Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
@SHELBYGT500/Guille36
Vaya, lo siento. ¿Les has enviado un mail directamente a los moderadores? [email protected]
Quizás así se enteren más rápido, no sé. Aunque igual están investigando qué usuario es el que se dedica a esto de ir haciendo clones, porque sospecho que se trata de uno y como mucho serán dos o así. Ellos por equivalencias de IP's tendrían que poder verlo y llegar al origen del tema, aunque igual no es tan fácil como lo supongo.
En cualquier caso espero que lo solucionen pronto, menuda mierda.
Saludos
Vaya, lo siento. ¿Les has enviado un mail directamente a los moderadores? [email protected]
Quizás así se enteren más rápido, no sé. Aunque igual están investigando qué usuario es el que se dedica a esto de ir haciendo clones, porque sospecho que se trata de uno y como mucho serán dos o así. Ellos por equivalencias de IP's tendrían que poder verlo y llegar al origen del tema, aunque igual no es tan fácil como lo supongo.
En cualquier caso espero que lo solucionen pronto, menuda mierda.
Saludos
@marcato muy buena elección, el Daytona en negro...es una maravilla y reforzaría la imagen de excentrico jajajaja yo si pudiera tener un clásico de la escudería soñaria con el que la mayoría (traicionando a mi generación por la que sería en 288 GTO) y optaria por un quizás muy evidente 250 GTO rosso corsa ;-)
Muy de acuerdo con lo que dices, estar fuera de tu medio habitual te hacer apreciar las cosas de una forma distinta, cuando la veas (y la escuches) me dices que te parece jajaja a lo mejor no es tu tipo musical ni fisico pero seguro que entenderás que le viera su encanto jajaja
Saludos y suerte con ese Daytona...ya llegará
Muy de acuerdo con lo que dices, estar fuera de tu medio habitual te hacer apreciar las cosas de una forma distinta, cuando la veas (y la escuches) me dices que te parece jajaja a lo mejor no es tu tipo musical ni fisico pero seguro que entenderás que le viera su encanto jajaja
Saludos y suerte con ese Daytona...ya llegará
Hampeon, por favor, no grites (mayusculas), por que gritas?. Por cierto, me a entrado curiosidad, donde has leído lo de Massa? Tienes pruebas? Por que todos los foros técnicos (donde se discute de cosas técnicas, opiniones respecto al lado científico, no al contrario), todos han visto esa piezas, han colgado fotos y las han analizado. No se si estas trolleando o realmente quieres que discutamos sobre el caso tranquilamente.
ElVientoNegro, hombre, cuanto tiempo! Que tal va?
Yo no sé qué más podemos discutir sobre el Lego2012, solo falta esperar a India... que ganas!
Guille, lo siento mucho por lo de tu troll...
Imagen cortesía de Zapico
PD: Yo estoy enamoraico del (m)Z4 y el Audi ese de tela.
ElVientoNegro, hombre, cuanto tiempo! Que tal va?
Yo no sé qué más podemos discutir sobre el Lego2012, solo falta esperar a India... que ganas!
Guille, lo siento mucho por lo de tu troll...
Imagen cortesía de Zapico
PD: Yo estoy enamoraico del (m)Z4 y el Audi ese de tela.
@Cifucelta
Pues ya puedo darte un veredicto aproximado de mis impresiones con Shy'm habiendo visto/escuchado Prendre L'Air entre otras, y sí, darte la razón. Razones extra-musicales todas las del mundo jajja, pero es que además es esa gracia que tienen los franceses de hacer un pop melódico (supongo) elegante cuando casi todo lo popero que escucho (accidentalmente en su mayoría) de otros lado es una "modernez barroca" exasperante (por mal que me explique seguro que tú me entenderás). No sé si llegaré a ponerle los cuernos a Alizée, pero sería una buena candidata, je.
Cierto, por generación nos tocaría un 288 GTO (recuerdo admirarlo en cromos en ese álbum tan generacional de COCHES amarillo). Y yo te prestaría encantado mi Daytona negro a cambio de un paseillo burgués con tu 250 GTO, jajaja.
Saludos y seguro que algún día podemos hacer una quedada de millonarios excéntricos con nuestros Cavallinos (eso sí a los whiskys de malta de 200 años invito yo, je).
Pues ya puedo darte un veredicto aproximado de mis impresiones con Shy'm habiendo visto/escuchado Prendre L'Air entre otras, y sí, darte la razón. Razones extra-musicales todas las del mundo jajja, pero es que además es esa gracia que tienen los franceses de hacer un pop melódico (supongo) elegante cuando casi todo lo popero que escucho (accidentalmente en su mayoría) de otros lado es una "modernez barroca" exasperante (por mal que me explique seguro que tú me entenderás). No sé si llegaré a ponerle los cuernos a Alizée, pero sería una buena candidata, je.
Cierto, por generación nos tocaría un 288 GTO (recuerdo admirarlo en cromos en ese álbum tan generacional de COCHES amarillo). Y yo te prestaría encantado mi Daytona negro a cambio de un paseillo burgués con tu 250 GTO, jajaja.
Saludos y seguro que algún día podemos hacer una quedada de millonarios excéntricos con nuestros Cavallinos (eso sí a los whiskys de malta de 200 años invito yo, je).
dunkerke/marcato/cifulceta
Gracias por la re-bienvenida, paso de enviar mails a la redacción ellos deben darse cuenta de el cariz que esta pillando el foro, lo mejor es que la mayoría de los que no aportan nada desaparecerán cuando se decida el campeonato y los buenos foreros seguiremos aquí, dando de comer a la página.
Gracias por la re-bienvenida, paso de enviar mails a la redacción ellos deben darse cuenta de el cariz que esta pillando el foro, lo mejor es que la mayoría de los que no aportan nada desaparecerán cuando se decida el campeonato y los buenos foreros seguiremos aquí, dando de comer a la página.
FBFerran
Lo de ir bien o mal diría que es relativo, relativo con respecto al coche que lo comparemos, lo compararemos con el Rb8 que es con quien se van a jugar el campeonato de pilotos (constructores ya esta todo el pescado vendido)
Primero es que no podemos saber como van a afectar las mejoras que los equipos van a traer, por tanto vamos a partir de una premisa falsa, vamos a pensar que van a ser los mismos coches que corrieron en Korea.
En largas rectas el Drs-duct que el Rb8 presenta desde el gp de Suzuka es un invento que en clasificación al menos supone una gran ventaja en las rectas.
Ademas que ese primer sector tiene largas rectas que acaban en curvas lentas, aquí es donde el Rb8 a tenido ventaja sobre el F2012 desde que se inicio el campeonato, la salida de las curvas lentas. Mas bien es el problema de drag del F2012 que aunque han mejorado el monoplaza en sectores con curvas lentas siguen acusándolo.
Ahora con la modificación rumoreada del centro de presiones de los neumáticos puede que este problema mejore. Por tanto es asi, hay que partir de la premisa falsa de que serán los mismos coches que en Korea o elucubrar sin ninguna ciencia como afectaran los cambios que van a introducir
Lo de ir bien o mal diría que es relativo, relativo con respecto al coche que lo comparemos, lo compararemos con el Rb8 que es con quien se van a jugar el campeonato de pilotos (constructores ya esta todo el pescado vendido)
Primero es que no podemos saber como van a afectar las mejoras que los equipos van a traer, por tanto vamos a partir de una premisa falsa, vamos a pensar que van a ser los mismos coches que corrieron en Korea.
En largas rectas el Drs-duct que el Rb8 presenta desde el gp de Suzuka es un invento que en clasificación al menos supone una gran ventaja en las rectas.
Ademas que ese primer sector tiene largas rectas que acaban en curvas lentas, aquí es donde el Rb8 a tenido ventaja sobre el F2012 desde que se inicio el campeonato, la salida de las curvas lentas. Mas bien es el problema de drag del F2012 que aunque han mejorado el monoplaza en sectores con curvas lentas siguen acusándolo.
Ahora con la modificación rumoreada del centro de presiones de los neumáticos puede que este problema mejore. Por tanto es asi, hay que partir de la premisa falsa de que serán los mismos coches que en Korea o elucubrar sin ninguna ciencia como afectaran los cambios que van a introducir
FBF Ferran, por que el Ferrari va bien en curva rápida, donde agarre y carga hacen el trabajo. En cambio, en recta el Ferrari no tiene tan optimizada la parte aerodinámica, y consigue más drag (resistencia) con la misma carga que red bull, ergo, no tira tanto. Como consigues hacer que la aerodinámica de tu coche genere más carga e incluso bajar la resistencia? Como sacas 100 pesetas de un duro? Pues tomando mucho colacao. MIrad que chopeos más majos le han hecho a Fernando con el japonesito del autógrafo en forocoches:
PD: Por si no lo sabéis, la cara esa rara es la figura de cera de Alonso del museo de cera de Madrid, que es una cosa horrible de pelotas.
PD: Por si no lo sabéis, la cara esa rara es la figura de cera de Alonso del museo de cera de Madrid, que es una cosa horrible de pelotas.
Me dije que no iba a entrar más al trapo, pero ha vuelto todavía más zizañero que antes
¡lo siento esto es la guerraaaa!! hamp4on!
No se ha acordado de Massa en toda la temporada y ahora le pone de compañero competitivo. Tergiversador!
No sé por qué decis que en la India los Ferrari irán mejor que Rec Pull, si en Monza con esas rectas el Ferrari iba de maravilla y los otros lo pasaron mal.
Sabemos que son las zonas reviradas donde cogen más ventaja pero en las rectas tienen la 7ª muy corta. Ferrari debería bebérselos con patatas
pero claro, quizá sea por las curvas cerradas.
¡lo siento esto es la guerraaaa!! hamp4on!
No se ha acordado de Massa en toda la temporada y ahora le pone de compañero competitivo. Tergiversador!
No sé por qué decis que en la India los Ferrari irán mejor que Rec Pull, si en Monza con esas rectas el Ferrari iba de maravilla y los otros lo pasaron mal.
Sabemos que son las zonas reviradas donde cogen más ventaja pero en las rectas tienen la 7ª muy corta. Ferrari debería bebérselos con patatas
pero claro, quizá sea por las curvas cerradas.
@Gabif1
Querido, el circuito de la India (o el que yo conozco) tiene una recta de meta bastante decente, y otra al final del primer sector muy larga, pero ya está, el resto es un cumulo de curvas de media velocidad en las que prima la carga aerodinamica, nada tiene que ver con Monza. Seguramente vermenos como en muchos otros circuitos, que los Red Bull en uno de los sectores hace un tiempo normalito, pero en los otros dos se meriendan a los rivales...
Querido, el circuito de la India (o el que yo conozco) tiene una recta de meta bastante decente, y otra al final del primer sector muy larga, pero ya está, el resto es un cumulo de curvas de media velocidad en las que prima la carga aerodinamica, nada tiene que ver con Monza. Seguramente vermenos como en muchos otros circuitos, que los Red Bull en uno de los sectores hace un tiempo normalito, pero en los otros dos se meriendan a los rivales...
Pues yo creo que Alonso se los puede comer si calibra bien el coche.
hemos tenido circuitos mucho más revirados
lo veo! Alonso aprovecha el DRS para acercarse a Vettel al final de recta aunque éste se aleja en las curvas cortas
pero en una de ellas antes de entrar a meta se pasa de frenada y Alonso le coge el rebufooo...
hemos tenido circuitos mucho más revirados
lo veo! Alonso aprovecha el DRS para acercarse a Vettel al final de recta aunque éste se aleja en las curvas cortas
pero en una de ellas antes de entrar a meta se pasa de frenada y Alonso le coge el rebufooo...
. Saludos
