Hilo de RedBull Racing F1 Team
Hilo de RedBull Racing F1 Team
Gracias tiger y maxrpm por tan excelente material que nos permite observar y aprender la complejidad de estas unidades de potencia. Antes uno miraba un motor y entendía cada parte perfectamente, ahora entre semejante entrevero de mangueras,cables y empaquetaduras, a duras penas se puede identificar cada bloque. Saludos amigos y comparto muy gustoso el tema de la técnica es muy enriquecedor encontrar estos artículos en el hilo. Saludos
Bueno pero hay que tener en cuenta unas cosas, Audi si bien tiene experiencia con el KERS en sus R18 ultra quattro, utiliza un KERS de Williams, no es de fabricacion propia, a favor tienen que saben lo que hacen, en caso de entrar lo haran porque estan seguros de que pueden rendir como los mejores, y tal vez su mayor ventaja con los demas motoristas ya sea los actuales o los que puso tiger en la imagen sea su experiencia en la inyección directa, que por lejos es la mejor de la industria automotriz
De Toyota podemos decir que su experiencia en tecnologia hibrida, es en coches enchufables, que yo sin saber mucho del tema se que es muy diferente a estos sistemas de recuperación, a favor sus recursos, pero no se si el modelo de trabajo japones encaje con el de Red Bull, y hay que recordar que estan en pleno desarrollo de su regreso al WRC
Infiniti es una marca sin experiencia en F1, yo no le veo ni la mas minima oportunidad, su marca matríz, Nissan, esta embarcada en su regreso a Le Mans, y no hay que olvidar quien es su presidente, sí, el señor Ghosn
Porsche es un caso muy parecido al de Audi, pero me parece a mi que les interesa mas mantener su record en Le Mans, que regresar a la F1
Volkswagen seria la mayor ganadora, pero primero deben de ser convencidos, en contra la falta de experiencia
El denominador comun, es que ninguno es un experto en un sistema tan complejo como el ERS, por esto me imagino que Red Bull busca un socio, y que ellos se encargaran del sistema hibrido, pero esta no parece una gran solución, el ejemplo está en casa este año donde Red Bull se ha encargado del ERS los problemas son mayores, también miremos el caso de Honda, donde Mclaren es el encargado del sistema hibrido y han sido un desastre, por ahora solo hay que esperar, y confiar en que Renault solucione sus problemas
De Toyota podemos decir que su experiencia en tecnologia hibrida, es en coches enchufables, que yo sin saber mucho del tema se que es muy diferente a estos sistemas de recuperación, a favor sus recursos, pero no se si el modelo de trabajo japones encaje con el de Red Bull, y hay que recordar que estan en pleno desarrollo de su regreso al WRC
Infiniti es una marca sin experiencia en F1, yo no le veo ni la mas minima oportunidad, su marca matríz, Nissan, esta embarcada en su regreso a Le Mans, y no hay que olvidar quien es su presidente, sí, el señor Ghosn
Porsche es un caso muy parecido al de Audi, pero me parece a mi que les interesa mas mantener su record en Le Mans, que regresar a la F1
Volkswagen seria la mayor ganadora, pero primero deben de ser convencidos, en contra la falta de experiencia
El denominador comun, es que ninguno es un experto en un sistema tan complejo como el ERS, por esto me imagino que Red Bull busca un socio, y que ellos se encargaran del sistema hibrido, pero esta no parece una gran solución, el ejemplo está en casa este año donde Red Bull se ha encargado del ERS los problemas son mayores, también miremos el caso de Honda, donde Mclaren es el encargado del sistema hibrido y han sido un desastre, por ahora solo hay que esperar, y confiar en que Renault solucione sus problemas
Hola tiger si tuviera que elegir me quedaría con Porsche sería increíble poder rememorar esa época gloriosa del McLaren TAG Porsche pero es verdad que Audi tiene mucho desarrollo en la tecnología híbrida y muchos triunfos tanto en la WEC como en el DTM. Saludos y desear un buen resultado de RedBull en Barcelona, esperemos las actualizaciones funcionen y los Danieles sumen buenos puntos.
@maxrpm:
Todo raro," acá los gatos corren a los perros", me alegra el logro de STR a pesar q va a ser difícil que finalicen en esos lugares, pero bien por lo logrado y ya nadie les puede sacar lo hecho a este "pequeño equipo" pero con una garra y dos pilotos increíbles.
Lo raro es la situación de Ghosn, ahora que el estado (Francia) tiene más acciones de Renault. (por ley) y parece que a los franceses no le agrada mucho la relación con Nissan (a pesar que los saco del agua en su momento) y tampoco el papel que esta haciendo su marca en la F1, (manejada hasta la reunión de crisis en Paris por el CEO nipón) el cual estuvo hasta esa reunión en contra de la vuelta del rombo como constructor y de golpe cambió el discurso.....
Saludos y ojalá tengamos una buena carrera
Todo raro," acá los gatos corren a los perros", me alegra el logro de STR a pesar q va a ser difícil que finalicen en esos lugares, pero bien por lo logrado y ya nadie les puede sacar lo hecho a este "pequeño equipo" pero con una garra y dos pilotos increíbles.
Lo raro es la situación de Ghosn, ahora que el estado (Francia) tiene más acciones de Renault. (por ley) y parece que a los franceses no le agrada mucho la relación con Nissan (a pesar que los saco del agua en su momento) y tampoco el papel que esta haciendo su marca en la F1, (manejada hasta la reunión de crisis en Paris por el CEO nipón) el cual estuvo hasta esa reunión en contra de la vuelta del rombo como constructor y de golpe cambió el discurso.....
Saludos y ojalá tengamos una buena carrera
Tiger pues al que deberian hechar a patadas es al que negoció esta reglamentación con la FIA, si bien es cierto Renault deseaba la configiracion V4, no debieron aceptar, cosas como la congelación, y un sistema hibrido tan determinante en el redimiento del motor, por cierto, menos mal que aprobaron la homologación por tokens hasta 2020, porque el plan original era homologar en 2014 y para de contar, a bancarte el motor que tuvieras
Qué hay de cierto que Xevi Pujolar declaró que hacía los setups a Vergne, y que luego el ingeniero de Kvyat los adaptaba modificando sólo un poco a Daniil. Ahora sin los setups de Vergne, al ruso y sus ing les cuesta sacar el máximo del paquete aero?
Con Ricciardo creo que no hay problemas. Su ingeniero ya era un ganador con Kimi en McLaren, pero Kvyat tiene a uno llegado de Force India.
Sobre su posible renovación, Daniel Ricciardo fue claro y dijo en declaraciones a Sky que dependería de los resultados que consiguiera durante esta temporada: "Estamos hablando de ello, pero depende de cómo vayan las cosas este año. Por supuesto, yo y mi equipo no estamos aquí para luchar por la séptima posición".
Está claro que Kvyat es un pilotazo, la verdad no creo que Ricciardo no renueve con RedBull, la prensa generalmente tiende a exagerar declaraciones. Pero en el hipotético caso de que no sea así, me gustaría que Vergne regrese, independientemente si lo de los setups es cierto. Vergne es muy bueno, si no está al nivel de Ricciardo, casi.
Con Ricciardo creo que no hay problemas. Su ingeniero ya era un ganador con Kimi en McLaren, pero Kvyat tiene a uno llegado de Force India.
Sobre su posible renovación, Daniel Ricciardo fue claro y dijo en declaraciones a Sky que dependería de los resultados que consiguiera durante esta temporada: "Estamos hablando de ello, pero depende de cómo vayan las cosas este año. Por supuesto, yo y mi equipo no estamos aquí para luchar por la séptima posición".
Está claro que Kvyat es un pilotazo, la verdad no creo que Ricciardo no renueve con RedBull, la prensa generalmente tiende a exagerar declaraciones. Pero en el hipotético caso de que no sea así, me gustaría que Vergne regrese, independientemente si lo de los setups es cierto. Vergne es muy bueno, si no está al nivel de Ricciardo, casi.
Marko vuelve a amenazar con que si no cuentan con un motor competitivo en el corto plazo, podrían terminar abandonando la competición.
Incluso hay rumores de que Dietrich Mateschitz habría ofrecido vender el equipo Toro Rosso a Audi por 300 millones de Euros, y mantenerse temporalmente como auspiciador del equipo, con tal de atraerlos a la F1 por el 2017...
Yo todavía no estoy del todo convencido de que haya alguna marca interesada en meterse en esta F1, y menos después de ver lo que está haciendo Honda.
Incluso hay rumores de que Dietrich Mateschitz habría ofrecido vender el equipo Toro Rosso a Audi por 300 millones de Euros, y mantenerse temporalmente como auspiciador del equipo, con tal de atraerlos a la F1 por el 2017...
Yo todavía no estoy del todo convencido de que haya alguna marca interesada en meterse en esta F1, y menos después de ver lo que está haciendo Honda.
Manticore aquí dejo una nota que habla sobre lo dicho en tú último comentario. Saludos
EL ASESOR DEL EQUIPO ENERGÉTICO RECONOCE QUE ESTÁN EN VENTA
Marko: "O llega Audi o Red Bull está fuera"
"Necesitamos un motor competitivo cuanto antes", confiesa el gran directivo de Red Bull en materia deportiva
MARCO CANSECO 12/05/15 - 13:47. 100
Marko habla con Kvyat, durante el pasado Gran Premio de España / RV RACING PRESS
Marko habla con Kvyat, durante el pasado Gran Premio de España / RV RACING PRESS
Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull y mano derecha de Dieter Mateschitz en materia deportiva, reonoce que el futuro del equipo austriaco pasa por una venta o asociación futura con Audi.
"Queremos un motor competitivo a corto plazo, por lo que o llega Audi o estamos fuera", confirma Marko en declaraciones a la BBC. Curiosamente, fue una noticia que adelantó el expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, la semana pasada y que fue puesta en duda.
Las palabras de Marko llegan después de que el portavoz de Audi, Rupert Stadler, reconociera ayer que "la F1 es un posibilidad abierta para nosotros", algo que siempre han descartado con anterioridad desde Ingolstadt.
Marko, por su parte, insinúa que en el grupo Volkswagen están en un proceso de debate interno. "Hay muchos rumores, pero hasta ahora no han no ha habido llamadas o conversaciones. El grupo Volkswagen debe decidir primero quién será el punto de referencia y quién va a representar a la marca. Una vez hecho esto, se puede empezar a pensar en los deportes de motor", dice el austriaco.
Audi es el actual campeón de las 24 Horas de Le Mans y líder del Mundial de Resistencia, en el que su motor híbrido e-tron ha dominado de forma indiscutible en el último lustro. La actual normativa de la F1 es un campo que parecen dominar, aunque les llevaría su tiempo hacerla realidad. No parece que fuera posible hasta 2017.
Leer más: Fórmula 1: Marko: "O llega Audi o Red Bull está fuera" - MARCA.com
EL ASESOR DEL EQUIPO ENERGÉTICO RECONOCE QUE ESTÁN EN VENTA
Marko: "O llega Audi o Red Bull está fuera"
"Necesitamos un motor competitivo cuanto antes", confiesa el gran directivo de Red Bull en materia deportiva
MARCO CANSECO 12/05/15 - 13:47. 100
Marko habla con Kvyat, durante el pasado Gran Premio de España / RV RACING PRESS
Marko habla con Kvyat, durante el pasado Gran Premio de España / RV RACING PRESS
Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull y mano derecha de Dieter Mateschitz en materia deportiva, reonoce que el futuro del equipo austriaco pasa por una venta o asociación futura con Audi.
"Queremos un motor competitivo a corto plazo, por lo que o llega Audi o estamos fuera", confirma Marko en declaraciones a la BBC. Curiosamente, fue una noticia que adelantó el expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, la semana pasada y que fue puesta en duda.
Las palabras de Marko llegan después de que el portavoz de Audi, Rupert Stadler, reconociera ayer que "la F1 es un posibilidad abierta para nosotros", algo que siempre han descartado con anterioridad desde Ingolstadt.
Marko, por su parte, insinúa que en el grupo Volkswagen están en un proceso de debate interno. "Hay muchos rumores, pero hasta ahora no han no ha habido llamadas o conversaciones. El grupo Volkswagen debe decidir primero quién será el punto de referencia y quién va a representar a la marca. Una vez hecho esto, se puede empezar a pensar en los deportes de motor", dice el austriaco.
Audi es el actual campeón de las 24 Horas de Le Mans y líder del Mundial de Resistencia, en el que su motor híbrido e-tron ha dominado de forma indiscutible en el último lustro. La actual normativa de la F1 es un campo que parecen dominar, aunque les llevaría su tiempo hacerla realidad. No parece que fuera posible hasta 2017.
Leer más: Fórmula 1: Marko: "O llega Audi o Red Bull está fuera" - MARCA.com
.
Saludos @tiger44 y amigos del RedBull Racing F1 Team.
Nuevamente llegamos al GP de Mónaco en donde se dice que no se requiere mucha potencia sino
gran habilidad de los pilotos para luchar por las mejores posiciones aún con un auto de baja velocidad.
Sin embargo en las ultimas temporadas me ha quedado claro que los autos con mayor potencia y
tracción son los que siempre ganan en Monte Carlo.
Mientras tanto el equipo se divierte con una buena convivencia. .
...Infiniti Red Bull Racing. 8 h.
Sacudiendose agitados.
Hoy 20 de nuestros fans se nos unieron en la estación de energía Red Bull para nuestro primer Cocktail Club
en Mónaco. todos los detalles aquí: http://win.gs/MCC2015
Suerte.
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Saludos @tiger44 y amigos del RedBull Racing F1 Team.
Nuevamente llegamos al GP de Mónaco en donde se dice que no se requiere mucha potencia sino
gran habilidad de los pilotos para luchar por las mejores posiciones aún con un auto de baja velocidad.
Sin embargo en las ultimas temporadas me ha quedado claro que los autos con mayor potencia y
tracción son los que siempre ganan en Monte Carlo.
Mientras tanto el equipo se divierte con una buena convivencia. .
...Infiniti Red Bull Racing. 8 h.Sacudiendose agitados.
Hoy 20 de nuestros fans se nos unieron en la estación de energía Red Bull para nuestro primer Cocktail Club
en Mónaco. todos los detalles aquí: http://win.gs/MCC2015
Suerte.
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De nuevo los 4 Renault en la Q3, y por fin Red Bull superó a los Toro Rosso, poco a poco van mejorando, para Canada se espera la primera actualización con tokens de la UP de Ferrari, y es posible que tambien de Honda, de Renault tendremos que esperar hasta la segunda mitad del año, con las cosas así en Canadá creo que sera otro paridero, entonses a disfrutar lo puedan hacer en Monaco
Gran trabajo en equipo para maximizar los puntos en RedBull, no recuerdo otra situación similar.
Muy contento sobre todo por el resultado de Daniil Kvyat, un piloto que ha mostrado ser un demonio en pista y que difíclmente cometa errores. Obviamente, con todos los problemas que tuvo, no llegaban los resultados y no faltó la prensa y su venta de humo haciendo campaña anti-Daniil.
Muy contento sobre todo por el resultado de Daniil Kvyat, un piloto que ha mostrado ser un demonio en pista y que difíclmente cometa errores. Obviamente, con todos los problemas que tuvo, no llegaban los resultados y no faltó la prensa y su venta de humo haciendo campaña anti-Daniil.
Renault ultima la compra de Lotus
www.renaultsport.com
La marca quiere ser dueña de su destino y no desea más críticas por parte de Red Bull
28/05/2015 19:39
Renault ya tiene casi decidido volver a disponer de equipo propio en el Mundial de F1, Esta misma semana, Carlos Ghosn, el máximo responsable podría dar luz verde a la compra del equipo Lotus de F-1.
Las negociaciones están muy avanzadas por no decir ultimadas- Ghosn estuvo en el GP de Mónaco, pero las negociaciones las han llevado Gerard López, el patrón de Genii Capital, fondo de inversión propietario del equipo, y Cyril Abiteneboul, el máximo responsable de Renault Sport F1 y prácticamente las cerraron en el G.P. de España.
La marca francesa quiere volver a decidir por si mismo tras las tirantes relaciones con Red Bull, su único cliente actual (para sus dos equipos Renault y Toro Rosso) que no han favorecido para nada la imagen de la marca francesa, cuyos motores dominaron el Mundial de 2010 a 2013-
Curiosamente López compró el equipo ahora llamado Lotus, a Renault, con lo que ésta recuperaría lo que un día fue suyo. A finales de 2010, Renault vendió su equipo a Genii Capital coincidiendo con el pase de Fernando Alonso a Ferrari.
www.renaultsport.com
La marca quiere ser dueña de su destino y no desea más críticas por parte de Red Bull
28/05/2015 19:39
Renault ya tiene casi decidido volver a disponer de equipo propio en el Mundial de F1, Esta misma semana, Carlos Ghosn, el máximo responsable podría dar luz verde a la compra del equipo Lotus de F-1.
Las negociaciones están muy avanzadas por no decir ultimadas- Ghosn estuvo en el GP de Mónaco, pero las negociaciones las han llevado Gerard López, el patrón de Genii Capital, fondo de inversión propietario del equipo, y Cyril Abiteneboul, el máximo responsable de Renault Sport F1 y prácticamente las cerraron en el G.P. de España.
La marca francesa quiere volver a decidir por si mismo tras las tirantes relaciones con Red Bull, su único cliente actual (para sus dos equipos Renault y Toro Rosso) que no han favorecido para nada la imagen de la marca francesa, cuyos motores dominaron el Mundial de 2010 a 2013-
Curiosamente López compró el equipo ahora llamado Lotus, a Renault, con lo que ésta recuperaría lo que un día fue suyo. A finales de 2010, Renault vendió su equipo a Genii Capital coincidiendo con el pase de Fernando Alonso a Ferrari.
Y aquí está la infaltable negación por parte de Lotus...
El periodista James Allen señala "They [Lotus] are adamant that the team is not for sale, but paddock sources suggest that Genii boss Gerard Lopez is out of love with F1 and it?s the most likely route for Renault to re-enter as a team owner, but the delay is that Renault CEO Carlos Ghosn has said that they must fix their engine problems before they can consider that move."
Y ahora empiezan a surgir rumores de que Renault sólo compraría el 48% del equipo...
Si hay tanto ruido algo debe estar pasando, pero ¿Terminará concretándose en algo?
El periodista James Allen señala "They [Lotus] are adamant that the team is not for sale, but paddock sources suggest that Genii boss Gerard Lopez is out of love with F1 and it?s the most likely route for Renault to re-enter as a team owner, but the delay is that Renault CEO Carlos Ghosn has said that they must fix their engine problems before they can consider that move."
Y ahora empiezan a surgir rumores de que Renault sólo compraría el 48% del equipo...
Si hay tanto ruido algo debe estar pasando, pero ¿Terminará concretándose en algo?
@Manticore
Esta confusa tu nota ya que solo se usó una parte de lo dicho y en otra dirección, lo el 48% es correcto ya que es lo que maneja Genii,o Lopez (el desaparecido en acción )" pero lo de la UP" NO ya que esas frase (la de esperar que funcione solamente bien) se refiere a la relación entre los franceses y RBR junto con STR no tiene nada que ver con lo que lei en Autosprint (Italia), un medio finlandés y la página oficial de Renault Sport, entre otros medios y yo apoyo la veracidad de estaos RUMORES esto debido a que está metido el CEO de Renault en esta decisión que si bien se tomo en España, Ghosn la confirmó en Monaco con Ecclestone.
Por otro lado ya esta tomada debido a que la fecha limite es mañana, pero la van a negar y/o dejar entre líneas dada la altura del campeonato y la actual motorización de Lotus y aparte los pilotos son un factor importante ya que se barajan muchas posibilidades teniendo en cuenta que por tradición los del rombo prefieren que sean galos y en este momento hay un semillero grandísimo, sin dejar de lado un piloto español que tuvo muchos éxitos en la antigua escuadra gala.
Saludos
Esta confusa tu nota ya que solo se usó una parte de lo dicho y en otra dirección, lo el 48% es correcto ya que es lo que maneja Genii,o Lopez (el desaparecido en acción )" pero lo de la UP" NO ya que esas frase (la de esperar que funcione solamente bien) se refiere a la relación entre los franceses y RBR junto con STR no tiene nada que ver con lo que lei en Autosprint (Italia), un medio finlandés y la página oficial de Renault Sport, entre otros medios y yo apoyo la veracidad de estaos RUMORES esto debido a que está metido el CEO de Renault en esta decisión que si bien se tomo en España, Ghosn la confirmó en Monaco con Ecclestone.
Por otro lado ya esta tomada debido a que la fecha limite es mañana, pero la van a negar y/o dejar entre líneas dada la altura del campeonato y la actual motorización de Lotus y aparte los pilotos son un factor importante ya que se barajan muchas posibilidades teniendo en cuenta que por tradición los del rombo prefieren que sean galos y en este momento hay un semillero grandísimo, sin dejar de lado un piloto español que tuvo muchos éxitos en la antigua escuadra gala.
Saludos