Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Cuanto bueno por aquí!! A ver si contestas en Twitter cab****azo 
MIRANDA vuelve se te echa de menos. Siempre colgando buena informacion de lo último sobre f1 como tiene que ser
No se xq solo te asomas x aqui en contadas ocasiones yo como muchos supongo entrabamos en el foro para ver lo último que se cocía en el parrilla y gracias a ti nos enterabamos de muchas cosas que ahora pasamos por alto animate y continua colgando buena informa
Saludos
No se xq solo te asomas x aqui en contadas ocasiones yo como muchos supongo entrabamos en el foro para ver lo último que se cocía en el parrilla y gracias a ti nos enterabamos de muchas cosas que ahora pasamos por alto animate y continua colgando buena informa
Saludos
(hoy lo puse bien) te nombro mi nuevo secretario ya que el último desapareció 
Buenos dias amigos.!!
Estamos en semana de GP,a ver si con la mejora de UP Ferrari consigue hacer POLE
Y si,parece que mas de un piloto en esta temporada va a salir 10posiciones por detras en parrilla por sancion al cambiar mas veces de lo permitido la Mgku/kers/jejdosnwovd/vahaisvd/ y varios componentes mas.Ferrari tampoco es que vaya sobrado en ese aspecto.
Xixo..!!Hiciste ere en la empresa y te fuistes a las Caiman..!!jajaja Ni un finikito pagaste.jajaj Pero me alegro que tengas nuevo secrerario..!!jajaj
Un saludo a todos..!!
Estamos en semana de GP,a ver si con la mejora de UP Ferrari consigue hacer POLE
Y si,parece que mas de un piloto en esta temporada va a salir 10posiciones por detras en parrilla por sancion al cambiar mas veces de lo permitido la Mgku/kers/jejdosnwovd/vahaisvd/ y varios componentes mas.Ferrari tampoco es que vaya sobrado en ese aspecto.
Xixo..!!Hiciste ere en la empresa y te fuistes a las Caiman..!!jajaja Ni un finikito pagaste.jajaj Pero me alegro que tengas nuevo secrerario..!!jajaj
Un saludo a todos..!!
El 30 de mayo de 1999, El monarca aceptó la invitación por parte de McLaren de subirse en un MP4/98T, un Formula 1 biplaza
Juan Carlos I, el rey más rápido del mundo, al menos el único que se ha subido en un Fórmula 1
Su Majestad a Fernando Alonso el día de su debut en Malasia (2003): "Bien hecho, que enhorabuena y me ha llamado chiquitín"
El 30 de mayo de 1999 tuvo que ser un mal día para los escoltas del recién abdicado rey Juan Carlos I. El monarca aceptó la invitación por parte de McLaren de subirse en un MP4/98T, un Fórmula 1 biplaza en la que podría experimentar las mismas sensaciones que un piloto de carreras. Tras pasar unas pequeñas pruebas médicas, enfundarse un mono ignífugo y colocarse el preceptivo casco protector, el ex-piloto y actual comentarista televisivo, Martin Brundle, al volante le haría pasar el minuto y pico más rápido de su vida. Concretamente fueron tres giros, en los que se rozaron los 300 kilómetros por hora. La peor parte le tocó a los escoltas, que quisieron seguir aquel proyectil tierra-tierra, pero desistieron en el último instante ante la posibilidad de que el McLaren les diera caza por detrás antes del segundo giro.
Su Majestad se bajó encantado del coche. Saludó amablemente al que había sido su chófer temporal, al campeón Jackie Stewart -con el que mantiene una excelente relación desde hace años-, a los propietarios del equipo, fue a ver a Pedro de la Rosa que corría con Arrows aquel año, a Marc Gené que hacía lo propio en Minardi, a Bernie Ecclestone, a Michael Schumacher, a Mika Hakkinen -al que a la postre entregó el trofeo de ganador en el pódium.
El rey, en su salsa
Juan Carlos I estaba en su salsa. En aquella jornada marcó un hito: fue el primer monarca en subirse a un Formula 1. Por el mismo trance pasaron personajes como el actor Michael Douglas, la violinista Vanessa Mae y por poco le tocó a Sylvester Stallone, que quedó varado en el tradicional atasco que rodea el Circuito de Monza antes de su GP, lugar donde iba a tener lugar su bautismo de velocidad. El actor americano estaba en plena gira de promoción de la película "Driven", en la que encarnaba el personaje de... ¡un piloto de carreras! pero no pudo disfrutar de la experiencia al llegar tarde y quedar comprometido el uso de la pista. Se quedó con las ganas.
El rey Juan Carlos podría haber elegido no asistir a eventos relacionados con la velocidad pero era, y es, un enorme aficionado a este deporte. Por eso no solo asiste a las carreras de coches y motos que se disputan en España sino que tiene especial querencia a las que se celebran en países árabes como Bahréin o Abu Dhabi, donde es tremendamente apreciado por sus homónimos locales. En 1976 fue el encargado, en compañía del futuro Felipe VI, de entregar a James Hunt el trofeo de ganador en el Circuito del Jarama, y en una ocasión, fue a saludar a Jaime Alguersuari, en una zona retrasada de la parrilla, y Charlie Whitting -director de carrera-, echaba humo por las orejas viendo como retrasaba de manera involuntaria el procedimiento de salida. Los mecánicos de los equipos ya habían despejado la zona pero la comitiva real seguía departiendo con los pilotos ajena a la premura del momento.
El día de su debut en la categoría, Fernando Alonso recibió una llamada telefónica al lograr su primera victoria en Malasia 2003. Adrián Campos le pasó un teléfono ciertamente alborozado y le dijo: "¡Es el rey!". Alonso, sorprendido, respondió, dio las gracias y colgó. Se volvió a su representante, sonrió de medio lado y le dijo: "Me ha dicho que bien hecho, que enhorabuena y me ha llamado chiquitín". Juan Carlos, ´un tío de las carreras´.
Juan Carlos I, el rey más rápido del mundo, al menos el único que se ha subido en un Fórmula 1
Su Majestad a Fernando Alonso el día de su debut en Malasia (2003): "Bien hecho, que enhorabuena y me ha llamado chiquitín"
El 30 de mayo de 1999 tuvo que ser un mal día para los escoltas del recién abdicado rey Juan Carlos I. El monarca aceptó la invitación por parte de McLaren de subirse en un MP4/98T, un Fórmula 1 biplaza en la que podría experimentar las mismas sensaciones que un piloto de carreras. Tras pasar unas pequeñas pruebas médicas, enfundarse un mono ignífugo y colocarse el preceptivo casco protector, el ex-piloto y actual comentarista televisivo, Martin Brundle, al volante le haría pasar el minuto y pico más rápido de su vida. Concretamente fueron tres giros, en los que se rozaron los 300 kilómetros por hora. La peor parte le tocó a los escoltas, que quisieron seguir aquel proyectil tierra-tierra, pero desistieron en el último instante ante la posibilidad de que el McLaren les diera caza por detrás antes del segundo giro.
Su Majestad se bajó encantado del coche. Saludó amablemente al que había sido su chófer temporal, al campeón Jackie Stewart -con el que mantiene una excelente relación desde hace años-, a los propietarios del equipo, fue a ver a Pedro de la Rosa que corría con Arrows aquel año, a Marc Gené que hacía lo propio en Minardi, a Bernie Ecclestone, a Michael Schumacher, a Mika Hakkinen -al que a la postre entregó el trofeo de ganador en el pódium.
El rey, en su salsa
Juan Carlos I estaba en su salsa. En aquella jornada marcó un hito: fue el primer monarca en subirse a un Formula 1. Por el mismo trance pasaron personajes como el actor Michael Douglas, la violinista Vanessa Mae y por poco le tocó a Sylvester Stallone, que quedó varado en el tradicional atasco que rodea el Circuito de Monza antes de su GP, lugar donde iba a tener lugar su bautismo de velocidad. El actor americano estaba en plena gira de promoción de la película "Driven", en la que encarnaba el personaje de... ¡un piloto de carreras! pero no pudo disfrutar de la experiencia al llegar tarde y quedar comprometido el uso de la pista. Se quedó con las ganas.
El rey Juan Carlos podría haber elegido no asistir a eventos relacionados con la velocidad pero era, y es, un enorme aficionado a este deporte. Por eso no solo asiste a las carreras de coches y motos que se disputan en España sino que tiene especial querencia a las que se celebran en países árabes como Bahréin o Abu Dhabi, donde es tremendamente apreciado por sus homónimos locales. En 1976 fue el encargado, en compañía del futuro Felipe VI, de entregar a James Hunt el trofeo de ganador en el Circuito del Jarama, y en una ocasión, fue a saludar a Jaime Alguersuari, en una zona retrasada de la parrilla, y Charlie Whitting -director de carrera-, echaba humo por las orejas viendo como retrasaba de manera involuntaria el procedimiento de salida. Los mecánicos de los equipos ya habían despejado la zona pero la comitiva real seguía departiendo con los pilotos ajena a la premura del momento.
El día de su debut en la categoría, Fernando Alonso recibió una llamada telefónica al lograr su primera victoria en Malasia 2003. Adrián Campos le pasó un teléfono ciertamente alborozado y le dijo: "¡Es el rey!". Alonso, sorprendido, respondió, dio las gracias y colgó. Se volvió a su representante, sonrió de medio lado y le dijo: "Me ha dicho que bien hecho, que enhorabuena y me ha llamado chiquitín". Juan Carlos, ´un tío de las carreras´.
El que peor lo lleva es Vettel que está temblando por su posible retraso en las carreras que quedan viendo como tiene que cambiar piezas carrera sí y carrera también ... Pensará: benditos alternadores
No hubo ERE Rubito, cogiste documentación, archivos, planos y conversaciones y los vendiste al mejor postor
Estás denunciado a las autoridades y no me andaré con tonterías 
Átate los machos que te voy a poner firme 
El tío Juancar es un monstruo!! VIVA EL REY!!
Saludos
en las carreras que quedan viendo como tiene que cambiar piezas carrera sí y carrera también ... Pensará: benditos alternadores No hubo ERE Rubito, cogiste documentación, archivos, planos y conversaciones y los vendiste al mejor postor
Estás denunciado a las autoridades y no me andaré con tonterías Átate los machos que te voy a poner firme El tío Juancar es un monstruo!! VIVA EL REY!!
Saludos
Sí, va a haber penalizaciones más adelante. Aunque los de Mercedes, de momento, no parece que vayan a tener problemas.
Antes de cruzar el Atlántico rumbo a Canadá, Fernando Alonso pasó unos días en la fábrica de Maranello ayudando al equipo a preparar la carrera, mientras que su compañero de equipo tomó parte en un evento organizado por uno de los patrocinadores de la Scuderia Ferrari en Escandinavia.
Alonso: "Buen ambiente en Maranello".
El año pasado en Canadá Alo hizo una gran carrera, salió sexto y acabó segundo.
Superó en pista a Bottas, Rosberg, Webber y Hamilton. Y de paso, dobló a Massa...
Antes de cruzar el Atlántico rumbo a Canadá, Fernando Alonso pasó unos días en la fábrica de Maranello ayudando al equipo a preparar la carrera, mientras que su compañero de equipo tomó parte en un evento organizado por uno de los patrocinadores de la Scuderia Ferrari en Escandinavia.
Alonso: "Buen ambiente en Maranello".
El año pasado en Canadá Alo hizo una gran carrera, salió sexto y acabó segundo.
Superó en pista a Bottas, Rosberg, Webber y Hamilton. Y de paso, dobló a Massa...
Yo me conformo con que las mejoras no sean peoras 
. El de Canadá es un circuito que le encanta a Lewis, siempre lo ha hecho muy bien allí. Creo que va a volver a ganar, pero espero que lo haga Rosberg para darle más emoción. En Ferrari parece que llevan mejoras del motor, tanto de componentes como de gasolina. Saludos
. El de Canadá es un circuito que le encanta a Lewis, siempre lo ha hecho muy bien allí. Creo que va a volver a ganar, pero espero que lo haga Rosberg para darle más emoción. En Ferrari parece que llevan mejoras del motor, tanto de componentes como de gasolina. Saludos
También me parece que va a ganar Hamilton. El año pasado fue bastante superior a Rosberg.
Habrá que ver si han avanzado lo suficiente con el motor Ferrari y se puede luchar por el podio, espero que si.
Creo que hay posibilidades de subir al cajón.
P. D.: Pocas hay, pero alguna más que en España, esperemos...
Con un par (el 14, por ejemplo).
Saludos ;)
Habrá que ver si han avanzado lo suficiente con el motor Ferrari y se puede luchar por el podio, espero que si.
Creo que hay posibilidades de subir al cajón.
P. D.: Pocas hay, pero alguna más que en España, esperemos...
Con un par (el 14, por ejemplo
).Saludos ;)
