Hilo McLaren-Honda F1 Team
Hilo McLaren-Honda F1 Team
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Muy bien @mundojapo. Tienes el turno.
Las repuestas son correctas, excepto los podios.
Según mis datos son 63:
9 en el 84
11 en el 85
11 en el 86
7 en el 87
14 en el 88
11 en el 89
Otro dato a parte; contabilizo de Schumacher una vuelta rápida más 77.
En cuanto a lo de 1980, puedo añadir que era la 8ª temporada de Watson en la Fórmula Uno y la 1ª de Prost.
Aun con esto, Prost le batió en clasificación claramente: 8 - 3 (en las otras dos carreras que faltan, una vez cada uno no participaron).
Un aporte más, sin mayor importancia. De las tres carreras que ambos llegaron a terminar, en 2 acabó delante Prost, por 1 de Watson.
En la que no estuvo Prost fue en el GP de Estados Unidos (oeste) en Long Beach.
Prost no pudo disputar aquella carrera, porque había resultado herido en el anterior GP, el de Sudáfrica.
Con esto, contactaron con un tal Stephen South para competir. Pero este no se hizo con el M29 por las calles
de Long Beach y no logró clasificarse para la carrera.
Fue su única aparición en la F1.
Su carrera terminó abruptamente ese mismo año, cuando una pierna le fue amputada después de un accidente durante la práctica de una carrera de la CanAm en el circuito de Trois-Rivières en Quebec, Canadá.
Alain Prost. Para mí, de los más grandes pese a lo que dicen algunos y lo que se ve en cierto documental...
(Sin desmerecer a nadie y menos a Senna por supuesto).
Como dijo un periodista australiano: "Prost tenía la cabeza de Stewart y el pie derecho de Villeneuve".
No le faltaba razón.
Ya puesto, por si alguien quiere leer algo bueno, dejo este enlace:
En defensa de Alain Prost
Saludos
Muy bien @mundojapo. Tienes el turno.
Las repuestas son correctas, excepto los podios.
Según mis datos son 63:
9 en el 84
11 en el 85
11 en el 86
7 en el 87
14 en el 88
11 en el 89
Otro dato a parte; contabilizo de Schumacher una vuelta rápida más 77.
En cuanto a lo de 1980, puedo añadir que era la 8ª temporada de Watson en la Fórmula Uno y la 1ª de Prost.
Aun con esto, Prost le batió en clasificación claramente: 8 - 3 (en las otras dos carreras que faltan, una vez cada uno no participaron).
Un aporte más, sin mayor importancia. De las tres carreras que ambos llegaron a terminar, en 2 acabó delante Prost, por 1 de Watson.
En la que no estuvo Prost fue en el GP de Estados Unidos (oeste) en Long Beach.
Prost no pudo disputar aquella carrera, porque había resultado herido en el anterior GP, el de Sudáfrica.
Con esto, contactaron con un tal Stephen South para competir. Pero este no se hizo con el M29 por las calles
de Long Beach y no logró clasificarse para la carrera.
Fue su única aparición en la F1.
Su carrera terminó abruptamente ese mismo año, cuando una pierna le fue amputada después de un accidente durante la práctica de una carrera de la CanAm en el circuito de Trois-Rivières en Quebec, Canadá.
Alain Prost. Para mí, de los más grandes pese a lo que dicen algunos y lo que se ve en cierto documental...
(Sin desmerecer a nadie y menos a Senna por supuesto).
Como dijo un periodista australiano: "Prost tenía la cabeza de Stewart y el pie derecho de Villeneuve".
No le faltaba razón.
Ya puesto, por si alguien quiere leer algo bueno, dejo este enlace:
En defensa de Alain Prost
Saludos
.
Saludos @JBMTurbo, #2745
Coincido contigo en que Alain Prost es uno de los máximos campeones de la F1. de hecho es el
tercero en el Ranking de pilotos F1 de todos los tiempos. con 4 titulos.
Después de Prost, en el ranking vienen grandes tricampeones como Brabham, Stewart, Lauda, Piquet,
Senna y desde luego Sebastian Vettel un piloto extraordinario que se perfila esta temporada para -
conseguir su 4o. titulo.
3 campeonatos con McLaren. 1985-86 y 89. y 1 con Williams Renault en 1993.
Aquí una imagen con su Ferrari superando a su antiguo rival.
Un gusto leer tus aportes, hacen más interesante el hilo y el conocimiento sobre muchos detalles de
este grán deporte y las leyendas F1.
.
Saludos @JBMTurbo, #2745
Coincido contigo en que Alain Prost es uno de los máximos campeones de la F1. de hecho es el
tercero en el Ranking de pilotos F1 de todos los tiempos. con 4 titulos.
Después de Prost, en el ranking vienen grandes tricampeones como Brabham, Stewart, Lauda, Piquet,
Senna y desde luego Sebastian Vettel un piloto extraordinario que se perfila esta temporada para -
conseguir su 4o. titulo.
3 campeonatos con McLaren. 1985-86 y 89. y 1 con Williams Renault en 1993.
Aquí una imagen con su Ferrari superando a su antiguo rival.
Un gusto leer tus aportes, hacen más interesante el hilo y el conocimiento sobre muchos detalles de
este grán deporte y las leyendas F1.
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Muy bueno el enlace @JBMTurbo, y tus aclaraciones también
He disfrutado mucho leyendo el artículo y viendo videos del Profesor
En mi opinión Alain Prost ha sido el mejor Piloto que ha tenido McLaren en sus filas, dificilmente alguien podrá estar a su altura.
No solo por palmarés, también por ser un ejemplo de piloto profesional.
Ha demostrado a lo largo de su carrera ser tecnicamente un referente y un competidor excelente
Uno de mis pilotos fetiche, juntamente con Clark y Schumacher, son para mí los mejores.
No he visto correr a Prost en directo, pero su legado es simplemente espectacular, compitiendo y ganando a pilotos de la época dorada de la f1.
Segun donde he buscado la información son 61 Podios, pero lo revisaré....
Voy en busca de una pregunta
Saludos
He disfrutado mucho leyendo el artículo y viendo videos del Profesor
En mi opinión Alain Prost ha sido el mejor Piloto que ha tenido McLaren en sus filas, dificilmente alguien podrá estar a su altura.
No solo por palmarés, también por ser un ejemplo de piloto profesional.
Ha demostrado a lo largo de su carrera ser tecnicamente un referente y un competidor excelente
Uno de mis pilotos fetiche, juntamente con Clark y Schumacher, son para mí los mejores.
No he visto correr a Prost en directo, pero su legado es simplemente espectacular, compitiendo y ganando a pilotos de la época dorada de la f1.
Segun donde he buscado la información son 61 Podios, pero lo revisaré....
Voy en busca de una pregunta
Saludos
McLaren presiona para ubicar a Kevin Magnussen en Force India
Hace apenas unos días, el piloto danés Kevin Magnussen manifestó su deseo por dar el salto desde la Formula Renault 3.5 Series hasta la Fórmula 1 ya que le parece contraproducente participar en la GP2 Series. En tal sentido, la escudería McLaren está presionando a su similar Force India para que le conceda un asiento oficial a Magnussen a cambio de suprimir una deuda por un monto aproximado a los 7 millones de euros.
Según la publicación Auto Motor und Sport, Force India le adeuda la millonaria suma a McLaren por concepto de asistencia técnica, pero en Woking estarían dispuestos a olvidar el asunto si Vijay Mallya permite al joven Magnussen competir en el próximo campeonato. El novato danés estaba en los planes de la escudería india en las pasadas pruebas de Silverstone, pero en última instancia se decidieron por el británico James Calado. Así Magnussen haya demostrado mucho talento en las categorías inferiores, la última palabra la tendrá Vijay Mallya, quien varias veces ha expresado su rechazo hacia los pilotos de pago.
Hace apenas unos días, el piloto danés Kevin Magnussen manifestó su deseo por dar el salto desde la Formula Renault 3.5 Series hasta la Fórmula 1 ya que le parece contraproducente participar en la GP2 Series. En tal sentido, la escudería McLaren está presionando a su similar Force India para que le conceda un asiento oficial a Magnussen a cambio de suprimir una deuda por un monto aproximado a los 7 millones de euros.
Según la publicación Auto Motor und Sport, Force India le adeuda la millonaria suma a McLaren por concepto de asistencia técnica, pero en Woking estarían dispuestos a olvidar el asunto si Vijay Mallya permite al joven Magnussen competir en el próximo campeonato. El novato danés estaba en los planes de la escudería india en las pasadas pruebas de Silverstone, pero en última instancia se decidieron por el británico James Calado. Así Magnussen haya demostrado mucho talento en las categorías inferiores, la última palabra la tendrá Vijay Mallya, quien varias veces ha expresado su rechazo hacia los pilotos de pago.
Hablando de Alain Prosts engo que decir que con el tiempo me fui convirtiendo en fan del frances, al pobre Alain siempre se le tacho com el malo de la pelicula, incluso antes del documental de Senna, pero pocos se acuerdan que ni se llevaba bien con Balestre y no se por que minimisan sus asañas, o peor ni las recuerdan. Para mi el apodo de profesor le queda corte, lo debieron llamar el deborador de campeones por que eso es lo que realmente fue ^Prost. Cuando vez que este hombre peleo 9 años seguido por el campeonato y que venció con las mismas armas a Lauda, Rosberg, Senna, Mansell, Hill, Arnoux, Johansson y Alesi te das cuenta que el Profesor es un piloto a la altura de quien me digan (Fangio, Scumacher o su nemesis), ademas otra muestra de su talento es que debuto con McLaren y el peor equipo en el que estuvo fue Renault y con ellos también peleo por el campeonato, uno de los pocos que han peleado el titulo con todas las escuderias con las que corrieron.
Respondo a la pregunta, el único modelo de McLaren que solamente participo en una carrera fué el McLaren M9Aen en 1969 primera carrera del año en Reino Unido el piloto fue Derek Bell y el M9A con motor Ford Cos. DFV 3.0 V8 que vemos en la foto estrenaba el alerón pegado por encima del motor porque se acababan de prohibir los alerones móviles elevados en el reglamento de ese año, pero esto lo hicieron todas las marcas, porque Matra presento un alerón muy parecido y a la larga fue el campeón de ese año.
La diferencia técnica mas importante, si nos fijamos en la foto es la tracción al eje delantero suponiendo uno de los pocos intentos de utilizar tracción a las cuatro ruedas en la F1
Hay otro modelo que realmente solo corrió una carrera el M7D con motor Alfa Romeo 3.0 V8 pero se presentó en 5 ocasiones en 1970 y solamente calificó dos para la parrilla y en una de esas dos no llegó a correr, por eso considero que la respuesta es la anterior
La diferencia técnica mas importante, si nos fijamos en la foto es la tracción al eje delantero suponiendo uno de los pocos intentos de utilizar tracción a las cuatro ruedas en la F1
Hay otro modelo que realmente solo corrió una carrera el M7D con motor Alfa Romeo 3.0 V8 pero se presentó en 5 ocasiones en 1970 y solamente calificó dos para la parrilla y en una de esas dos no llegó a correr, por eso considero que la respuesta es la anterior
Quiero hacer un comentario sobre Alain Prost, en contra de la opinión de mucha gente en el rancking de pilotos de la F1, creo que ya lo he comentado, yo tengo mi propia valoración que hemos desarrollado en los últimos 12 años, y en este rancking Prost estaba hasta ahora en 4º lugar con un punto por encima de Senna que hera el 5º,, digo hasta ahora, porque de terminar Vettel la temporada con los promedios que lleva adelantará a ambos ocupando la 4ª plaza por detrás de Schumacher, Clark y Fangio
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SITUACIÓN PREOCUPANTE
Button es claro sobre el pesaje en la F1: "Es algo por lo que vale la pena luchar"
A medida que los equipos empiezan ya a finalizar los diseños de los monoplazas de 2014, se ha
sabido que un cierto número de escudería está teniendo problemas para llegar a los 690 kilos
mínimos que deben pesar conjuntamente el coche y el piloto. Eso significa que los pilotos más
altos, como Nico Hülkenberg, se enfrentan al riesgo de no poder luchar por un asiento simplemente
por pesar demasiado.
El alemán, cuyo peso y altura ha sido un factor a tener en cuenta en su carrera deportiva, afirma que
las nuevas regulaciones de 2014, que contarán con unidades de potencia más pesadas, son un problema.
"Creo que ya sucedió algo parecido en 2009, cuando el KERS se introdujo por primera vez y los pilotos
tuvieron que perder mucho peso. Por desgracia, soy como soy: soy alto y, por lo tanto, estoy en el lado
de los que pesan más, pero tampoco peso tanto como otros pilotos. No es algo que esté bajo mi control,
pero quizás, en cuanto a las regulaciones, se deba aumentar el peso algo más para que sea más justo con
todos los niveles de peso. En realidad, puedes obtener una ventaja con la distribución del peso si pesas 10
o 15 kilos menos", señaló Hülkenberg.
Enlace:
https://www.f1aldia.com/20746/jenson-button-es-claro-pesaje-f1-es-algo-vale-pena-luchar/
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SITUACIÓN PREOCUPANTE
Button es claro sobre el pesaje en la F1: "Es algo por lo que vale la pena luchar"
A medida que los equipos empiezan ya a finalizar los diseños de los monoplazas de 2014, se ha
sabido que un cierto número de escudería está teniendo problemas para llegar a los 690 kilos
mínimos que deben pesar conjuntamente el coche y el piloto. Eso significa que los pilotos más
altos, como Nico Hülkenberg, se enfrentan al riesgo de no poder luchar por un asiento simplemente
por pesar demasiado.
El alemán, cuyo peso y altura ha sido un factor a tener en cuenta en su carrera deportiva, afirma que
las nuevas regulaciones de 2014, que contarán con unidades de potencia más pesadas, son un problema.
"Creo que ya sucedió algo parecido en 2009, cuando el KERS se introdujo por primera vez y los pilotos
tuvieron que perder mucho peso. Por desgracia, soy como soy: soy alto y, por lo tanto, estoy en el lado
de los que pesan más, pero tampoco peso tanto como otros pilotos. No es algo que esté bajo mi control,
pero quizás, en cuanto a las regulaciones, se deba aumentar el peso algo más para que sea más justo con
todos los niveles de peso. En realidad, puedes obtener una ventaja con la distribución del peso si pesas 10
o 15 kilos menos", señaló Hülkenberg.
Enlace:
https://www.f1aldia.com/20746/jenson-button-es-claro-pesaje-f1-es-algo-vale-pena-luchar/
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Sobre esta noticia #2759, quiero pensar que encontraran una medida justa y equitativa.
En cuanto al tema de los rankings que menciona @Jazawitz.
Para mí, los rankings sirven para medir elementos que se pueden comparar, de lo contrario, no son determinantes.
Ese o cualquier otro ranking en la misma línea, no me vale para decir que un piloto es mejor que otro; ya que no se pueden equiparar pilotos con bólidos distintos en una misma lista.
Y qué decir de diferentes épocas, circunstancias..., etc.
No se deberían confundir las cosas puesto que está todo mezclado.
Lo dicho, particularmente, sólo sirven como datos estadísticos, nada más (y nada menos).
@mundojapo.
Que buena pinta tiene ese enlace, lo revisaré en cuanto pueda.
Saludos a todos.
Sobre esta noticia #2759, quiero pensar que encontraran una medida justa y equitativa.
En cuanto al tema de los rankings que menciona @Jazawitz.
Para mí, los rankings sirven para medir elementos que se pueden comparar, de lo contrario, no son determinantes.
Ese o cualquier otro ranking en la misma línea, no me vale para decir que un piloto es mejor que otro; ya que no se pueden equiparar pilotos con bólidos distintos en una misma lista.
Y qué decir de diferentes épocas, circunstancias..., etc.
No se deberían confundir las cosas puesto que está todo mezclado.
Lo dicho, particularmente, sólo sirven como datos estadísticos, nada más (y nada menos).
@mundojapo.
Que buena pinta tiene ese enlace, lo revisaré en cuanto pueda.
Saludos a todos.
Porra McLaren F1 Team. Fecha 14 GP de Korea 2013.
----------------------Sergio Pérez----------------Jenson Button.........
-----------------------Sale--------Llega-------------Sale------llega
@Richie.................9.................8.......................8...........9
@sauberporahora.8.................4.......................10.........6
@Jazawitz.............12................6.......................5...........7
@mundojapo..........11................10....................10..........8
@tiburonblanco.......10................9.......................8..........7
@NicoRojo..............5.................10......................4..........7
@Patoruzito............10................7.......................7...........8
@Lucio1..................10................9.......................9..........8
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Porra GP de Korea. participa, 2 puntos por acierto.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo McLaren F1.
La Porra se cierra 12 hrs. antes de las pruebas de clasificación y los resultados serán
los que publique F1 al día.
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A LA CAZA DE LOTUS
Sergio Pérez: "Estamos en una posición parecida a la de Singapur"
McLaren sigue intentando dar caza al rendimiento de los Lotus, pero aún parecen lejos de conseguirlo.
Mantener la quinta posición del Mundial de Constructores es el objetivo y para ello, los de Martin
Whitmarsh están realmente concentrados. Complicada jornada de viernes para Jenson Button que
presentaba un problema en el regulador de la frenada dentro de su cockpit en la segunda sesión, pero
conseguía no salir del 'Top 10' en ninguna de ellas. Mientras, Sergio Pérez cree que aún queda mucho
por mejorar en los Libres 3 y espera encontrar un buen balance del monoplaza tanto para carrera como
para la clasificación de mañana, sábado.
Enlace:
https://www.f1aldia.com/20760/sergio-perez-estamos-posicion-parecida-singapur/
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A LA CAZA DE LOTUS
Sergio Pérez: "Estamos en una posición parecida a la de Singapur"
McLaren sigue intentando dar caza al rendimiento de los Lotus, pero aún parecen lejos de conseguirlo.
Mantener la quinta posición del Mundial de Constructores es el objetivo y para ello, los de Martin
Whitmarsh están realmente concentrados. Complicada jornada de viernes para Jenson Button que
presentaba un problema en el regulador de la frenada dentro de su cockpit en la segunda sesión, pero
conseguía no salir del 'Top 10' en ninguna de ellas. Mientras, Sergio Pérez cree que aún queda mucho
por mejorar en los Libres 3 y espera encontrar un buen balance del monoplaza tanto para carrera como
para la clasificación de mañana, sábado.
Enlace:
https://www.f1aldia.com/20760/sergio-perez-estamos-posicion-parecida-singapur/
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@mondojapo#2760 excelente el articulo sobre la tracción cuatro ruedas que anexas, me ha parecido realmente instructivo
@JBMTurbo#2762 me sorprende tu aparente desprecio por los Ranking, pero sinembargo estoy de acuerdo con tigo que los ranking son solamente algo aplicable a elementos que se puedan comprar, y precisamente cuando empezamos a desarrollar este ranking la idea no fue hacer una especie de campeonato histórico , sino un ranking de prestigio de alguna manera una valoración anual de cuanto un promotor o esponsor podría estar dispuesto a pagar por un piloto determinado a final de cada temporada, por supuesto se tuvo en cuenta un modo de que el numero de carreras y otras variables de cada temporada no influyeran y compensaciones en funcion de la calidad del coche pilotado etc. No me extiendo mas pero la realidad es que el resultado que planteo es una ponderación de dos tipos de ranking uno continuo año a año y otro histórico, y aunque en el concepto básico estoy de acuerdo contigo, yo soy un enamorado de los ranking y las estadísticas y me maravilla lo que hacen los americanos en la NBA o la NFL o el béisbol, que te marean con estadísticas y comparaciones pero la realidad es que al final consiguen mejorar el espectáculo y que todo el mundo las siga.
@JBMTurbo#2762 me sorprende tu aparente desprecio por los Ranking, pero sinembargo estoy de acuerdo con tigo que los ranking son solamente algo aplicable a elementos que se puedan comprar, y precisamente cuando empezamos a desarrollar este ranking la idea no fue hacer una especie de campeonato histórico , sino un ranking de prestigio de alguna manera una valoración anual de cuanto un promotor o esponsor podría estar dispuesto a pagar por un piloto determinado a final de cada temporada, por supuesto se tuvo en cuenta un modo de que el numero de carreras y otras variables de cada temporada no influyeran y compensaciones en funcion de la calidad del coche pilotado etc. No me extiendo mas pero la realidad es que el resultado que planteo es una ponderación de dos tipos de ranking uno continuo año a año y otro histórico, y aunque en el concepto básico estoy de acuerdo contigo, yo soy un enamorado de los ranking y las estadísticas y me maravilla lo que hacen los americanos en la NBA o la NFL o el béisbol, que te marean con estadísticas y comparaciones pero la realidad es que al final consiguen mejorar el espectáculo y que todo el mundo las siga.