Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
me quedo con el rojo, eso si, es ultimo color (granate?) me parece muuuy guapo! Y sino el negro! El azul quiza poniendo alguna linea roja o blanca quedaria mas guay :D
PD: Estos buenos resultados son igual de importantes que los malos de ayer xDDD Lo dicho, hasta el sabado de australia yo no me fio de ná! xD
PD: Estos buenos resultados son igual de importantes que los malos de ayer xDDD Lo dicho, hasta el sabado de australia yo no me fio de ná! xD
Lo que va de Test Jueves 07/02/2013
El tercer día de pruebas en Jerez ha supuesto un respiro para la afición ferrarista, que había empezado a tomar una actitud pesimista ante los discretos tiempos de Felipe Massa en las dos primeras jornadas de trabajo. Es evidente que los resultados de estos primeros test son muy poco ilustrativos sobre las capacidades reales de unos coches que se encuentran todavía en la fase más temprana de su desarrollo, pero las banderas del cavallino han ondeado con más fuerza desde que Massa ha marcado un 1'17"879 con los neumáticos blandos de Pirelli. También en las redes sociales se ha sentido el alivio de la afición al comprobar que el F138 es capaz de rodar tan rápido como el que más, aunque la carga de combustible y la configuración del coche utilizada para lograrlo son una incógnita fuera del box.
El programa de trabajo de Massa ha incluido tandas cortas con gomas medias al inicio de la sesión, con tiempos reseñables desde el principio, pero luego ha montado los blandos para bajar ostensiblemente sus cronos y así se ha destacado notablemente respecto a sus perseguidores. Pequeñas modificaciones en el suelo del F138 y los controles realizados ayer en la temperatura de los escapes para ajustar la de los neumáticos han influido probablemente en el rendimiento del nuevo monoplaza rojo que, además, ha resistido razonablemente bien el desgaste de las gomas si consideramos lo abrasivo del asfalto jerezano, con caídas de rendimiento de unos tres segundos en cinco vueltas.
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¡¡ Agradable sorpresa con el F138 hoy en Jerez, me entusiasma su performance. ¡¡
Aún que los entrenamientos libres no sean determinantes, los chispasos de velocidad mostrados
por Felipe Massa con el F138, resultaron abrumadores con más de 8 décimas de ventaja respecto
al segundo mejor tiempo de la jornada.
El GP de Australia aún está lejos, pero me queda la idea de que el equipo Ferrari, tiene un muy -
buén punto de partida para continuar desarrollando el auto hasta lograr su mejor nivel competitivo.
Quizá no cuenta con el boton para aplicar velocidad especial para hiperespacio como el Halcón -
milenario con pegantinas de Gelato de la piazza Navona, pero el F138 está resultando más confiable.
Mucha suerte y saludos . . .
¡¡ Agradable sorpresa con el F138 hoy en Jerez, me entusiasma su performance. ¡¡
Aún que los entrenamientos libres no sean determinantes, los chispasos de velocidad mostrados
por Felipe Massa con el F138, resultaron abrumadores con más de 8 décimas de ventaja respecto
al segundo mejor tiempo de la jornada.
El GP de Australia aún está lejos, pero me queda la idea de que el equipo Ferrari, tiene un muy -
buén punto de partida para continuar desarrollando el auto hasta lograr su mejor nivel competitivo.
Quizá no cuenta con el boton para aplicar velocidad especial para hiperespacio como el Halcón -
milenario con pegantinas de Gelato de la piazza Navona, pero el F138 está resultando más confiable.
Mucha suerte y saludos . . .
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FERRARI
Tras el día de ayer, muchos presentes en Jerez hablaban del comportamiento del F138, incluso afirmaban que el monoplaza desgastaba los neumáticos de una manera abusiva, así como las diferentes configuraciones de escapes no rinden lo esperado. Parece ser que se va confirmando todo ello, y la escudería trabaja a destajo en la parte trasera del monoplaza, con tal de afinar la mejor posición de escapes, así como desgastar menos los neumáticos traseros.
Similar al día de ayer en la zona trasera, la escudería Ferrari ha repleto de parafina todo el suelo de la parte trasera del F138 para comprobar los flujos aerodinámicos salientes de los escapes, así como todo el lateral desde los brazos de las suspensiones hasta los pontones.
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En sus constantes llegadas a boxes, el F138 también era tapado en su parte trasera para evitar cualquier visión del difusor.
Tras el día de ayer, muchos presentes en Jerez hablaban del comportamiento del F138, incluso afirmaban que el monoplaza desgastaba los neumáticos de una manera abusiva, así como las diferentes configuraciones de escapes no rinden lo esperado. Parece ser que se va confirmando todo ello, y la escudería trabaja a destajo en la parte trasera del monoplaza, con tal de afinar la mejor posición de escapes, así como desgastar menos los neumáticos traseros.
Similar al día de ayer en la zona trasera, la escudería Ferrari ha repleto de parafina todo el suelo de la parte trasera del F138 para comprobar los flujos aerodinámicos salientes de los escapes, así como todo el lateral desde los brazos de las suspensiones hasta los pontones.
: En sus constantes llegadas a boxes, el F138 también era tapado en su parte trasera para evitar cualquier visión del difusor.
Sí @miamibarba, impresionante!! Ahora, tuvieron que cortar el transito en uno de los puentes colgantes de San Francisco, el Puente de la Bahía, y en varias calles para filmar el vídeo. De todos modos, al lado de los cortes de los piqueteros en Bs As y los cortes de ruta en el resto de Argentina, eso no sería nada.
Que mala suerte para Pedro..
10:09 Ha sido entre las curvas 7 y 8. Esto puede hacer perder todo el día a Ferrari y a De la Rosa.
10:08 El Ferrari de De la Rosa está parado echando mucho humo!!!!
10:07 Raikkonen regresa a la pista. Bandera roja!!!
10:04 Por cierto, Raikkonen llevaba en el Lotus los escapes Coanda, se ha colocado al final del pit lane y parece que ha tenido que detener el monoplaza, siendo recogido por sus mecánicos y llevado al box.
10:03 De la Rosa se incorpora por fin al pista!!! Va con medios.
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Problemas de fiabilidad para Ferrari. La verdad es que es una pena para De la Rosa que, en mi opinión, merecía un estupendo día conduciendo un gran coche. Esperemos que el problema se resuelva pronto.
10:09 Ha sido entre las curvas 7 y 8. Esto puede hacer perder todo el día a Ferrari y a De la Rosa.
10:08 El Ferrari de De la Rosa está parado echando mucho humo!!!!
10:07 Raikkonen regresa a la pista. Bandera roja!!!
10:04 Por cierto, Raikkonen llevaba en el Lotus los escapes Coanda, se ha colocado al final del pit lane y parece que ha tenido que detener el monoplaza, siendo recogido por sus mecánicos y llevado al box.
10:03 De la Rosa se incorpora por fin al pista!!! Va con medios.
: Problemas de fiabilidad para Ferrari. La verdad es que es una pena para De la Rosa que, en mi opinión, merecía un estupendo día conduciendo un gran coche. Esperemos que el problema se resuelva pronto.