Hilo de Mercedes AMG Petronas.
Hilo de Mercedes AMG Petronas.
Llantas con relieve del Mercedes
Recientemente las llantas de los Mercedes han acaparado mucha atención. Primero, una ranura negra hizo pensar en que las llantas tendrían una doble pared para gestionar la transferencia de temperatura entre los frenos y los neumáticos, pero ya vimos que en realidad no era más que una cinta para reducir el rozamiento entre la llanta y los conductos de refrigeración de los frenos. Ahora es otra novedad nunca vista en la Fórmula 1 la que nos ha llamado la atención. Un relieve en la zona interna de la llanta, con una capa de recubrimiento negra para esta pared interna de las llantas.
La gestión térmica de las temperaturas de los neumáticos ha sido un aspecto diferenciador importante esta temporada y los equipos han trabajado mucho para conseguir que sus gomas llegaran lo antes posible a su ventana de temperatura ideal (entre 90º y 135ºC, dependiendo del compuesto) y mantenerlas dentro de esa ventana el mayor tiempo posible. Controlar la transferencia de calor entre los frenos y las ruedas ha sido un práctica clave estas últimas temporadas.
Con este objetivo Mercedes ha desarrollado junto con el fabricante de sus llantas, Advanti, un complejo relieve bastante común en los diseños de disipadores de calor, que puede mejorar la transferencia térmica un 25 o 30% respecto a una superficie lisa. La mayor área superficial proporcionada por el relieve y la pintura negra absorvente de calor permiten que una mayor cantidad del calor de los frenos se transmita a las ruedas.
Son conocidos los problemas que ha tenido Mercedes porque sus neumáticos funcionaban a una temperatura excesiva, por lo que esta solución podría parecer contradictoria, pero la nueva especificación de los Pirelli que funcionan a menor temperatura y las características de algunos circuitos como Monza podrían hacer que fuera necesario retener más calor en los neumáticos . Estas llantas lograrían precisamente eso.
Recientemente las llantas de los Mercedes han acaparado mucha atención. Primero, una ranura negra hizo pensar en que las llantas tendrían una doble pared para gestionar la transferencia de temperatura entre los frenos y los neumáticos, pero ya vimos que en realidad no era más que una cinta para reducir el rozamiento entre la llanta y los conductos de refrigeración de los frenos. Ahora es otra novedad nunca vista en la Fórmula 1 la que nos ha llamado la atención. Un relieve en la zona interna de la llanta, con una capa de recubrimiento negra para esta pared interna de las llantas.
La gestión térmica de las temperaturas de los neumáticos ha sido un aspecto diferenciador importante esta temporada y los equipos han trabajado mucho para conseguir que sus gomas llegaran lo antes posible a su ventana de temperatura ideal (entre 90º y 135ºC, dependiendo del compuesto) y mantenerlas dentro de esa ventana el mayor tiempo posible. Controlar la transferencia de calor entre los frenos y las ruedas ha sido un práctica clave estas últimas temporadas.
Con este objetivo Mercedes ha desarrollado junto con el fabricante de sus llantas, Advanti, un complejo relieve bastante común en los diseños de disipadores de calor, que puede mejorar la transferencia térmica un 25 o 30% respecto a una superficie lisa. La mayor área superficial proporcionada por el relieve y la pintura negra absorvente de calor permiten que una mayor cantidad del calor de los frenos se transmita a las ruedas.
Son conocidos los problemas que ha tenido Mercedes porque sus neumáticos funcionaban a una temperatura excesiva, por lo que esta solución podría parecer contradictoria, pero la nueva especificación de los Pirelli que funcionan a menor temperatura y las características de algunos circuitos como Monza podrían hacer que fuera necesario retener más calor en los neumáticos . Estas llantas lograrían precisamente eso.
Hamilton doblega a Red Bull en los Libres 1 de Singapur con Alonso séptimo
La noche ha comenzado en Singapur y con ella el rugir de los monoplazas en la próixima prueba de la F1. Los Libres 1 han dejado a Lewis Hamilton como claro dominador gracias a un 1:47.055 que ha servido para superar a Webber y a Vettel, y a un Fernando Alonso que ha sido séptimo a más de un segundo del británico.
La noche cae sobre la F1. El GP de Singapur, uno de los más impactantes y más bonitos de ver de todo el Mundial acaba de comenzar. Y ha comenzado con la celebración de unos Libres 1 en los que Lewis Hamilton ha sido el más rápido con un 1:47.055 y ha superado tres décimas a Mark Webber y por casi nueve a Sebastian Vettel.
Alonso se ha quedado bastante lejos del tiempo marcado por el británico de Mercedes. A más de un segundo, para ser más exactos. Pruebas para Fernando en esta primera sesión, en la que el monoplaza está cogiendo el tacto de la pista nocturna, pista muy diferente a la de Monza. Alerón delantero nuevo y a rodar para hacerse lo más rápido posible con el ritmo en Singapur.
De momento está algo alejado, aunque cierto es que los Libres 1 no son precisamente de los más fiables test a la hora de sacar conjeturas respecto al nivel real de los equipos, con los dos Force India perdidos en las últimas posiciones y con demasiada diferencia incluso entre Seb y Lewis Hamilton.
Kimi, a la par de Alonso
Menos diferencia ha habido entre Fernando y Kimi Raikkonen. El que será futuro compañero de Alonso para la próxima temporada ha sido quinto y ha estado en la misma décima que el asturiano de Ferrari, mientras que Massa, actual escudero del español, ha estado a un segundo del bicampeón del mundo.
Pero, con todo, muy cierto es las diferencias entre el Ferrari por una parte, y los Red Bull y los Mercedes por otra, no parece ser la mejor noticia en el 'aterrizaje' a Singapur. Porque los violetas y los plateados han estado en otro mundo. Porque Lewis Hamilton ha estado en su mundo, en su propio mundo. Un mundo que le ha hecho estar a casi un segundo de Sebastian Vettel en los Libres 1 de Marina Bay.
Hamilton, imparable
Y es que sólo el británico, Webber y Seb han podido bajar de 1:48.00 en sus tiempos. Porque los demás no han podido, a pesar de que Nico Rosberg ha estado muy cerca de lograrlo. Cerca también han estado algunos de tocar los muros de Singapur... y de tocarlo incluso en el caso de Webber y de Van der Garde. Aún así, ningún incidente reseñable salvo esos y un par de salidas de pista de Sergio Pérez y de Kimi Raikkonen.
Mucha distancia, mucha diferencia, en esta primera toma de contacto con Singapur. Una toma de contacto que deja a Fernando Alonso, y a todos en general, muy lejos del Mercedes de Lewis Hamilton y de los dos Red Bull de Webber y de Vettel. Una sombra se cierne sobre Ferrari, o parece cernirse sobre Ferrari. Y es que aún queda mucha noche en Marina Bay.
Si Nico se hubiese sacado de la manga sólo una décima más, mañana seguramente hubiésemos celebrado otra victoria de Mercedes. 
Por las características de este trazado los W04 no deberían tener problemas de degradación, y ya sabemos que ir primero con aire limpio ayuda a conservar las ruedas y los frenos, por lo que haber salido de la pole era esencial, pero hoy Vettel ha dominado de principio a fin que sigue teniendo ese plus que algunos llaman arrogancia y suerte.
Un saludo.
Por las características de este trazado los W04 no deberían tener problemas de degradación, y ya sabemos que ir primero con aire limpio ayuda a conservar las ruedas y los frenos, por lo que haber salido de la pole era esencial, pero hoy Vettel ha dominado de principio a fin que sigue teniendo ese plus que algunos llaman arrogancia y suerte.
Un saludo.
Pésima estrategia, aunque por suerte Rosberg y Hamilton han conseguido gestionar bien la carrera y sumar unos muy buenos puntos para la clasificación de constructores, que creo que va a ser su objetivo de aquí al final del Campeonato.
Gran carrera de Vettel hoy, ha dominado de principio a fin consiguiendo anotarse nuevamente otro Grand Chelem para su impresionante palmarés. Buena salida de Alonso pero ha vuelto a ser el gran derrotado de este GP.
Gran carrera de Vettel hoy, ha dominado de principio a fin consiguiendo anotarse nuevamente otro Grand Chelem para su impresionante palmarés. Buena salida de Alonso pero ha vuelto a ser el gran derrotado de este GP.
Terrible estrategia pero bueno por lo menos los pilotos salvaron los muebles y al parecer la degradación hoy fué casi nula de todas formas me parece que Rosberg hizo un gran trabajo y Hamilton como siempre.
Para destacar la carrera de Raikkonen para mi el mejor de Singapur así como también la gran largada de Alonso, y de Vettel ni hablar impresionante como siempre.
Lo de Webber de mala suerte sin duda esas cajas de cambio de los RB son demasiado frágiles y espero que Newey consiga ver cual es el problema en realidad.
Un saludo.
Para destacar la carrera de Raikkonen para mi el mejor de Singapur así como también la gran largada de Alonso, y de Vettel ni hablar impresionante como siempre.
Lo de Webber de mala suerte sin duda esas cajas de cambio de los RB son demasiado frágiles y espero que Newey consiga ver cual es el problema en realidad.
Un saludo.
Hermosa largada entre Vettel y Rosberg al limite dieron muestra de su clase, que bien que le hace a este deporte, poniendo la emoción a pleno. La estrategia de Mercedes la diseño el enemigo... no puede ser peor. El duelo entre compañeros otra vez en manos de Nico esta vez no hubo ordenes por suerte todo se resolvió en pista.
Y Sebastián esta intratable no hay con que darle hoy uso vueltas de pole durante gran parte del GP.
Y Sebastián esta intratable no hay con que darle hoy uso vueltas de pole durante gran parte del GP.
Buen rendimiento de Mercedes aunque parece que han perdido un punto respecto a Rb en las poles, increible el trabajo de equipo austriaco cada año en verano. ¿No os habeis planteado que cojones hacen para volver tan fuertes? el año pasado dierón un salto enorme al volver de agosto y este año mas de lo mismo, ahora mismo el RB es el mejor coche sin duda alguna.
Muy bien Nico que este finde merecía quedar delante de Lewis, y con una estrategia minimamente acertada hubiera acabado segundo sin duda alguna. Los cimientos para el campeonato del 2014 estan mas que bien asentados.
Muy bien Nico que este finde merecía quedar delante de Lewis, y con una estrategia minimamente acertada hubiera acabado segundo sin duda alguna. Los cimientos para el campeonato del 2014 estan mas que bien asentados.
Franki, si sé que se exageraron y omitieron muchísimas cosas pero recordemos que esto es cine y obviamente no puede ser todo al 100% todo se ve desde el punto de vista de cada quien aunque todos sabemos que hubo cosas que en realidad debieron colocar pero en fin ya esta hecho y no podemos hacer mas.
Un saludo.
Un saludo.
Mini la grandeza de Senna es por ser increiblemente rapido a una vuelta, y eso lo demostro en 4 equipos, pocos pilotos lo pueden decir, por eso cuando alguien compara a un piloto actual con Senna me rio...cuantos conoces de los actuales que se parezcan a Senna siendo muy competitivo en mas de dos escuderias?, un saludo.
Haz memoria que los hay.
Haz memoria que los hay.
miamibarna02
Fangio no sólo hizo poles con 4 equipos distintos (Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, y Maserati), sino que también ganó carreras y campeonatos.
Cuántos pilotos conoces que hayan sido campeón con 4 marcas distintas? Fangio fue el único, fue único..
Senna nunca ganó con el Tolemán, ni hizo ninguna pole, la única pole de esa escudería la hizo el italiano Teo Fabi en Nürburgring 85.
Fangio no sólo hizo poles con 4 equipos distintos (Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari, y Maserati), sino que también ganó carreras y campeonatos.
Cuántos pilotos conoces que hayan sido campeón con 4 marcas distintas? Fangio fue el único, fue único..
Senna nunca ganó con el Tolemán, ni hizo ninguna pole, la única pole de esa escudería la hizo el italiano Teo Fabi en Nürburgring 85.