Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Veo más factible que en mitad del encuentro salte una cabra de la nada al campo y le joda el encuentro... y al paso que va... 
Bueno, ya sabes como son los juegos de azar, la Suerte tiene que sonreír a tu favor. Tiempo atrás el 7 siempre fue un número de buena suerte, incluso sagrado en algunos lugares a día de hoy. Alguna vez tenía que acabar el ciclo... ahora le toca a otros números.
Bueno, ya sabes como son los juegos de azar, la Suerte tiene que sonreír a tu favor. Tiempo atrás el 7 siempre fue un número de buena suerte, incluso sagrado en algunos lugares a día de hoy. Alguna vez tenía que acabar el ciclo... ahora le toca a otros números.
Claro, ahora la culpa va a ser mía...
Pero igual tienes razón y todo... voy a volverme fan de Hamilton esta semana. Con el mejor coche de la parrilla, en principio siendo superior a su compañero de equipo y en el circuito que vio nacer sus victorias y donde más hambre tiene, más aún después del RosbergGate de Mónaco... si le pasa algo confirmamos tu teoría
''Gooooooo Jamón, Go''
Pero igual tienes razón y todo... voy a volverme fan de Hamilton esta semana. Con el mejor coche de la parrilla, en principio siendo superior a su compañero de equipo y en el circuito que vio nacer sus victorias y donde más hambre tiene, más aún después del RosbergGate de Mónaco... si le pasa algo confirmamos tu teoría
''Gooooooo Jamón, Go''
Alien hazte fan de Rajoy y de todos los del Congreso, Senado y chupatintas a ver si caen
Qué gracioso el Niño, pidiendo fotos, y tan Pancho se quedó
No tienes suficientes? Si quieres te las dedico!
Muchas mejoras promete Ferrari, más potencia, pide pista, que despego ... así no era no?
Pero pasará lo de siempre? A ver que dice Iker Jiménez de tó ezto hasta el viernes, como diría mi amigo Miami:"res de res"
Saludos
Qué gracioso el Niño, pidiendo fotos, y tan Pancho se quedó
No tienes suficientes? Si quieres te las dedico! Muchas mejoras promete Ferrari, más potencia, pide pista, que despego ... así no era no?
Pero pasará lo de siempre? A ver que dice Iker Jiménez de tó ezto hasta el viernes, como diría mi amigo Miami:"res de res"Saludos
Cambia così la Ferrari B per Montreal
Ci verrebbe da chiamarla ?versione B?, oppure Ferrari ?evo?. C?è tantissima attesa sulla F14 T modificata per Montreal. Ma la parola d?ordine dovrebbe invece essere ?realismo?. Tanto realismo. È vero, i tifosi si aspetterebbero il miracolo, il colpo di reni capace di sovvertire una stagione già compromessa; lo slancio di orgoglio da una Ferrari azzoppata. Ma prima di correre, bisognerà imparare a camminare. Con questo spirito la Ferrari va in Canada: imparare. E sì, è giusto dire che la gara di domenica sul circuito intitolato a Gilles Villeneuve ? e anche i due-tre Gp successivi ? saranno decisivi. Perché dal loro esito dipende tutta la politica di Maranello per questa stagione e soprattutto per la prossima.
Siamo già arrivati al solito bivio: investire su questo 2014, con l?obiettivo minimo di stare davanti alla Red Bull, oppure spostare risorse umane, tecniche e soprattutto finanziarie verso il prossimo campionato? Sappiamo bene che queste parole sono tutt?altro che musica alle orecchie degli appassionati. La fame di risultati non la puoi placare con le promesse a lungo termine. Però, appunto, bisogna essere realisti fino alle estreme conseguenze. Ed è con questa filosofia che la Ferrari si prepara a far debuttare la ?nuova? monoposto a Montreal.
?Nuova? con le virgolette, e bisognerebbe raddoppiarle. Oddio, di novità ce ne sono, nel programma di lavoro della F14 T. Le novità di motore promesse da Montezemolo e confermate da James Allison nelle settimane scorse, e anche qualcosa di più. Quello che ancora non si sa è quanta parte del ?pacchetto? aerodinamico sarà effettivamente messa in vettura. E soprattutto quanto, fra le soluzioni provate, funzionerà e sarà deliberato anche per le prossime gare. Di seguito vi spieghiamo quali sono.
Ali a basso carico
Il livello di carico nel 2014 è comunque basso, indipendentemente dalla pista. Per il Canada ci saranno profili adeguati, ma si punta soprattutto a ridurre la resistenza, in modo da non penalizzare la velocità in rettilineo. Qualcosa era già stato fatto in Spagna introducendo il mono-pilone. Importante ora è raggiungere il giusto equilibrio aerodinamico tra avantreno e retrotreno.
Motore più potente
È la novità più importante anche se invisibile. In Canada e per le gare successive, la Ferrari userà mappature più ?aggressive?, in grado cioè di esprimere tutta la potenza e sfruttare la carica elettrica dello Mgu-H. Per questo è stata studiata una ulteriore benzina Shell ? già provata ? che garantisce un maggior livello di affidabilità. Non si può porre invece rimedio al problema del turbo troppo piccolo: le dimensioni non si possono modificare.
Modifiche al fondo scocca
La F14 T soffre di comportamento instabile nei trasferimenti di carico. Questo può essere ricondotto a un problema con il fondo scocca: quando il flusso non segue più le forme del diffusore, cambia improvvisamente il livello di carico. Sono state studiate modifiche per migliorare l?efficienza, anche perché si tratta di deportanza che si ?paga? poco in resistenza.
Prese freni più efficienti
Alonso si è lamentato a volte del comportamento in frenata. A Monaco ha avuto problemi di bilanciamento. Le prese d?aria dei freni sono anche dispositivi aerodinamici che aiutano a dirigere il flusso. Ma a Montreal devono essere studiate anche per il raffreddamento, perché le staccate sono violente e in successione. E il basso carico ?aerodinamico non aiuta a rallentare.
http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/06/03/cambia-cosi-ferrari-b-per-montreal/15983/
Ci verrebbe da chiamarla ?versione B?, oppure Ferrari ?evo?. C?è tantissima attesa sulla F14 T modificata per Montreal. Ma la parola d?ordine dovrebbe invece essere ?realismo?. Tanto realismo. È vero, i tifosi si aspetterebbero il miracolo, il colpo di reni capace di sovvertire una stagione già compromessa; lo slancio di orgoglio da una Ferrari azzoppata. Ma prima di correre, bisognerà imparare a camminare. Con questo spirito la Ferrari va in Canada: imparare. E sì, è giusto dire che la gara di domenica sul circuito intitolato a Gilles Villeneuve ? e anche i due-tre Gp successivi ? saranno decisivi. Perché dal loro esito dipende tutta la politica di Maranello per questa stagione e soprattutto per la prossima.
Siamo già arrivati al solito bivio: investire su questo 2014, con l?obiettivo minimo di stare davanti alla Red Bull, oppure spostare risorse umane, tecniche e soprattutto finanziarie verso il prossimo campionato? Sappiamo bene che queste parole sono tutt?altro che musica alle orecchie degli appassionati. La fame di risultati non la puoi placare con le promesse a lungo termine. Però, appunto, bisogna essere realisti fino alle estreme conseguenze. Ed è con questa filosofia che la Ferrari si prepara a far debuttare la ?nuova? monoposto a Montreal.
?Nuova? con le virgolette, e bisognerebbe raddoppiarle. Oddio, di novità ce ne sono, nel programma di lavoro della F14 T. Le novità di motore promesse da Montezemolo e confermate da James Allison nelle settimane scorse, e anche qualcosa di più. Quello che ancora non si sa è quanta parte del ?pacchetto? aerodinamico sarà effettivamente messa in vettura. E soprattutto quanto, fra le soluzioni provate, funzionerà e sarà deliberato anche per le prossime gare. Di seguito vi spieghiamo quali sono.
Ali a basso carico
Il livello di carico nel 2014 è comunque basso, indipendentemente dalla pista. Per il Canada ci saranno profili adeguati, ma si punta soprattutto a ridurre la resistenza, in modo da non penalizzare la velocità in rettilineo. Qualcosa era già stato fatto in Spagna introducendo il mono-pilone. Importante ora è raggiungere il giusto equilibrio aerodinamico tra avantreno e retrotreno.
Motore più potente
È la novità più importante anche se invisibile. In Canada e per le gare successive, la Ferrari userà mappature più ?aggressive?, in grado cioè di esprimere tutta la potenza e sfruttare la carica elettrica dello Mgu-H. Per questo è stata studiata una ulteriore benzina Shell ? già provata ? che garantisce un maggior livello di affidabilità. Non si può porre invece rimedio al problema del turbo troppo piccolo: le dimensioni non si possono modificare.
Modifiche al fondo scocca
La F14 T soffre di comportamento instabile nei trasferimenti di carico. Questo può essere ricondotto a un problema con il fondo scocca: quando il flusso non segue più le forme del diffusore, cambia improvvisamente il livello di carico. Sono state studiate modifiche per migliorare l?efficienza, anche perché si tratta di deportanza che si ?paga? poco in resistenza.
Prese freni più efficienti
Alonso si è lamentato a volte del comportamento in frenata. A Monaco ha avuto problemi di bilanciamento. Le prese d?aria dei freni sono anche dispositivi aerodinamici che aiutano a dirigere il flusso. Ma a Montreal devono essere studiate anche per il raffreddamento, perché le staccate sono violente e in successione. E il basso carico ?aerodinamico non aiuta a rallentare.
http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/06/03/cambia-cosi-ferrari-b-per-montreal/15983/
Saludos mis estimados, colegas, yo espero que ferrari de batalla en Canada y ponerse mas de cerca a Red Bull con las mejores que planean llevar a montreal, por otro lado con el permiso de ustedes y de los administradores del grupo, necesito de su colaboracion si no es mucha molestia, estoy colaborando en dar a conocer esta pequeña encuesta, para un importante estudio de mercado. Solo toma un minuto llenarla. Si te es posible por favor compartela. Muchas gracias!
https://es.surveymonkey.com/s/PCW86CX
https://es.surveymonkey.com/s/PCW86CX
Montreal, 5 de junio.
En el hospitality provisional de la Scuderia Ferrari, Fernando Alonso atendió a los medios de comunicación en la primera de las comparecencias programadas para este fin de semana del GP de Canadá.
"No va a ser fácil, pero me gusta este circuito y lo hemos hecho bien aquí en los últimos cuatro años, así que espero tener un buen fin de semana y lograr puntos valiosos. Tenemos algunas mejoras en las que llevamos trabajando unas semanas, probándolas en el simulador. Aquí la vuelta es corta, con lo que los tiempos van a estar muy cerca. Esto significa que una o dos décimas pueden equivaler a seis o siete posiciones".
Dado el dominio que ha ejercido uno de los equipos en lo que llevamos de temporada, a Fernando se le preguntó en qué punto la Scuderia debería empezar a centrarse en la temporada de 2015.
"Necesitamos seguir luchando por objetivos importantes y tenemos metas que alcanzar este año", mantuvo el español.
"Sin embargo, no debemos comprometer el proyecto del año que viene.
Tenemos que seguir con el desarrollo en 2014, porque hay muchas cosas que se mantendrán para el próximo año. Pero si hay algo que sea fundamental de desarrollar para 2015, está claro que no debemos restarle ningún tiempo. También debo decir que no es algo que me preocupe, desde la llegada de Marco Mattiacci todo se está moviendo en la dirección correcta. Tiene las ideas claras y un enfoque muy inteligente, y cada año seremos más fuertes".
http://formula1.ferrari.com/es/news/gp-de-canada-alonso-mattiacci-ideas-claras-enfoque-inteligente
En el hospitality provisional de la Scuderia Ferrari, Fernando Alonso atendió a los medios de comunicación en la primera de las comparecencias programadas para este fin de semana del GP de Canadá.
"No va a ser fácil, pero me gusta este circuito y lo hemos hecho bien aquí en los últimos cuatro años, así que espero tener un buen fin de semana y lograr puntos valiosos. Tenemos algunas mejoras en las que llevamos trabajando unas semanas, probándolas en el simulador. Aquí la vuelta es corta, con lo que los tiempos van a estar muy cerca. Esto significa que una o dos décimas pueden equivaler a seis o siete posiciones".
Dado el dominio que ha ejercido uno de los equipos en lo que llevamos de temporada, a Fernando se le preguntó en qué punto la Scuderia debería empezar a centrarse en la temporada de 2015.
"Necesitamos seguir luchando por objetivos importantes y tenemos metas que alcanzar este año", mantuvo el español.
"Sin embargo, no debemos comprometer el proyecto del año que viene.
Tenemos que seguir con el desarrollo en 2014, porque hay muchas cosas que se mantendrán para el próximo año. Pero si hay algo que sea fundamental de desarrollar para 2015, está claro que no debemos restarle ningún tiempo. También debo decir que no es algo que me preocupe, desde la llegada de Marco Mattiacci todo se está moviendo en la dirección correcta. Tiene las ideas claras y un enfoque muy inteligente, y cada año seremos más fuertes".
http://formula1.ferrari.com/es/news/gp-de-canada-alonso-mattiacci-ideas-claras-enfoque-inteligente
-
Buén día colegas del Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Dá gusto ver a Fernando Alonso conseguir el mejor tiempo en esta primera practica del GP
de Canadá.
Con solo este logro, regresa el animo y aumentan mis emociones de cara los libres 2, ojalá
que también Kimi pueda mejorar sus tiempos en unas hrs.
Mucha suerte, que se diviertan, esperemos lo mejor, saludos . . .
-
Buén día colegas del Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Dá gusto ver a Fernando Alonso conseguir el mejor tiempo en esta primera practica del GP
de Canadá.
Con solo este logro, regresa el animo y aumentan mis emociones de cara los libres 2, ojalá
que también Kimi pueda mejorar sus tiempos en unas hrs.
Mucha suerte, que se diviertan, esperemos lo mejor, saludos . . .
-