pilotar aquí. Todavía es difícil decir dónde nos encontramos en términos de ritmo, pero creo que iremos bien. Continuamos intentando evaluar y exprimir el nuevo paquete aerodinámico. Esta noche lo estudiaremos detenidamente y veremos si mañana somos capaces de conseguir algo más de él. Hoy hemos visto que el neumático superblando se degrada con mucha rapidez, mientras que el blando es más duradero y consistente. Aún así, también los estudiaremos esta noche para hacernos una idea mejor, y con suerte podremos mejorar un poco más el ritmo".
Eric Boullier, jefe del equipo McLaren-Mercedes:
"En el Gran Premio de Singapur hay un no-sé-qué, algo de magia. Es una carrera increíble y, ya desde el viernes, queda claro que no estamos ni en un evento ni en un circuito como los otros. Los coches se ven espectaculares y parece que vamos a tener una carrera bastante reñida e impredecible. En términos de nuestra preparación, hoy ha sido un día productivo pero a la vez con problemas. El punto negativo es que no todo lo que hemos probado ha dado sus frutos, pero lo bueno es que hemos conseguido un buen aprendizaje sobre el comportamiento del coche con el trabajo aerodinámico, y parece que somos bastante competitivos. Aún queda mucho trabajo por hacer esta noche. Hemos recuperado mucha información de nuestras evaluaciones aerodinámicas y de la puesta a punto, así que creo que podemos mejorar para mañana".
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Parcticas libres 1 y 2. previo al GP de Singapur.
BUEN RITMO
Button: "El fin de semana no pinta mal en comparación con los de nuestro alrededor"
Por: MARÍA MARÍN
El equipo McLaren ha llevado a cabo un programa de evaluaciones aerodinámicas en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, para entender y comprobar los nuevos componentes introducidos este fin de semana. No todas las mejoras han funcionado como esperaban, pero Jenson Button y Kevin Magnussen no pierden la esperanza de lograr una buena clasificación ya que el ritmo de hoy ha sido bastante bueno en comparación con sus rivales.
Jenson Button (8º y 7º):
"Siempre es bueno estar en este circuito, es muy diferente a la mayoría de los que componen el calendario y muy divertido. Por la tarde hemos probado varias configuraciones que no han ido muy bien, pero al menos sabemos qué hacer mañana y, después de todo, el fin de semana no tiene mala pinta, especialmente en comparación con los de nuestro alrededor. La diferencia entre los dos compuestos es bastante significativa, alrededor de unos 2.5 segundos por vuelta, y no creo que mañana ni el domingo vaya a ser diferente. Solemos ser rápidos con el compuesto más duro pero en esta ocasión parece que tenemos una buena oportunidad, sobre todo si tenemos en cuenta que la clasificación es muy importante. En cuanto a la radio,creo que no nos han quitado tanto como parecía en un principio. Nunca lo he necesitado para ir más rápido, por lo que, personalmente, no ha sido un gran cambio".
Kevin Magnussen (11º y 6º):
"Este es un circuito bonito. También muy húmedo y caluroso, y el 'cockpit' alcanza temperaturas muy altas, pero es una sensación increíble pilotar aquí. Todavía es difícil decir dónde nos encontramos en términos de ritmo, pero creo que iremos bien. Continuamos intentando evaluar y exprimir el nuevo paquete aerodinámico. Esta noche lo estudiaremos detenidamente y veremos si mañana somos capaces de conseguir algo más de él. Hoy hemos visto que el neumático superblando se degrada con mucha rapidez, mientras que el blando es más duradero y consistente. Aún así, también los estudiaremos esta noche para hacernos una idea mejor, y con suerte podremos mejorar un poco más el ritmo".
Eric Boullier, jefe del equipo McLaren-Mercedes:
"En el Gran Premio de Singapur hay un no-sé-qué, algo de magia. Es una carrera increíble y, ya desde el viernes, queda claro que no estamos ni en un evento ni en un circuito como los otros. Los coches se ven espectaculares y parece que vamos a tener una carrera bastante reñida e impredecible. En términos de nuestra preparación, hoy ha sido un día productivo pero a la vez con problemas. El punto negativo es que no todo lo que hemos probado ha dado sus frutos, pero lo bueno es que hemos conseguido un buen aprendizaje sobre el comportamiento del coche con el trabajo aerodinámico, y parece que somos bastante competitivos. Aún queda mucho trabajo por hacer esta noche. Hemos recuperado mucha información de nuestras evaluaciones aerodinámicas y de la puesta a punto, así que creo que podemos mejorar para mañana".
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Respuesta:
La imagen es de 1989, creo que del GP de Portugal (no precalificado).
- Oscar Larrauri.
- Eurobrun.
- Judd.
Biografía deportiva del piloto.
Saludos
La imagen es de 1989, creo que del GP de Portugal (no precalificado).
- Oscar Larrauri.
- Eurobrun.
- Judd.
Biografía deportiva del piloto.
Saludos
