Hilo de Mercedes AMG Petronas.
Hilo de Mercedes AMG Petronas.
Jajajaja, Gus entiendo tu expectativa, pero también entiende el pesimismo y decepción de nosotros con este equipo. Porque nosotros seguimos de cerca el andar y hacer de Mercedes Benz en los últimos tres años en la F1. Con sus falsas promesas y expectativas, y en sus declaraciones también. Sólo Michael te decía la verdad realmente, pero había que leerlo entre líneas siempre.. Con sus errores como equipo, que digo errores, horrores!! porque muchos lo fueron, y era para echarse a llorar o reir simplemente..
Como mencionó STELIOS en su tiempo, que te prometan un super doble mega difusor para la primera carrera del 2010, fijate el tiempo ya, que decía que los iba a poner adelante nuevamente como en el 2009, y luego llegue Melbourne y nada, que sea todo mentira y humo para maquillar el pobre rendimiento del auto, duele realmente como fan o simple seguidor de este equipo.
Que te digan que están trabajando DURO para entender los neumáticos, pero eso hace tres años ya y siguen derritiendo los cauchos y teniendo eternos problemas de sobrecalentamiento... Pero no, que te dicen que el problema eran las Bridgestone, pero después con las Pirelli es mucho peor..
Pero después te dicen que el problema es el motor Mercedes Benz, que es más potente, pero entonces Force India y Mclaren que? coña!! como dicen los españoles.. Pero te dicen que son un equipo pequeño con poco presupuesto en comparación con sus rivales, pero entonces Lotus, Sauber, Williams como hacián? Como hacían Caterham, Marussia y hasta HRT que era un desastre como equipo, pero que no degradaba tanto los neumáticos como los coches mercedes benz en F1..
Después te prometen un super mega evolución y paquete de mejoras para Singapur 2012, que dice que es la evolución del año, que los va a poner adelante nuevamente por el resto de la temporada, y resulta que llegan allá y en vez de mejorar empeoran, como siempre lo fue en estos tres años. De más a menos... Cada vez que introducían un paquete de mejoras, en vez de ir para adelante se iban para atrás, involucionaban en vez de evolucionar, siempre fue así en estos tres años..
Y todo eso ya cansa, como cansó al veterano piloto alemán, que siempre que tenía la oportunidad de demostrar algo si el auto lo permitía, lo hacía y en alto nivel.
Todo eso fue Mercedes Benz en estos tres años, falsas promesas y expectativas, errores y horrores, involución en vez de evolución, ideas que nunca progresaron, y una negligencia por parte de sus directos importante, no queriendo asumir realmente la verdad, y vendiendo humo siempre en las declaraciones..
Igual creo que todas estas palabras, lo resume en un sólo hecho como lo fue ese de canadá 2012, creo que fue.. Donde los mecánicos del equipo trataban de hacer querer bajar el alerón trasero que se había quedado activado...
Sólo eso le puede pasar Mercedes, que con esa ineptitud actúo el equipo en estos últmos tres años.
Como mencionó STELIOS en su tiempo, que te prometan un super doble mega difusor para la primera carrera del 2010, fijate el tiempo ya, que decía que los iba a poner adelante nuevamente como en el 2009, y luego llegue Melbourne y nada, que sea todo mentira y humo para maquillar el pobre rendimiento del auto, duele realmente como fan o simple seguidor de este equipo.
Que te digan que están trabajando DURO para entender los neumáticos, pero eso hace tres años ya y siguen derritiendo los cauchos y teniendo eternos problemas de sobrecalentamiento... Pero no, que te dicen que el problema eran las Bridgestone, pero después con las Pirelli es mucho peor..
Pero después te dicen que el problema es el motor Mercedes Benz, que es más potente, pero entonces Force India y Mclaren que? coña!! como dicen los españoles.. Pero te dicen que son un equipo pequeño con poco presupuesto en comparación con sus rivales, pero entonces Lotus, Sauber, Williams como hacián? Como hacían Caterham, Marussia y hasta HRT que era un desastre como equipo, pero que no degradaba tanto los neumáticos como los coches mercedes benz en F1..
Después te prometen un super mega evolución y paquete de mejoras para Singapur 2012, que dice que es la evolución del año, que los va a poner adelante nuevamente por el resto de la temporada, y resulta que llegan allá y en vez de mejorar empeoran, como siempre lo fue en estos tres años. De más a menos... Cada vez que introducían un paquete de mejoras, en vez de ir para adelante se iban para atrás, involucionaban en vez de evolucionar, siempre fue así en estos tres años..
Y todo eso ya cansa, como cansó al veterano piloto alemán, que siempre que tenía la oportunidad de demostrar algo si el auto lo permitía, lo hacía y en alto nivel.
Todo eso fue Mercedes Benz en estos tres años, falsas promesas y expectativas, errores y horrores, involución en vez de evolución, ideas que nunca progresaron, y una negligencia por parte de sus directos importante, no queriendo asumir realmente la verdad, y vendiendo humo siempre en las declaraciones..
Igual creo que todas estas palabras, lo resume en un sólo hecho como lo fue ese de canadá 2012, creo que fue.. Donde los mecánicos del equipo trataban de hacer querer bajar el alerón trasero que se había quedado activado...
Sólo eso le puede pasar Mercedes, que con esa ineptitud actúo el equipo en estos últmos tres años.
soloporcriticar
ese articulo de Auto Motor und Sport, donde dice que el W04 es 2 segundos mas rápido que el W03, es citando las fuentes del equipo, claro que es algo muy posible, el W03 prácticamente no tuvo evolución, mas bien lo contrario, ademas la parte final del articulo trae una comparación que pone el dedo en la llaga, poniendo en duda el acercamiento con los punteros, mientras Rosberg hacia un 1:18.766 con los Pirelli medios, Vettel hacia 1:18.565 con duros, pero de nuevo no se sabe con cuanto combustible están probando, lo cierto es que hasta ahora no hay nada que asegure que han solucionado sus principales problemas, fiabilidad, carga aerodinámica, refrigeración y desgaste de neumaticos
al parecer no han podido con los escapes coanda
ese articulo de Auto Motor und Sport, donde dice que el W04 es 2 segundos mas rápido que el W03, es citando las fuentes del equipo, claro que es algo muy posible, el W03 prácticamente no tuvo evolución, mas bien lo contrario, ademas la parte final del articulo trae una comparación que pone el dedo en la llaga, poniendo en duda el acercamiento con los punteros, mientras Rosberg hacia un 1:18.766 con los Pirelli medios, Vettel hacia 1:18.565 con duros, pero de nuevo no se sabe con cuanto combustible están probando, lo cierto es que hasta ahora no hay nada que asegure que han solucionado sus principales problemas, fiabilidad, carga aerodinámica, refrigeración y desgaste de neumaticos
al parecer no han podido con los escapes coanda
Dios mio, ¿van a dejar a un lado los escapes Coanda? espero que no, ya sería el ridiculo total, aunque quizas ahora esos escapes sean demasiado agresivos para estos neumaticos que parece se destrozan en poquisímas vueltas. Si Perez se queja a saber que puede pasar con Mercedes.
Lo del papel de aluminio me ha hecho gracia, en serio, es de coña...
Lo del papel de aluminio me ha hecho gracia, en serio, es de coña...
Qué pasa con los escapes?
Los "coanda" les achicharran las gomas, no les compensa la ventaja que proporcionan y tienen que renunciar a ellos?
Sería un desastre, partirían ya con inferioiridad, a menos que los demás tuviesen también graves problemas con eso y no busquen alternativas.
Están dando palos de ciego y vuelven a viejas soluciones esperando a que "suene la flauta"?
Porque no me creo que, a estas alturas, y sin cambios normativos, se saquen ahora de la manga una "genialidad" que nadie más haya visto.
"Demasiado listos" Mercedes o "demasiado tontos" todos los demás.
Hoy vuelven a montar "coandas" y a medir flujos. Incorporando otro material de última generación, madera de balsa.
Saludos.
Los "coanda" les achicharran las gomas, no les compensa la ventaja que proporcionan y tienen que renunciar a ellos?
Sería un desastre, partirían ya con inferioiridad, a menos que los demás tuviesen también graves problemas con eso y no busquen alternativas.
Están dando palos de ciego y vuelven a viejas soluciones esperando a que "suene la flauta"?
Porque no me creo que, a estas alturas, y sin cambios normativos, se saquen ahora de la manga una "genialidad" que nadie más haya visto.
"Demasiado listos" Mercedes o "demasiado tontos" todos los demás.
Hoy vuelven a montar "coandas" y a medir flujos. Incorporando otro material de última generación, madera de balsa.
Saludos.
Parece que Mercedes dio en el clavo, bajaron 2 s con el año pasado y pensar que una foto revelo el secreto..."papel plomo" ..JAJAJAJAA, en cualquier momento emparchan en auto con alambre!!!
Hablando en serio,RB hace el mismo tiempo con duras mientras Rosberg mete blandas para empardar, por ende estan a 1 segundo de la punta.
Hablando en serio,RB hace el mismo tiempo con duras mientras Rosberg mete blandas para empardar, por ende estan a 1 segundo de la punta.
Una de las pocas opciones que tiene Mercedes, a mi entender, es que la degradación de las gomas sea tan exagerada para todos que las cosas se igualen por ahí.
Mercedes seguiría siendo el que más se come las gomas pero quizá la diferencia con otros equipos en ese aspecto se reduciría, al obligar a todos a ser más "conservadores" en el cuidado de los neumáticos.
Aunque veríamos carreras lamentables, sin nadie empujando realmente, como ya vimos en algún GP éste año...
...quizá Sauber luchara por el campeonato.
Mercedes seguiría siendo el que más se come las gomas pero quizá la diferencia con otros equipos en ese aspecto se reduciría, al obligar a todos a ser más "conservadores" en el cuidado de los neumáticos.
Aunque veríamos carreras lamentables, sin nadie empujando realmente, como ya vimos en algún GP éste año...
...quizá Sauber luchara por el campeonato.
Sauber luchar por el Campeonato???... No es demasiado descabellado rklx, pero me temo que si consiguen ser competetivos sólo estarán ahí durante los primeros cuatro Grandes Premios, en cuanto lleguen a Europa y los grandes introduzcan su primer gran pack de evoluciones se tendrán que conformar con acabar dentro de los puestos de puntos.
STELIOS
Lo decía de forma irónica...
...teniendo en cuenta que todos se están quejando de una degradación absurda y que Sauber estes últimos años cuidaba neumáticos mejor que nadie, podría ser que fuesen una sorpresa en algunas carreras.
De todos modos creo que si el desgaste es tanto como dicen, los primeros GPs serán una lotería.
Por otra parte Button, por ejemplo, ha remarcado que pese a la degradación, el rango de buen funcionamiento de las gomas es más amplio.
Saludos.
Lo decía de forma irónica...
...teniendo en cuenta que todos se están quejando de una degradación absurda y que Sauber estes últimos años cuidaba neumáticos mejor que nadie, podría ser que fuesen una sorpresa en algunas carreras.
De todos modos creo que si el desgaste es tanto como dicen, los primeros GPs serán una lotería.
Por otra parte Button, por ejemplo, ha remarcado que pese a la degradación, el rango de buen funcionamiento de las gomas es más amplio.
Saludos.
... ya, si te había entendido, y sinceramente no me sorprendería que Sauber estuviese ahí por esas mismas razones que dices. Además Nico es muy rápido y cuida bien las gomas, pero me temo que un equipo como Sauber no tiene la capacidad sufieciente como para evolucionar su monoplaza al ritmo de los equipos grandes.
Zetsche amortigua las expectativas
CEO de Daimler, Dieter Zetsche prefiere ser cauto antes de que empiece la temporada, a pesar de las altas expectativas que se tiene hacia el equipo Mercedes: "Las mejoras no serán visibles de inmediato tras haber designado a las personas en sus correspondientes puestos. No debemos esperar milagros en esta temporada", dijo el presidente de Daimler y consejero delegado de Mercedes-Benz a sus 59-años de edad
Las poco exitosas Flechas de Plata han sido reforzadas en su estructura como equipo con la presencia de Nikki Lauda y Toto Wolff en su directiva. Además junto a Nico Rosberg también correrá esta temporada el excampeón Lewis Hamilton.
A pesar de ser el más rápido en la última jornada de entrenamientos de Barcelona en esta semana, Lewis Hamilton ha sido también el primero en criticar a su nuevo empleador: "La mejor parte de nuestro coche es el motor, pero la peor es el apoyo aerodinámico." Vettel y Alonso afirman que Mercedes podría pelear por el título. "En este momento veo que la realidad no es así", dijo Hamilton.
Respecto a las especulaciones sobre una posible salida de la Fórmula 1, si se diese el caso de que esta nueva reestructuración del equipo no tuviese el efecto deseado. Zetsche prefirió no manifestar nada al respecto: "Ahora tenemos un nuevo rumbo. Sobre alternativas no necesitamos hablar."
Fuente: Sport1.de
CEO de Daimler, Dieter Zetsche prefiere ser cauto antes de que empiece la temporada, a pesar de las altas expectativas que se tiene hacia el equipo Mercedes: "Las mejoras no serán visibles de inmediato tras haber designado a las personas en sus correspondientes puestos. No debemos esperar milagros en esta temporada", dijo el presidente de Daimler y consejero delegado de Mercedes-Benz a sus 59-años de edad
Las poco exitosas Flechas de Plata han sido reforzadas en su estructura como equipo con la presencia de Nikki Lauda y Toto Wolff en su directiva. Además junto a Nico Rosberg también correrá esta temporada el excampeón Lewis Hamilton.
A pesar de ser el más rápido en la última jornada de entrenamientos de Barcelona en esta semana, Lewis Hamilton ha sido también el primero en criticar a su nuevo empleador: "La mejor parte de nuestro coche es el motor, pero la peor es el apoyo aerodinámico." Vettel y Alonso afirman que Mercedes podría pelear por el título. "En este momento veo que la realidad no es así", dijo Hamilton.
Respecto a las especulaciones sobre una posible salida de la Fórmula 1, si se diese el caso de que esta nueva reestructuración del equipo no tuviese el efecto deseado. Zetsche prefirió no manifestar nada al respecto: "Ahora tenemos un nuevo rumbo. Sobre alternativas no necesitamos hablar."
Fuente: Sport1.de
Por lo menos Hamilton podrá tener a su disposición una amplia gama de amg´s, algo con lo que yo personalmente sueño . Ahora enserio, Brawn le ha tenido que enseñar algo bueno, realmente bueno que tiene en mente para el 2014 . Me niego a pensar que haya sido por pasta, que no sería el primero, pero este no es el caso. En cuanto a la marcha de Mercedes de la F1, pues es algo que venimos hablando desde hace tiempo. Yo soy de los que piensa que no se retirarán a pesar de los resultados, y creo que en 2014 tendrán algo muy bueno escondido. Resulta curioso que habiendo la crisis que hay, las marcas alemanas apuesten por el regreso a la competición porque también Porsche vuelve a Le Mans. En fin, quién entiende a los alemanes . Saludos
. Ahora enserio, Brawn le ha tenido que enseñar algo bueno, realmente bueno que tiene en mente para el 2014 . Me niego a pensar que haya sido por pasta, que no sería el primero, pero este no es el caso. En cuanto a la marcha de Mercedes de la F1, pues es algo que venimos hablando desde hace tiempo. Yo soy de los que piensa que no se retirarán a pesar de los resultados, y creo que en 2014 tendrán algo muy bueno escondido. Resulta curioso que habiendo la crisis que hay, las marcas alemanas apuesten por el regreso a la competición porque también Porsche vuelve a Le Mans. En fin, quién entiende a los alemanes . Saludos
las mejores vueltas de cada piloto en Barcelona, y como se vio en Jerez los principales equipos están probando diferentes soluciones con sus pilotos, para poder abarcar mas campo en las pruebas, también en Mercedes el trabajo esta mas igualado como en Jerez
1. Sergio Pérez / McLaren / 1:21.848 / 174 vueltas / Blando
2. Fernando Alonso / Ferrari /1:21.875 / 283 vueltas / Blando
3. Nico Hülkenberg / Sauber / 1:22.160 / 179 vueltas / Blando
4. Romain Grosjean / Lotus / 1:22.188 / 160 vueltas / Blando
5. Sebastian Vettel / Red Bull / 1:22.197 / 150 vueltas / Blando
6. Nico Rosberg / Mercedes / 1:22.611 / 162 vueltas / Medio
7. Kimi Räikkönen / Lotus / 1:22.623 / 87 vueltas / Medio
8. Pastor Maldonado / Williams / 1:22.675 / 178 vueltas / Blando
9. Lewis Hamilton / Mercedes / 1:22.726 / 173 vueltas / Duro
10. Valtteri Bottas / Williams / 1:22.826 / 189 vueltas / Blando
11. Jenson Button / McLaren / 1:22.840 / 141 vueltas / Duro
12. Adrian Sutil / Force India / 1:22.877 / 78 vueltas / Blando
13. Mark Webber / Red Bull / 1:23.024 / 172 vueltas / Medio
14. Jean-Éric Vergne / Toro Rosso / 1:23.366 / 186 vueltas / Medio
15. Daniel Ricciardo / Toro Rosso / 1:23.718 / 143 vueltas / Medio
16. Paul di Resta / Force India / 1:23.971 / 144 vueltas / Medio
17. Max Chilton / Marussia / 1:25.115 / 241 vueltas / Blando
18. Esteban Gutiérrez / Sauber / 1:25.124 / 129 vueltas / Duro
19. Jules Bianchi / Force India / 1:25.732 / 96 vueltas / Medio
20. Giedo van der Garde / Caterham / 1:26.177 / 133 vueltas / Blando
21. Charles Pic / Caterham / 1:26.243 / 151 vueltas / Medio
22. Felipe Massa / Ferrari / 1:27.553 / 80 vueltas / Medio
1. Sergio Pérez / McLaren / 1:21.848 / 174 vueltas / Blando
2. Fernando Alonso / Ferrari /1:21.875 / 283 vueltas / Blando
3. Nico Hülkenberg / Sauber / 1:22.160 / 179 vueltas / Blando
4. Romain Grosjean / Lotus / 1:22.188 / 160 vueltas / Blando
5. Sebastian Vettel / Red Bull / 1:22.197 / 150 vueltas / Blando
6. Nico Rosberg / Mercedes / 1:22.611 / 162 vueltas / Medio
7. Kimi Räikkönen / Lotus / 1:22.623 / 87 vueltas / Medio
8. Pastor Maldonado / Williams / 1:22.675 / 178 vueltas / Blando
9. Lewis Hamilton / Mercedes / 1:22.726 / 173 vueltas / Duro
10. Valtteri Bottas / Williams / 1:22.826 / 189 vueltas / Blando
11. Jenson Button / McLaren / 1:22.840 / 141 vueltas / Duro
12. Adrian Sutil / Force India / 1:22.877 / 78 vueltas / Blando
13. Mark Webber / Red Bull / 1:23.024 / 172 vueltas / Medio
14. Jean-Éric Vergne / Toro Rosso / 1:23.366 / 186 vueltas / Medio
15. Daniel Ricciardo / Toro Rosso / 1:23.718 / 143 vueltas / Medio
16. Paul di Resta / Force India / 1:23.971 / 144 vueltas / Medio
17. Max Chilton / Marussia / 1:25.115 / 241 vueltas / Blando
18. Esteban Gutiérrez / Sauber / 1:25.124 / 129 vueltas / Duro
19. Jules Bianchi / Force India / 1:25.732 / 96 vueltas / Medio
20. Giedo van der Garde / Caterham / 1:26.177 / 133 vueltas / Blando
21. Charles Pic / Caterham / 1:26.243 / 151 vueltas / Medio
22. Felipe Massa / Ferrari / 1:27.553 / 80 vueltas / Medio
Yo no he visto que hayan mejorado tanto en degradación pero esperemos que asi sea, lo que si he leido en varios sitios es el sobrecalentamiento que Ferrari sufre en la parte trasera y que si que podría incidir en una degradación mayor, eso es muy grave porque un piloto como Alonso necesita como el respirar un coche que vaya bien en tandas largas.
A finales de esta semana veremos una imagen mas nitida, espero que con temperaturas mayores por Barcelona y asi podamos analizar los datos con mayor realismo, sobretodo el que se refiere a tandas largas.
A finales de esta semana veremos una imagen mas nitida, espero que con temperaturas mayores por Barcelona y asi podamos analizar los datos con mayor realismo, sobretodo el que se refiere a tandas largas.