Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Ferrari intenta "atar" a Fernando Alonso hasta 2019 que un pastizal encima de la mesa e intenta recuperar a Ross Brawn a la desesperada, esto según "El Corriere della Sera".
Mucho se espera del nuevo chasis que Ferrari ha traído a Silverstone, la verdad que yo no sé nada sobre este nuevo chasis. Lo que si tengo ganas de que llegue mañana, venga que ya huele a gasolina de nuevo.
Saludos!
EDITO:
Virutas de Goma F1 @VirutasF1 (El amigo de Mini
)
"El garganta profunda red rabbit me manda un petardo de a leuro: Ferrari lleva Silverstone un chasis muy especial. Tiene más de 2015 que de 2014".
"Más cosas: alguna de las cosas que lleva el chasis nuevo raya lo ilegal en términos de reglamentación... al límite (si es que no lo pasa)"
"Mattiaci y Allison tienen ya plenos poderes y van a usar lo que queda de temporada como laboratorio absoluto para el año que viene".
Saludos 2.0
Mucho se espera del nuevo chasis que Ferrari ha traído a Silverstone, la verdad que yo no sé nada sobre este nuevo chasis. Lo que si tengo ganas de que llegue mañana, venga que ya huele a gasolina de nuevo.
Saludos!
EDITO:
Virutas de Goma F1 @VirutasF1 (El amigo de Mini
)"El garganta profunda red rabbit me manda un petardo de a leuro: Ferrari lleva Silverstone un chasis muy especial. Tiene más de 2015 que de 2014".
"Más cosas: alguna de las cosas que lleva el chasis nuevo raya lo ilegal en términos de reglamentación... al límite (si es que no lo pasa)"
"Mattiaci y Allison tienen ya plenos poderes y van a usar lo que queda de temporada como laboratorio absoluto para el año que viene".
Saludos 2.0
Fernando Alonso: "Intentaremos utilizar este 2014 como test para el coche de 2015"
La falta de rendimiento del F14-T es un hecho y en Ferrari ya se piensa y se trabaja en la próxima temporada. Si se queda aquí el rendimiento del monoplaza de la Scuderia, ahora que piensan más en 2015, ¿Serán capaces de mantener la motivación los de Maranello?.
"Ante todo, hay que ver cómo van las cosas aquí, seguir sumando buenos puntos para el equipo. Y luego, en lo que resta de año, intentar mejorar el coche, aunque no sea de manera grande, porque mucha de la apuesta ya será para el año siguiente, intentaremos utilizar este 2014 también como test para el coche de 2015 y algunas piezas seguramente que vayan llegando", explicó Fernando Alonso.
"Y la motivación seguramente va a seguir estando ahí, porque cuando llegas a la carrera quieres estar por delante de los rivales, quieres pelear por algo. Cambias tus objetivos, igual no peleas por ganar la carrera, pero hay que pelear ahora mismo, por ejemplo, con otros equipos por el campeonato de constructores, tenemos a Force India, a Red Bull. Estamos todos en un puñado de puntos y yo creo que hasta final de año va a ser interesante", añadió el ovetense.
El asturiano asume que el monoplaza de los de Maranello marcha considerablemente por detrás de sus competidores y ve muy dificil recortar diferencias. "Más cerca de lo que estuvimos en Austria no vamos a estar. Fue una carrera como dije el domingo pasado casi perfecta para nosotros, acabamos a la mínima distancia de todo el año, sin coches de seguridad ni nada, por tanto será difícil de repetir. Ojalá pudiésemos estar cuartos en la parrilla y quintos en carrera, pero creo que va a estar más difícil que eso".
El bicampeón español ha opinado sobre la nueva y controvertida norma de resalida tras un periodo de safety car. En sus años en los karts, ya probó esta solución debido a que a menudo las carreras son reiniciadas desde la parrilla de salida. "Me da igual, la verdad es que las dos cosas tienen sus ventajas y desventajas y es lo mismo para todos, así que no tengo una opinión muy fuerte".
La falta de rendimiento del F14-T es un hecho y en Ferrari ya se piensa y se trabaja en la próxima temporada. Si se queda aquí el rendimiento del monoplaza de la Scuderia, ahora que piensan más en 2015, ¿Serán capaces de mantener la motivación los de Maranello?.
"Ante todo, hay que ver cómo van las cosas aquí, seguir sumando buenos puntos para el equipo. Y luego, en lo que resta de año, intentar mejorar el coche, aunque no sea de manera grande, porque mucha de la apuesta ya será para el año siguiente, intentaremos utilizar este 2014 también como test para el coche de 2015 y algunas piezas seguramente que vayan llegando", explicó Fernando Alonso.
"Y la motivación seguramente va a seguir estando ahí, porque cuando llegas a la carrera quieres estar por delante de los rivales, quieres pelear por algo. Cambias tus objetivos, igual no peleas por ganar la carrera, pero hay que pelear ahora mismo, por ejemplo, con otros equipos por el campeonato de constructores, tenemos a Force India, a Red Bull. Estamos todos en un puñado de puntos y yo creo que hasta final de año va a ser interesante", añadió el ovetense.
El asturiano asume que el monoplaza de los de Maranello marcha considerablemente por detrás de sus competidores y ve muy dificil recortar diferencias. "Más cerca de lo que estuvimos en Austria no vamos a estar. Fue una carrera como dije el domingo pasado casi perfecta para nosotros, acabamos a la mínima distancia de todo el año, sin coches de seguridad ni nada, por tanto será difícil de repetir. Ojalá pudiésemos estar cuartos en la parrilla y quintos en carrera, pero creo que va a estar más difícil que eso".
El bicampeón español ha opinado sobre la nueva y controvertida norma de resalida tras un periodo de safety car. En sus años en los karts, ya probó esta solución debido a que a menudo las carreras son reiniciadas desde la parrilla de salida. "Me da igual, la verdad es que las dos cosas tienen sus ventajas y desventajas y es lo mismo para todos, así que no tengo una opinión muy fuerte".
Según se dice, se cuenta, se rumorea. Al motor de Vettel no le ocurrió nada en la última carrera, al parecer el superpiloto de todos los santos, la bestia parda del asfalto, el baby schumi reencarnación de senna, "hizo un hamilton", vamos que se equivocó de botón jajajaja me descojono, mira que lo pensé durante la carrera, pero no había leído nada hasta hoy jajajajajaja vaya un papafrita....
jajajaja me descojono, mira que lo pensé durante la carrera, pero no había leído nada hasta hoy jajajajajaja vaya un papafrita....
Comentan en Renault que el problema era de software y que al pulsar el botón no se conseguía introducir el mapa motor y el coche se quedaba con las revoluciones a cero. Es muy posible que fuera así.
De todos modos, es un fallo de equipo y gordo eso de salir a competir sin haber probado si funcionan antes todos los gadgets que llevan.
Una avería puede darse en cualquier momento, una pieza del apartado mecánico puede fallar, es así. Pero un error de programación del software no es una avería. Si lo programas mal, entoces va a fallar sí o sí, siempre.
De todos modos, es un fallo de equipo y gordo eso de salir a competir sin haber probado si funcionan antes todos los gadgets que llevan.
Una avería puede darse en cualquier momento, una pieza del apartado mecánico puede fallar, es así. Pero un error de programación del software no es una avería. Si lo programas mal, entoces va a fallar sí o sí, siempre.
Kimi Raikkonen valora retirarse en 2015
Kimi Raikkonen no se ve firmando un nuevo contrato con la Scuderia a finales del próximo año. El finés valora su posible retirada de la Fórmula 1 tras finalizar su compromiso con Ferrari en 2015 y no tiene claro dar el salto a otra categoria
Después de dos años alejado de la F1 (2010 y 2011), Kimi Raikkonen volvió con Lotus antes de unirse a Ferrari en un contrato de dos años en el inicio de esta temporada. Después de haber soportado una difícil vuelta al equipo con el que ganó el campeonato del mundo de 2007, Raikkonen dijo que no se ve firmando un nuevo contrato con la Scuderia a finales del próximo año.
"No, seguiré hasta que mi contrato se termine y luego probablemente voy a parar", dijo Raikkonen. "Eso es lo que creo que va a suceder".
El finés admitió desear que a los pilotos se les permitiese competir en otras categorías de manera simultánea con la F1. "No lo sé todavía. He intentado muchas cosas y creo que no hay nada malo en ello y no me quita nada estar en la Fórmula 1 a la vez. Para mí sólo puede ayudar. Siempre se aprende al intentar diferentes cosas pero el problema es que los equipos tienen miedo de que vayamos a salir lastimados por lo que hay un gran conflicto en eso".
"En el pasado, cuando estaba en Ferrari se me permitió y fue una buena ayuda. Me iba bien, al mismo tiempo en la Fórmula 1, pero todo es diferente. Creo que sería bueno, no sólo para nosotros sino también para que los espectadores y los aficionados y todo el mundo nos vea haciendo muchas cosas", añadió.
Sin embargo, cuando se le preguntó si consideraría seguir en la F1 si fuese capaz de competir en otras categorías al mismo tiempo, Raikkonen dijo que no cree que sea el caso.
"No, no lo creo. Cuando sienta que es hora de terminar con la Fórmula 1 será el momento de parar. Incluso haciendo otra cosa al mismo tiempo, no hay ninguna diferencia, porque la decisión es de la F1 y si es el momento adecuado o no para retirarme", finalizó.
Kimi Raikkonen no se ve firmando un nuevo contrato con la Scuderia a finales del próximo año. El finés valora su posible retirada de la Fórmula 1 tras finalizar su compromiso con Ferrari en 2015 y no tiene claro dar el salto a otra categoria
Después de dos años alejado de la F1 (2010 y 2011), Kimi Raikkonen volvió con Lotus antes de unirse a Ferrari en un contrato de dos años en el inicio de esta temporada. Después de haber soportado una difícil vuelta al equipo con el que ganó el campeonato del mundo de 2007, Raikkonen dijo que no se ve firmando un nuevo contrato con la Scuderia a finales del próximo año.
"No, seguiré hasta que mi contrato se termine y luego probablemente voy a parar", dijo Raikkonen. "Eso es lo que creo que va a suceder".
El finés admitió desear que a los pilotos se les permitiese competir en otras categorías de manera simultánea con la F1. "No lo sé todavía. He intentado muchas cosas y creo que no hay nada malo en ello y no me quita nada estar en la Fórmula 1 a la vez. Para mí sólo puede ayudar. Siempre se aprende al intentar diferentes cosas pero el problema es que los equipos tienen miedo de que vayamos a salir lastimados por lo que hay un gran conflicto en eso".
"En el pasado, cuando estaba en Ferrari se me permitió y fue una buena ayuda. Me iba bien, al mismo tiempo en la Fórmula 1, pero todo es diferente. Creo que sería bueno, no sólo para nosotros sino también para que los espectadores y los aficionados y todo el mundo nos vea haciendo muchas cosas", añadió.
Sin embargo, cuando se le preguntó si consideraría seguir en la F1 si fuese capaz de competir en otras categorías al mismo tiempo, Raikkonen dijo que no cree que sea el caso.
"No, no lo creo. Cuando sienta que es hora de terminar con la Fórmula 1 será el momento de parar. Incluso haciendo otra cosa al mismo tiempo, no hay ninguna diferencia, porque la decisión es de la F1 y si es el momento adecuado o no para retirarme", finalizó.
El uno, no cree que vaya a seguir en la categoría más allá del año que viene. El otro, que en cuanto le preguntan por su renovación empieza a tirar balones fuera diciendo que no hay prisa, que lo importante ahora es trabajar y sumar el máximo nº de puntos para que el año que viene, patatín y patatán...
Ahora no es momento de pensar en su futuro al parecer.
Ahora no es momento de pensar en su futuro al parecer.
... Y si lo hace, espero que regrese a los tres días... Como cierto Salvador 
Foxy, a las carreras de cortacesped
Leído en twitter:
"A Luca Marmorini le dan boleto. Es el tio que ha hecho el desastre del motor Ferrari 059/3. Le sustituye Mattia Binotto."
"He leído que el error de Marmorini ha sido no tener en cuenta que el ERS-H se podría usar para alimentar el ERS-K. De ser así... tela."
Leído en twitter:
"A Luca Marmorini le dan boleto. Es el tio que ha hecho el desastre del motor Ferrari 059/3. Le sustituye Mattia Binotto."
"He leído que el error de Marmorini ha sido no tener en cuenta que el ERS-H se podría usar para alimentar el ERS-K. De ser así... tela."
¡Buenos días! 
¿Han leído lo que dijo Sergio Pérez sobre el debut de Susie Wolff? Da un poco de lástima que aún hayan personas que piensen así en el Siglo XXI.
Sergio Pérez: 'Si te gana una mujer es el colmo; mejor que se vaya a la cocina'
PD: No quiero provocar con la noticia, porque sé que muchos lo van a pensar porque no me gusta Pérez como piloto, y después de leer eso tampoco me gusta como persona. Solo comparto información con los miembros del Hilo.
¡Saludos!
¿Han leído lo que dijo Sergio Pérez sobre el debut de Susie Wolff? Da un poco de lástima que aún hayan personas que piensen así en el Siglo XXI.
Sergio Pérez: 'Si te gana una mujer es el colmo; mejor que se vaya a la cocina'
PD: No quiero provocar con la noticia, porque sé que muchos lo van a pensar porque no me gusta Pérez como piloto, y después de leer eso tampoco me gusta como persona. Solo comparto información con los miembros del Hilo.
¡Saludos!
Al ser preguntado en Silverstone, en el 'corralito' de las televisiones, por la periodista Nira Juanco, de Antena 3, acerca de Wolff, probadora de Williams, 'Checo' opinó que ésta "es un gran piloto".
"Susie es una gran piloto, demostrando que las mujeres también pueden estar en este mundo tan difícil. Ojalá le pueda ir bien. Es difícil juzgar su trabajo en una práctica. No conoce el coche, estos coches son muy difíciles de manejar, y Silverstone es un circuito muy complicado." Sin embargo, el mexicano sorprendió en la segunda parte de su declaración con un mensaje diferente. "No esperemos grandes cosas de ella", dijo sobre Wolff, antes de que le preguntaran si le gustaría compartir equipo con una mujer. "Imagínate, si te gana una mujer ya es el colmo. Mejor que se vaya a la cocina", zanjó. (entre risas)
Tras la desafortunada broma del piloto se desató la polémica, especialmente en algunas redes sociales, por lo que el propio 'Checo' escribió, en su cuenta de 'twitter', el siguiente mensaje: "Sólo por aclarar, nunca en ningún momento me exprese mal de Susie! Todo lo contrario: tengo una muy buena relación y la admiro por estar aquí!".
Juanco también quiso hacer una aclaración en idéntico foro. "Las declaraciones sacadas de contexto son peligrosas. Hoy (Sergio Pérez) ha hablado muy bien de Susie diciendo que es una gran piloto, que merece estar ahí. Y al final hace un broma, una broma desafortunada, sí, pero una broma y se ha sacado de contexto", escribió la periodista.
Aquí tienes el vídeo Miami: Sergio Pérez, sobre Susie Wolff: "Es difícil juzgarla en una práctica"
"Susie es una gran piloto, demostrando que las mujeres también pueden estar en este mundo tan difícil. Ojalá le pueda ir bien. Es difícil juzgar su trabajo en una práctica. No conoce el coche, estos coches son muy difíciles de manejar, y Silverstone es un circuito muy complicado." Sin embargo, el mexicano sorprendió en la segunda parte de su declaración con un mensaje diferente. "No esperemos grandes cosas de ella", dijo sobre Wolff, antes de que le preguntaran si le gustaría compartir equipo con una mujer. "Imagínate, si te gana una mujer ya es el colmo. Mejor que se vaya a la cocina", zanjó. (entre risas)
Tras la desafortunada broma del piloto se desató la polémica, especialmente en algunas redes sociales, por lo que el propio 'Checo' escribió, en su cuenta de 'twitter', el siguiente mensaje: "Sólo por aclarar, nunca en ningún momento me exprese mal de Susie! Todo lo contrario: tengo una muy buena relación y la admiro por estar aquí!".
Juanco también quiso hacer una aclaración en idéntico foro. "Las declaraciones sacadas de contexto son peligrosas. Hoy (Sergio Pérez) ha hablado muy bien de Susie diciendo que es una gran piloto, que merece estar ahí. Y al final hace un broma, una broma desafortunada, sí, pero una broma y se ha sacado de contexto", escribió la periodista.
Aquí tienes el vídeo Miami: Sergio Pérez, sobre Susie Wolff: "Es difícil juzgarla en una práctica"