Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
En el 2014 no necesitan ni los cascos para los oídos 
. Río por no llorar, porque esto es una cagada. Saludos
EDITO
Respecto a lo de Honda, no dudo ni por un momento que los nipones harán un pedazo de motor. Tienen tecnología, infraestructuras, dinero y sobre todo, las mentes. Para eso es un gigante. Ya contaban con uno de los más potentes en la era V10. Qué bonitos y competitivos eran aquellos BAR-Honda
. Prefiero no pensar en ello, sino recuerdo la bazofia que tenemos hoy día y 
. Saludos
. Río por no llorar, porque esto es una cagada. SaludosEDITO
Respecto a lo de Honda, no dudo ni por un momento que los nipones harán un pedazo de motor. Tienen tecnología, infraestructuras, dinero y sobre todo, las mentes. Para eso es un gigante. Ya contaban con uno de los más potentes en la era V10. Qué bonitos y competitivos eran aquellos BAR-Honda
. Prefiero no pensar en ello, sino recuerdo la bazofia que tenemos hoy día y . Saludos
Si os puedo pedir algo a los que comentáis día tras día aquí es que no lo volváis a hacer en el del gato. Lo único que hacéis es darle más cuerda y sumar al hilo. Lo mejor que podéis hacer es ignorarlo a él y a su hilo. Ellos a lo suyo y nosotros a lo nuestro. No tenemos que demostrar nada a nadie, sino a nosotros mismos. Bueno, ahora haced lo que queráis pero tenedlo en cuenta. Saludos y grazie
Hola galos. Como aquí en casa la carrera fue a la 01:00 am, nada de dejar comentarios...
Resumen.
(Fin del resumen) (pareceré Rajoy)
Carrera aburrida con pocos adelantamientos. Se ve que ahora ni con el DRS se puede adelantar. Me imagino que tendrá que ver con la falta de ala trasera.
En cuanto al tema Ferrari, creo que no es todavía momento de ser fatalistas. Si la cosa sigue así al llegar a España, entonces igual podemos ver un duelo Kimi-Alonso en el 2015 (pero en McLaren) porque Kimi no come cuentos y Alonso igual ya se está aburriendo. Además Alonso y Kimi son dos viejetes ya visto lo visto en la parrilla de este año.
Y en cuanto al tema de los caudalímetros me voy "a esplayaaaar"
¿Quién se leyó la norma este año antes de empezar la temporada? Miranda no levantes la mano... :)
El tema es intentar que los equipos hagan uso de las tecnologías eléctricas (la parte híbrida del motor) en los momentos de mayor requerimiento energético (o sea que la entrega de potencia adicional sea eléctrica y no producto de la combustión). Nada que ver con el límite de combustible durante la carrera. Por cierto, un inciso, nadie se pasó con el combustible, por lo que es otra moto que nos intentaron vender la de que 100 kg. era poco.
Lo que se intenta es poner un límite sobre la "variabilidad" del sistema en conjunto. Sin la restricción de flujo en combustión y los turbos, los mapas podrían prácticamente impedir los adelantamientos, porque ese caudal extra se usaría en las rectas y se dejaría la parte eléctrica para que tuviera más importancia en las zonas de menos requerimiento de potencia pura. Sin acercarnos al límite de 100 kgs de consumo, pero obviando el límite del caudalímetro obtenemos un grupo motriz capaz de superar a otros sin problemas. Como ejemplo el rendimiento del RBR-3 en Albert Park.
Con respecto al tema de los caudalímetros en sí. La directiva técnica 01614 (como siempre, no disponible online) dice o ha de decir algo así como que los caudalímetros han de ser los suministrados por la FIA y no cualquier cosa de la que dispongas en la caja de herramientas.
Y como coletilla que el estándar de medición de los caudalímetros a nivel de precisión es del 0.25% (Dos y medio por mil de desviación) O sea si dice que el caudal instantáneo es de 500ml/min la oscilación es de +- 1.25 ml/min además de otorgar la FIA su margen de tolerancia. Esta oscilación no es por el que te toque, como la gente puede pensar, sino por las características en si de la medición. Principalmente temperatura, densidad y composición del líquido a medir (no se si sería correcto llamarlo gasolina), además de presión atmosférica y algún que otro parámetro más (interferencias magnéticas en la electrónica, por ej.)
Además los caudalímetros son calibrados por una empresa externa de un ex-ingeniero de Lola (Calibra Technology). Si desde Renault/RBR dicen que dos caudalímetros de ultrasonidos (sin piezas móviles o ajustables) calibrados por una tercera entidad son poco fiables y deben usar los suyos resulta ante todo extraño desde el punto de vista técnico ya que hay pocas cosas más fiables a nivel de medición instantánea.
O sea, que cada uno piense lo que le guste :)
Resumen.
(Fin del resumen) (pareceré Rajoy)
Carrera aburrida con pocos adelantamientos. Se ve que ahora ni con el DRS se puede adelantar. Me imagino que tendrá que ver con la falta de ala trasera.
En cuanto al tema Ferrari, creo que no es todavía momento de ser fatalistas. Si la cosa sigue así al llegar a España, entonces igual podemos ver un duelo Kimi-Alonso en el 2015 (pero en McLaren) porque Kimi no come cuentos y Alonso igual ya se está aburriendo. Además Alonso y Kimi son dos viejetes ya visto lo visto en la parrilla de este año.
Y en cuanto al tema de los caudalímetros me voy "a esplayaaaar"
¿Quién se leyó la norma este año antes de empezar la temporada? Miranda no levantes la mano... :)
El tema es intentar que los equipos hagan uso de las tecnologías eléctricas (la parte híbrida del motor) en los momentos de mayor requerimiento energético (o sea que la entrega de potencia adicional sea eléctrica y no producto de la combustión). Nada que ver con el límite de combustible durante la carrera. Por cierto, un inciso, nadie se pasó con el combustible, por lo que es otra moto que nos intentaron vender la de que 100 kg. era poco.
Lo que se intenta es poner un límite sobre la "variabilidad" del sistema en conjunto. Sin la restricción de flujo en combustión y los turbos, los mapas podrían prácticamente impedir los adelantamientos, porque ese caudal extra se usaría en las rectas y se dejaría la parte eléctrica para que tuviera más importancia en las zonas de menos requerimiento de potencia pura. Sin acercarnos al límite de 100 kgs de consumo, pero obviando el límite del caudalímetro obtenemos un grupo motriz capaz de superar a otros sin problemas. Como ejemplo el rendimiento del RBR-3 en Albert Park.
Con respecto al tema de los caudalímetros en sí. La directiva técnica 01614 (como siempre, no disponible online) dice o ha de decir algo así como que los caudalímetros han de ser los suministrados por la FIA y no cualquier cosa de la que dispongas en la caja de herramientas.
Y como coletilla que el estándar de medición de los caudalímetros a nivel de precisión es del 0.25% (Dos y medio por mil de desviación) O sea si dice que el caudal instantáneo es de 500ml/min la oscilación es de +- 1.25 ml/min además de otorgar la FIA su margen de tolerancia. Esta oscilación no es por el que te toque, como la gente puede pensar, sino por las características en si de la medición. Principalmente temperatura, densidad y composición del líquido a medir (no se si sería correcto llamarlo gasolina), además de presión atmosférica y algún que otro parámetro más (interferencias magnéticas en la electrónica, por ej.)
Además los caudalímetros son calibrados por una empresa externa de un ex-ingeniero de Lola (Calibra Technology). Si desde Renault/RBR dicen que dos caudalímetros de ultrasonidos (sin piezas móviles o ajustables) calibrados por una tercera entidad son poco fiables y deben usar los suyos resulta ante todo extraño desde el punto de vista técnico ya que hay pocas cosas más fiables a nivel de medición instantánea.
O sea, que cada uno piense lo que le guste :)
Buenas noches!
No salgo de mi asombro por lo que he leído esta mañana y leo aquí. Como todo está en el hilo, sólo haré una pregunta:
Lo de truñarse en Domenicali y Luca ya lo ha dicho alguien?
Buscad ineptos en wiki y veréis lo que sale
No tengáis en cuenta ciertos nicks que saldrán y a los que no debéis visitar 
Ari dixit
Saludos
Con 4 cilindros hubiera vendido yo el mío a Ferrari
No salgo de mi asombro por lo que he leído esta mañana y leo aquí. Como todo está en el hilo, sólo haré una pregunta:
Lo de truñarse en Domenicali y Luca ya lo ha dicho alguien?
Buscad ineptos en wiki y veréis lo que sale
No tengáis en cuenta ciertos nicks que saldrán y a los que no debéis visitar Ari dixit Saludos
Con 4 cilindros hubiera vendido yo el mío a Ferrari
. Saludos
Odicha, claro que hay que dejar que madure el coche; el problema es que Ferrari ha hablado más de la cuenta, pedía F1 de motor y mira, veta pesos y por lo visto pesa 13 kgs más, ... han decepcionado mucho. El problema no es madurar, prefiero que algo madure con el tiempo necesario, pero lo prefiero en un buen jamón, en un buen vino y en una buena idea; cuando Ferrari da un paso los demás dan 3, son constantes, Ferrari no. Sólo espero que se pongan las pilas ya, no me vale Barcelona, ni China donde esperan la 1ª evolución, la quiero en Malasia 
. Recuerdo aún el Ohhh, Alonso a 339kmh en Bahrein Ohhh ... Ohhh? Andan menos que un pez. Cosas así, joden, y van ... años.
Seguiré pasando por aquí, a leer, quizás opinar. No quiero leer Twitter, lo voy a dejar OFF, porque me encabrona. Pero tengo claro que si en Malasia no veo que mejoren, no digo a nivel Mercedes, pero si detrás, tipo Williams, me pasaré a ver el Curling
Saludos
. Recuerdo aún el Ohhh, Alonso a 339kmh en Bahrein Ohhh ... Ohhh? Andan menos que un pez. Cosas así, joden, y van ... años.Seguiré pasando por aquí, a leer, quizás opinar. No quiero leer Twitter, lo voy a dejar OFF, porque me encabrona. Pero tengo claro que si en Malasia no veo que mejoren, no digo a nivel Mercedes, pero si detrás, tipo Williams, me pasaré a ver el Curling
Saludos
Odicha, tengo esa foto es cojonuda ... Otra cosa no pero soy Mr. Fotos, pregunta a cualquiera de aquí . Si luego no lo hago, pero me jode 
Y no, tranquilo, la F1 sólo me quita el poco sueño cuando toca madrugar, no voy dando patadas todo el día por la F1. No me da de comer, gracias a Dios.
Podrías hacerme un follow
Foxy, podría ser que me pasara al CTR ... pero no creo.
Saludos
es cojonuda ... Otra cosa no pero soy Mr. Fotos, pregunta a cualquiera de aquí . Si luego no lo hago, pero me jode Y no, tranquilo, la F1 sólo me quita el poco sueño cuando toca madrugar, no voy dando patadas todo el día por la F1. No me da de comer, gracias a Dios.Podrías hacerme un follow
Foxy, podría ser que me pasara al CTR ... pero no creo.
Saludos
