Hilo de RedBull Racing F1 Team
Hilo de RedBull Racing F1 Team
beto
lo que dice el articulo donde pone "En el caso de Mercedes, además, el sistema actuaba también entre las ruedas derechas e izquierdas", es incorrecto como te dije antes la interconexión lateral existe hace bastantes años, y no solo la utiliza Mercedes sino que todos, en esto sí estoy seguro, la prohibición de estas conexiones serian equivalentes a mas de medio segundo por vuelta, por costoso que fuera ni Marussia esta en posición de no disponer de esta solución
si la interconexión lateral fuera prohibida seria necesario una puesta a punto mucho mas rígida para mantener los limites de cercanía al suelo, perdiendo agilidad en las curvas mas lentas, la suspensión tiene un gran impacto en la aerodinámica, pero como siempre la FIA no sabe mas que de política, este tipo de suspensiones debieron ser prohibidas hace años
la interconexión lateral no es tan compleja, ademas permite tener un ajuste en el eje delantero y uno diferente en el eje trasero, mientras que el FRIC necesita de una gran complejidad de mangueras que actúen en conjunto con la solución lateral, mucho se ha rumoreado de la solución de Mercedes desde que su sistema trabaja en X (es decir la delantera derecha con la trasera izquierda y viceversa) hasta que su secreto supremo es el liquido utilizado, recuerda que el mercurio esta prohibido, hay quienes dicen que Mercedes logro desarrollar un liquido con propiedades cercanas a las del mercurio pero sin sus problemas para la salud humana, pero como te digo eso son solo rumores yo no creo que la ventaja de Mercedes sea el FRIC, estoy seguro que su mayor ventaja es el ERS nadie lo puede usar como ellos, que de seguro están por el 90% de utilización de la potencia híbrida
lo que dice el articulo donde pone "En el caso de Mercedes, además, el sistema actuaba también entre las ruedas derechas e izquierdas", es incorrecto como te dije antes la interconexión lateral existe hace bastantes años, y no solo la utiliza Mercedes sino que todos, en esto sí estoy seguro, la prohibición de estas conexiones serian equivalentes a mas de medio segundo por vuelta, por costoso que fuera ni Marussia esta en posición de no disponer de esta solución
si la interconexión lateral fuera prohibida seria necesario una puesta a punto mucho mas rígida para mantener los limites de cercanía al suelo, perdiendo agilidad en las curvas mas lentas, la suspensión tiene un gran impacto en la aerodinámica, pero como siempre la FIA no sabe mas que de política, este tipo de suspensiones debieron ser prohibidas hace años
la interconexión lateral no es tan compleja, ademas permite tener un ajuste en el eje delantero y uno diferente en el eje trasero, mientras que el FRIC necesita de una gran complejidad de mangueras que actúen en conjunto con la solución lateral, mucho se ha rumoreado de la solución de Mercedes desde que su sistema trabaja en X (es decir la delantera derecha con la trasera izquierda y viceversa) hasta que su secreto supremo es el liquido utilizado, recuerda que el mercurio esta prohibido, hay quienes dicen que Mercedes logro desarrollar un liquido con propiedades cercanas a las del mercurio pero sin sus problemas para la salud humana, pero como te digo eso son solo rumores yo no creo que la ventaja de Mercedes sea el FRIC, estoy seguro que su mayor ventaja es el ERS nadie lo puede usar como ellos, que de seguro están por el 90% de utilización de la potencia híbrida
Muy buenas de nuevo, espero que nadie se moleste porque comente por aquí.
Parece que el FRIC ya está aportando su punto de "salsa" a la competición. Aunque parece que no va a cambiar la jerarquía de la parrilla no lo sabremos seguro hasta el domingo cuando se repartan los puntos. Creeis en serio que las salidas de pista que se han visto han sido por quitar el FRIC o por la pista sucia o con poca adherencia???? Yo creo que han sido la mezcla de las dos cosas.
@maxrpm espero no te sientas ofendido sólo trato de dialogar y entender comentarios y por qué siempre se llega a lo mismo.
No me gusta la labor de Antonio Lobato como comentarista, y lo llevo diciendo desde hace años, incluso antes de que me registrara en la página. Me parece un periodista que respeta poco a los demás pilotos excluyendo a Alonso; y dice cosas muy fuertes de pilotos que tienen el máximo respeto para todos los aficionados. Pero también tienes que entender que la gran mayoría que ve carreras en España es gracias a Alonso. Todavía me acuerdo cuando te echaban las carreras de Europa y las demás te tenías que enterar por periódicos y revistas especializadas, o años que no retransmitían el mundial ninguna carrera.Por lo menos ahora nos aseguramos verlas en directo y de free.
En las demás retransmisiones deportivas que retransmiten, al menos en España, suelen barrer para casa; aunque la gran mayoría tienen mucho más respeto por los rivales de los deportistas españoles.
Si a resultados nos remitimos, podemos decir que Alonso ha superado a su compañero de equipo en Ferrari, en todas las temporadas. Y no por un bagage de puntos estrecho. Esperemos como termina ésta que todavía está en curso, pero tiene la misma pinta que las anteriores. Nunca su coche estuvo peleando por el mundial de constructores y sin embargo lo estuvo haciendo por el de pilotos. Algo querrá decir, digo yo...
Si a resultados nos remitimos, Williams y Red Bull se han subido al podio en más carreras que Ferrari por lo tanto tienen un coche superior al Ferrari. Los de Maranello dieron un salto en Canadá con la nueva cubierta motor que presentaron, pero al parecer; con la temperatura excesiva que se dio el fin de semana decidieron no montarla. Quedaron en aquella carrera 6º y 10º y gracias a los abandonos de Hamilton, Sergio y Massa en la última vuelta, si no fácilmente hubieran sido 9º y 13º. Con la nueva cubierta los resultados mejoran pero cuando se "calienta"...adiós rendimiento de ensueño.
Parece ser que el coche padece de sofocos y necesita un ventilador o un aire acondicionado de los buenos.
Siento el tocho
Saludos y un placer hablar con ustedes
Parece que el FRIC ya está aportando su punto de "salsa" a la competición. Aunque parece que no va a cambiar la jerarquía de la parrilla no lo sabremos seguro hasta el domingo cuando se repartan los puntos. Creeis en serio que las salidas de pista que se han visto han sido por quitar el FRIC o por la pista sucia o con poca adherencia???? Yo creo que han sido la mezcla de las dos cosas.
@maxrpm espero no te sientas ofendido sólo trato de dialogar y entender comentarios y por qué siempre se llega a lo mismo.
No me gusta la labor de Antonio Lobato como comentarista, y lo llevo diciendo desde hace años, incluso antes de que me registrara en la página. Me parece un periodista que respeta poco a los demás pilotos excluyendo a Alonso; y dice cosas muy fuertes de pilotos que tienen el máximo respeto para todos los aficionados. Pero también tienes que entender que la gran mayoría que ve carreras en España es gracias a Alonso. Todavía me acuerdo cuando te echaban las carreras de Europa y las demás te tenías que enterar por periódicos y revistas especializadas, o años que no retransmitían el mundial ninguna carrera.Por lo menos ahora nos aseguramos verlas en directo y de free.
En las demás retransmisiones deportivas que retransmiten, al menos en España, suelen barrer para casa; aunque la gran mayoría tienen mucho más respeto por los rivales de los deportistas españoles.
Si a resultados nos remitimos, podemos decir que Alonso ha superado a su compañero de equipo en Ferrari, en todas las temporadas. Y no por un bagage de puntos estrecho. Esperemos como termina ésta que todavía está en curso, pero tiene la misma pinta que las anteriores. Nunca su coche estuvo peleando por el mundial de constructores y sin embargo lo estuvo haciendo por el de pilotos. Algo querrá decir, digo yo...
Si a resultados nos remitimos, Williams y Red Bull se han subido al podio en más carreras que Ferrari por lo tanto tienen un coche superior al Ferrari. Los de Maranello dieron un salto en Canadá con la nueva cubierta motor que presentaron, pero al parecer; con la temperatura excesiva que se dio el fin de semana decidieron no montarla. Quedaron en aquella carrera 6º y 10º y gracias a los abandonos de Hamilton, Sergio y Massa en la última vuelta, si no fácilmente hubieran sido 9º y 13º. Con la nueva cubierta los resultados mejoran pero cuando se "calienta"...adiós rendimiento de ensueño.
Parece ser que el coche padece de sofocos y necesita un ventilador o un aire acondicionado de los buenos.
Siento el tocho
Saludos y un placer hablar con ustedes
Hola amigos del Hilo de RedBull Racing F1 Team
Manticore gracias como siempre por esa belleza de fotos que nos regalas cada GP créo que para muchos de nosotros es el mejor abrebocas como antesala en cada carrera, con ansiedad se esperan.
maxrpm gracias también a ti por darme todos esos detalles técnicos sobre estas suspenciones, coincido con vos que el fuerte de Mercedes es su unidad de potencia y será difícil alcanzarlos en este aspecto. Me interesó mucho el tema sobre este liquido desarrollado por Mercedes que es similar al mercurio pero no contaminante, si sabes algo más sobre su funcionamiento me gustaría pedirte lo compartas.
tiger un abrazo amigo como siempre un gusto leerte.
MachuPichu bienvenido al hilo esperemos sigas comentando con nosotros.
Saludos a todos y esperar un gran resultado del Equipo RedBull con Vettel y Ricciardo luchando por el podio.
Manticore gracias como siempre por esa belleza de fotos que nos regalas cada GP créo que para muchos de nosotros es el mejor abrebocas como antesala en cada carrera, con ansiedad se esperan.
maxrpm gracias también a ti por darme todos esos detalles técnicos sobre estas suspenciones, coincido con vos que el fuerte de Mercedes es su unidad de potencia y será difícil alcanzarlos en este aspecto. Me interesó mucho el tema sobre este liquido desarrollado por Mercedes que es similar al mercurio pero no contaminante, si sabes algo más sobre su funcionamiento me gustaría pedirte lo compartas.
tiger un abrazo amigo como siempre un gusto leerte.
MachuPichu bienvenido al hilo esperemos sigas comentando con nosotros.
Saludos a todos y esperar un gran resultado del Equipo RedBull con Vettel y Ricciardo luchando por el podio.
Saludos a los integrantes del hilo de Red Bull, dejo este enlace sobre otra convocatoria para hacerme preguntas que acabo de abrir, espero su participación y sus preguntas 
:
https://www.f1aldia.com/foros/off-topic/2/6219/preguntale-al-foxy-f1-team-3-convocatoria/
Saludos de parte del Foxy F1 Team
:https://www.f1aldia.com/foros/off-topic/2/6219/preguntale-al-foxy-f1-team-3-convocatoria/
Saludos de parte del Foxy F1 Team
Red bull se planteo quejarse por el cambio de frenos de mercedes en Alemania
La modificación del material que cubría el freno averiado en el monoplaza de Lewis Hamilton en la sesión clasificatoria del GP de Alemania alentó a algunos equipos de la parrilla, especialmente Red Bull, a formalizar una protesta contra Mercedes AMG, la cual podría haber incumplido las normas que recoge el reglamento técnico en cuanto al intercambio de elementos del monoplaza.
La polémica se produjo a través del cambio del disco de frenos Brembo a los de Carbone Industrie después de que una avería impidiera al piloto británico pasar de la decimosexta posición como consecuencia del aparatoso accidente que sufrió en la curva nueve del circuito de Hockenheim.
Horner: "Ahora necesitamos una aclaración, porque si se puede hacer eso, ¿qué más se puede cambiar?"
Pese a no poder disputar la Q2, Mercedes evitó una penalización mayor por romper las reglas del parque cerrado al demostrar que los cambios adaptados al funcionamiento del disco constituían nuevas partes "similares en masa, inercia y función", testimonio aceptado bajo las condiciones que recoge la Federación Internacional.
No obstante, Red Bull ha surgido como una de las escuderías más escépticas en torno a la legalidad de las piezas intercambiadas en el W05 Hybrid de Hamilton la noche del sábado, y es que su jefe de equipo, Christian Horner, no comprende el porqué de la permisividad de la FIA hacia Mercedes para retirar los discos de Brembo, cuyo riesgo de avería también era asumido por otras escuderías como la de las bebidas durante el fin de semana en Hockenheim.
"Si se cambia de igual a igual, eso es una cosa. Pero si se cambia por algo hecho por un fabricante diferente que tiene una característica diferente, y descrito por el propio piloto como algo diferente, es un precedente interesante", ha destacado el mandatario británico.
Así, Horner cree que la decisión de Charlie Whiting deja la puerta abierta a la posibilidad de poder modificar piezas relevantes dentro de los frenos que supongan una mejora en el comportamiento de todos los monoplazas de la parrilla: "Obviamente, ahora necesitamos una aclaración, porque si se puede hacer eso, ¿qué más se puede cambiar?
Ferrari, por su parte, también planteó una hipotética protesta por la supuesta ventaja que habría adquirido el sistema de frenos de Hamilton con el nuevo Carbone Industrie, si bien Marco Mattiacci reconoce que descartaron cualquier implicación en el asunto: "Decidimos no seguir hacia adelante con eso porque no creo que quisiéramos meternos en ello".RED BULL SE PLANTEO QUEJARSE POR EL CAMBIO DE FRENOS DE MERCEDES EN ALEMANIA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Algo de razón tienen.
Saludos
La modificación del material que cubría el freno averiado en el monoplaza de Lewis Hamilton en la sesión clasificatoria del GP de Alemania alentó a algunos equipos de la parrilla, especialmente Red Bull, a formalizar una protesta contra Mercedes AMG, la cual podría haber incumplido las normas que recoge el reglamento técnico en cuanto al intercambio de elementos del monoplaza.
La polémica se produjo a través del cambio del disco de frenos Brembo a los de Carbone Industrie después de que una avería impidiera al piloto británico pasar de la decimosexta posición como consecuencia del aparatoso accidente que sufrió en la curva nueve del circuito de Hockenheim.
Horner: "Ahora necesitamos una aclaración, porque si se puede hacer eso, ¿qué más se puede cambiar?"
Pese a no poder disputar la Q2, Mercedes evitó una penalización mayor por romper las reglas del parque cerrado al demostrar que los cambios adaptados al funcionamiento del disco constituían nuevas partes "similares en masa, inercia y función", testimonio aceptado bajo las condiciones que recoge la Federación Internacional.
No obstante, Red Bull ha surgido como una de las escuderías más escépticas en torno a la legalidad de las piezas intercambiadas en el W05 Hybrid de Hamilton la noche del sábado, y es que su jefe de equipo, Christian Horner, no comprende el porqué de la permisividad de la FIA hacia Mercedes para retirar los discos de Brembo, cuyo riesgo de avería también era asumido por otras escuderías como la de las bebidas durante el fin de semana en Hockenheim.
"Si se cambia de igual a igual, eso es una cosa. Pero si se cambia por algo hecho por un fabricante diferente que tiene una característica diferente, y descrito por el propio piloto como algo diferente, es un precedente interesante", ha destacado el mandatario británico.
Así, Horner cree que la decisión de Charlie Whiting deja la puerta abierta a la posibilidad de poder modificar piezas relevantes dentro de los frenos que supongan una mejora en el comportamiento de todos los monoplazas de la parrilla: "Obviamente, ahora necesitamos una aclaración, porque si se puede hacer eso, ¿qué más se puede cambiar?
Ferrari, por su parte, también planteó una hipotética protesta por la supuesta ventaja que habría adquirido el sistema de frenos de Hamilton con el nuevo Carbone Industrie, si bien Marco Mattiacci reconoce que descartaron cualquier implicación en el asunto: "Decidimos no seguir hacia adelante con eso porque no creo que quisiéramos meternos en ello".RED BULL SE PLANTEO QUEJARSE POR EL CAMBIO DE FRENOS DE MERCEDES EN ALEMANIA
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Algo de razón tienen.
Saludos
Vettel se niega a acabar con los rumores de Mercedes
El gran rumor paddock de Hungría es que Mercedes ha dado un paso de firmar Sebastian Vettel.
La especulación fue incluso empujada por el Red Bull Dr. Helmut Marko, quien sugirió rivales como McLaren y Mercedes han hecho realmente mucho dinero se acerca a la alemana.
"No sé qué fuentes Helmut tiene, o no tiene, pero parecen variar, digamos," Vettel sonrió el jueves.
Pero al mismo tiempo, el joven de 27 años de edad, no emitió una negación categórica.
En una entrevista con el sitio web oficial de la F1, se acordó que "a veces un cambio puede hacer milagros".
Y entonces Vettel emitió una respuesta de distracción clásico.
"Estoy centrado y ocupado con lo que hacemos aquí", dijo en Budapest, "porque no es tan fácil de hacer progresos."
Al igual que Mercedes, Lewis Hamilton, Vettel está firmemente bajo contrato para el 2015, pero eso no significa que las ofertas y los enfoques no están volando alrededor de los principales equipos y pilotos de la categoría.
"Creo que cualquier oferta tiene que ser considerado," Vettel admitió a los periodistas, "pero no ha cambiado nada. Yo no hablo de estas cosas.
Si las estrellas significan títulos, y luego las estrellas son algo grande.
Sebastian Vettel
"Estoy muy satisfecho de mi equipo actual", es citado por Der Spiegel. "Por el momento, no es una pregunta."
Los cambios que vienen?
Pero, aún así, una negación absoluta de que podría estar buscando un cambio de escenario suena diferente.
Vettel se le preguntó, por ejemplo, si él piensa que la estrella de Mercedes es "sexy".
"En ningún momento", es citado por el diario Bild, "porque está constantemente frente a nosotros.
"Pero si las estrellas significan títulos, y luego estrellas son algo grande, como deportistas siempre deberían tener el objetivo de ser lo más alto posible", añadió Vettel.
Él incluso no pudo negar que las conversaciones con figuras del paddock como Mercedes 'Toto Wolff o Niki Lauda podrían estar empezando.
"Hoy en día, hay muchas maneras de hacer contacto con alguien. Todos conocemos el uno al otro y no es como si tuviera una cara desconocida", dijo Vettel.
"Hay un montón de maneras de contactar con alguien sin que nadie sepa", agregó.
El gran rumor paddock de Hungría es que Mercedes ha dado un paso de firmar Sebastian Vettel.
La especulación fue incluso empujada por el Red Bull Dr. Helmut Marko, quien sugirió rivales como McLaren y Mercedes han hecho realmente mucho dinero se acerca a la alemana.
"No sé qué fuentes Helmut tiene, o no tiene, pero parecen variar, digamos," Vettel sonrió el jueves.
Pero al mismo tiempo, el joven de 27 años de edad, no emitió una negación categórica.
En una entrevista con el sitio web oficial de la F1, se acordó que "a veces un cambio puede hacer milagros".
Y entonces Vettel emitió una respuesta de distracción clásico.
"Estoy centrado y ocupado con lo que hacemos aquí", dijo en Budapest, "porque no es tan fácil de hacer progresos."
Al igual que Mercedes, Lewis Hamilton, Vettel está firmemente bajo contrato para el 2015, pero eso no significa que las ofertas y los enfoques no están volando alrededor de los principales equipos y pilotos de la categoría.
"Creo que cualquier oferta tiene que ser considerado," Vettel admitió a los periodistas, "pero no ha cambiado nada. Yo no hablo de estas cosas.
Si las estrellas significan títulos, y luego las estrellas son algo grande.
Sebastian Vettel
"Estoy muy satisfecho de mi equipo actual", es citado por Der Spiegel. "Por el momento, no es una pregunta."
Los cambios que vienen?
Pero, aún así, una negación absoluta de que podría estar buscando un cambio de escenario suena diferente.
Vettel se le preguntó, por ejemplo, si él piensa que la estrella de Mercedes es "sexy".
"En ningún momento", es citado por el diario Bild, "porque está constantemente frente a nosotros.
"Pero si las estrellas significan títulos, y luego estrellas son algo grande, como deportistas siempre deberían tener el objetivo de ser lo más alto posible", añadió Vettel.
Él incluso no pudo negar que las conversaciones con figuras del paddock como Mercedes 'Toto Wolff o Niki Lauda podrían estar empezando.
"Hoy en día, hay muchas maneras de hacer contacto con alguien. Todos conocemos el uno al otro y no es como si tuviera una cara desconocida", dijo Vettel.
"Hay un montón de maneras de contactar con alguien sin que nadie sepa", agregó.
@Telmex
Es un gusto leerte por aquí, con respecto a la nota que subiste, yo ya había leído algo de esos rumores, pero pienso que por un lado Mercedes no le garantiza que el año próximo estén donde están ahora y McLaren junto con Honda van a tener que pagar derecho de piso por largo tiempo,[ sin dejar de lado que ellos (McLaren) le ofrecen mucha plata ] pero a mi criterio Seb no se mueve de RBR y en cualquier momento va a recuperar su ritmo normal, todo es cuestión de tiempo.
Un abrazo.
Es un gusto leerte por aquí, con respecto a la nota que subiste, yo ya había leído algo de esos rumores, pero pienso que por un lado Mercedes no le garantiza que el año próximo estén donde están ahora y McLaren junto con Honda van a tener que pagar derecho de piso por largo tiempo,[ sin dejar de lado que ellos (McLaren) le ofrecen mucha plata ] pero a mi criterio Seb no se mueve de RBR y en cualquier momento va a recuperar su ritmo normal, todo es cuestión de tiempo.
Un abrazo.