Hilo de Sauber F1 Team. . .
Hilo de Sauber F1 Team. . .
Después de mi "retiro" estas dos semanas vuelvo por estos lugares, descansan los pilotos y descansamos los demás XD
Según he leído Sauber trae "una serie de mejoras aerodinámicas, incluido un alerón trasero modificado", bueno estamos deseando ver como se comporta el coche ya en lo primeros entrenamientos del viernes. Espero que esto cambie el "panorama" actual que tenemos del Sauber y consigamos por fin ver ese Sauber competitivo y rápido del año pasado.
De momento os dejo mi apuesta para este GP, aunque con un poco de vergüenza ya que no consigo puntuar todavía XDD
Guti ----> clasifica 15º , termina 12º
Hulkenberg ----> clasifica 9º, termina 7º
Un saludo a todos desde España.
Según he leído Sauber trae "una serie de mejoras aerodinámicas, incluido un alerón trasero modificado", bueno estamos deseando ver como se comporta el coche ya en lo primeros entrenamientos del viernes. Espero que esto cambie el "panorama" actual que tenemos del Sauber y consigamos por fin ver ese Sauber competitivo y rápido del año pasado.
De momento os dejo mi apuesta para este GP, aunque con un poco de vergüenza ya que no consigo puntuar todavía XDD
Guti ----> clasifica 15º , termina 12º
Hulkenberg ----> clasifica 9º, termina 7º
Un saludo a todos desde España.
Querida @esgiro, un gusto verte nuevamente por aquí después de tu GRAAAAAAN retiro jajaja, aunque no lo creas si se nota tu ausencia. . . Los rumores apuntan a que uno de los problemas principales del C32 están en la parte trasera, así que esperemos que el nuevo alerón trasero, brinde una mejora sustancial al monoplaza. Anotado tu pronóstico, recuerda que los últimos siempre serán los primeros! Un abrazo mexicano de todos los que frecuentamos el hilo!
Estimado @JONAS83, gracias por el artículo! A unos días de volver a ver acción, URGEEE!
Saludos!
Estimado @JONAS83, gracias por el artículo! A unos días de volver a ver acción, URGEEE!
Saludos!
No se ustedes, pero en lo personal se le extraña al buen Peter en el Paddock. . .
No han cumplido expectativas
Sauber considera que el equipo tiene para más de cinco puntos.
INGLATERRA-- Peter Sauber concede que el inicio de la temporada, no ha ido de acuerdo con el plan para el equipo Sauber.
De cara a la quinta fecha del campeonato, Sauber solo ha conseguido cinco puntos después de cuatro carreras. Eso ha puesto al equipo octavo en el campeonato de constructores.
"No es lo que imaginamos", cedió Sauber, quien dejó al equipo en manos de Monisha Kaltenborn el año pasado. "Esto está muy debajo de nuestras expectativas".
"Incluso el inicio del campeonato fue horrible después de que Nico no pudiese siquiera iniciar en Melbourne debido a un defecto en el sistema de combustible".
Sauber, sin embargo, está firme en que el equipo va hacia adelante, sin embargo los rivales también.
"Desde la primera carrera continuamente hemos hecho cambios y progresado. Pero no ha sido decisivo. El hecho es que la competencia no se queda quieta".
Peter añadió: "Estoy convencido del potencial del C32. Nuestros ingenieros saben dónde está el problema así que tenemos que trabajar en ello".
Saludos!
No han cumplido expectativas
Sauber considera que el equipo tiene para más de cinco puntos.
INGLATERRA-- Peter Sauber concede que el inicio de la temporada, no ha ido de acuerdo con el plan para el equipo Sauber.
De cara a la quinta fecha del campeonato, Sauber solo ha conseguido cinco puntos después de cuatro carreras. Eso ha puesto al equipo octavo en el campeonato de constructores.
"No es lo que imaginamos", cedió Sauber, quien dejó al equipo en manos de Monisha Kaltenborn el año pasado. "Esto está muy debajo de nuestras expectativas".
"Incluso el inicio del campeonato fue horrible después de que Nico no pudiese siquiera iniciar en Melbourne debido a un defecto en el sistema de combustible".
Sauber, sin embargo, está firme en que el equipo va hacia adelante, sin embargo los rivales también.
"Desde la primera carrera continuamente hemos hecho cambios y progresado. Pero no ha sido decisivo. El hecho es que la competencia no se queda quieta".
Peter añadió: "Estoy convencido del potencial del C32. Nuestros ingenieros saben dónde está el problema así que tenemos que trabajar en ello".
Saludos!
Hola @Alberts y amigos del Hilo:
No estou esperando grandes avances en la mejora del auto, así que éste es mi pronóstico (muy pesimista a mi pesar, pero ya quiero sumar un punto, jajaja):
Esteban. Sale. 14. Lllega. 11
Nico. Sale. 10. Llega. 9
Espero equivocarme y que sumen muchos puntos, aunque yo quede como rookie, jajaja.
Saludos!!
No estou esperando grandes avances en la mejora del auto, así que éste es mi pronóstico (muy pesimista a mi pesar, pero ya quiero sumar un punto, jajaja):
Esteban. Sale. 14. Lllega. 11
Nico. Sale. 10. Llega. 9
Espero equivocarme y que sumen muchos puntos, aunque yo quede como rookie, jajaja.
Saludos!!
Jajajajaja ahora si me hiciste reír estimado @RAMOR, te digo lo mismo que a la querida @esgiro, los últimos siempre serán los primeros y aun falta casi un 75% de temporada, así que animo! Espero todo lo contrario a lo que deseas, ya es justo que Sauber nos de una gran satisfacción! Anotado tu pronóstico.
Saludos!
Saludos!
@alberts yo creo que más mal ya no les puede ir a Sauber, creo que tocaron fondo en algunas clasificaciones, pero aún así se sacaron las castañas del fuego en todo momento. Creo que aún teniendo un coche que no está en su mejor momento hicieron más de lo que se puede hacer con él.
Imaginaos lo que pueden hacer si el coche logra estar como el año pasado...
@rqbaror no creo que vaya a Montmeló, almenos de momento, pero nunca se sabe... ;-)
Aunque sea la carrera aquí en España con la que más disfrutaba era con la de Valencia, que esa si era mi casa, este año va a ser una pena de no poder disfrutarla de nuevo despues de 5 años corriendo aquí. Pero por supuesto las carreras aqui siempre son especiales, imagino que como todos cuando van a su país :-D A disfrutar!!
Imaginaos lo que pueden hacer si el coche logra estar como el año pasado...
@rqbaror no creo que vaya a Montmeló, almenos de momento, pero nunca se sabe... ;-)
Aunque sea la carrera aquí en España con la que más disfrutaba era con la de Valencia, que esa si era mi casa, este año va a ser una pena de no poder disfrutarla de nuevo despues de 5 años corriendo aquí. Pero por supuesto las carreras aqui siempre son especiales, imagino que como todos cuando van a su país :-D A disfrutar!!
Querida @esgiro, tienes razón! Esperemos que en este inicio de la temporada Europea, Sauber inicie su avance en forma ascendente y así Nico y Guti puedan demostrar las manos que realmente tienen, si Nico tuviera un monoplaza como el del año pasado seguro podría subir al podio igual que Checo. Una lástima que hasta este momento no tengas contemplado asistir al GP, espero que a fin de cuentas si vayas y nos compartas detalles. Que estés bien!
Estimado @rebaror, únicamente los primeros y terceros libres son los que son de madrugada en México, los segundos libres, la clasificación y carrera son a una hora ?decente?, es decir a las 7:00 am. También fue un gusto platicar contigo estimado, el siguiente paso será conocernos en persona. . . Está pendiente esa conferencia, habrá que hacerla a la brevedad. Sigo confiando en que Sauber, Nico y Guti, nos brinden una buena carrera en España, que mejor que sea ahí, para que Nico le regale una excelente carrera a la querida @esgiro. Anotado tu pronóstico.
Saludos!
Estimado @rebaror, únicamente los primeros y terceros libres son los que son de madrugada en México, los segundos libres, la clasificación y carrera son a una hora ?decente?, es decir a las 7:00 am. También fue un gusto platicar contigo estimado, el siguiente paso será conocernos en persona. . . Está pendiente esa conferencia, habrá que hacerla a la brevedad. Sigo confiando en que Sauber, Nico y Guti, nos brinden una buena carrera en España, que mejor que sea ahí, para que Nico le regale una excelente carrera a la querida @esgiro. Anotado tu pronóstico.
Saludos!
GP de España:
La Fórmula 1 aterriza este fin de semana en Europa. Y como cada año, la primera cita tiene lugar en tierras españolas, en el circuito de Montmeló. Este año unicamente se correrá esta cita Española, después de la desaparición del circuito de Valencia en el calendario mundialista. Los equipos vendrán reforzados con nuevas actualizaciones.
Horarios España:
Viernes, 10 de mayo
Libres 1 - 10:00 - 11:30
Libres 2 - 14:00 - 15:30
Sábado, 11 de mayo
Libres 3 - 11:00 - 12:00
Calificación - 14:00 - 15:00
Domingo, 12 de mayo
Carrera - 14:00 - 16:00
Horarios México:
Viernes, 10 de mayo
Libres 1 - 03:00 - 04:30
Libres 2 - 07:00 - 08:30
Sábado, 11 de mayo
Libres 3 - 04:00 - 05:00
Calificación - 07:00 - 08:00
Domingo, 12 de mayo
Carrera - 07:00 - 09:00
Circuito: Circuit de Catalunya
Aforo: 130.000 espectadores
Vueltas a completar: 66
Longitud del trazado: 4,655 km
Distancia de carrera: 307,104 km
Curvas: 16 (7 a izquierda y 9 a derecha)
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de frenos: Alto
Desgaste de neumáticos: Medio
Agarre: Medio
Compuestos: Duro (Naranja) y Medio (Blanco)
Zona DRS: Pendiente de confirmar
Récord de vuelta: 1:21.670 ? Kimi Raikkönen (2008)
Podio 2012
1 .- Pastor Maldonado
2 .- Fernando Alonso
3 .- Kimi Raikkönen
Pole Position 2012: Lewis Hamilton - 1:21.707
Saludos!
La Fórmula 1 aterriza este fin de semana en Europa. Y como cada año, la primera cita tiene lugar en tierras españolas, en el circuito de Montmeló. Este año unicamente se correrá esta cita Española, después de la desaparición del circuito de Valencia en el calendario mundialista. Los equipos vendrán reforzados con nuevas actualizaciones.
Horarios España:
Viernes, 10 de mayo
Libres 1 - 10:00 - 11:30
Libres 2 - 14:00 - 15:30
Sábado, 11 de mayo
Libres 3 - 11:00 - 12:00
Calificación - 14:00 - 15:00
Domingo, 12 de mayo
Carrera - 14:00 - 16:00
Horarios México:
Viernes, 10 de mayo
Libres 1 - 03:00 - 04:30
Libres 2 - 07:00 - 08:30
Sábado, 11 de mayo
Libres 3 - 04:00 - 05:00
Calificación - 07:00 - 08:00
Domingo, 12 de mayo
Carrera - 07:00 - 09:00
Circuito: Circuit de Catalunya
Aforo: 130.000 espectadores
Vueltas a completar: 66
Longitud del trazado: 4,655 km
Distancia de carrera: 307,104 km
Curvas: 16 (7 a izquierda y 9 a derecha)
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de frenos: Alto
Desgaste de neumáticos: Medio
Agarre: Medio
Compuestos: Duro (Naranja) y Medio (Blanco)
Zona DRS: Pendiente de confirmar
Récord de vuelta: 1:21.670 ? Kimi Raikkönen (2008)
Podio 2012
1 .- Pastor Maldonado
2 .- Fernando Alonso
3 .- Kimi Raikkönen
Pole Position 2012: Lewis Hamilton - 1:21.707
Saludos!
Inicia la etapa europea de la F1; la primera escala es España
El Gran Premio de España, en el circuito de Cataluña (en catalán Catalunya), con una distancia de 4.655 km, es el inicio de la temporada europea del Campeonato Mundial de F1 2013.
Todos los equipos se declaran listos y muy optimistas para esta carrera, pues el conocimiento previo de la pista (ya que ahí se llevó a cabo la pretemporada) y las mejoras aerodinámicas que se presentaran en muchos de los vehículos, hacen que los equipos que han tenido problemas en las primeras cuatro fechas de la temporada, se sientan confiados en que, a partir de ahora, la competencia será más pareja que nunca.
Pirelli, el proveedor de neumáticos para el serial, se encuentra en el mismo tenor, ya que introduce una nueva versión del neumático duro (naranja), el cual es muy parecido, en sus características, al neumático usado en el 2012, los demás compuestos siguen sin cambios.
Como las reglas actuales lo permiten, Pirelli dará a los equipos un juego extra de éstas nuevas llantas duras, las que se espera sean utilizadas por todos los equipos en las pruebas libres.
Paul Hembery, director de Pirelli motorsports comentó: ?Este Nuevo neumático nos da una ventana más amplia en cuanto al rango de temperatura, sin embargo, nos entrega un poco menos en términos de desempeño, pero esto seguramente les dará a los equipos una mayor variedad de estrategias de carrera, en combinación con los otros compuestos. Esperamos que la llanta media (blanca), que sigue siendo significativamente más rápida, sea la que los equipos prefieran para las calificaciones y que la dura (naranja) sea la favorita para la carrera?.
?
Todos los elementos antes mencionados se suman a las clasificaciones en la tabla del campeonato, tanto de pilotos como de constructores, donde la competencia es cerrada, esto garantiza que el próximo Gran Premio será una batalla muy peleada por las posiciones, lo que lo convierte en una cita imperdible.
Saludos!
El Gran Premio de España, en el circuito de Cataluña (en catalán Catalunya), con una distancia de 4.655 km, es el inicio de la temporada europea del Campeonato Mundial de F1 2013.
Todos los equipos se declaran listos y muy optimistas para esta carrera, pues el conocimiento previo de la pista (ya que ahí se llevó a cabo la pretemporada) y las mejoras aerodinámicas que se presentaran en muchos de los vehículos, hacen que los equipos que han tenido problemas en las primeras cuatro fechas de la temporada, se sientan confiados en que, a partir de ahora, la competencia será más pareja que nunca.
Pirelli, el proveedor de neumáticos para el serial, se encuentra en el mismo tenor, ya que introduce una nueva versión del neumático duro (naranja), el cual es muy parecido, en sus características, al neumático usado en el 2012, los demás compuestos siguen sin cambios.
Como las reglas actuales lo permiten, Pirelli dará a los equipos un juego extra de éstas nuevas llantas duras, las que se espera sean utilizadas por todos los equipos en las pruebas libres.
Paul Hembery, director de Pirelli motorsports comentó: ?Este Nuevo neumático nos da una ventana más amplia en cuanto al rango de temperatura, sin embargo, nos entrega un poco menos en términos de desempeño, pero esto seguramente les dará a los equipos una mayor variedad de estrategias de carrera, en combinación con los otros compuestos. Esperamos que la llanta media (blanca), que sigue siendo significativamente más rápida, sea la que los equipos prefieran para las calificaciones y que la dura (naranja) sea la favorita para la carrera?.
?
Todos los elementos antes mencionados se suman a las clasificaciones en la tabla del campeonato, tanto de pilotos como de constructores, donde la competencia es cerrada, esto garantiza que el próximo Gran Premio será una batalla muy peleada por las posiciones, lo que lo convierte en una cita imperdible.
Saludos!
Los sueldos de los pilotos de Fórmula 1
Hola amigos, hoy os traemos una de esas notas que nos ponen los dientes largos y que nos hacen pensar que esto de la crisis es sólo para la gente de a pie como nosotros. Y es que, muchas veces nos los preguntamos: ¿Cuánto gana un piloto de Fórmula 1? Bien, pues en este artículo lo vais a descubrir. Ya os anticipamos que sus salarios no son moco de pavo. A pesar de que la Fórmula 1 recalca día tras día la crisis económica en la que está inmersa, no parece que los equipos quieran ahorrar mucho, al menos a la hora de ofrecer sueldos astronómicos a sus pilotos.
Los sueldos de los pilotos de Fórmula 1
- Fernando Alonso (Ferrari) - 30 millones de euros.
- Lewis Hamilton (Mercedes) - 20 millones de euros.
- Jenson Button (McLaren) - 16 millones de euros.
- Sebastian Vettel (Red Bull) - 15 millones de euros.
- Mark Webber (Red Bull) - 10 millones de euros.
- Felipe Massa (Ferrari) - 10 millones de euros.
- Nico Rosberg (Mercedes) - 10 millones de euros.
- Kimi Räikkönen (Lotus) - 5 millones de euros.
- Sergio Pérez (McLaren) - 4 millones de euros.
- Nico Hulkenberg (Sauber) - 1 millón de euros.
- Adrian Sutil (Force India) - 1 millón de euros.
- Paul di Resta (Force India) - 1 millón de euros.
- Romain Grosjean (Lotus) -– 1 millón de euros.
- Pastor Maldonado (Williams) -– 0.6 millones de euros.
- Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) -– 0.4 millones de euros.
- Daniel Ricciardo (Toro Rosso) -– 0.4 millones de euros.
- Esteban Gutiérrez (Sauber) - 0.4 millones de euros.
- Valtteri Bottas (Williams) - 0.3 millones de euros.
- Charles Pic (Caterham) - 0.3 millones de euros.
- Max Chilton (Marussia) - 0.3 millones de euros.
- Jules Bianchi (Marussia) - 0.3 millones de euros.
- Giedo Van der Garde (Caterham) - 0.2 millones de euros.
Saludos!
Hola amigos, hoy os traemos una de esas notas que nos ponen los dientes largos y que nos hacen pensar que esto de la crisis es sólo para la gente de a pie como nosotros. Y es que, muchas veces nos los preguntamos: ¿Cuánto gana un piloto de Fórmula 1? Bien, pues en este artículo lo vais a descubrir. Ya os anticipamos que sus salarios no son moco de pavo. A pesar de que la Fórmula 1 recalca día tras día la crisis económica en la que está inmersa, no parece que los equipos quieran ahorrar mucho, al menos a la hora de ofrecer sueldos astronómicos a sus pilotos.
Los sueldos de los pilotos de Fórmula 1
- Fernando Alonso (Ferrari) - 30 millones de euros.
- Lewis Hamilton (Mercedes) - 20 millones de euros.
- Jenson Button (McLaren) - 16 millones de euros.
- Sebastian Vettel (Red Bull) - 15 millones de euros.
- Mark Webber (Red Bull) - 10 millones de euros.
- Felipe Massa (Ferrari) - 10 millones de euros.
- Nico Rosberg (Mercedes) - 10 millones de euros.
- Kimi Räikkönen (Lotus) - 5 millones de euros.
- Sergio Pérez (McLaren) - 4 millones de euros.
- Nico Hulkenberg (Sauber) - 1 millón de euros.
- Adrian Sutil (Force India) - 1 millón de euros.
- Paul di Resta (Force India) - 1 millón de euros.
- Romain Grosjean (Lotus) -– 1 millón de euros.
- Pastor Maldonado (Williams) -– 0.6 millones de euros.
- Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) -– 0.4 millones de euros.
- Daniel Ricciardo (Toro Rosso) -– 0.4 millones de euros.
- Esteban Gutiérrez (Sauber) - 0.4 millones de euros.
- Valtteri Bottas (Williams) - 0.3 millones de euros.
- Charles Pic (Caterham) - 0.3 millones de euros.
- Max Chilton (Marussia) - 0.3 millones de euros.
- Jules Bianchi (Marussia) - 0.3 millones de euros.
- Giedo Van der Garde (Caterham) - 0.2 millones de euros.
Saludos!
Si puedo comentar algo acerca de Esteban...
Creo que la presión que tiene encima por parte de la prensa, de seguidores puede afectar también un poco en cuanto a concentración y demás.
No estoy diciendo que el chico esté descentrado, solo creo que desde muchos sectores se le está crucificando por 4 carreras que lleva en la F1 , su inexperiencia y además lo mal que está el Sauber , lo quieren de terminar de hundir.
Me parece que es de ser muy cruel todas las críticas que está recibiendo, porque apenas puede brillar por las diferentes circunstancias que tiene a su alrededor.
Sinceramente la gente debería de calmarse, relajarse con ciertos pilotos y dejar pasar el tiempo, entonces ya si tienen la total libertad para opinar bien o mal acerca de su trayectoria en esta temporada.
Creo que la presión que tiene encima por parte de la prensa, de seguidores puede afectar también un poco en cuanto a concentración y demás.
No estoy diciendo que el chico esté descentrado, solo creo que desde muchos sectores se le está crucificando por 4 carreras que lleva en la F1 , su inexperiencia y además lo mal que está el Sauber , lo quieren de terminar de hundir.
Me parece que es de ser muy cruel todas las críticas que está recibiendo, porque apenas puede brillar por las diferentes circunstancias que tiene a su alrededor.
Sinceramente la gente debería de calmarse, relajarse con ciertos pilotos y dejar pasar el tiempo, entonces ya si tienen la total libertad para opinar bien o mal acerca de su trayectoria en esta temporada.
By Luis Manuel López
20 por ciento
Pasaron como relámpago. En una temporada de 19, cuatro carreras ya cuentan, pues equivalen casi a 20 por ciento de distancia recorrida pero, como se ha dicho muchas veces, con todo y todo no es tiempo aún para saber exactamente dónde está parado cada quien; sin embargo, la numerología de lo que llevamos de temporada nos permite ver algunas cosas sobresalientes y aquí hay que recuperarlas.
Las qualys?
Por ejemplo, ¿sabías que el ?tete-atete? más cerrado en calificación lo protagonizan no dos, sino cuatro pilotos? Se trata de los duelos entre los hombres de Ferrari (Alonso-Massa) y Williams (Maldonado-Bottas) quienes han mantenido empate (2-2) en cuatro carreras, y mejor aún, la distancia promedio entre uno y otro en la tabla de tiempos es muy reducida: 0.136 segundos.
Hasta ahora, el mejor calificador es Lewis Hamilton, quien en promedio arranca desde el tercer lugar, pero al contrastar la eficiencia de la Pole contra la mayor suma de puntos, la única conclusión posible es que vale de muy poco. ¿Por qué? Solamente un piloto ha capitalizado la Pole hasta el final: Vettel en Malasia y ello equivale apenas a un 25 por ciento de ventaja por todo el desgaste de una jornada de calificación.
Los pilotos que en sábado llevan dominio absoluto sobre sus coequiperos son: Button, Vettel, Raikkonen, Hulkenberg y Bianchi, todos ganan 4-0 y las diferencias más amplias en promedio, las que mantienen Button sobre Pérez (1.240 seg) y Vettel sobre Webber (1.205 seg).
En carrera?
Si pensamos que apenas es el arranque de temporada, las cosas se han movido mucho: rebases, peleas rueda a rueda, ordenes de equipo, vaya? ¡una locura! pero la contabilidad dice que son apenas 227 vueltas de Gran Premio. El entendimiento de las llantas que utilizó Kimi Raikkonen en estas cuatro fechas, ha sido el gran paradigma y por eso se le acusa de conquistar unidades a golpe de administración; pero creo que es algo más allá.
Kimi se puede ostentar como el tipo más regular de toda la F1 actual, sin abandonar las posiciones de puntos desde el GP de Bahrein de la temporada pasada.
El triunfo en Australia es la remontada más productiva pues arrancó séptimo y es el piloto que más ha avanzado para triunfar. Bien.
Pero los mejores remontadores hasta ahora son: Romain Grosjean con escapada del 11 al tercero (8 posiciones) en el GP de Bahrein y ahí mismo Checo Pérez del 12 al sexto, nada malos seis lugares en carrera. Ambos, contrario a Raikkonen en la apertura, tuvieron que batallar con mucha rueda a rueda para esas conquistas por lo que la administración a ultranza puede ser cuestionada.
Para poder establecer estrategias exitosas, se requiere que el arranque sea muy bueno, y que en la primera vuelta cada quien se acomode con las mejores posibilidades.
Los más efectivos al arranque son: Van der Garde, quien avanza promedio de 2.5 posiciones por carrera y le siguen Gutiérrez con 1.5 y Pérez con 1.5. El holandés ha caminado adelante 10 espacios, mientras que los mexicanos lo hicieron seis.
Vettel tiene la magia del liderato hasta ahora, y eso se ha construido así: de las 227 vueltas ha pasado 84 en primer lugar y de esas mismas 227, se ha acomodado entre los tres primeros por espacio de 175 vueltas.
Para no hablar del tiempo en pits, que es situación fundamental, pasemos por el nivel de la estrategia. ¿Cuánto sirven las jugadas a menos detenciones por hule? No mucho, miren por qué: Vettel es doble ganador y puntero del campeonato y en total se detuvo en pits 13 ocasiones en esas cuatro pruebas. El que paró menos, Di Resta, quien solo ha hecho nueve detenciones, es octavo con 20 puntos.
Hay que tocar el tema novatos. Si bien hasta ahora ninguno de los cinco ha conseguido sumar puntos, destaca la solidez con que se presentó Bottas a bordo de un Williams con un paupérrimo desempeño. El finlandés es el único de los debutantes que pudo completar todas las vueltas de cuatro GPs, si bien Esteban y Bianchi han clasificado, no pudieron recorrer toda la distancia en esas oportunidades.
Y puntos?
No debemos menospreciar la buena exhibición de Lotus, que hasta ahora es el único equipo que ha sumado con sus dos autos en todas las carreras y está segundo con 93 detrás de RBR. El campeonato de pilotos nos tiene acomodados a los número uno de Red Bull, Lotus, Mercedes y Ferrari, tabla donde Vettel es el mejor con 77 unidades a favor. De todos ellos, el que podría aparecer debilitado a la larga, por el ?cero? del abandono en Malasia, es Alonso.
Así las cosas, a Barcelona?
20 por ciento
Pasaron como relámpago. En una temporada de 19, cuatro carreras ya cuentan, pues equivalen casi a 20 por ciento de distancia recorrida pero, como se ha dicho muchas veces, con todo y todo no es tiempo aún para saber exactamente dónde está parado cada quien; sin embargo, la numerología de lo que llevamos de temporada nos permite ver algunas cosas sobresalientes y aquí hay que recuperarlas.
Las qualys?
Por ejemplo, ¿sabías que el ?tete-atete? más cerrado en calificación lo protagonizan no dos, sino cuatro pilotos? Se trata de los duelos entre los hombres de Ferrari (Alonso-Massa) y Williams (Maldonado-Bottas) quienes han mantenido empate (2-2) en cuatro carreras, y mejor aún, la distancia promedio entre uno y otro en la tabla de tiempos es muy reducida: 0.136 segundos.
Hasta ahora, el mejor calificador es Lewis Hamilton, quien en promedio arranca desde el tercer lugar, pero al contrastar la eficiencia de la Pole contra la mayor suma de puntos, la única conclusión posible es que vale de muy poco. ¿Por qué? Solamente un piloto ha capitalizado la Pole hasta el final: Vettel en Malasia y ello equivale apenas a un 25 por ciento de ventaja por todo el desgaste de una jornada de calificación.
Los pilotos que en sábado llevan dominio absoluto sobre sus coequiperos son: Button, Vettel, Raikkonen, Hulkenberg y Bianchi, todos ganan 4-0 y las diferencias más amplias en promedio, las que mantienen Button sobre Pérez (1.240 seg) y Vettel sobre Webber (1.205 seg).
En carrera?
Si pensamos que apenas es el arranque de temporada, las cosas se han movido mucho: rebases, peleas rueda a rueda, ordenes de equipo, vaya? ¡una locura! pero la contabilidad dice que son apenas 227 vueltas de Gran Premio. El entendimiento de las llantas que utilizó Kimi Raikkonen en estas cuatro fechas, ha sido el gran paradigma y por eso se le acusa de conquistar unidades a golpe de administración; pero creo que es algo más allá.
Kimi se puede ostentar como el tipo más regular de toda la F1 actual, sin abandonar las posiciones de puntos desde el GP de Bahrein de la temporada pasada.
El triunfo en Australia es la remontada más productiva pues arrancó séptimo y es el piloto que más ha avanzado para triunfar. Bien.
Pero los mejores remontadores hasta ahora son: Romain Grosjean con escapada del 11 al tercero (8 posiciones) en el GP de Bahrein y ahí mismo Checo Pérez del 12 al sexto, nada malos seis lugares en carrera. Ambos, contrario a Raikkonen en la apertura, tuvieron que batallar con mucha rueda a rueda para esas conquistas por lo que la administración a ultranza puede ser cuestionada.
Para poder establecer estrategias exitosas, se requiere que el arranque sea muy bueno, y que en la primera vuelta cada quien se acomode con las mejores posibilidades.
Los más efectivos al arranque son: Van der Garde, quien avanza promedio de 2.5 posiciones por carrera y le siguen Gutiérrez con 1.5 y Pérez con 1.5. El holandés ha caminado adelante 10 espacios, mientras que los mexicanos lo hicieron seis.
Vettel tiene la magia del liderato hasta ahora, y eso se ha construido así: de las 227 vueltas ha pasado 84 en primer lugar y de esas mismas 227, se ha acomodado entre los tres primeros por espacio de 175 vueltas.
Para no hablar del tiempo en pits, que es situación fundamental, pasemos por el nivel de la estrategia. ¿Cuánto sirven las jugadas a menos detenciones por hule? No mucho, miren por qué: Vettel es doble ganador y puntero del campeonato y en total se detuvo en pits 13 ocasiones en esas cuatro pruebas. El que paró menos, Di Resta, quien solo ha hecho nueve detenciones, es octavo con 20 puntos.
Hay que tocar el tema novatos. Si bien hasta ahora ninguno de los cinco ha conseguido sumar puntos, destaca la solidez con que se presentó Bottas a bordo de un Williams con un paupérrimo desempeño. El finlandés es el único de los debutantes que pudo completar todas las vueltas de cuatro GPs, si bien Esteban y Bianchi han clasificado, no pudieron recorrer toda la distancia en esas oportunidades.
Y puntos?
No debemos menospreciar la buena exhibición de Lotus, que hasta ahora es el único equipo que ha sumado con sus dos autos en todas las carreras y está segundo con 93 detrás de RBR. El campeonato de pilotos nos tiene acomodados a los número uno de Red Bull, Lotus, Mercedes y Ferrari, tabla donde Vettel es el mejor con 77 unidades a favor. De todos ellos, el que podría aparecer debilitado a la larga, por el ?cero? del abandono en Malasia, es Alonso.
Así las cosas, a Barcelona?
Querida @esgiro, claro que puedes comentar (y siempre lo podrás hacer) tu punto de vista!
Tienes razón en la presión que actualmente tiene Guti encima, yo he sido uno de sus seguidores que cuando considero que ha cometido errores o no está dando los resultados esperados, expreso mi sentir, no me gusta ser de los que apoyan a sus ?paisanos? ciegamente y los hacen ver como héroes siempre. Cierto, son solo 4 carreras las que ha corrido en F1, sin embargo creo que pudo haber evitado un par de incidentes de los que ha tenido, aunque también acepto que ha tenido destellos de lo buen piloto que es, no cualquiera tiene en su haber el campeonato de la Fórmula BMW Europea, el campeonato de la GP3 y el 3er. lugar de la GP2 en su segundo año; en lo personal espero que sus resultados vayan mejorando para que a mediados de temporada, pueda ayudar a Sauber y a Nico a pelear el sexto lugar de constructores.
Por último y para no extenderme demasiado, como bien sabes, este negocio llamado F1 no perdona, si no brillas y en ocasiones si no tienes un buen apoyo, puedes salir rápidamente de la categoría, ve a Petrov, Senna, Glock, Kovalainen, Kobayashi, etc.; es por eso que Guti tiene que echarle todos los kilos para que no le suceda lo mismo y por qué no, a mediano plazo un equipo de los de arriba lo fiche por la calidad de piloto que demostro ser.
Estimado @JONAS83, Gracias por el artículo! Fíjate que el calendario de este año resulto ser un martirio. . . Recuerdo que el año pasado las carreras eran cada 15 días, este año ya van 2 carreras en las que tenemos que esperar 3 semanas y faltan otros dos casos similares, adicional al paron de Agosto, tendremos que mentalizarnos o sufriremos de mas! jajaja
El siguiente paron de 3 semanas es entre la carrera de Canada e Inglaterra, el que le sigue de 3 semanas es entre la carrera de Alemania y Hungria y el de 4 semanas es entre la carrera de Hungria y Belgica. . .
Saludos!
Tienes razón en la presión que actualmente tiene Guti encima, yo he sido uno de sus seguidores que cuando considero que ha cometido errores o no está dando los resultados esperados, expreso mi sentir, no me gusta ser de los que apoyan a sus ?paisanos? ciegamente y los hacen ver como héroes siempre. Cierto, son solo 4 carreras las que ha corrido en F1, sin embargo creo que pudo haber evitado un par de incidentes de los que ha tenido, aunque también acepto que ha tenido destellos de lo buen piloto que es, no cualquiera tiene en su haber el campeonato de la Fórmula BMW Europea, el campeonato de la GP3 y el 3er. lugar de la GP2 en su segundo año; en lo personal espero que sus resultados vayan mejorando para que a mediados de temporada, pueda ayudar a Sauber y a Nico a pelear el sexto lugar de constructores.
Por último y para no extenderme demasiado, como bien sabes, este negocio llamado F1 no perdona, si no brillas y en ocasiones si no tienes un buen apoyo, puedes salir rápidamente de la categoría, ve a Petrov, Senna, Glock, Kovalainen, Kobayashi, etc.; es por eso que Guti tiene que echarle todos los kilos para que no le suceda lo mismo y por qué no, a mediano plazo un equipo de los de arriba lo fiche por la calidad de piloto que demostro ser.
Estimado @JONAS83, Gracias por el artículo! Fíjate que el calendario de este año resulto ser un martirio. . . Recuerdo que el año pasado las carreras eran cada 15 días, este año ya van 2 carreras en las que tenemos que esperar 3 semanas y faltan otros dos casos similares, adicional al paron de Agosto, tendremos que mentalizarnos o sufriremos de mas! jajaja
El siguiente paron de 3 semanas es entre la carrera de Canada e Inglaterra, el que le sigue de 3 semanas es entre la carrera de Alemania y Hungria y el de 4 semanas es entre la carrera de Hungria y Belgica. . .
Saludos!
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Estimado @Alberts
Piloto-------------------------Sale-----------------------------------------Llega
Guty----------------------------14--------------------------------------------13
Nico----------------------------13---------------------------------------------12
Aquí TwitCam con Chacho Lopez el Día de Hoy
Saludos!
Estimado @Alberts
Piloto-------------------------Sale-----------------------------------------Llega
Guty----------------------------14--------------------------------------------13
Nico----------------------------13---------------------------------------------12
Aquí TwitCam con Chacho Lopez el Día de Hoy
Saludos!
Estimado @taitaglider, espero tu te encuentres mejor! Ya vi las fotos que me enviaste, muchas gracias! Si te soy sincero, no he visto eso del Thread en el nuevo foro, pero el fin de semana, con tiempo, seguro me doy de alta. Por cierto. . . La página cada vez va mejor, los artículos que subes, muy interesantes!
Estimado @foxmoy6, se echan de menos esos buenos artículos que nos tienes acostumbrados, espero te encuentres bien! Anotado tu pronóstico.
Saludos!
Estimado @foxmoy6, se echan de menos esos buenos artículos que nos tienes acostumbrados, espero te encuentres bien! Anotado tu pronóstico.
Saludos!
Pronóstico GP de España Sauber F1 Team -Mayo 10-12, 2013-
- Cuando haya penalizaciones se tomará el lugar de clasificación real, no el final después de la penalización
- La puntuación que aparece en la tabla, es hasta el GP de Bahréin
- Es necesario publicar nuestro pronóstico antes de que inicien las primeras practicas
- 2 puntos por acierto en la clasificación inicial
- 4 puntos por acierto en la clasificación final
Si observan algún error, les pido de favor avisarme para hacer la corrección.
Saludos!
- Cuando haya penalizaciones se tomará el lugar de clasificación real, no el final después de la penalización
- La puntuación que aparece en la tabla, es hasta el GP de Bahréin
- Es necesario publicar nuestro pronóstico antes de que inicien las primeras practicas
- 2 puntos por acierto en la clasificación inicial
- 4 puntos por acierto en la clasificación final
Si observan algún error, les pido de favor avisarme para hacer la corrección.
Saludos!
Sauber cree que todavía están muy debajo de las expectativas
Sin duda el equipo Sauber y el propio Peter Sauber, no tenían planeado un inicio de temporada tan flojo, en cuatro carreras disputadas, solo han conseguido sumar un total de cinco puntos, en dos carreras no sumaron ningún punto y están situados octavos en el campeonato de constructores.
Por lo que Peter Sauber reconoce que no es para nada lo que imaginaban antes de empezar la temporada: ?No es lo que imaginábamos. Esto está muy por debajo de nuestras expectativas. Hasta el inicio del Campeonato Mundial salió horriblemente mal cuando Nico Hulkenberg, ni siquiera podía comenzar en Melbourne debido a un defecto en el sistema de combustible.?
Aunque Sauber no se va a rendir y están trabajando en cambios continuamente, aunque como los rivales también lo hacen, es difícil un progreso decisivo: ?Desde la primera carrera hemos hecho continuamente los cambios y el progreso también se hizo. Pero todavía no hemos avanzado de manera decisiva. El hecho es que la competencia no se queda quieta.?
Sauber también ha declarado que hay potencial en su monoplaza y los ingenieros conocen el problema: ?Estoy convencido de que el potencial del C32 está lejos de agotarse Nuestros ingenieros saben dónde está el problema por lo que hay mucho trabajo que hacer.?
Saludos!
Sin duda el equipo Sauber y el propio Peter Sauber, no tenían planeado un inicio de temporada tan flojo, en cuatro carreras disputadas, solo han conseguido sumar un total de cinco puntos, en dos carreras no sumaron ningún punto y están situados octavos en el campeonato de constructores.
Por lo que Peter Sauber reconoce que no es para nada lo que imaginaban antes de empezar la temporada: ?No es lo que imaginábamos. Esto está muy por debajo de nuestras expectativas. Hasta el inicio del Campeonato Mundial salió horriblemente mal cuando Nico Hulkenberg, ni siquiera podía comenzar en Melbourne debido a un defecto en el sistema de combustible.?
Aunque Sauber no se va a rendir y están trabajando en cambios continuamente, aunque como los rivales también lo hacen, es difícil un progreso decisivo: ?Desde la primera carrera hemos hecho continuamente los cambios y el progreso también se hizo. Pero todavía no hemos avanzado de manera decisiva. El hecho es que la competencia no se queda quieta.?
Sauber también ha declarado que hay potencial en su monoplaza y los ingenieros conocen el problema: ?Estoy convencido de que el potencial del C32 está lejos de agotarse Nuestros ingenieros saben dónde está el problema por lo que hay mucho trabajo que hacer.?
Saludos!
