Hilo de Mercedes AMG Petronas.

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Hoy fué un buén día para el equipo Mercedes, ya que Lewis Hamilton pudo completar 145
vueltas al circuito de Jerez, para ganar experiencia con su nuevo Mercedes W04 y obtener
mucha información para anlaizar y hacer más competitivo el auto.

Tabla de tiempos resultado final del 4o. día de pruebas, ultima jornada en Jerez.

Cortesia del equipo Mercedes AMG.



Mucha suerte y saludos . . .

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Gus2O07 el problema que tuvo Rosberg el martes posiblemente dañó al coche desde la salida de los escapes hacia la parte posterior del monoplaza, pero esas quemaduras en los laterales de los pontones seguramente sean a consecuencia de un sobrecalentamiento por una evacuación insuficiente del calor que acumulan los colectores de gases de escape. Esta no es la primera vez que se ven estos problemas en Mercedes, ya que desde el W02 acarrean este problema y se ven obligados a improvisar y cortar branquias a lo largo de los pontones y la cubierta motor.

Un saludo.

En este último día de test en Jerez Mercedes ha estado problando su nuevo sistema DRD (Drag Reduction Device).
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Aquí se puede ver el nuevo ala anterior de 5 elementos
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sin saber aun cual es el desgaste de los Pirelli, sí noto un desgaste irregular en los neumáticos del W04




notese la diferencia con otros coches, si bien hay desgaste, es mas uniforme



los hinchas que siempre creerán

en cuanto a los escapes, hoy han puesto paneles nuevos y se han vuelto a cocinar, me sorprende lo de Sauber con esos pontones tan pequeños y con la zona de los escapes pintada, y esta se encuentra prácticamente intacta

Brawn: "La mayor parte de la carrocería será nueva para Melbourne, y haremos debutar estas novedades en los últimos test de Barcelona"

Maxrpm, Por las imágenes parece que el nuevo W04 padece de blistering prenatal.
rklx, esa estrategia es la de todos los años... Todavía estoy esperando el tan prometido y esperado Súper doble difusor de Brawn.

Jajaja Stelios, lo del super difusor es un clasico de Brawn, experto en marcarse faroles, como cuando con Brawn GP decía que tenían otras muchas buenas ideas que implementar cuando en realidad no tenían ni ideas ni un puñetero euro para desarrollarlas.

pero ese es el trabajo de Brawn mantener la calma en el equipo, mientras convence a los inversionistas de soltar el dinero, pero lo de Lauda es un descaro, al menos Brawn promete nuevas partes, pero Lauda prometió un coche nuevo al 100 %, creerá que somos idiotas, no seremos ingenieros de F1, pero no hace falta serlo para darse cuenta que ese coche es una pobre evolución del W04, y digo pobre porque la inversión que hacia Aabar no fue cubierta por Daimler, y tampoco lo hicieron Wolf y Lauda, así que no sera nada extraño que este W04 sea muy parecido a lo que paso con el W01, el cual fue una pobre evolución del Brawn GP, y por esto mismo es que nunca llego el tan esperado super doble difusor, la inversión de Aabar que no era poca, se notara de sobre manera en la evolución

la ultima de Lauda "Lo mejor es que Mercedes ya está en la lucha con los tres mejores equipos"

estas son las mejores vueltas de los cuatro días en Jerez y con que compuesto de neumáticos

1. Felipe Massa Ferrari / 1.17.879 / 227 vueltas / Blandos
2. Kimi Räikkönen Lotus / 1.18.148 / 123 vueltas / Blandos
3. Jules Bianchi Force India / 1.18.175 / 56 vueltas / Blandos
4. Romain Grosjean Lotus / 1.18.218 / 149 vueltas / Blandos
5. Sebastian Vettel Red Bull / 1.18.565 / 198 vueltas / Duros
6. Esteban Gutiérrez Sauber / vueltas 1.18.669 / 252 / Blandos
7. Jean-Éric Vergne Toro Rosso / 1.18.760 / 177 vueltas / Blandos
8. Nico Rosberg Mercedes / 1.18.766 / 162 vueltas / Medios
9. Jenson Button McLaren / 1.18.861 / 120 vueltas / Duros
10. Lewis Hamilton Mercedes / 1.18.905 160 vueltas / Medios
11. Sergio Pérez McLaren / 1.18.944 / 179 vueltas / Medios
12. Paul di Resta Force India / 1.19.003 / 240 vueltas / Blandos
13. Daniel Ricciardo Toro Rosso / 1.19.134 / 153 vueltas / Medios
14. James Rossiter Force India / 1.19.303 / 61 vueltas / Blandos
15. Mark Webber Red Bull / 1.19.338 / 174 vueltas / Medios
16. Nico Hülkenberg Sauber / 1.19.502 / 178 vueltas / Medios
17. Valtteri Bottas Williams / vueltas 1.19.851 / 178 / Blandos
18. Pedro de la Rosa Ferrari / 1.20.316 / 51 vueltas / Medios
19. Pastor Maldonado Williams / 1.20.693 / 155 vueltas / Medios
20. Charles Pic Caterham / vueltas 1.21.105 / 166 / Blandos
21. Luiz Razia Marussia / 1.21.226 / 113 vueltas / Medios
22. Max Chilton Marussia / 1.21.269 / 107 vueltas / Blandos
23. Giedo van der Garde Caterham / 1.21.311 / 152 vueltas / Medios

Bueno, también cabe la posibilidad de que el comportamiento y rendimiento del W04 sea más estable y lineal que el del W03, ya que han reconstruido su monoplaza sin su famoso DRS-Duct, con lo cual no tendrán tantos problemas en el set-up.

Algunas fotos y detalles del W04
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Lewis luchará con un coche inferior como lo hacía Ayrton Senna, el talento versus la tecnologia, Lewis vs Vettel

Jajajaja muy buen chiste, cuéntate otro dale..

Con Lauda en el equipo tendremos ración generosa de comentarios "made in Bild", osea sensacionalistas a mas no poder.

Hakkinen cree que Mercedes es "más lento de lo previsto", pero Hamilton "está allí para ganar"
El expiloto finlandés intuye que son los McLaren los que están en mejores condiciones para esta temporada
El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1, Mika Hakkinen, se ha mostrado sorprendido por el lento rendimiento que Mercedes demostró durante las primeras pruebas de Jerez, por lo que no ve al equipo de Brackley compitiendo entre los primeros.

Así lo explicó durante una entrevista a la BBC: "Como vimos en Jerez, los Mercedes no son tan rápidos como yo esperaba que fueran, así que no los veo compitiendo mucho este año".

Mercedes AMG F1 comenzará este año su cuarta temporada en la Fórmula 1 como equipo completo, después de su regreso en 2010 con los pilotos Michael Schumacher y Nico Rosberg. De hecho, fue éste último el que, tras 57 años de sequía, regaló a la escudería una victoria en el Gran Premio de China de 2012.

Por otro lado, Häkkinen también señaló cuál es el equipo que mejores sensaciones le ha transmitido. "Tengo un fuerte presentimiento de que McLaren está en plena forma este año".

MERCEDES, NUEVO RETO PARA HAMILTON

Precisamente, Mercedes cuenta este año con el expiloto de los de Woking, Lewis Hamilton, y fue el propio Hakkinen el que animó al británico a dar el paso. Para ello, el finlandés consideró que Hamilton necesita afrontar un nuevo reto. "Lewis ha estado en McLaren durante tantos años que creo que para él había llegado el momento de cambiar".

En referencia al vínculo sentimental que puede unir a un piloto con su equipo después de tantos años juntos, el finlandés explicó que Hamilton sabe que, tras su larga relación con McLaren, llega a su nuevo equipo con un objetivo claro. "Es sólo un trabajo, siendo sinceros. No hay sentimientos emocionales, está allí para ganar, para competir con el equipo y darle lo máximo".

"Lewis se ha trasladado a Mercedes y creo que va a ser interesante verlo ahí porque su compañero de equipo, Nico Rosberg, es también un piloto muy rápido", añadió Häkkinen.

Dos segundos era la diferencia con la que acabaron el año pasado, ahora habrá que ver cuánto han mejorado los demás también. Pero lo interesante de esa noticia es que han reestructurado a cada uno de los jefes de los determinados areas de trabajo, y con lo que respecta al monoplaza han revisado completamente la geometría de la suspensión y han construido el eje posterior para que sea más flexible y así intentar mejorar la degradación de los neumáticos.

También es importante tener presente que a partir de ahora todo el monoplaza está probado en el túnel de viento con piezas a escala del 60%, lo cual les dará unos datos más precisos que en los monoplazas anteriores.

Y justo cuando Michael se retira. Alguien en ese equipo le tiene manía. Saludos

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Yo no creo en los milagros.

Yo tampoco, pero en 2014 no sería descabellado ver un muy buen coche de Merche. Saludos

No sería de extrañar, todos los equipos en inferioridad siempre esperan a los grandes cambios de normativa para lograr imponerse al resto. Los motores Mercedes siempre han destacado en cuanto a fiablilidad y rendimiento, y esa es la baza que el equipo de Brackley intentará jugar el año que viene, pues los motores volverán a ser los protagonistas.

Bueno en cuanto fiabilidad no siempre... Diría desde que le robaron el libreto de 700 hojas a Ferrari.

Sobretodo la información del reparto de pesos que aparecía en dicho libreto...

Veremos si es verdad, llevan modificando la geometria de la suspensión años y no dan una, veremos si esta vez aciertan.

Me pregunto cual fue la cara de Monty cuando un vendedor de una tienda se presentó en Maranello y le dijo lo que había visto . En cuanto a los motores de Mercedes, recuerdo en 2005 que aquel Mclaren estaba seguido con problemas de motor, era un zippo. Saludos

Dani Juncadella sera presentado esta semana en Barcelona como tercer piloto de Mercedes F1.