Hilo de Mercedes AMG Petronas.
Hilo de Mercedes AMG Petronas.
Impresionante carrerón, a mi que me expliquen que hay que hacer para tener esto todas las semanas. IMPRESIONANTE.
La mejor carrera en años, creo que no me divertia tanto desde Canada 2011, que duelos entre pilotos. Una pena lo de Hulk, porque al final se ha desinflado, nose si el coche no iba tan bien pero Perez se la ha ido.
La mejor carrera en años, creo que no me divertia tanto desde Canada 2011, que duelos entre pilotos. Una pena lo de Hulk, porque al final se ha desinflado, nose si el coche no iba tan bien pero Perez se la ha ido.
Hulk ayer me decepcionó un poco, iba muy bien, incluso llegó a estar por delante de Pérez habiendo salido de tan atrás, pero fue incapaz de mantenerse ahí. Una lástima, me hubiese gustado verlo en el podio.
No sé porqué pero me parece que ayer los equipos se vieron un poco forzados a dejar que sus pilotos lucharan entre sí para que hubiese espectáculo. Fue increíble, deberían de volver a prohibir las puñeteras órdenes de equipo, es más, si por mi fuese haría que los comisarios investiguen y persigan todo tipo de mensaje que pudiese contener este tipo de órdenes. Pues entre ordenes de equipo y el maldito DRS se ha jodido mucho la competición.
No sé porqué pero me parece que ayer los equipos se vieron un poco forzados a dejar que sus pilotos lucharan entre sí para que hubiese espectáculo. Fue increíble, deberían de volver a prohibir las puñeteras órdenes de equipo, es más, si por mi fuese haría que los comisarios investiguen y persigan todo tipo de mensaje que pudiese contener este tipo de órdenes. Pues entre ordenes de equipo y el maldito DRS se ha jodido mucho la competición.
STELIOS, el problema es que aunque se prohiban se seguirán dando, con códigos pero de igual manera, es imposible erradicarlas de forma total.
Ya veremos que pasa en China, ojala sea igual o al menos parecido, la verdad es que en condiciones normales el ritmo de Nico y Lewis debería ser parecido asi que podríamos ver muchos mas duelos asi.
Duelos de esta altura pueden hacer olvidar que no hay emoción para el campeonado para las otras escuderias, todo el mundo recuerda los duelos de Prost y Senna, y parecen olvidar que los otros equipos no tuvieron opción porque el Mclaren era bestialmente superiror.
Ya veremos que pasa en China, ojala sea igual o al menos parecido, la verdad es que en condiciones normales el ritmo de Nico y Lewis debería ser parecido asi que podríamos ver muchos mas duelos asi.
Duelos de esta altura pueden hacer olvidar que no hay emoción para el campeonado para las otras escuderias, todo el mundo recuerda los duelos de Prost y Senna, y parecen olvidar que los otros equipos no tuvieron opción porque el Mclaren era bestialmente superiror.
:Rosberg lidera la primera mañana de test post GP en Bahréin
El alemán ha sido quien más giros ha completado, seguido de Frijns
Primera sesión de pruebas post GP de esta temporada 2014 con el W05 mostrándose igual de solido que en las tres primeras citas del año. Caterham completará toda la jornada de test para Pirelli mientras que los medidores aerodinámicos han abundado en todos y cada uno de los monoplazas. Ferrari, con problemas desde primera hora de la mañana.
Nico Rosberg y Mercedes-AMG siguen manteniendo el nivel de forma que les ha caracterizado durante los tres primeros Grandes Premios. El germano ha liderado la tabla de tiempos de la primera sesión de test en Bahréin por apenas dos décimas de ventaja sobre su compatriota, Nico Hülkenberg. Los equipos parecen haber coincidido en en cuanto a la utilidad de estas jornadas de pruebas post GP y se han podido ver diferentes medidores aerodinámicos en todos los monoplazas a lo largo de la mañana.
Los que tendrán que esperar para probar mejoras de su CT05 son los chicos de Caterham. Hoy, Robin Frijns se vuelve a subir al monoplaza verde para desempeñar el test acordado con Pirelli. Los de Tony Fernandes han probado diferentes compuestos y configuraciones que los ingenieros de Pirelli han considerado oportunas y lo seguirán haciendo durante la tarde de hoy, martes.
Nico Hülkenberg -a pesar de haber mejorado en su última tanda- no parece contento con el comportamiento del VJM07 y tratará de modificar diversos parámetros en la tarde. Tercero en discordia ha sido Kevin Magnussen, que finalmente se ha subido al MP4-29 en contra de lo inicialmente previsto por los de Woking. Ron Dennis y los suyos han considerado que preferían dar continuidad a sus pilotos titulares -Jenson Button ha preferido que Magnussen desempeñe las funciones ambos días- de cara al próximo GP de China y Stoffel Vandoorne deberá aguardar otra ocasión.
Fernando Alonso causó la primera bandera roja del día en torno a las once de la mañana, parando su F14-T en la curva 2 pero pudiendo volver a saltar a pista algo más tarde. En Ferrari siguen trabajando en las mejoras que llevarán a Shanghai dentro de dos semanas. El asturiano ha sido quinto, a sólo 70 milésimas del Williams de Valtteri Bottas, que mañana dejará paso a Felipe Nasr.
Sergey Sirotkin ha hecho su debut con el equipo Sauber a los mandos del C33, siendo los suizos los únicos que no utilizarán ningún piloto titular en estas dos jornadas de pruebas. El jovencísimo piloto ruso se ha quedado a 3.2 del Mercedes de Nico Rosberg en su primer contacto con el complicado monoplaza de Hinwil.
La segunda bandera roja -y última- de la mañana la provocaba el británico de Marussia, Max Chilton, parando su MR03 en la curva 4 y perjudicando a Pastor Maldonado justo cuando el venezolano iba a comenzar su primera simulación real. Así, en Lotus sólo han podido completar 16 vueltas, adoleciendo de los problemas que arrastran desde la pretemporada.
Alineaciones para los dos días de test en Bahréin
Martes 8/4 Miércoles 9/4
Red Bull Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo
Mercedes Nico Rosberg Lewis Hamilton
Ferrari Fernando Alonso Fernando Alonso
Lotus Pastor Maldonado Romain Grosjean
McLaren Kevin Magnussen Kevin Magnussen
Force India Nico Hulkenberg Sergio Perez
Sauber Sergey Sirotkin Giedo van der Garde
Toro Rosso Daniil Kvyat Jean-Eric Vergne
Williams Valtteri Bottas Felipe Nasr
Marussia Max Chilton Jules Bianchi
Caterham Robin Frijns Marcus Ericsson
Tiempos - Sesión matinal
1. N.Rosberg, 1:36.171 ? 70 vueltas
2. N.Hülkenberg, 1:36.371 ? 25
3. K.Magnussen, 1:37.088 ? 34
4. V.Bottas, 1:37.305 ? 27
5. F.Alonso, 1:37.375 ? 31
6. D.Ricciardo, 1:38.816? 29
7. S.Sirotkin 1:39.435 ? 33
8. R.Frijns 1:40.027 ? 63
9. P.Maldonado 1:40.183? 16
10. D.Kvyat 1:40.452 ? 32
11. M.Chilton 1:41.574 23
El hijo de Schumacher se subió al podio en una competencia de karting
Mick Schumacher le dedicó el segundo puesto de la carrera disputada en Italia a su padre, que continúa internado en grave estado en el hospital francés de Grenoble.
Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón mundial de Fórmula 1, subió al podio en el karting internacional en una competencia disputada en Italia y le dedicó el segundo puesto a su padre, que continúa internado en grave estado en el hospital francés de Grenoble.
Mick, de 14 años, para evitar la presión del apellido, decidió presentarse en las competencias con el de su madre, Betsch, de acuerdo a lo informado por la prensa alemana.
La competencia se disputó en el circuito italiano de Castelleto, en donde se impuso el venezolano Mauricio Baí¬z sobre el joven alemán, cuyo padre también se inició en el karting.
Mientras tanto, su progenitora y el resto del entorno familiar, resolvieron no emitir más información sobre el estado de salud de Michael hasta que se retire del establecimiento asistencial.
La intención es preservar la intimidad y no entorpecer la labor de los facultativos, quienes siguen con el plan de ir despertándolo lentamente del estado de coma inducido.
Schumacher se encuentra internado en grave desde fines de diciembre pasado tras sufrir un accidente cuando practicaba esquí¬ en los Alpes franceses. (Télam)
Pole # 34 Para Hamilton.
Lewis consigue de esta forma su pole número 34 en Fórmula 1, superando a Jim Clark como el piloto británico con más poles de la historia. Además, Hamilton ya es el cuarto en el ránking histórico; solo tiene por delante a Schumacher, Senna y Vettel.
Los pilotos con mas poles de la historia.
1 SCHUMACHER 68
2 SENNA 65
3 VETTEL 45
4 HAMILTON 34
5 PROST 33
Lewis consigue de esta forma su pole número 34 en Fórmula 1, superando a Jim Clark como el piloto británico con más poles de la historia. Además, Hamilton ya es el cuarto en el ránking histórico; solo tiene por delante a Schumacher, Senna y Vettel.
Los pilotos con mas poles de la historia.
1 SCHUMACHER 68
2 SENNA 65
3 VETTEL 45
4 HAMILTON 34
5 PROST 33
Los Mercedes como han demostrado desde Australia, son de otra galaxia, una carrera practicamente aburrida donde casi no hubo luchas.
Felicidades a Lewis por su victoria, a este paso podría romper el record de Michael de mas victorias en una misma temporada y el de Vettel de mas victorias consecutivas.
Pienso que en Barcelona se verá que escudería peleará por el subcampeonato, si Ferrari o Red Bull porque a los Mercedes este año no los para nadie.
Felicidades a Lewis por su victoria, a este paso podría romper el record de Michael de mas victorias en una misma temporada y el de Vettel de mas victorias consecutivas.
Pienso que en Barcelona se verá que escudería peleará por el subcampeonato, si Ferrari o Red Bull porque a los Mercedes este año no los para nadie.
. Alonso y Rosberg hoy han sido los heroes del día, qué carrerón han hecho a pesar de que ambos han sido tocados en la salida.
. A este paso creo que batirán algunos récords históricos de dominio en una sola temporada. Saludos
En Mercedes AMG esperaron la salida de Ross Brawn para cambiar el proyecto 2014
Los secretos del invencible W05 comienzan a aflorar tras cada Gran Premio. De un proyecto inicial, concebido a mediados de septiembre del año pasado, hay que decir que muy poco se ha aplicado esta temporada. La configuración del propulsor PU106A y su ubicación en el chasis ni siquiera corresponde con lo mostrado en un vídeo de exhibición, por lo que se puede inferir que en Brackley estaban esperando por la salida de Ross Brawn para enfocarse a plenitud en el verdadero planteamiento técnico de 2014.
Inicialmente, se creía que el V6 Turbo era similar al de sus rivales Renault y Ferrari, pero ahora se revela que la posición de la turbina con respecto al compresor nada tiene de convencional. También el sistema de refrigeración, con la MGU-H ubicada en el medio del propulsor, alejada de la zona caliente del turbo y del escape fue una iniciativa que ningún otro motorista pensó. Otras innovaciones aplicadas por Aldo Costa y su equipo técnico son: un escape más corto, un turbo más grande y una avanzada gestión electrónica de la válvula Wastegate. Así que el W05 es el arma perfecta de Mercedes AMG y Ross Brawn se fue de pesca sin tener idea de lo que se estaba cocinando.
Los secretos del invencible W05 comienzan a aflorar tras cada Gran Premio. De un proyecto inicial, concebido a mediados de septiembre del año pasado, hay que decir que muy poco se ha aplicado esta temporada. La configuración del propulsor PU106A y su ubicación en el chasis ni siquiera corresponde con lo mostrado en un vídeo de exhibición, por lo que se puede inferir que en Brackley estaban esperando por la salida de Ross Brawn para enfocarse a plenitud en el verdadero planteamiento técnico de 2014.
Inicialmente, se creía que el V6 Turbo era similar al de sus rivales Renault y Ferrari, pero ahora se revela que la posición de la turbina con respecto al compresor nada tiene de convencional. También el sistema de refrigeración, con la MGU-H ubicada en el medio del propulsor, alejada de la zona caliente del turbo y del escape fue una iniciativa que ningún otro motorista pensó. Otras innovaciones aplicadas por Aldo Costa y su equipo técnico son: un escape más corto, un turbo más grande y una avanzada gestión electrónica de la válvula Wastegate. Así que el W05 es el arma perfecta de Mercedes AMG y Ross Brawn se fue de pesca sin tener idea de lo que se estaba cocinando.