Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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SEGUIR LUCHANDO
Jenson Button: "Hockenheim debería irnos mejor que en los anteriores circuitos"
Por: JUAN GRAU MARTÍNEZ
McLaren llega al Gran Premio de Alemania con el objetivo de seguir cosechando buenos puntos que les
permitan luchar por la tercera plaza del Mundial de Constructores. Tras la gran actuación inesperada
durante el Gran Premio de Inglaterra, el equipo espera seguir con los buenos resultados en Alemania ya
que el circuito debería ser más propicio que los anteriores. Jenson Button y Kevin Magnussen sigue
empujando fuerte para ayudar al equipo en el objetivo de mejorar el coche, aunque todo está encaminado
a la próxima temporada.
Jenson Button (8º, 55 puntos):
"Recuerdo competir en el antiguo Hockenheim: cuatro rectas a casi 300Km/H, un par de chicanes muy
complicadas y la parte del estadio donde te mantiene en pista con dificultad porque no tienes nada de
aerodinámica. Parece un nivel de locura diferente comparado con hoy en día, pero era muy divertido".
Kevin Magnussen (9º, 35 puntos):
"Ya he competido antes en Hockenheim, en 2010 cuando competía en la Fórmula 3, y es un circuito en el
que disfruto mucho. Tiene curvas variadas, con una velocidad media; es un circuito en el que te puedes
pasar las vueltas luchando contra otros pilotos, así que es importante tener un coche con el que te sientas
seguro para empujar y que tenga buena tracción para salir de las curvas, ya que muchos adelantamientos
se basan en eso".
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24012/jensos-button-hockenheim-berberia-irnos-mejor-anteriores-circuitos/
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SEGUIR LUCHANDO
Jenson Button: "Hockenheim debería irnos mejor que en los anteriores circuitos"
Por: JUAN GRAU MARTÍNEZ
McLaren llega al Gran Premio de Alemania con el objetivo de seguir cosechando buenos puntos que les
permitan luchar por la tercera plaza del Mundial de Constructores. Tras la gran actuación inesperada
durante el Gran Premio de Inglaterra, el equipo espera seguir con los buenos resultados en Alemania ya
que el circuito debería ser más propicio que los anteriores. Jenson Button y Kevin Magnussen sigue
empujando fuerte para ayudar al equipo en el objetivo de mejorar el coche, aunque todo está encaminado
a la próxima temporada.
Jenson Button (8º, 55 puntos):
"Recuerdo competir en el antiguo Hockenheim: cuatro rectas a casi 300Km/H, un par de chicanes muy
complicadas y la parte del estadio donde te mantiene en pista con dificultad porque no tienes nada de
aerodinámica. Parece un nivel de locura diferente comparado con hoy en día, pero era muy divertido".
Kevin Magnussen (9º, 35 puntos):
"Ya he competido antes en Hockenheim, en 2010 cuando competía en la Fórmula 3, y es un circuito en el
que disfruto mucho. Tiene curvas variadas, con una velocidad media; es un circuito en el que te puedes
pasar las vueltas luchando contra otros pilotos, así que es importante tener un coche con el que te sientas
seguro para empujar y que tenga buena tracción para salir de las curvas, ya que muchos adelantamientos
se basan en eso".
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24012/jensos-button-hockenheim-berberia-irnos-mejor-anteriores-circuitos/
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CADA VEZ MÁS FUERTES
Jenson Button: "No hemos fabricado un coche lo bastante bueno para ganar carreras"
Por: MARÍA MARÍN
Jenson Button afirma que si su antiguo compañero de equipo Lewis Hamilton mantiene el estado de ánimo
adecuado, podría ser imbatible esta temporada en su lucha por reclamar el Campeonato de Pilotos. Hamilton
con su victoria en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña recortó la diferencia de puntos con Nico Rosberg,
quien sufrió el primer abandono de la temporada. Sin embargo, reconoce que el piloto alemán no le pondrá
las cosas fáciles al británico.
"La gente dice que Lewis Hamilton es más rápido, pero Nico Rosberg es más inteligente. Eso no lo sé, pero
sé que Lewis puede ser rápido y sé que, si está mentalizado, será intratable", declaró Button para el programa
Weekend Sports Breakfast.
Con el tiempo, volverán a estar delante
Mientras tanto, Jenson Button también ha reflexionado sobre la situación en su equipo y cree que no pasará
mucho más tiempo antes de que él y su compañero, Kevin Magnussen, estén rivalizando por las posiciones
de delante.
"Está siendo un año muy duro. No estamos delante, que es donde normalmente solemos estar, pero nos esta-
mos haciendo más fuertes, como se demostró en el Gran Premio de Gran Bretaña cuando clasificamos terceros
en condiciones difíciles y casi logramos un podio. Tenemos el mejor motor, el Mercedes, así que el motor no es
excusa. Simplemente no hemos fabricado un coche lo bastante bueno para ganar carreras este año. Estamos
trabajando duro y ya hemos hecho muchas mejoras. Que ganemos carreras sólo es cuestión de tiempo. De
momento, es frustrante porque cuando ya sabes lo que es ganar carreras y un campeonato, todo lo demás ya no
es lo suficientemente bueno. Pero vamos por el buen camino y eso es lo más importante".
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CADA VEZ MÁS FUERTES
Jenson Button: "No hemos fabricado un coche lo bastante bueno para ganar carreras"
Por: MARÍA MARÍN
Jenson Button afirma que si su antiguo compañero de equipo Lewis Hamilton mantiene el estado de ánimo
adecuado, podría ser imbatible esta temporada en su lucha por reclamar el Campeonato de Pilotos. Hamilton
con su victoria en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña recortó la diferencia de puntos con Nico Rosberg,
quien sufrió el primer abandono de la temporada. Sin embargo, reconoce que el piloto alemán no le pondrá
las cosas fáciles al británico.
"La gente dice que Lewis Hamilton es más rápido, pero Nico Rosberg es más inteligente. Eso no lo sé, pero
sé que Lewis puede ser rápido y sé que, si está mentalizado, será intratable", declaró Button para el programa
Weekend Sports Breakfast.
Con el tiempo, volverán a estar delante
Mientras tanto, Jenson Button también ha reflexionado sobre la situación en su equipo y cree que no pasará
mucho más tiempo antes de que él y su compañero, Kevin Magnussen, estén rivalizando por las posiciones
de delante.
"Está siendo un año muy duro. No estamos delante, que es donde normalmente solemos estar, pero nos esta-
mos haciendo más fuertes, como se demostró en el Gran Premio de Gran Bretaña cuando clasificamos terceros
en condiciones difíciles y casi logramos un podio. Tenemos el mejor motor, el Mercedes, así que el motor no es
excusa. Simplemente no hemos fabricado un coche lo bastante bueno para ganar carreras este año. Estamos
trabajando duro y ya hemos hecho muchas mejoras. Que ganemos carreras sólo es cuestión de tiempo. De
momento, es frustrante porque cuando ya sabes lo que es ganar carreras y un campeonato, todo lo demás ya no
es lo suficientemente bueno. Pero vamos por el buen camino y eso es lo más importante".
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@mxhunter15 he dedicado un buen rato a buscar todos los dorsales 22 que participaron en carreras oficiales desde el 50 al 59 y aunque he encontrado algunos bastante extraños no he conseguido identificar el auto de la foto,
Espero que alguien mas lo localice o en otro momento me pondré otra vez a buscar pistas en la foto
Espero que alguien mas lo localice o en otro momento me pondré otra vez a buscar pistas en la foto
Respuesta para el juego
Es el italiano Clemente Biondetti. Disputó una sola carrera de Fórmula Uno, la que se ve en aquella foto, en Monza 1950. Compitió en ese GP de Italia como piloto privado.
Parece ser que acondicionó un Ferrari 166 Spyder Corsa (le quitó los faros, guardabarros, etc) y le adaptó un motor Jaguar XK de 6 cilindros en línea y 3,4 litros. Con ello, fue la única vez que un motor Jaguar llegó a participar en una carrera de F1.
Su Ferrari 166 Spyder Corsa, antes de modificarlo, podría ser como este modelo de 1948 - 1950.
Curiosamente encontré este otro modelo de 1947 - 1948 (aunque este lleve el #22, se asemeja más el anterior).
Saludos
Es el italiano Clemente Biondetti. Disputó una sola carrera de Fórmula Uno, la que se ve en aquella foto, en Monza 1950. Compitió en ese GP de Italia como piloto privado.
Parece ser que acondicionó un Ferrari 166 Spyder Corsa (le quitó los faros, guardabarros, etc) y le adaptó un motor Jaguar XK de 6 cilindros en línea y 3,4 litros. Con ello, fue la única vez que un motor Jaguar llegó a participar en una carrera de F1.
Su Ferrari 166 Spyder Corsa, antes de modificarlo, podría ser como este modelo de 1948 - 1950.
Curiosamente encontré este otro modelo de 1947 - 1948 (aunque este lleve el #22, se asemeja más el anterior).
Saludos
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llegan cambios en el equipo McLaren para el GP de Alemania.
CAMBIOS
Tom Stallard será el nuevo ingeniero de carrera de Jenson Button a partir de Alemania
Por: PABLO GRAU
Jenson Button tendrá un nuevo ingeniero de carrera a partir del próximo Gran Premio de Alemania, tal y como
ha anunciado la publicación inglesa Autosport. Así pues, Tom Stallard será quien comience a trabajar junto al
piloto inglés, y sustituirá a Dave Robson, que ocupará otro cargo diferente en la escudería de Woking. Robson
ha trabajado junto a Button desde que el Campeón de 2009 llegó a McLaren, y originalmente fue su ingeniero
de rendimiento.
Este cambio llega como parte de la actual reestructuración en McLaren en un intento por volver a estar peleando
por las primeras plazas de la parrilla. "Tom es un ingeniero muy inteligente y capaz, que ha trabajado en una serie
de cargos de ingeniería en McLaren, incluyendo el puesto de ingeniero de rendimiento de Jenson Button", comentó
un portavoz del equipo en Autosport, a la vez que confirmó que los cambios tendrán lugar de forma inminente.
"El anterior ingeniero de carrera de Jenson fue Dave Robson, que tiene mucha experiencia y es un experto y que ha
conseguido muchos éxitos trabajando junto a Jenson en los últimos años. Así, su experiencia y conocimientos podrán
utilizarse en un cargo más amplio en McLaren. Este cambio es un ejemplo de la determinación de McLaren por op -
timizar el despliegue de sus considerables recursos de ingeniería al desarrollar las carreras de todos sus ingenieros
en una base continuada, como parte de nuestro proceso de reestructuración", añadió el portavoz.
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llegan cambios en el equipo McLaren para el GP de Alemania.
CAMBIOS
Tom Stallard será el nuevo ingeniero de carrera de Jenson Button a partir de Alemania
Por: PABLO GRAU
Jenson Button tendrá un nuevo ingeniero de carrera a partir del próximo Gran Premio de Alemania, tal y como
ha anunciado la publicación inglesa Autosport. Así pues, Tom Stallard será quien comience a trabajar junto al
piloto inglés, y sustituirá a Dave Robson, que ocupará otro cargo diferente en la escudería de Woking. Robson
ha trabajado junto a Button desde que el Campeón de 2009 llegó a McLaren, y originalmente fue su ingeniero
de rendimiento.
Este cambio llega como parte de la actual reestructuración en McLaren en un intento por volver a estar peleando
por las primeras plazas de la parrilla. "Tom es un ingeniero muy inteligente y capaz, que ha trabajado en una serie
de cargos de ingeniería en McLaren, incluyendo el puesto de ingeniero de rendimiento de Jenson Button", comentó
un portavoz del equipo en Autosport, a la vez que confirmó que los cambios tendrán lugar de forma inminente.
"El anterior ingeniero de carrera de Jenson fue Dave Robson, que tiene mucha experiencia y es un experto y que ha
conseguido muchos éxitos trabajando junto a Jenson en los últimos años. Así, su experiencia y conocimientos podrán
utilizarse en un cargo más amplio en McLaren. Este cambio es un ejemplo de la determinación de McLaren por op -
timizar el despliegue de sus considerables recursos de ingeniería al desarrollar las carreras de todos sus ingenieros
en una base continuada, como parte de nuestro proceso de reestructuración", añadió el portavoz.
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Saludos amigos. mientras inician los libres del GP de Alemania subo un video de la carrera F1
celebrada en Alemania en el año 2000.
Un fan con trastorno de conducta, invadió la pista y provoó banderas amarillas, interrupción de
la carrera y la salida del safety car. esperemos no se repita este año.
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Saludos amigos. mientras inician los libres del GP de Alemania subo un video de la carrera F1
celebrada en Alemania en el año 2000.
Un fan con trastorno de conducta, invadió la pista y provoó banderas amarillas, interrupción de
la carrera y la salida del safety car. esperemos no se repita este año.
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-------------------------------------------------Porra GP de Alemania.--------------------------------------------------
Horarios para America.
Fecha: 10 GP de Alemania.
-----------------------Jenson Button----------------------Kevin Magnussen
---------------------Sale-------Llega-----Sale----llega---Puntos
@Richie...............6...............5..............8...........7
@Jazawitz...........13............12.............12......... 7
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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-------------------------------------------------Porra GP de Alemania.--------------------------------------------------
Horarios para America.
Fecha: 10 GP de Alemania.
-----------------------Jenson Button----------------------Kevin Magnussen
----------------------Sale-------Llega-----Sale----llega---Puntos
@Richie.................6...............5..............8...........7
@Jazawitz.............13............12.............12......... 7
@sauberporahora.11.............9..............13..........11
@Lucio1.................6..............6................7...........7
@mxhunter15..........7..............5...............9..........10
@tiburonblanco....... 8..............5...............9...........8
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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Parece que McLaren podrá lograr algo importante este domingo en Alemania.
SALDRÁ 4º
Kevin Magnussen: "Ha sido un gran logro poder batir a los Red Bull"
Por: PABLO GRAU
Kevin Magnussen saldrá desde la cuarta posición en la parrilla del Gran Premio de Alemania. El danés ha
logrado un muy buen tiempo y se ha colocado por detrás de los dos Williams. Durante todo el fin de semana,
Magnussen ha ido ganando confianza y velocidad, hasta llegar a la Q3 y firmar el cuarto mejor crono. Por
otro lado, Jenson Button ha sido menos afortunado. El inglés se ha encontrado con tráfico y ha tenido algo
de sobreviraje en su último intento en la Q2. Por ello, Button no pudo pasar el corte y afrontará la carrera des-
de el undécimo puesto.
Kevin Magnussen (4º, 1:17.214):
"Este día ha sido bueno para mí. Creo que sacamos todo del coche en cuanto a la puesta a punto, y nuestra
estrategia durante toda la clasificación fue perfecta. No hay ningún secreto por nuestra mejoría: se ha llevado
a cabo mucho trabajo duro para marcar la diferencia.y creo que podemos sacar lo mejor de él. Aún no tenemos
el mejor coche, pero está bien equilibrado y es competitivo, con el nuevo alerón trasero, gracias a todos en la
fábrica por hacer un trabajo fantástico. Mañana puede haber una historia diferente. Las previsiones meteorológicas
señalan que hará frío y que podría llover. pero la cuarta plaza no es un mal sitio desde el que comenzar".
Jenson Button (11º, 1:18.193):
"No ha sido un fin de semana sencillo para mí, y es una pena, porque me gusta estar aquí. no fui lo suficientemente
rápido.
Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren:
"Kevin ha estado conduciendo de forma brillante todo el fin de semana y ha tenido un increíble rendimiento esta tarde.
La suerte no estuvo del lado de Jenson hoy: tuvo tráfico. Empezar desde fuera del top ten significa que podemos escoger
los neumáticos de carrera, así que no es necesariamente algo malo"
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24061/kevin-magnussen-sido-gran-logro-poder-batir-red-bull/
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Parece que McLaren podrá lograr algo importante este domingo en Alemania.
SALDRÁ 4º
Kevin Magnussen: "Ha sido un gran logro poder batir a los Red Bull"
Por: PABLO GRAU
Kevin Magnussen saldrá desde la cuarta posición en la parrilla del Gran Premio de Alemania. El danés ha
logrado un muy buen tiempo y se ha colocado por detrás de los dos Williams. Durante todo el fin de semana,
Magnussen ha ido ganando confianza y velocidad, hasta llegar a la Q3 y firmar el cuarto mejor crono. Por
otro lado, Jenson Button ha sido menos afortunado. El inglés se ha encontrado con tráfico y ha tenido algo
de sobreviraje en su último intento en la Q2. Por ello, Button no pudo pasar el corte y afrontará la carrera des-
de el undécimo puesto.
Kevin Magnussen (4º, 1:17.214):
"Este día ha sido bueno para mí. Creo que sacamos todo del coche en cuanto a la puesta a punto, y nuestra
estrategia durante toda la clasificación fue perfecta. No hay ningún secreto por nuestra mejoría: se ha llevado
a cabo mucho trabajo duro para marcar la diferencia.y creo que podemos sacar lo mejor de él. Aún no tenemos
el mejor coche, pero está bien equilibrado y es competitivo, con el nuevo alerón trasero, gracias a todos en la
fábrica por hacer un trabajo fantástico. Mañana puede haber una historia diferente. Las previsiones meteorológicas
señalan que hará frío y que podría llover. pero la cuarta plaza no es un mal sitio desde el que comenzar".
Jenson Button (11º, 1:18.193):
"No ha sido un fin de semana sencillo para mí, y es una pena, porque me gusta estar aquí. no fui lo suficientemente
rápido.
Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren:
"Kevin ha estado conduciendo de forma brillante todo el fin de semana y ha tenido un increíble rendimiento esta tarde.
La suerte no estuvo del lado de Jenson hoy: tuvo tráfico. Empezar desde fuera del top ten significa que podemos escoger
los neumáticos de carrera, así que no es necesariamente algo malo"
Enlace:
https://www.f1aldia.com/24061/kevin-magnussen-sido-gran-logro-poder-batir-red-bull/
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POCOS PUNTOS
Jenson Button: "Fallamos en la estrategia cuando realizamos la segunda parada"
Por: PABLO GRAU
Carrera frustrante para el equipo McLaren en Alemania. Tras la buena clasificación de Kevin Magnussen, los
de Woking esperaban conseguir un buen botín de puntos. No obstante, el danés se vio involucrado en un
accidente con Felipe Massa en la primera curva de la primera vuelta, y tuvo que parar antes en boxes, lo q
ue le relegó a las últimas posiciones. Por su parte, Jenson Button se vio las caras con el tráfico y con una
estrategia en boxes que no funcionó como debía. Aún así, ambos pilotos han logrado sumar algunos puntos,
que serán de ayuda en el Mundial.
Kevin Magnussen (8º):
"Una verdadera lástima: creo que habría tenido una carrera decente de no haber sido por el accidente en la
primera curva. Necesito volver a ver lo sucedido, pero creo que, si hubiera tenido sitio donde ir, entonces no
habría habido un toque con Felipe. Hice lo mejor que pude para evitar el accidente, pero no hubo mucho más
que pudiera hacer. Después de eso me salí y tuve que entrar en boxes para cambiar neumáticos y el morro.
Luego, me pasé la primera mitad de la carrera en la zona final de la parrilla. Realmente, no era lo mejor que
podía pasar. Aún así, hay algunas cosas positivas: el coche fue muy bien; los neumáticos traseros se mant-
uvieron, que es algo nuevo para este coche. Normalmente, es un gran problema mantener bien los neumáticos
traseros, pero esta vez fue bien. Estoy contento por irme con algunos puntos, pero decepcionado porque de-
bería haber sumado más. Espero que podamos estar en el ritmo y obtener un gran resultado en Hungría".
Jenson Button (9º):
"Tuve una buena salida y estuve rodando, como mejor posición, en la sexta plaza durante el primer tramo de la
carrera, así que las cosas parecían ir bien. Pero creo que fallamos en la estrategia cuando realizamos la segunda
parada. No estoy seguro de porqué paré tan pronto, pero luego me fue muy complicado mantener bien ese juego
de neumáticos hasta el final de la carrera, que era el plan en ese punto. La estrategia no nos funcionó, y es una
pena, pero aprenderemos estas lecciones útiles. Cuando noté el toque de Lewis [Hamilton, en la vuelta 30], me
quedé sorprendido. Muchos pilotos entran muy abiertos en la curva 6 para obtener una mejor salida, quizás Lewis
esperaba que le dejara pasar, pero ¿por qué dejaría pasar a nadie? Estamos compitiendo. Esperábamos más".
Eric Boullier, director del equipo McLaren:
"Obviamente, estamos muy decepcionados con el resultado. Este debería de haber sido un día en el que tendríamos
que haber sumado muchos puntos. En cambio, nos vamos habiendo perdido algo de terreno con nuestros rivales clave,
y eso es muy frustrante. El incidente de Kevin en la primera curva al comienzo fue muy desafortunado: había hecho
una gran salida y estaba empujando para estar cerca de Valttri Bottas. Massa estaba en el exterior y, probablemente,
no vio a Kevin, que estaba en el interior y no tuvo dónde ir. Kevin no tuvo la culpa, así que es frustrante que eso des -
truyera sus opciones de terminar entre los cuatro primeros.
Jenson pilotó bien también; demostró un espíritu de lucha tremendo, aún incluso cuando las cosas no le fueron muy bien.
La suya fue una estrategia muy agresiva que, a medida que la carrera fue sucediéndose, comenzamos a apreciar que
no estaba teniendo éxito. A pesar de algunas buenas defensas, Jenson finalmente no pudo detener a otros coches, que
le adelantaron debido a sus neumáticos usados".
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POCOS PUNTOS
Jenson Button: "Fallamos en la estrategia cuando realizamos la segunda parada"
Por: PABLO GRAU
Carrera frustrante para el equipo McLaren en Alemania. Tras la buena clasificación de Kevin Magnussen, los
de Woking esperaban conseguir un buen botín de puntos. No obstante, el danés se vio involucrado en un
accidente con Felipe Massa en la primera curva de la primera vuelta, y tuvo que parar antes en boxes, lo q
ue le relegó a las últimas posiciones. Por su parte, Jenson Button se vio las caras con el tráfico y con una
estrategia en boxes que no funcionó como debía. Aún así, ambos pilotos han logrado sumar algunos puntos,
que serán de ayuda en el Mundial.
Kevin Magnussen (8º):
"Una verdadera lástima: creo que habría tenido una carrera decente de no haber sido por el accidente en la
primera curva. Necesito volver a ver lo sucedido, pero creo que, si hubiera tenido sitio donde ir, entonces no
habría habido un toque con Felipe. Hice lo mejor que pude para evitar el accidente, pero no hubo mucho más
que pudiera hacer. Después de eso me salí y tuve que entrar en boxes para cambiar neumáticos y el morro.
Luego, me pasé la primera mitad de la carrera en la zona final de la parrilla. Realmente, no era lo mejor que
podía pasar. Aún así, hay algunas cosas positivas: el coche fue muy bien; los neumáticos traseros se mant-
uvieron, que es algo nuevo para este coche. Normalmente, es un gran problema mantener bien los neumáticos
traseros, pero esta vez fue bien. Estoy contento por irme con algunos puntos, pero decepcionado porque de-
bería haber sumado más. Espero que podamos estar en el ritmo y obtener un gran resultado en Hungría".
Jenson Button (9º):
"Tuve una buena salida y estuve rodando, como mejor posición, en la sexta plaza durante el primer tramo de la
carrera, así que las cosas parecían ir bien. Pero creo que fallamos en la estrategia cuando realizamos la segunda
parada. No estoy seguro de porqué paré tan pronto, pero luego me fue muy complicado mantener bien ese juego
de neumáticos hasta el final de la carrera, que era el plan en ese punto. La estrategia no nos funcionó, y es una
pena, pero aprenderemos estas lecciones útiles. Cuando noté el toque de Lewis [Hamilton, en la vuelta 30], me
quedé sorprendido. Muchos pilotos entran muy abiertos en la curva 6 para obtener una mejor salida, quizás Lewis
esperaba que le dejara pasar, pero ¿por qué dejaría pasar a nadie? Estamos compitiendo. Esperábamos más".
Eric Boullier, director del equipo McLaren:
"Obviamente, estamos muy decepcionados con el resultado. Este debería de haber sido un día en el que tendríamos
que haber sumado muchos puntos. En cambio, nos vamos habiendo perdido algo de terreno con nuestros rivales clave,
y eso es muy frustrante. El incidente de Kevin en la primera curva al comienzo fue muy desafortunado: había hecho
una gran salida y estaba empujando para estar cerca de Valttri Bottas. Massa estaba en el exterior y, probablemente,
no vio a Kevin, que estaba en el interior y no tuvo dónde ir. Kevin no tuvo la culpa, así que es frustrante que eso des -
truyera sus opciones de terminar entre los cuatro primeros.
Jenson pilotó bien también; demostró un espíritu de lucha tremendo, aún incluso cuando las cosas no le fueron muy bien.
La suya fue una estrategia muy agresiva que, a medida que la carrera fue sucediéndose, comenzamos a apreciar que
no estaba teniendo éxito. A pesar de algunas buenas defensas, Jenson finalmente no pudo detener a otros coches, que
le adelantaron debido a sus neumáticos usados".
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------------------------------------Resultados Porra GP de Alemania.-------------------------------------------
Fecha: 10 GP de Alemania.
-----------------------Jenson Button----------------------Kevin Magnussen
----------------------Sale-------Llega-----Sale----llega---Puntos
@Richie.................6...............5..............8...........7.....x
@Jazawitz.............13............12.............12......... 7.....x
@sauberporahora.11.............9..............13.........11.....2
@Lucio1.................6..............6................7...........7.....x
@mxhunter15..........7..............5...............9..........10.....x
@tiburonblanco....... 8..............5...............9...........8.....x
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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------------------------------------Resultados Porra GP de Alemania.-------------------------------------------
Fecha: 10 GP de Alemania.
-----------------------Jenson Button----------------------Kevin Magnussen
----------------------Sale-------Llega-----Sale----llega---Puntos
@Richie.................6...............5..............8...........7.....x
@Jazawitz.............13............12.............12......... 7.....x
@sauberporahora.11.............9..............13.........11.....2
@Lucio1.................6..............6................7...........7.....x
@mxhunter15..........7..............5...............9..........10.....x
@tiburonblanco....... 8..............5...............9...........8.....x
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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...Porra del Hilo McLaren:
-----------------------------------Resultados acumulados temporada 2014--------------------------------------
Resultados acumulados a la Fecha 10: GP de Alemania.
.................................................Puntos:
1.- @Lucio1..................................8
2.- @sauberporahora..................8
3.- @tiburonblanco.....................6
4.- @Richie....................................6
5.- @mxhunter15..........................4
6.- @tiger44....................................2
[email protected]
Proxima Porra GP de Hungría. Participa y gana 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de calificación.
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...Porra del Hilo McLaren: -----------------------------------Resultados acumulados temporada 2014--------------------------------------
Resultados acumulados a la Fecha 10: GP de Alemania.
.................................................Puntos:
1.- @Lucio1..................................8
2.- @sauberporahora..................8
3.- @tiburonblanco.....................6
4.- @Richie....................................6
5.- @mxhunter15..........................4
6.- @tiger44....................................2
[email protected]
Proxima Porra GP de Hungría. Participa y gana 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de calificación.
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Porra: Fecha: 11 GP de Hungría.
-----------------------Jenson Button----------------------Kevin Magnussen
----------------------Sale-------Llega-----Sale----llega---Puntos
@Richie.................7..............8..............8...........7
@Jazawitz............10 .............8.............14.........10
@sauberporahora...9..............12.............6...........8
@Lucio1................9..............8...............7...........7
@mxhunter15........9...............7...............7..........10
@tiburonblanco.....10..............9...............9...........8
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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Porra: Fecha: 11 GP de Hungría.
-----------------------Jenson Button----------------------Kevin Magnussen
----------------------Sale-------Llega-----Sale----llega---Puntos
@Richie.................7..............8..............8...........7
@Jazawitz............10 .............8.............14.........10
@sauberporahora...9..............12.............6...........8
@Lucio1................9..............8...............7...........7
@mxhunter15........9...............7...............7..........10
@tiburonblanco.....10..............9...............9...........8
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1 Team, antes de las pruebas de calificación.
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Saludos a los integrantes del hilo de McLaren, dejo este enlace sobre otra convocatoria para hacerme preguntas que acabo de abrir, espero su participación y sus preguntas 
:
https://www.f1aldia.com/foros/off-topic/2/6219/preguntale-al-foxy-f1-team-3-convocatoria/
Saludos de parte del Foxy F1 Team
:https://www.f1aldia.com/foros/off-topic/2/6219/preguntale-al-foxy-f1-team-3-convocatoria/
Saludos de parte del Foxy F1 Team
Respuesta correcta @mxhunter15. Tienes el turno.
Breve reseña
Ferrari había vivido dos años decepcionantes, por lo que, en agosto de 1986, Enzo Ferrari trató de reflotar el equipo contratando a John Barnard.
Mr. Ferrari quería que el prestigioso ingeniero se mudara a la sede de Maranello, en el norte de Italia, pero Barnard
se negó a trasladar a su familia lejos de su hogar en Godalming, Surrey (U. K.).
A pesar de esto, Enzo Ferrari ya había sucumbido al poder de atracción de Barnard, lo nombró Director Técnico y trasladó su cuartel general de operaciones de Maranello a Godalming, creando la "GTO" (Oficina Técnica de Guildford).
Procurando evitar la política del Cavallino Rampante de Maranello, Barnard pasó la mayor parte de su tiempo en Inglaterra, aunque visitó regularmente Italia para supervisar al equipo y para dirigir las operaciones técnicas.
A finales de 1987, Ferrari había vuelto a la senda del triunfo con Gerhard Berger venciendo
en las dos últimas carreras de la temporada.
Por entonces, al igual que su revolución con la fibra de carbono del McLaren MP4-1 de 1981, Barnard ya estaba metido en otra innovación para el automovilismo.
Fue el pionero del sistema de cambio de marchas (7 velocidades) electrónico, introducido por primera vez en el
Ferrari F1-89 (640) de Nigel Mansell con el que logró la victoria en el GP de Brasil de 1989 (Jacarepagua).
Con este sistema, los conductores podían operar una caja de cambios "semiautomática" a través de dos paletas en el volante, lo que eliminaba la necesidad de una palanca de cambios y el pedal del embrague. (Este último fue sustituido por un embrague automático).
Volante del Ferrari 640 de 1989 con sus levas de cambio de marcha.
Al terminar su contrato a finales de 1989, habiendo ya diseñado el nuevo Ferrari de 1990, Barnard dejó la Scudería para unirse al equipo Benetton, de Flavio Briatore, como Director Técnico / Jefe de Diseño junto a Rory Byrne ...
Saludos
Breve reseña
Ferrari había vivido dos años decepcionantes, por lo que, en agosto de 1986, Enzo Ferrari trató de reflotar el equipo contratando a John Barnard.
Mr. Ferrari quería que el prestigioso ingeniero se mudara a la sede de Maranello, en el norte de Italia, pero Barnard
se negó a trasladar a su familia lejos de su hogar en Godalming, Surrey (U. K.).
A pesar de esto, Enzo Ferrari ya había sucumbido al poder de atracción de Barnard, lo nombró Director Técnico y trasladó su cuartel general de operaciones de Maranello a Godalming, creando la "GTO" (Oficina Técnica de Guildford).
Procurando evitar la política del Cavallino Rampante de Maranello, Barnard pasó la mayor parte de su tiempo en Inglaterra, aunque visitó regularmente Italia para supervisar al equipo y para dirigir las operaciones técnicas.
A finales de 1987, Ferrari había vuelto a la senda del triunfo con Gerhard Berger venciendo
en las dos últimas carreras de la temporada.
Por entonces, al igual que su revolución con la fibra de carbono del McLaren MP4-1 de 1981, Barnard ya estaba metido en otra innovación para el automovilismo.
Fue el pionero del sistema de cambio de marchas (7 velocidades) electrónico, introducido por primera vez en el
Ferrari F1-89 (640) de Nigel Mansell con el que logró la victoria en el GP de Brasil de 1989 (Jacarepagua).
Con este sistema, los conductores podían operar una caja de cambios "semiautomática" a través de dos paletas en el volante, lo que eliminaba la necesidad de una palanca de cambios y el pedal del embrague. (Este último fue sustituido por un embrague automático).
Volante del Ferrari 640 de 1989 con sus levas de cambio de marcha.
Al terminar su contrato a finales de 1989, habiendo ya diseñado el nuevo Ferrari de 1990, Barnard dejó la Scudería para unirse al equipo Benetton, de Flavio Briatore, como Director Técnico / Jefe de Diseño junto a Rory Byrne ...
Saludos
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Saludos @JBMTurbo, # 3698
Excelente reseña, de la contratación y resultados que logró en agosto de 1986, Enzo Ferrari con John Barnard.
Recuerdo las victorias de Gerard Berger con Ferrari, fueron carreras espectaculares.
Gerhard Berger - Ferrari F1-87
Evolución del cockpit, cajas y control de cambios.
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Saludos @JBMTurbo, # 3698
Excelente reseña, de la contratación y resultados que logró en agosto de 1986, Enzo Ferrari con John Barnard.
Recuerdo las victorias de Gerard Berger con Ferrari, fueron carreras espectaculares.
Gerhard Berger - Ferrari F1-87
Evolución del cockpit, cajas y control de cambios.
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