Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Alonso y Ferrari, sin agua en Spa, pero superados por el 'fueraborda' de Red Bull.
?No creo que los problemas de Mercedes en 2015 venga de Rossa (Ferrari), estamos preocupados por Red Bull, que han demostrado una extraordinaria y rápida capacidad de reacción?. Aunque aún es pronto para confirmar las recientes palabras de Aldo Costa, el Gran Premio de Bélgica nos recordó que el gran reto de Marco Mattiacci será desmentir al antiguo responsable técnico de la Scuderia. Una tarea que se antoja titánica, desde luego.
¿Qué razones manejarán en Mercedes para ningunear a Ferrari? La victoria de Daniel Ricciardo y la habilidad técnica de Red Bull en Spa parecen justificar una vez más las palabras de Costa. Que se hagan o no realidad en el futuro debe ser la mayor incertidumbre de Fernando Alonso para atarse a Ferrari a la búsqueda de su tercer título, o decir adios hacia otros puertos.
Es cierto que tanto Alonso como Raikkonen pudieron terminar entre los cinco primeros. Durante el viernes y sábado los monoplazas italianos mostraron un rendimiento prometedor que parecía poder plantar cara a Red Bull y Williams. Pero el domingo todo volvió a su orden en una pista, a priori, desfavorable para el equipo austríaco. En definitiva, se trata de proyectar hacia el futuro por qué Mercedes descarta al equipo italiano como enemigo para el próximo año, y no a Red Bull. En Spa recibimos otro ejemplo de ello.
El síntoma de una enfermedad.
Tras la carrera, el piloto español se bajaba de su monoplaza desvelando que ?el KERS no funcionaba en las vueltas cuando salíamos de boxes, íbamos sólo con el motor normal, por tanto son ya 160 caballos menos de por sí?. Había más. ?Durante todo el fin de semana hemos tenido también algún problema con el flujo de gasolina, 20 caballos menos?. ¿Más? Sí, una sanción porque el monoplaza no arrancaba en la parrilla? No salió ?nada a derechas?, resumía Alonso tras la carrera.
¿Cuántas veces hemos descubierto esta temporada, por boca del propio Alonso, el rosario de problemas técnicos padecidos durante la prueba y que limitaban su rendimiento? Porque el F14 T llega a meta, sí, pero en sus tripas siempre se producen indigestiónes técnicas que limitan su rendimiento.
Por no recordar el reciente y sincero diagnóstico de James Allison antes de Bélgica. ?No tenemos tanta carga aerodinámica como la gente que es más rápida que nosotros, no tenemos tanta potencia como la gente que es más rápida que nosotros, y nuestro coche es complicado de conducir, el tren trasero es demasiado ?suelto? y, en consecuencia, incluso con dos pilotos extremadamente sensibles y cuidadosos con los neumáticos, tiende (el coche) a comérselos rápidamente?.
La agilidad técnica de Red Bull.
Como espejo, no hará falta iluminar nuevamente la pesadilla vivida por Red Bull en la pretemporada. Hoy, el equipo austríaco cuenta con tres victorias, mientras que Alonso considera ?poco realista? esperar alguna de Ferrari en 2014. ?Nunca se sabe, podría llover en Spa y Monza, y que pusieran muchas curvas, pero Singapur será nuestra próxima oportunidad para nosotros realmente? comentaba hace una semana Christian Horner. Pero es que Red Bull y Ricciardo ganaron el Gran Premio de Bélgica?
Obviando el tiro en el pie de Mercedes, ¿qué as técnico se sacó de la manga Newey y los suyos en un circuito apriori tan poco propicio? Ya conocemos las bondades del chasis del RB10, y un equipo que sacrificaba velocidad punta en la era de los difusores de soplado, por ejemplo, era capaz de optimizarla en Spa esta temporada a pesar de sus carencias de potencia. La velocidad media en la vuelta rápida de Vettel (quinta de carrera) fue de 223.229 km/h, y 223.187 para Ricciardo (sexta). La de Alonso (undécima) fue de 221.413, y la de Raikkonen (decimotercera), 221.004?
¿A quién creerá más Fernando Alonso?
Los resultados de ambos equipos esta temporada y el nivel de sus monoplazas testimonian sus respectivas capacidades como grupos operativos y técnicos. ?Sabemos que hemos perdido una gran oportunidad, pero de este incidente aprenderemos a prestar una atención obsesiva a los procedimientos? declaraba Mattiacci tra la carrera, por poner un ejemplo ¿Qué jaula de grillos sería Ferrari cuando precisaba en la revista Autosport aquellas primeras quejas al llegar?
?No me gusta cuando hablo con la gente del motor y me hablan del chasis en los cinco primeros minutos, y no me gusta que la gente de chasis me hable del motor?, por poner otro....
Al llegar a Gran Premio de Corea del pasado año, Alonso nos recordaba su conversación con Montezemolo al hilo de la America's Cup como ejemplo de esperanza para la remontada. ?Ferrari se asemeja más a un petrolero que una sofisticada embarcación de alta velocidad? escribíamos entonces. Un año después dos equipos han comenzado la presente temporada en clara desventaja frente a Mercedes. Uno está reaccionando con la agilidad de un fueraborda y ha ganado tres carreras, el otro?
?Hemos decidido invertir en nuevas infraestructuras y personas para crear una organización que sea más moderna y esbelta, pero que a la vez tienda a poner énfasis en el equipo con respecto a la individualidad", resumía la pasada semana el máximo responsable de Ferrari a modo de norte en la brújula de la reconversión de Ferrari ¿A quién creerá más Fernando Alonso? ¿A Aldo Costa o a Marco Mattiacci?. Y la próxima es en Monza...
http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2014-08-25/alonso-y-ferrari-sin-agua-en-spa-pero-superados-por-el-fueraborda-de-red-bull_180133/
?No creo que los problemas de Mercedes en 2015 venga de Rossa (Ferrari), estamos preocupados por Red Bull, que han demostrado una extraordinaria y rápida capacidad de reacción?. Aunque aún es pronto para confirmar las recientes palabras de Aldo Costa, el Gran Premio de Bélgica nos recordó que el gran reto de Marco Mattiacci será desmentir al antiguo responsable técnico de la Scuderia. Una tarea que se antoja titánica, desde luego.
¿Qué razones manejarán en Mercedes para ningunear a Ferrari? La victoria de Daniel Ricciardo y la habilidad técnica de Red Bull en Spa parecen justificar una vez más las palabras de Costa. Que se hagan o no realidad en el futuro debe ser la mayor incertidumbre de Fernando Alonso para atarse a Ferrari a la búsqueda de su tercer título, o decir adios hacia otros puertos.
Es cierto que tanto Alonso como Raikkonen pudieron terminar entre los cinco primeros. Durante el viernes y sábado los monoplazas italianos mostraron un rendimiento prometedor que parecía poder plantar cara a Red Bull y Williams. Pero el domingo todo volvió a su orden en una pista, a priori, desfavorable para el equipo austríaco. En definitiva, se trata de proyectar hacia el futuro por qué Mercedes descarta al equipo italiano como enemigo para el próximo año, y no a Red Bull. En Spa recibimos otro ejemplo de ello.
El síntoma de una enfermedad.
Tras la carrera, el piloto español se bajaba de su monoplaza desvelando que ?el KERS no funcionaba en las vueltas cuando salíamos de boxes, íbamos sólo con el motor normal, por tanto son ya 160 caballos menos de por sí?. Había más. ?Durante todo el fin de semana hemos tenido también algún problema con el flujo de gasolina, 20 caballos menos?. ¿Más? Sí, una sanción porque el monoplaza no arrancaba en la parrilla? No salió ?nada a derechas?, resumía Alonso tras la carrera.
¿Cuántas veces hemos descubierto esta temporada, por boca del propio Alonso, el rosario de problemas técnicos padecidos durante la prueba y que limitaban su rendimiento? Porque el F14 T llega a meta, sí, pero en sus tripas siempre se producen indigestiónes técnicas que limitan su rendimiento.
Por no recordar el reciente y sincero diagnóstico de James Allison antes de Bélgica. ?No tenemos tanta carga aerodinámica como la gente que es más rápida que nosotros, no tenemos tanta potencia como la gente que es más rápida que nosotros, y nuestro coche es complicado de conducir, el tren trasero es demasiado ?suelto? y, en consecuencia, incluso con dos pilotos extremadamente sensibles y cuidadosos con los neumáticos, tiende (el coche) a comérselos rápidamente?.
La agilidad técnica de Red Bull.
Como espejo, no hará falta iluminar nuevamente la pesadilla vivida por Red Bull en la pretemporada. Hoy, el equipo austríaco cuenta con tres victorias, mientras que Alonso considera ?poco realista? esperar alguna de Ferrari en 2014. ?Nunca se sabe, podría llover en Spa y Monza, y que pusieran muchas curvas, pero Singapur será nuestra próxima oportunidad para nosotros realmente? comentaba hace una semana Christian Horner. Pero es que Red Bull y Ricciardo ganaron el Gran Premio de Bélgica?
Obviando el tiro en el pie de Mercedes, ¿qué as técnico se sacó de la manga Newey y los suyos en un circuito apriori tan poco propicio? Ya conocemos las bondades del chasis del RB10, y un equipo que sacrificaba velocidad punta en la era de los difusores de soplado, por ejemplo, era capaz de optimizarla en Spa esta temporada a pesar de sus carencias de potencia. La velocidad media en la vuelta rápida de Vettel (quinta de carrera) fue de 223.229 km/h, y 223.187 para Ricciardo (sexta). La de Alonso (undécima) fue de 221.413, y la de Raikkonen (decimotercera), 221.004?
¿A quién creerá más Fernando Alonso?
Los resultados de ambos equipos esta temporada y el nivel de sus monoplazas testimonian sus respectivas capacidades como grupos operativos y técnicos. ?Sabemos que hemos perdido una gran oportunidad, pero de este incidente aprenderemos a prestar una atención obsesiva a los procedimientos? declaraba Mattiacci tra la carrera, por poner un ejemplo ¿Qué jaula de grillos sería Ferrari cuando precisaba en la revista Autosport aquellas primeras quejas al llegar?
?No me gusta cuando hablo con la gente del motor y me hablan del chasis en los cinco primeros minutos, y no me gusta que la gente de chasis me hable del motor?, por poner otro....
Al llegar a Gran Premio de Corea del pasado año, Alonso nos recordaba su conversación con Montezemolo al hilo de la America's Cup como ejemplo de esperanza para la remontada. ?Ferrari se asemeja más a un petrolero que una sofisticada embarcación de alta velocidad? escribíamos entonces. Un año después dos equipos han comenzado la presente temporada en clara desventaja frente a Mercedes. Uno está reaccionando con la agilidad de un fueraborda y ha ganado tres carreras, el otro?
?Hemos decidido invertir en nuevas infraestructuras y personas para crear una organización que sea más moderna y esbelta, pero que a la vez tienda a poner énfasis en el equipo con respecto a la individualidad", resumía la pasada semana el máximo responsable de Ferrari a modo de norte en la brújula de la reconversión de Ferrari ¿A quién creerá más Fernando Alonso? ¿A Aldo Costa o a Marco Mattiacci?. Y la próxima es en Monza...
http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2014-08-25/alonso-y-ferrari-sin-agua-en-spa-pero-superados-por-el-fueraborda-de-red-bull_180133/
Viento, busca declaraciones de los responsables de Ferrari y de sus pilotos y después me cuentas, no es ningún secreto que el pobre F14T.....nos salió rácano en potencia y tampoco es una maravilla de aerodinámica, por lo menos los toritos tienen una aerodinámica que les compensa con creces la falta de potencia....aunque después del parón parece que el motor va mucho mejor, pero bueno de ti no me espero ningún tipo de comentario objetivo....siempre apareces cuando las cosas se le tuercen a Alonso.....curioso....si es al contrario...no se te ve el pelo.
Hola Tian como andas nen tas perdido macho, disculpa un momento que se me quedó una cosa en el tintero para el amigo ventoleras.
Viento se lee por aquí no se si tu serás de la misma opinión que nuestro amigo Luigi....que Kimi no es competitivo por causa de el haber hecho el F14T a gusto de Alonso, recientemente Allison ha comentado que para el año próximo harán dos autos diferentes...la conducciónde Alonso y Kimi....me refiero a gustos en reglajes y demás...son totalmente opuestas, bien ahora Kimi lo está pasando mal por eso...ok, pues mira por donde todo el que opina así se disparó el mismo en el pie...si dicen que Kimi no se adapta por eso.....demuestra ser un piloto que necesita un auto a medida para ser competitivo...nadie ha caído en la cuenta que cuando Alonso llegó a Ferrari en 2010 el auto estaba preparado para Kimi....siendo la conducción y los reglajes diferentes a los de Alonso.....consiguió hacerse al auto en seguida y casi sale campeón....eso te demuestra la grandeza de Alonso como piloto y lo mucho que estas equivocado....bueno tu y todos los que criticáis al astur, lo que digo son hechos no farándula y mala leche como vosotros...el mismo ejemplo sirve entre Vettel y Ricciardo....te lo digo por que siempre andas con lo de los pilotos de antes, de todos los de ahora el único que es capaz y lo demostró de ser considerado un grande ese es FERNANDO ALONSO DIAZ....el auténtico Campeador, un saludo.
Sorry Tian....si no lo suelto reviento.
Viento se lee por aquí no se si tu serás de la misma opinión que nuestro amigo Luigi....que Kimi no es competitivo por causa de el haber hecho el F14T a gusto de Alonso, recientemente Allison ha comentado que para el año próximo harán dos autos diferentes...la conducciónde Alonso y Kimi....me refiero a gustos en reglajes y demás...son totalmente opuestas, bien ahora Kimi lo está pasando mal por eso...ok, pues mira por donde todo el que opina así se disparó el mismo en el pie...si dicen que Kimi no se adapta por eso.....demuestra ser un piloto que necesita un auto a medida para ser competitivo...nadie ha caído en la cuenta que cuando Alonso llegó a Ferrari en 2010 el auto estaba preparado para Kimi....siendo la conducción y los reglajes diferentes a los de Alonso.....consiguió hacerse al auto en seguida y casi sale campeón....eso te demuestra la grandeza de Alonso como piloto y lo mucho que estas equivocado....bueno tu y todos los que criticáis al astur, lo que digo son hechos no farándula y mala leche como vosotros...el mismo ejemplo sirve entre Vettel y Ricciardo....te lo digo por que siempre andas con lo de los pilotos de antes, de todos los de ahora el único que es capaz y lo demostró de ser considerado un grande ese es FERNANDO ALONSO DIAZ....el auténtico Campeador, un saludo.
Sorry Tian....si no lo suelto reviento.
Viento...olvidaste la dedicación a Vettel....tiene los mismos problemas que Kimi, necesita un auto perfecto....Alonso se adapta a cualquier auto...como los pilotos de antes, lógicamente si el auto es malo no ganará carreras pero deja destellos de su calidad.Otra cosa aquí a Alonso si se ha equivocado se ha dicho....yo no me callo una, acuérdate que soy fan del Athletic de Bilbao...su hinchada es famosa por ser la más exigente y muy parecida a la inglesa....si no juegan bien se les silva y si el contrario juega mejor...se le aplaude, otra cosa es que tu le tengas manía al astur por una u otra razón....estas en tu derecho...lo mismo que yo siempre se la tuve a Kimi....aunque en Lotus me gustó mucho como corrió, pero venir y decir que no pudo con Magnusen y demás desprecios que le dedicas....ya se vio como lo intentó una y otra vez....y en recta prep el auto no podia adelantarlo...solo falto que se bajase a empujar...hubo un momento que hasta le animé a hacerlo, espero te quede clara mi postura, soy seguidor de Ferrari y seguidor de Alonso, pero sobre todo me considero deportista y no fanático.....aunque a veces exagere un poco ....bueno bastante por qué para ponerse a vuestra altura...a seguir bien.
Rubito dejale ya sabes que le gusta nuestra compañía y encima nos distrae, oye muy bueno el post que colgaste de las declas de Vettel y Newey....el dedoman ha quedado de risa, un saludo.
Rubito dejale ya sabes que le gusta nuestra compañía y encima nos distrae, oye muy bueno el post que colgaste de las declas de Vettel y Newey....el dedoman ha quedado de risa, un saludo.
El canario pía 
... @Rubito, no me molestó lo que dijo Newey porque no leí ese comentario suyo... Yo me refería al cometario que puso sin venir a cuento, ya que no tenía relación con la noticia:
"Repaso vergonzoso que le está dando Ricciardo al tetra..!!"
Eso sí, es cierto que le está dando un repaso, pero ir a una nota a decir eso lo he visto hacer a los trolls que hay en la web.
Ahora @Miami, ¿qué quiere decirme?
...
Un saludo a ambos, queridos compañeros
...
... @Rubito, no me molestó lo que dijo Newey porque no leí ese comentario suyo... Yo me refería al cometario que puso sin venir a cuento, ya que no tenía relación con la noticia:"Repaso vergonzoso que le está dando Ricciardo al tetra..!!
"Eso sí, es cierto que le está dando un repaso, pero ir a una nota a decir eso lo he visto hacer a los trolls que hay en la web.
Ahora @Miami, ¿qué quiere decirme?
...Un saludo a ambos, queridos compañeros
...
Veo que otra vez hay un poco de bronca con Luca, parece que ser mitad vettelista es difícil de serlo siendo de la aldea. Y miremos el lado positivo de que el viento esté de nuevo, el hilo se pone más activo 
. Os dejó compas, me voy a dar una vuelta, que el verano se acaba y no viene mal tomar un poco de aire por las noches.
Saludos de parte del Foxy F1 Team
. Os dejó compas, me voy a dar una vuelta, que el verano se acaba y no viene mal tomar un poco de aire por las noches.Saludos de parte del Foxy F1 Team