Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
http://www.meteored.com.ar/tiempo-en_Montecarlo-America+Sur-Argentina-Misiones--1-15422.html
Muy bajas temperaturas...a Ferrari no le costará calentar el superblando, esperemos que el trabajo hecho en Maranello funcione, veo muy bien a Fernando y creo que puede ser un buen GP...
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !
Muy bajas temperaturas...a Ferrari no le costará calentar el superblando, esperemos que el trabajo hecho en Maranello funcione, veo muy bien a Fernando y creo que puede ser un buen GP...
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !
Me va a triunfar muchísimo el casco...jajaja, que ganas de que llegue MtCarlo...auguro mucha diversión, pero será clave no tener problemas con los raíles...no se si me entendéis! Jajaja
El caso es que el factor suerte va a ser determinante, y será complicado que en la salida se alcance el equilibrio perfecto entre buena salida adelantando contrarios o manteniendo posición y llegar vivo a la primera curva...
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !
El caso es que el factor suerte va a ser determinante, y será complicado que en la salida se alcance el equilibrio perfecto entre buena salida adelantando contrarios o manteniendo posición y llegar vivo a la primera curva...
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !
El casco que Fernando lucirá en al GP de Mónaco está a punto de salir del horno. Como sabéis y al igual que ya sucediera el año pasado, Fernando está preparando un casco muy especial con motivo de una de las carreras con más tradición del año. Se trata de una versión única y de gran valor emocional, ya que incluirá varios motivos que hacen referencia a la trayectoria deportiva y personal de Fernando Alonso. Fernando ha preparado este casco tan especial para una buena causa, ya que esta pieza única se sorteará con fines benéficos al término de la carrera de Mónaco.
El casco está siendo minuciosamente diseñado por R. Morán, amigo personal de Fernando y habitual diseñador de sus cascos. Para esta ocasión tan especial, cuenta además con la colaboración de uno de los mejores dibujantes y tatuadores de la actualidad, Xuama Tattoo, el cual está plasmando con su aerógrafo todas las indicaciones que le da personalmente Fernando.
¿Y qué veréis en este impresionante casco? Pues toda un alarde de diseño inspirado -como no podía ser de otra manera- en el juego, algo tan presente y arraigado a la vida del Principado de Mónaco a través de su mundialmente famoso Casino.
El diseño general se empezó a preparar a finales de marzo. Se hicieron los primeros bocetos y se le pasaron a Fernando para que fuese dando su opinión. La idea como siempre, era respetar las líneas del diseño habitual, manteniendo siempre la prioridad de los logotipos del equipo y del patrocinador. Tras varios bocetos, Fernando quería volver a los colores dorados ya utilizados anteriormente.
Una vez decidida la temática, surge la idea de una ruleta lateral. A Fernando se le ocurre poner números representativos tanto para él como para la cita de Mónaco. Tras varias pruebas se incluye una ficha que representa con su valor el número dos, que son los campeonatos del mundo conseguidos por Fernando, así como sus victorias hasta la fecha en el GP de Mónaco. Pero en este casco tan especial aparecen muchos más números:
70 ? Edición del Gran Premio de Mónaco 2012.
27 ? Día del mes en el que se celebra el Gran Premio de Mónaco 2012.
30 ?Edad de Fernando.
5 ? Número del coche.
78 ? Vueltas del Gran Premio de Mónaco 2012.
19 ? Curvas del circuito de Mónaco.
14 ? Un número especial para Fernando.
19 ? Vueltas rápidas en carrera en Fórmula 1.
75 ? Pódiums en Fórmula 1.
20 ? Pole positions en Fórmula 1.
28 ? Victorias en Fórmula 1.
La parte superior trata de representar la parte lúdica de Mónaco, ruleta, dados, fichas, cartas, un yate con el casino de fondo. En el centro, algo de historia: el Ferrari F158, el coche que tras debutar en el Gran Premio de Mónaco del año 1964 permite a John Surtees coronarse ese mismo año Campeón del Mundo de Fórmula 1.
Durante esta semana de Gran Premio el casco llega a Schuberth, donde se le coloca el tapizado a medida de Fernando, para después volar a Maranello donde se le instala el sistema de radio. Desde allí viaja en uno de los camiones del equipo para estar disponible en los entrenamientos del jueves.
En los últimos días Fernando ha ido subiendo a su Twitter algunos de los diseños que lucirá su casco. En la parte trasera se podrá leer una de las frases más célebres de las salas de juego: ?Todo al rojo?, en esta ocasión en clara alusión a la apuesta ganadora que será el rojo Ferrari en las calles del Principado.
Pero uno de los detalles más interesantes y mejor guardados de este casco único se aprecia en otra moneda en la que aparece la Cruz de la Victoria que acompaña siempre a Fernando. En ella y de manera muy discreta se puede leer la inscripción HOC SIGNO VINCITVR INIMICVS. Se trata de una leyenda histórica e íntimamente ligada a Asturias y que encierra un curioso significado cargado de sentido para Fernando.
El casco está siendo minuciosamente diseñado por R. Morán, amigo personal de Fernando y habitual diseñador de sus cascos. Para esta ocasión tan especial, cuenta además con la colaboración de uno de los mejores dibujantes y tatuadores de la actualidad, Xuama Tattoo, el cual está plasmando con su aerógrafo todas las indicaciones que le da personalmente Fernando.
¿Y qué veréis en este impresionante casco? Pues toda un alarde de diseño inspirado -como no podía ser de otra manera- en el juego, algo tan presente y arraigado a la vida del Principado de Mónaco a través de su mundialmente famoso Casino.
El diseño general se empezó a preparar a finales de marzo. Se hicieron los primeros bocetos y se le pasaron a Fernando para que fuese dando su opinión. La idea como siempre, era respetar las líneas del diseño habitual, manteniendo siempre la prioridad de los logotipos del equipo y del patrocinador. Tras varios bocetos, Fernando quería volver a los colores dorados ya utilizados anteriormente.
Una vez decidida la temática, surge la idea de una ruleta lateral. A Fernando se le ocurre poner números representativos tanto para él como para la cita de Mónaco. Tras varias pruebas se incluye una ficha que representa con su valor el número dos, que son los campeonatos del mundo conseguidos por Fernando, así como sus victorias hasta la fecha en el GP de Mónaco. Pero en este casco tan especial aparecen muchos más números:
70 ? Edición del Gran Premio de Mónaco 2012.
27 ? Día del mes en el que se celebra el Gran Premio de Mónaco 2012.
30 ?Edad de Fernando.
5 ? Número del coche.
78 ? Vueltas del Gran Premio de Mónaco 2012.
19 ? Curvas del circuito de Mónaco.
14 ? Un número especial para Fernando.
19 ? Vueltas rápidas en carrera en Fórmula 1.
75 ? Pódiums en Fórmula 1.
20 ? Pole positions en Fórmula 1.
28 ? Victorias en Fórmula 1.
La parte superior trata de representar la parte lúdica de Mónaco, ruleta, dados, fichas, cartas, un yate con el casino de fondo. En el centro, algo de historia: el Ferrari F158, el coche que tras debutar en el Gran Premio de Mónaco del año 1964 permite a John Surtees coronarse ese mismo año Campeón del Mundo de Fórmula 1.
Durante esta semana de Gran Premio el casco llega a Schuberth, donde se le coloca el tapizado a medida de Fernando, para después volar a Maranello donde se le instala el sistema de radio. Desde allí viaja en uno de los camiones del equipo para estar disponible en los entrenamientos del jueves.
En los últimos días Fernando ha ido subiendo a su Twitter algunos de los diseños que lucirá su casco. En la parte trasera se podrá leer una de las frases más célebres de las salas de juego: ?Todo al rojo?, en esta ocasión en clara alusión a la apuesta ganadora que será el rojo Ferrari en las calles del Principado.
Pero uno de los detalles más interesantes y mejor guardados de este casco único se aprecia en otra moneda en la que aparece la Cruz de la Victoria que acompaña siempre a Fernando. En ella y de manera muy discreta se puede leer la inscripción HOC SIGNO VINCITVR INIMICVS. Se trata de una leyenda histórica e íntimamente ligada a Asturias y que encierra un curioso significado cargado de sentido para Fernando.
declaraciones de Fernando
El español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado hoy que casi todos los pilotos y equipos consideran al circuito urbano de Mónaco, cuyo Gran Premio se disputa este fin de semana, como el más especial del Mundial de Fórmula uno, si bien ha añadido que se disfruta menos que en otros trazados al ser el ?más estresante?.
?No creo que disfrutes como en otros circuitos. En Spa o Suzuka disfrutas la vuelta, e incluso la carrera se te hace corta porque vas con una sonrisa puesta. Aquí el estrés es continuo y sin posibilidades de cometer un error. Es una carrera estresante?, ha comentado Alonso en rueda de prensa.
El doble campeón del Mundo ha añadido que esa tensión que sufre el piloto puede aumentar si llueve, puesto que ?entonces se convierte en una carrera de supervivencia?, al recordar que si adelantar en seco es casi imposible en Montecarlo, con lluvia aún es más complicado por la falta de visibilidad.
?Con la lluvia el ?grip? se vuelve tremendamente bajo, sobre todo en los pasos de peatones y las zonas de líneas blancas. Con el agua además de ser más estresante, quita espectáculo. Mónaco es bonito por sus barcos, el sol, sus calles. Si hay lluvia pierde glamour?, ha añadido.
La clave para ?ir rápido en Mónaco? es ganar confianza a lo largo del fin de semana. ?Una de las prioridades en los entrenamientos es dar más vueltas de lo normal. Empezar poco a poco, coger confianza. Los cambios van dirigidos a la confianza del piloto más que a buscar unas prestaciones extremas?, ha asegurado el doble campeón del mundo asturiano.
En ese sentido, Alonso ha insistido que adquirir confianza durante el fin de semana es lo que más puede hacer ganar o perder décimas, ya que eso hace que ?te acerques más a los muros o frenes más tarde?.
Ha recordado la carrera del año pasado, en la que fue segundo tras Vettel y las particularidades que se dieron en ella. ?Las diferentes estrategias del año pasado se deben a la casualidad. Button lideraba la carrera y un ?safety car? le estropeó la carrera y nos vino bien a Vettel y a mí?, ha reconocido.
?Nosotros (Ferrari), con dos paradas tuvimos una buena estrategia aprovechando uno de los ?safety? para parar por última vez. Con Vettel, su equipo se equivocó poniendo los neumáticos. Tenían que ponerle los superblandos y le pusieron los blandos, pero luego con el coche de seguridad les salió bien la jugada, pero por una casualidad?, ha añadido.
Alonso ha comentado que ante la carrera Mónaco ?siempre hay dudas, y este año, más?, ya que ?si aún no sabemos quién va bien en Barcelona -la carrera anterior-, pues imagínate en Mónaco. Aquí, lo más importante es la clasificación. Si sales en las dos primeras líneas tienes opción de podio, si no estás ahí es prácticamente imposible?, ha agregado.
Respecto a la menor tracción que puede tener su monoplaza, Alonso ha manifestado que ?con neumáticos nuevos la falta de tracción la enmascaras?, por lo que cree que ?no debe ser una preocupación para que la clasificación del sábado?. ?El domingo ya veremos, puede pasar cualquier cosa y un coche de seguridad te puede venir bien o mal. Esperamos acertar?, ha indicado.
El piloto de Ferrari también ha valorado las mejoras en el circuito encaminadas a ganar en seguridad y ha destacado el trabajo realizado para retrasar el muro, un aspecto que ha sido uno de los que más han insistido los pilotos con la dirección de carrera, según ha reconocido.
?Ya se mejoró -el muro- hace unos años. Si ahora se han ganado otro catorce metros será mejor, pero esto es Mónaco y es el más peligroso de todo el Mundial. Si sales de la trazada o cometes un error te das un golpe, y por eso sigue siendo peligroso, entre comillas?, ha concluido. EFE
El español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado hoy que casi todos los pilotos y equipos consideran al circuito urbano de Mónaco, cuyo Gran Premio se disputa este fin de semana, como el más especial del Mundial de Fórmula uno, si bien ha añadido que se disfruta menos que en otros trazados al ser el ?más estresante?.
?No creo que disfrutes como en otros circuitos. En Spa o Suzuka disfrutas la vuelta, e incluso la carrera se te hace corta porque vas con una sonrisa puesta. Aquí el estrés es continuo y sin posibilidades de cometer un error. Es una carrera estresante?, ha comentado Alonso en rueda de prensa.
El doble campeón del Mundo ha añadido que esa tensión que sufre el piloto puede aumentar si llueve, puesto que ?entonces se convierte en una carrera de supervivencia?, al recordar que si adelantar en seco es casi imposible en Montecarlo, con lluvia aún es más complicado por la falta de visibilidad.
?Con la lluvia el ?grip? se vuelve tremendamente bajo, sobre todo en los pasos de peatones y las zonas de líneas blancas. Con el agua además de ser más estresante, quita espectáculo. Mónaco es bonito por sus barcos, el sol, sus calles. Si hay lluvia pierde glamour?, ha añadido.
La clave para ?ir rápido en Mónaco? es ganar confianza a lo largo del fin de semana. ?Una de las prioridades en los entrenamientos es dar más vueltas de lo normal. Empezar poco a poco, coger confianza. Los cambios van dirigidos a la confianza del piloto más que a buscar unas prestaciones extremas?, ha asegurado el doble campeón del mundo asturiano.
En ese sentido, Alonso ha insistido que adquirir confianza durante el fin de semana es lo que más puede hacer ganar o perder décimas, ya que eso hace que ?te acerques más a los muros o frenes más tarde?.
Ha recordado la carrera del año pasado, en la que fue segundo tras Vettel y las particularidades que se dieron en ella. ?Las diferentes estrategias del año pasado se deben a la casualidad. Button lideraba la carrera y un ?safety car? le estropeó la carrera y nos vino bien a Vettel y a mí?, ha reconocido.
?Nosotros (Ferrari), con dos paradas tuvimos una buena estrategia aprovechando uno de los ?safety? para parar por última vez. Con Vettel, su equipo se equivocó poniendo los neumáticos. Tenían que ponerle los superblandos y le pusieron los blandos, pero luego con el coche de seguridad les salió bien la jugada, pero por una casualidad?, ha añadido.
Alonso ha comentado que ante la carrera Mónaco ?siempre hay dudas, y este año, más?, ya que ?si aún no sabemos quién va bien en Barcelona -la carrera anterior-, pues imagínate en Mónaco. Aquí, lo más importante es la clasificación. Si sales en las dos primeras líneas tienes opción de podio, si no estás ahí es prácticamente imposible?, ha agregado.
Respecto a la menor tracción que puede tener su monoplaza, Alonso ha manifestado que ?con neumáticos nuevos la falta de tracción la enmascaras?, por lo que cree que ?no debe ser una preocupación para que la clasificación del sábado?. ?El domingo ya veremos, puede pasar cualquier cosa y un coche de seguridad te puede venir bien o mal. Esperamos acertar?, ha indicado.
El piloto de Ferrari también ha valorado las mejoras en el circuito encaminadas a ganar en seguridad y ha destacado el trabajo realizado para retrasar el muro, un aspecto que ha sido uno de los que más han insistido los pilotos con la dirección de carrera, según ha reconocido.
?Ya se mejoró -el muro- hace unos años. Si ahora se han ganado otro catorce metros será mejor, pero esto es Mónaco y es el más peligroso de todo el Mundial. Si sales de la trazada o cometes un error te das un golpe, y por eso sigue siendo peligroso, entre comillas?, ha concluido. EFE
Buenos días señores, hoy libres 1 y 2 de Mónaco! Pocas novedades evolutivas, de hecho, no sabemos ninguna... Por parte de Ferrari, solo se han visto las adaptaciones de los alerones para Mónaco, y se ha dejado entrever la cámara de almacenamiento de gases vista en BCN...en los libres veremos más de Ferrari y el resto de equipos, a ver las sensaciones y los P-Zero Superblandos!
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !
Bueno...los tiempos salen con facilidad para ALO y MAS con el neumático blando, señal de que el equipo ha adaptado el coche bien a las características del trazado monegasco, y señal de que MAS está motivado, yo creo que se toma este GP como un ultimatum...la diferencia del blando al superblando es notable, pero está todo bastante apretado. No tengo ninguna duda de que ALO opta a tener uno de los mejores ritmos de carrera, pero eso aquí importa poco...hay que salir delante, y posibilidades, si se trabaja bien, y se adaptan a los neumáticos superblandos, cosa que veremos ahora si la lluvia nos deja, se tienen.
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
Por fin Massa, después de 5 carreras y 15 entrenamientos libres está por delante de Alonso. A ver si se pone las pilas y rompe los pronósticos de todos (incluido el mío) y acompaña al Nano en el podio. Yo espero que Alonso gane, con o sin lluvia creo que este año no se le escapa la victoria.
Respecto de los superblandos diré que es cierto que hay una diferencia notable con el blando, pues está estimada en 6 décimas. El hecho de que Button haya superado por 4 décimas el mejor tiempo marcado por Grosjean que calzaba blandos así como el resto de pilotos no me preocupa en absoluto. Creo que están trabajando muy bien en Ferrari. El sábado espero que se refleje tanto en libres 3 como sobretodo en calificación, ya que como todos sabemos, sin calificar bien aquí, salvo accidentes, es muy improbable remontar hasta la victoria.
Respecto de los superblandos diré que es cierto que hay una diferencia notable con el blando, pues está estimada en 6 décimas. El hecho de que Button haya superado por 4 décimas el mejor tiempo marcado por Grosjean que calzaba blandos así como el resto de pilotos no me preocupa en absoluto. Creo que están trabajando muy bien en Ferrari. El sábado espero que se refleje tanto en libres 3 como sobretodo en calificación, ya que como todos sabemos, sin calificar bien aquí, salvo accidentes, es muy improbable remontar hasta la victoria.
jajaja buena frase. Aquí os pongo un link a una página donde hay un montón de citas y declaraciones sobre Alonso. No sé si ya se ha posteado antes, pues el hilo es demasiado largo y no lo he leído entero. Espero que os guste:
https://es.wikiquote.org/wiki/Fernando_Alonso
De todos los comentarios que hay, el que más me gusta sin duda es:
"Podría llevar un cubo de basura sin ruedas y llevarlo al podio".
Martin Brundle, ex piloto de F1.
https://es.wikiquote.org/wiki/Fernando_Alonso
De todos los comentarios que hay, el que más me gusta sin duda es:
"Podría llevar un cubo de basura sin ruedas y llevarlo al podio".
Martin Brundle, ex piloto de F1.
En septiembre! Perfecto! Pensaba que se retrasaría más por las clausulas de extinción de contrato, pero es una gran noticia, podrá participar en la fase final del coche de 2013...esperemos que los datos se sigan correlacionando igual de bien y que este especialista también aporte lo suyo....buena pinta de generación para Ferrari... =D
En cuanto a Mónaco, veo a Alonso en una de las dos primeras líneas, depende de como puedan adaptar el set-up del sábado con tan poco tiempo de analizar la información desde los P3 a la Q, puede que Mc-Laren parta con ventaja, algo, pero no demasiada, y la diferencia es más o menos la estipulada, unas 6 décimas, por lo que ALO estaría sobradamente en ese rango (BUT 1'15'7 con Superblandos y ALO 1'16'2 con Blandos...en P1!).
Esperemos que todo salga bien y se pueda calificar en condiciones, pero ya digo que, el coche se ha adaptado muy bien y que podría estar para la primera línea, aunque, todavía, no es la posición real del equipo, eso es algo que debe de quedar muy claro...
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
En cuanto a Mónaco, veo a Alonso en una de las dos primeras líneas, depende de como puedan adaptar el set-up del sábado con tan poco tiempo de analizar la información desde los P3 a la Q, puede que Mc-Laren parta con ventaja, algo, pero no demasiada, y la diferencia es más o menos la estipulada, unas 6 décimas, por lo que ALO estaría sobradamente en ese rango (BUT 1'15'7 con Superblandos y ALO 1'16'2 con Blandos...en P1!).
Esperemos que todo salga bien y se pueda calificar en condiciones, pero ya digo que, el coche se ha adaptado muy bien y que podría estar para la primera línea, aunque, todavía, no es la posición real del equipo, eso es algo que debe de quedar muy claro...
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
Ferrari podría haber fichado al aerodinamista de Mercedes AMG, Loic Bigois
Medios italianos dan por firmado el nuevo contrato del galo
Ferrari podría contar con el ingeniero Loic Bigois para las próximas temporadas, según ha avanzado la publicación italiana Autosprint. La Scuderia de Maranello podría anunciar el fichaje del ingeniero de Mercedes en septiembre.
Ferrari podría haber llegado ya a un acuerdo con el aerodinamista francés Loic Bigois para su incorporación a la plantilla de Maranello la próxima temporada, en el afán de la Scuderia por desarrollar el potencial de sus monoplazas venideros.
Bigois, que actualmente milita en las filas de Mercedes AMG, podría haber resultado atractivo a los ojos de Pat Fry por sus conocimientos sobre el famoso y polémico S-Duct de las flechas plateadas de Brackley.
Además, su contratación permitiría al diseñador jefe de la formación, Nikolas Tombazis, concentrarse única y exclusivamente en el desarrollo del chasis, puesto que Bigois pasaría a ser el nuevo "responsable de la aerodinámica", según ha informado Autosprin. Loic, de 52 años de edad, pasaría a controlar también el túnel de viento de Maranello.
Medios italianos dan por firmado el nuevo contrato del galo
Ferrari podría contar con el ingeniero Loic Bigois para las próximas temporadas, según ha avanzado la publicación italiana Autosprint. La Scuderia de Maranello podría anunciar el fichaje del ingeniero de Mercedes en septiembre.
Ferrari podría haber llegado ya a un acuerdo con el aerodinamista francés Loic Bigois para su incorporación a la plantilla de Maranello la próxima temporada, en el afán de la Scuderia por desarrollar el potencial de sus monoplazas venideros.
Bigois, que actualmente milita en las filas de Mercedes AMG, podría haber resultado atractivo a los ojos de Pat Fry por sus conocimientos sobre el famoso y polémico S-Duct de las flechas plateadas de Brackley.
Además, su contratación permitiría al diseñador jefe de la formación, Nikolas Tombazis, concentrarse única y exclusivamente en el desarrollo del chasis, puesto que Bigois pasaría a ser el nuevo "responsable de la aerodinámica", según ha informado Autosprin. Loic, de 52 años de edad, pasaría a controlar también el túnel de viento de Maranello.
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Finalmente después de varios años veo nuevamente a Fernando Alonso
con un buén auto para competir, sé que la carrera la gana el 1o. que
llegue a la meta y espero que sea Fernando.
El clima es una incognita, por lo que tomar la pole o salir adelante aumenta
mucho las posibilidades, además de evitar contactos y aprovechar los
neumáticos que pueden ser super blandos o de lluvia o ambos como en
Malasia.
Después de observar las demostraciones de Fernando no dudo que hará
una grán carrera y se llevará el GP de Mónaco, como puse en mi porra.
Suerte a todo el equipo Ferari. Saludos . . .
Finalmente después de varios años veo nuevamente a Fernando Alonso
con un buén auto para competir, sé que la carrera la gana el 1o. que
llegue a la meta y espero que sea Fernando.
El clima es una incognita, por lo que tomar la pole o salir adelante aumenta
mucho las posibilidades, además de evitar contactos y aprovechar los
neumáticos que pueden ser super blandos o de lluvia o ambos como en
Malasia.
Después de observar las demostraciones de Fernando no dudo que hará
una grán carrera y se llevará el GP de Mónaco, como puse en mi porra.
Suerte a todo el equipo Ferari. Saludos . . .
Por más que lo analizo...no hago más que sacar lecturas positivas. Ahora por ejemplo dice Jenson Button que Lotus parece el equipo a batir, y la verdad es que están muy fuertes...pero yo creo que a Kimi le va a faltar rodaje (le pesará no haber disputado los P1) y que a Romain le vendrá algo grande la pista. Además...el británico está empeñado en ningunear a ALO, puesto que, si hace poco dijo que no lo consideraba rival para la lucha por el título, ahora ni lo ha mencionado, es más, ha dicho que el tiempo de Grosjean con los blandos de 1'16'1 en P2 es impresionante (4 décimas más lento solo que Button con Superblandos), pero del tiempo de ALO en P1 CON MENOS GOMA EN PISTA DE 1'16'2 con blandos también no dice nada...
En fin...sacad vuestras propias conclusiones, pero todo pinta muy bien, ya no solo por la técnica de ALO, que siempre se le ha dado bien Mónaco, si no porque el monoplaza lo han adaptado bien parece ser, solo hay que ver las sensaciones de MAS...
Aún así, recalco, que nadie se crea que esta es la situación real del equipo....
Como única pega, veo los superblandos, me parece que es lo único que separa a ALO en estos momentos de una primera línea, el hecho de que el equipo tenga poco tiempo para gestionarlos, pero que quereis que os diga, confío en Ferrari al 100%.
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
En fin...sacad vuestras propias conclusiones, pero todo pinta muy bien, ya no solo por la técnica de ALO, que siempre se le ha dado bien Mónaco, si no porque el monoplaza lo han adaptado bien parece ser, solo hay que ver las sensaciones de MAS...
Aún así, recalco, que nadie se crea que esta es la situación real del equipo....
Como única pega, veo los superblandos, me parece que es lo único que separa a ALO en estos momentos de una primera línea, el hecho de que el equipo tenga poco tiempo para gestionarlos, pero que quereis que os diga, confío en Ferrari al 100%.
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
No creo que vayan a tener menor problema en Ferrari con su adaptación al superblando. El sábado creo que serán totalmente capaces de completar el programa de entrenamientos y en calificación estoy seguro que Alonso responderá (¿acaso alguna vez no lo hace?).
Button lo que pasa es que alucina con el rendimiento de Alonso y cree que está tan por encima del Ferrari que no quiere reconocerlo porque sabe que como haya un par de abandonos por parte del asturiano a lo largo de la temporada, el título no lo va a conseguir. Acordaos de lo que digo. Por supuesto que siempre es importante ser regular, pero este año, más de uno se va a acordar de los roscos que ya llevan, véase Vettel, Raikkonen, Button (2).
Hamilton por el contrario está sorprendiéndome de una manera sensacional. Nunca he negado que fuera rápido a una vuelta, pero este año, una vez resueltos sus problemas personales, está siendo aplastantemente regular, ¿que no puede aspirar a la victoria? No pasa nada, no se desespera como antes, está demostrando que ha aprendido a saber esperar su oportunidad, que el campeonato no se soluciona con una victoria puntual, sino no fallando a la hora de puntuar.
Es esa actitud la que me hace tenerlo en total consideración como un claro aspirante al título. En mi opinión serán Fernando, Kimi y Lewis los que van a estar en la pomada todo el año y serán los que finalmente se jueguen el campeonato. El que menos cagadas sume a lo largo del año creo que será el que se lleve el mundial.
Button lo que pasa es que alucina con el rendimiento de Alonso y cree que está tan por encima del Ferrari que no quiere reconocerlo porque sabe que como haya un par de abandonos por parte del asturiano a lo largo de la temporada, el título no lo va a conseguir. Acordaos de lo que digo. Por supuesto que siempre es importante ser regular, pero este año, más de uno se va a acordar de los roscos que ya llevan, véase Vettel, Raikkonen, Button (2).
Hamilton por el contrario está sorprendiéndome de una manera sensacional. Nunca he negado que fuera rápido a una vuelta, pero este año, una vez resueltos sus problemas personales, está siendo aplastantemente regular, ¿que no puede aspirar a la victoria? No pasa nada, no se desespera como antes, está demostrando que ha aprendido a saber esperar su oportunidad, que el campeonato no se soluciona con una victoria puntual, sino no fallando a la hora de puntuar.
Es esa actitud la que me hace tenerlo en total consideración como un claro aspirante al título. En mi opinión serán Fernando, Kimi y Lewis los que van a estar en la pomada todo el año y serán los que finalmente se jueguen el campeonato. El que menos cagadas sume a lo largo del año creo que será el que se lleve el mundial.
el ferrari no parece ir mal en esta pista como dice el buen tiempo de fernando en libre 1, y sobre todo y mas importante que massa esta en la pomada para mi alonso quiza saque algo mas al coche de lo que tiene pero massa le saca de menos y en ese intermedio se podria calibrar el nivel del ferrari.
por otra parte la lluvia sin que le haga falta este gp a ferrrari, almenos a demostrado que lo poco bueno que tenia el coche en malasia era que calentaba bien los neumaticos de agua, a mi me preocupa mas el rendiemiento con los s-soft ya que a ferrari le suele costar algo mas que a los demas sacarle el tiempo al compuesto mas blando, aqui los coches van muy blandos por lo que todos deberian adaptarse parecido al neumatico. ferrar a progresado y parece que aqui se puede comfirmar un saludo.
por otra parte la lluvia sin que le haga falta este gp a ferrrari, almenos a demostrado que lo poco bueno que tenia el coche en malasia era que calentaba bien los neumaticos de agua, a mi me preocupa mas el rendiemiento con los s-soft ya que a ferrari le suele costar algo mas que a los demas sacarle el tiempo al compuesto mas blando, aqui los coches van muy blandos por lo que todos deberian adaptarse parecido al neumatico. ferrar a progresado y parece que aqui se puede comfirmar un saludo.
No creo que el hecho de que el F2012 vaya bien aquí signifique que esté entre los mejores, eso lo veremos en Canadá, donde acabará de desarrollarse el paquete de Barcelona, y a partir del cual se tendrá la base para evolucionar el resto de la temporada, esa es la clave...
Yo tampoco creo que tengan problemas con los superblandos...esta vez no habrá problemas con el compuesto más blando, pero la clave es que se haga un superset-up en poco tiempo, y la lluvia...puede cambiarlo todo, así como el factor suerte, por lo que esta vez dependemos de eso más que nunca a pesar de que el coche va bien en seco...que ironía no?
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !
Yo tampoco creo que tengan problemas con los superblandos...esta vez no habrá problemas con el compuesto más blando, pero la clave es que se haga un superset-up en poco tiempo, y la lluvia...puede cambiarlo todo, así como el factor suerte, por lo que esta vez dependemos de eso más que nunca a pesar de que el coche va bien en seco...que ironía no?
Un saludo señores.
#ForzaFerrari !