Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Bueno, pues me temo que el Domingo veré la carrera en diferido a las 14.00h La culpa la tienen las 24 latas de cerveza amstel extra que acabo de comprar, no es plan ponerse a beber por la mañana. Así que sólo me falta algo de fiambre, unas aceitunas, queso, jamón, quizás el Sábado haga una ensaladilla y desde luego la sidra que la compraré mañana. Así podré brindar el Domingo por la primera victoria de la temporada de Fernando. Después si queréis nos vamos de copas "chavalillos" 
No he probado una bebida mas hortera de sabor y que joda mas el JB que el maldito RedBull, vomitivo hasta la extenuación, Monster y demás también, me da arcadas nada mas oler cuando alguien abre una lata.
Y lo digo de verdad , nada tiene que ver mi asco por ese repugnante bebercio con la manía que le tenga a RedBull como escudería y sus interpretaciones de las lagunas del reglamento consentidas por sus amigos.
Estoy convencido que de aquí a unos años los médicos recomendaran no consumir esas porquerías.
Lo siento si a alguno le gusta el sabor, me resulta incomprensible.
Y lo digo de verdad , nada tiene que ver mi asco por ese repugnante bebercio con la manía que le tenga a RedBull como escudería y sus interpretaciones de las lagunas del reglamento consentidas por sus amigos.
Estoy convencido que de aquí a unos años los médicos recomendaran no consumir esas porquerías.
Lo siento si a alguno le gusta el sabor, me resulta incomprensible.
@AlexG63
aqui el link de los Ferrari. esta en italiano pero se entiende muy bien.
respecto a los V6 turbo, creo que el que tiene mayor ventajas es Renault por experiencia y tecnologia.
de todas forma estamos en otra era, veremos como Renault,Ferrari y Mercedes nos sorprenderan con su conocimiento.
veremos sus hijos V6 turbo en la pista a ver como responden...... y suonan un tema no menor en el mundo motor
http://www.f1passion.it/2013/01/f1-ferrari-dalla-125-alla-f138-storia-dei-69-nomi-della-rossa/
saludos
aqui el link de los Ferrari. esta en italiano pero se entiende muy bien.
respecto a los V6 turbo, creo que el que tiene mayor ventajas es Renault por experiencia y tecnologia.
de todas forma estamos en otra era, veremos como Renault,Ferrari y Mercedes nos sorprenderan con su conocimiento.
veremos sus hijos V6 turbo en la pista a ver como responden...... y suonan un tema no menor en el mundo motor
http://www.f1passion.it/2013/01/f1-ferrari-dalla-125-alla-f138-storia-dei-69-nomi-della-rossa/
saludos
Por cierto para aquellos que no hayan leído ya al señor Tellaetxe y sus cavilaciones sobre la ultima carrera de Ferrari les paso los 2 links.
Ferrary is ready
Felipe , mi felipe
Preocupacion en Ferrari (English) por el cambio que tendrán que hacer de tunel de viento en el desarrollo del monoplaza de 2014. Cuando estén listos volverán a su sede y dejaran el de Colonia, como es lógico esto puede traer complicaciones, pero prefieren hacerlo lo antes posible....
Ferrary is ready
Felipe , mi felipe
Preocupacion en Ferrari (English) por el cambio que tendrán que hacer de tunel de viento en el desarrollo del monoplaza de 2014. Cuando estén listos volverán a su sede y dejaran el de Colonia, como es lógico esto puede traer complicaciones, pero prefieren hacerlo lo antes posible....
Kuala Lumpur, 19 de marzo ? Este fin de semana, en Malasia, Fernando Alonso celebrará su Gran Premio de Fórmula 1 número 200. Con esta cifra, el español se coloca decimocuarto en la lista histórica de pruebas disputadas por un piloto, por detrás de Jean Alesi y Alain Prost, ambos con 202.
Y qué mejor sitio para celebrar este importante hito que el Circuito de Sepang, que guarda tantos buenos recuerdos y éxitos para Fernando: en once carreras, el piloto de Ferrari ha conseguido tres victorias, cuatro podios, siete finales entre los diez primeros y dos poles. La última victoria aquí fue, de hecho, con un Ferrari, al volante del F2012 el año pasado, en una carrera en la que Alonso remontó desde la octava posición gracias a la estrategia ganadora de la Scuderia y a su destreza sobre mojado.
Tras un buen comienzo de temporada en Melbourne, la Scuderia Ferrari y sus pilotos volverán a la pista este domingo, cuando se dispute la decimoquinta edición del Gran Premio de Malasia. El calor asfixiante y los altos niveles de humedad han sido siempre las principales características de esta prueba, factores que pesan aquí como en ninguna otra carrera sobre los coches, pilotos y equipos. No hay mejoras significativas desde el punto de vista técnico: el equipo tratará de adaptar el F138 de la mejor forma posible al trazado de Malasia, muy distinto al de Albert Park. Será particularmente importante encontrar el equilibrio adecuado entre la carga aerodinámica y la velocidad punta, dado que tanto el primer como el tercer sector contienen una recta larga, en las que los Ferrari podrán contar con una buena velocidad punta.
Malasia será también un interesante banco de pruebas para los compuestos Pirelli -el Duro y el Medio- y para continuar trabajando en la comprensión de su comportamiento. Las temperaturas serán muy distintas con respecto a Australia y será fundamental llevar los neumáticos al límite durante los entrenamientos libres del viernes, para poder decidir así la mejor estrategia para la carrera. ¿Alguna otra incógnita? Como de costumbre, las condiciones meteorológicas. Los cambios constantes y las tormentas repentinas han sido siempre habituales aquí. A lo mejor este año el clima nos da una tregua?
Y qué mejor sitio para celebrar este importante hito que el Circuito de Sepang, que guarda tantos buenos recuerdos y éxitos para Fernando: en once carreras, el piloto de Ferrari ha conseguido tres victorias, cuatro podios, siete finales entre los diez primeros y dos poles. La última victoria aquí fue, de hecho, con un Ferrari, al volante del F2012 el año pasado, en una carrera en la que Alonso remontó desde la octava posición gracias a la estrategia ganadora de la Scuderia y a su destreza sobre mojado.
Tras un buen comienzo de temporada en Melbourne, la Scuderia Ferrari y sus pilotos volverán a la pista este domingo, cuando se dispute la decimoquinta edición del Gran Premio de Malasia. El calor asfixiante y los altos niveles de humedad han sido siempre las principales características de esta prueba, factores que pesan aquí como en ninguna otra carrera sobre los coches, pilotos y equipos. No hay mejoras significativas desde el punto de vista técnico: el equipo tratará de adaptar el F138 de la mejor forma posible al trazado de Malasia, muy distinto al de Albert Park. Será particularmente importante encontrar el equilibrio adecuado entre la carga aerodinámica y la velocidad punta, dado que tanto el primer como el tercer sector contienen una recta larga, en las que los Ferrari podrán contar con una buena velocidad punta.
Malasia será también un interesante banco de pruebas para los compuestos Pirelli -el Duro y el Medio- y para continuar trabajando en la comprensión de su comportamiento. Las temperaturas serán muy distintas con respecto a Australia y será fundamental llevar los neumáticos al límite durante los entrenamientos libres del viernes, para poder decidir así la mejor estrategia para la carrera. ¿Alguna otra incógnita? Como de costumbre, las condiciones meteorológicas. Los cambios constantes y las tormentas repentinas han sido siempre habituales aquí. A lo mejor este año el clima nos da una tregua?
Domenicali:
En el siempre cambiante mundo de la Fórmula 1, la historia cuenta para poco, pero aún así, la Scuderia puede animarse con su palmarés en Malasia. A fecha de hoy, se han celebrado catorce Grandes Premios en Sepang y el Cavallino Rampante ha ganado seis de ellos, más que cualquier otra escudería, desde la primera de Eddie Irvine en la carrera inaugural de 1999, hasta la victoria de Fernando Alonso del año pasado. En esa ocasión el español salió desde el octavo puesto en la parrilla, el puesto más bajo desde el que un piloto ha terminado ganando aquí desde que se inaugurara esta prueba. Fue su tercera victoria en Sepang, habiendo conseguido las otras dos con distintos equipos en las temporadas 2005 y 2007. Pase lo que pase el domingo, este será un fin de semana especial para el de Oviedo, ya que cumple su aparición número 200 en la parrilla de un Gran Premio de Fórmula 1.
En el siempre cambiante mundo de la Fórmula 1, la historia cuenta para poco, pero aún así, la Scuderia puede animarse con su palmarés en Malasia. A fecha de hoy, se han celebrado catorce Grandes Premios en Sepang y el Cavallino Rampante ha ganado seis de ellos, más que cualquier otra escudería, desde la primera de Eddie Irvine en la carrera inaugural de 1999, hasta la victoria de Fernando Alonso del año pasado. En esa ocasión el español salió desde el octavo puesto en la parrilla, el puesto más bajo desde el que un piloto ha terminado ganando aquí desde que se inaugurara esta prueba. Fue su tercera victoria en Sepang, habiendo conseguido las otras dos con distintos equipos en las temporadas 2005 y 2007. Pase lo que pase el domingo, este será un fin de semana especial para el de Oviedo, ya que cumple su aparición número 200 en la parrilla de un Gran Premio de Fórmula 1.
Que hay basurita española muajaja ya saben que lloronso va a ser cagonso cuando pierda muajaja que se mate en la primera curva muajajaja como lloronso que es vettel le va a meter el dedo a todos ustedes basuritas muajajaja muajajajaaja
lloronso babonso cagonso tontonso mensonso
festejen ese mediocre segundo lugar perdededores muajajaja otro año mas sin titulo porque Vettel les va a dar con todo!! alonsistas fanatisados muajajaja
lloronso babonso cagonso tontonso mensonso
festejen ese mediocre segundo lugar perdededores muajajaja otro año mas sin titulo porque Vettel les va a dar con todo!! alonsistas fanatisados muajajaja
Que hay basurita española muajaja ya saben que lloronso va a ser cagonso cuando pierda muajaja que se mate en la primera curva muajajaja como lloronso que es vettel le va a meter el dedo a todos ustedes basuritas muajajaja muajajajaaja
lloronso babonso cagonso tontonso mensonso
festejen ese mediocre segundo lugar perdededores muajajaja otro año mas sin titulo porque Vettel les va a dar con todo!! alonsistas fanatisados muajajaja
lloronso babonso cagonso tontonso mensonso
festejen ese mediocre segundo lugar perdededores muajajaja otro año mas sin titulo porque Vettel les va a dar con todo!! alonsistas fanatisados muajajaja
Habrá que esperar, como dice Alonso con cautela, esperar y ver donde estamos de verdad, pero yo, a pesar de haber visto esto ya varias veces, no puedo evitar ilusionarme.
Quizas soy yo que quiero ver cosas que no están ahí, pero desde que se bajo el domingo del monoplaza, Fernando tiene cara de bicho.... es como si supiera que tiene algo grande para batallar este año, así lo interpreto yo.
También pudiera ser que estuviera de buen humor desde antes por algún otro motivo .... la novia o a saber que ... pero creo que le dió grandes sensaciones el F-138.
@alo-oficial
Podemos ver al fotógrafo reflejado como un fantasma en la ensaladera
Quizas soy yo que quiero ver cosas que no están ahí, pero desde que se bajo el domingo del monoplaza, Fernando tiene cara de bicho.... es como si supiera que tiene algo grande para batallar este año, así lo interpreto yo.
También pudiera ser que estuviera de buen humor desde antes por algún otro motivo .... la novia o a saber que ... pero creo que le dió grandes sensaciones el F-138.
@alo-oficialPodemos ver al fotógrafo reflejado como un fantasma en la ensaladera