Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Porque Ferrari si no prueba las mejoras en Mugello no puede llegar a nada y el resto de los equipos sin hacer niguna prueba en pista van y despuntan ganando a todos? Esto lo llevo leyendo por estos lares tiempo, parece que los de Ferrari son una pandilla sin concimiento de la F1, pues va a ser que no porque llevan en este invento toda la vida Lo logico seria probarlo en pista ya que pueden pero no lo hacen. Las pruebas, en cerrado no vaya a ser que me copien, esto es lo que entiendo en vista de lo visto hasta hoy en esta temporada, bueno y la pasada. Ferrari a igual que el resto de los equipos, no va a dar pistas. Las pruebas segun todo apunta van por separado. No se por que me da que el F2012 no es tan malo como lo pintan y que solo le falta una pincelada y la van a pintar para BCN y lo que prueban son mas evoluciones aplicables en y despues de Montmelo.
De todas formas ardo en deseos de ver esa maquina a pleno rendimiento.
Aun quedan dos dias de pruebas a ver lo que sacan
Un saludo
De todas formas ardo en deseos de ver esa maquina a pleno rendimiento.
Aun quedan dos dias de pruebas a ver lo que sacan
Un saludo
Primer día de pruebas en Mugello, Pista seca : Fernado Alonso 1.2 seg.
adelante, justo la ventaja que requiere Ferrari para estar en el nivel de punta.
Poco enseñaron hoy los equipos invitados, el clima con lluvia en la tarde no
favoreció.
Esperemos que Felipe Massa tenga mañana oportunidad de confirmar
buenos resultados con el F2012. Suerte y Saludos . . .
adelante, justo la ventaja que requiere Ferrari para estar en el nivel de punta.
Poco enseñaron hoy los equipos invitados, el clima con lluvia en la tarde no
favoreció.
Esperemos que Felipe Massa tenga mañana oportunidad de confirmar
buenos resultados con el F2012. Suerte y Saludos . . .
Declaraciones de Alonso
.e adesso veniamo alla parte, come dire, personale.
Ho passato quasi un'ora del mio tempo in compagnia di Fernandel.
Mi dispiace per i detrattori del medesimo, ma sono stato benissimo.
Le domande più intriganti ed inquietanti dei Cloggari talvolta hanno trovato risposta tra le righe ed i sospiri, talaltra sono semplicemente rimandate ad un prossimo appuntamento.
Quella che segue è la ricostruzione della conversazione, sintetizzata ma auspicabilmente fedele. E poichè sono perfido, inizierò il riassunto con un colpo basso clamoroso.
"...io penso che Kimi abbia ottime chances di vincere in fretta un Gran Premio e lo considero un candidato autorevole al titolo mondiale, in questo 2012. Tutti nell'ambiente sanno che tra noi c'è un buon rapporto. La Lotus è una macchina competitiva, lui va forte, si batterà per il campionato. E tra quelli con cui si batterà spero di esserci anche io..."
"...vedi, in Formula Uno sei ha la macchina buona sei buono, se hai la macchina meno buona passi per meno buono. Credo sia la stessa cosa anche nelle moto. Sto pensando a Valentino. Cosa facciamo, noi che guidiamo? Trasmettiamo sensazioni e impressioni agli ingegneri, poi sono gli ingegneri a lavorare sul mezzo..."
"...io sono il migliore in niente. Non sono il pilota più bravo in qualifica. Non sono il più bravo sotto la pioggia. Non sono il più bravo nei doppiaggi. Non sono il più bravo nei duelli ruota a ruota. Non pretendo di esserlo! Quello che cerco di fare è di meritare il 9 in pagella, magari ance il nove e mezzo, in ognuna di queste aree. Poi si mette tutto insieme e un pilota lo devi giudicare nella sua completezza, no?..."
"...sì, a fine 2006, dopo aver vinto il secondo titolo, ho detto che se avessi vinto il terzo mi sarei ritirato, perchè tre è un numero che mi piace e ci sono campioni che ho ammirato, ad esempio Senna, che hanno in bacheca tre mondiali. E però il terzo non arriva e con questo, se non ce la faccio, sono sei anni senza vincere. Ci penso? Certo che ci penso. Ma non è che nel 2006 io immaginassi di conquistare rapidamente un altro alloro. Mi sforzo sempre di essere realista..."
"...tra l'altro, onestamente, a parte il 2005 e il 2006 io la macchina migliore non ce l'ho mai avuta, almeno non all'inizio del campionato. Quando ho fatto il paragone con Rocky non è che pensassi ai cazzotti, è che in generale, tranne quelle due stagioni che ho citato, ecco, sono sempre stato chiamato a difendermi, a lottare, a rincorrere. Ed è così anche questa volta..."
"...io non ho niente contro Schumi. Ci sono state battute quando si era rivali per il titolo, ma quelle sono situazioni normali, non c'era cattiveria, non c'è. Anzi, a me capita sempre più spesso di pensare a lui. Michael per vincere con la Ferrari a avuto bisogno di cinque anni. Io sono al terzo. Lui è stato grande, a parte quello che sapeva fare sulla pista, perchè è sempre rimasto calmo, dando un contributo straordinario alla costruzione di un gruppo vincente..."
"...in questo senso penso a lui. Quando sono giù. quando sono depresso. Perchè capita di essere giù. Allora dico a me stesso: Michael ce l'ha fatta, è stato calmo, è un modello da imitare..."
"...non ho mai dubitato delle sue qualità al rientro. Schumacher stava indietro quando la Mercedes era scarsa, punto. Vedi discorso auto buona eccetera. Poi, visto che una volta dicevo che vinto il terzo titolo mi sarei ritirato, ecco qua, non sono sicuro, sto cambiando idea. Io lo capisco, Michael. Io ho un volante in mano da quando avevo tre anni. Come farò a smettere? Non so, razionalmente continuo a dirmi che non invecchierò in pista, eppure..."
"...Abu Dhabi 2010? Non ci penso mai. Lo giuro. Non ci penso mai perchè il mondiale io non l'ho perso quella domenica. L'avevo perso a Silverstone, a Valencia, in gare dove dovevo incassare ben più di quattro punti. Abu Dhabi è un incubo che non ho, davvero..."
"...Cosa mi sta dando la Ferrari? Professionalmente, ha aumentato la mia consapevolezza che l'automobilismo non è un esercizio individuale. Ognuno può pensarla come crede sul mio carattere, ma io credo tantissimo nel lavoro di gruppo. Lo so che non vinco da solo e non perdo da solo. L'ho sempre saputo..."
"...e ti dico che la mia, cioè la Ferrari, a livello organizzativo è la squadra migliore di tutte. Sai perchè? Paradossalmente, perchè non abbiamo l'auto più veloce. Bella scoperta, eh? Sono ormai quasi due anni che camminiamo, tutti insieme, su un filo teso per aria a trenta metri di altezza. E non possiamo sbagliare nelle nostre cose, perchè se sbagliamo, con la macchina che va piano, ti saluto. Questo ha favorito una crescita straordinaria del team. Non è una ruffianata, non ne ho bisogno. Posso desiderare la vettura di un mio collega, ma di sicuro non gli invidio la scuderia..."
"...che mi aspetto dal Mugello? Un passo avanti. Purtroppo sta passando il messaggio sbagliato, come se dipendessimo da un miracolo, o funziona tutto subito in Spagna o è finita. Ma è una balla! Alla Ferrari serve un progresso costante, una evoluzione continua. Cominciamo ad entrare senza affanni nel Q3, per dire. E poi vediamo come si mettono le cose..."
"...io non ho mai alzato la voce, all'interno della squadra. Scoprire di non avere una auto competitiva come speravamo ha deluso sia me che Felipe, ma picchiare i pugni sul tavolo non serve, sono leggende false quelle del pilota che strilla e oplà, tutto si sistema. Forse nel passato remoto, oggi non è così, oggi conta la aerodinamica e il discorso lo conosciamo perfettamente. Poi ci sono queste regole che per favorire lo spettacolo limitano tanto lo sviluppo, la Ferrari non ha più i test e il congelamento dei motori la penalizza, io sto con Schumi quando dice certe cose sulle gomme, però le regole queste sono, ci dobbiamo adeguare e dobbiamo provare a vincere con queste regole..."
"...a proposito, ti sei accorto che da Mamma Rossella si mangia sempre meglio?"
si
.e adesso veniamo alla parte, come dire, personale.
Ho passato quasi un'ora del mio tempo in compagnia di Fernandel.
Mi dispiace per i detrattori del medesimo, ma sono stato benissimo.
Le domande più intriganti ed inquietanti dei Cloggari talvolta hanno trovato risposta tra le righe ed i sospiri, talaltra sono semplicemente rimandate ad un prossimo appuntamento.
Quella che segue è la ricostruzione della conversazione, sintetizzata ma auspicabilmente fedele. E poichè sono perfido, inizierò il riassunto con un colpo basso clamoroso.
"...io penso che Kimi abbia ottime chances di vincere in fretta un Gran Premio e lo considero un candidato autorevole al titolo mondiale, in questo 2012. Tutti nell'ambiente sanno che tra noi c'è un buon rapporto. La Lotus è una macchina competitiva, lui va forte, si batterà per il campionato. E tra quelli con cui si batterà spero di esserci anche io..."
"...vedi, in Formula Uno sei ha la macchina buona sei buono, se hai la macchina meno buona passi per meno buono. Credo sia la stessa cosa anche nelle moto. Sto pensando a Valentino. Cosa facciamo, noi che guidiamo? Trasmettiamo sensazioni e impressioni agli ingegneri, poi sono gli ingegneri a lavorare sul mezzo..."
"...io sono il migliore in niente. Non sono il pilota più bravo in qualifica. Non sono il più bravo sotto la pioggia. Non sono il più bravo nei doppiaggi. Non sono il più bravo nei duelli ruota a ruota. Non pretendo di esserlo! Quello che cerco di fare è di meritare il 9 in pagella, magari ance il nove e mezzo, in ognuna di queste aree. Poi si mette tutto insieme e un pilota lo devi giudicare nella sua completezza, no?..."
"...sì, a fine 2006, dopo aver vinto il secondo titolo, ho detto che se avessi vinto il terzo mi sarei ritirato, perchè tre è un numero che mi piace e ci sono campioni che ho ammirato, ad esempio Senna, che hanno in bacheca tre mondiali. E però il terzo non arriva e con questo, se non ce la faccio, sono sei anni senza vincere. Ci penso? Certo che ci penso. Ma non è che nel 2006 io immaginassi di conquistare rapidamente un altro alloro. Mi sforzo sempre di essere realista..."
"...tra l'altro, onestamente, a parte il 2005 e il 2006 io la macchina migliore non ce l'ho mai avuta, almeno non all'inizio del campionato. Quando ho fatto il paragone con Rocky non è che pensassi ai cazzotti, è che in generale, tranne quelle due stagioni che ho citato, ecco, sono sempre stato chiamato a difendermi, a lottare, a rincorrere. Ed è così anche questa volta..."
"...io non ho niente contro Schumi. Ci sono state battute quando si era rivali per il titolo, ma quelle sono situazioni normali, non c'era cattiveria, non c'è. Anzi, a me capita sempre più spesso di pensare a lui. Michael per vincere con la Ferrari a avuto bisogno di cinque anni. Io sono al terzo. Lui è stato grande, a parte quello che sapeva fare sulla pista, perchè è sempre rimasto calmo, dando un contributo straordinario alla costruzione di un gruppo vincente..."
"...in questo senso penso a lui. Quando sono giù. quando sono depresso. Perchè capita di essere giù. Allora dico a me stesso: Michael ce l'ha fatta, è stato calmo, è un modello da imitare..."
"...non ho mai dubitato delle sue qualità al rientro. Schumacher stava indietro quando la Mercedes era scarsa, punto. Vedi discorso auto buona eccetera. Poi, visto che una volta dicevo che vinto il terzo titolo mi sarei ritirato, ecco qua, non sono sicuro, sto cambiando idea. Io lo capisco, Michael. Io ho un volante in mano da quando avevo tre anni. Come farò a smettere? Non so, razionalmente continuo a dirmi che non invecchierò in pista, eppure..."
"...Abu Dhabi 2010? Non ci penso mai. Lo giuro. Non ci penso mai perchè il mondiale io non l'ho perso quella domenica. L'avevo perso a Silverstone, a Valencia, in gare dove dovevo incassare ben più di quattro punti. Abu Dhabi è un incubo che non ho, davvero..."
"...Cosa mi sta dando la Ferrari? Professionalmente, ha aumentato la mia consapevolezza che l'automobilismo non è un esercizio individuale. Ognuno può pensarla come crede sul mio carattere, ma io credo tantissimo nel lavoro di gruppo. Lo so che non vinco da solo e non perdo da solo. L'ho sempre saputo..."
"...e ti dico che la mia, cioè la Ferrari, a livello organizzativo è la squadra migliore di tutte. Sai perchè? Paradossalmente, perchè non abbiamo l'auto più veloce. Bella scoperta, eh? Sono ormai quasi due anni che camminiamo, tutti insieme, su un filo teso per aria a trenta metri di altezza. E non possiamo sbagliare nelle nostre cose, perchè se sbagliamo, con la macchina che va piano, ti saluto. Questo ha favorito una crescita straordinaria del team. Non è una ruffianata, non ne ho bisogno. Posso desiderare la vettura di un mio collega, ma di sicuro non gli invidio la scuderia..."
"...che mi aspetto dal Mugello? Un passo avanti. Purtroppo sta passando il messaggio sbagliato, come se dipendessimo da un miracolo, o funziona tutto subito in Spagna o è finita. Ma è una balla! Alla Ferrari serve un progresso costante, una evoluzione continua. Cominciamo ad entrare senza affanni nel Q3, per dire. E poi vediamo come si mettono le cose..."
"...io non ho mai alzato la voce, all'interno della squadra. Scoprire di non avere una auto competitiva come speravamo ha deluso sia me che Felipe, ma picchiare i pugni sul tavolo non serve, sono leggende false quelle del pilota che strilla e oplà, tutto si sistema. Forse nel passato remoto, oggi non è così, oggi conta la aerodinamica e il discorso lo conosciamo perfettamente. Poi ci sono queste regole che per favorire lo spettacolo limitano tanto lo sviluppo, la Ferrari non ha più i test e il congelamento dei motori la penalizza, io sto con Schumi quando dice certe cose sulle gomme, però le regole queste sono, ci dobbiamo adeguare e dobbiamo provare a vincere con queste regole..."
"...a proposito, ti sei accorto che da Mamma Rossella si mangia sempre meglio?"
si
Me gusta...buenas palabras de Alonso la verdad, para los que dicen que nunca saca humlidad a relucir...gran aporte una vez más @miranda2.
Por cierto, se confirma que mañana Ferrari sacará una configuración de escapes totalmente nueva (probablemente la que implantarán en la nueva zaga estilo C31) y una nueva tapa motor.
Por cierto, se confirma que mañana Ferrari sacará una configuración de escapes totalmente nueva (probablemente la que implantarán en la nueva zaga estilo C31) y una nueva tapa motor.
A pesar de que esta configuración es más lenta (la están comparando con la de ayer para ultimar la preparación definitiva de mañana) el coche parece sacar tiempos con relativa facilidad, pero claro, sigue sin significar nada, solo son datos...por el momento 2º(1'22'257) a 6 décimas del mejor tiempo del día de Grosjean (1'21'603).
Ninguna novedad casi al descanso; no obstante, Autosprint afirma que los escapes definitivos, así como los pontones y los radiadores no se verán hasta BCN. Por otra parte me pregunto, ¿no se supone que el suelo, el difusor y la zaga tampoco?
También hay unos rumores, aunque poco fiables, de que Ferrari realizaría un test Aero (cada equipo creo que tiene 4 durante la temporada) con todas las partes ya implantadas. Repito, es poco fiable, pero daría sentido a lo que están haciendo...
EDITO: Descanso en Maranello, pausa para comer. Ferrari anuncia que ha completado todo el programa de trabajo previsto hasta ahora sin ningún problema. Buena mañana de trabajo según recalcan en su twitter. De momento no anuncian ninguna novedad para la sesión de la tarde.
También hay unos rumores, aunque poco fiables, de que Ferrari realizaría un test Aero (cada equipo creo que tiene 4 durante la temporada) con todas las partes ya implantadas. Repito, es poco fiable, pero daría sentido a lo que están haciendo...
EDITO: Descanso en Maranello, pausa para comer. Ferrari anuncia que ha completado todo el programa de trabajo previsto hasta ahora sin ningún problema. Buena mañana de trabajo según recalcan en su twitter. De momento no anuncian ninguna novedad para la sesión de la tarde.
Me parece que hoy no veremos nada más relevante en la sesión, puesto que Ferrari no ha anunciado planning y eso significa dos cosas, o que lo anunciará en breve, o que se van a dedicar a la gestión de las gomas el resto de la jornada, buena opción por otra parte...
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
Un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
pues si ha dicho eso Autosprint se ha equivocado porque ayer Fernando probó dos soluciones diferentes de escapes. Quizás tengan además otra solución más que prueben en Montmeló (Ferrari ha dicho que aquí no traen la mayor parte de las evoluciones, que las dejam para Montmeló) pero aún así tienen que pasar por la verificación de la FIA y si la FIA considera que no son legales se lo prohiben lo mismo en Montmeló el viernes. Es más recuerdo el alerón trasero en 2010 que Ferrair había prenetado a la FIA y que ésta les había dado su conformidad, y después el viernes justo antes de correr la clasificación del sábado, se lo declararon ilegal y no lo pudo montar
Yo creo que Ferrari finalmente seguirá con su idea de escapes y no copiará a Sauber. Esta tarde llegan piezas nuevas para probar mañana.
http://www.omnicorse.it/magazine/17593/formula-1-test-mugello-attese-per-domani-delle-novita-sulla-ferrari
http://www.omnicorse.it/magazine/17593/formula-1-test-mugello-attese-per-domani-delle-novita-sulla-ferrari
estoy un poco perdido con lo de los escapes, siempre me fijo en todas las partes de los coches pero este año en ferrari ando liado. No entiendo lo de que los escapes apuntan hacia abajo, el carenado esta en la misma posicion de antes y el tubo de escape esta mirando hacia arriba como antes también, no se que han cambiado, en el suelo no veo diferencias aunque tampoco me fijado mucho, orientarme foreros
Han probado dos suelos, el de Alonso, y el de Felipe, mucho más limpio este último (sin aditamientos prácticamente), y los escapes, están haciendo diversas pruebas, se ve que van a hacer su propia interpretación del efecto Coanda y que parece que da resultados, aunque la versión definitiva sólo se verá en BCN (los rumores dicen que es legal y que no la quieren mostrar para no crear controversias).
Se han dedicado a recoger datos de lo que necesitaban, se presupone que el resto lo tienen claro, para hacer la mejor interpretación de los mismos de cara a la puesta a punto para BCN.
También se rumorea, lo cual tendría bastante sentido, que Ferrari quiere gastar uno de los cuatro tests aerodinámicos que los equipos tienen por temporada, para probar toda la solución conjunta.
Por lo demás, se han limitado a correr lo máximo posible dentro de cada día al margen de hacer pruebas (han sido los 3ºs que más han rodado cada día) para poder comprender mejor las gomas de cara a su gestión, por lo que trabajo bastante completo de Ferrari.
Mañana, probarán alguna comparativa de escapes más y, además, supuestamente harán pruebas aerodinámicas con un nuevo alerón delantero, otro trasero y la nueva nariz.
Mañana veremos que nos depara el tercer día, un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
Se han dedicado a recoger datos de lo que necesitaban, se presupone que el resto lo tienen claro, para hacer la mejor interpretación de los mismos de cara a la puesta a punto para BCN.
También se rumorea, lo cual tendría bastante sentido, que Ferrari quiere gastar uno de los cuatro tests aerodinámicos que los equipos tienen por temporada, para probar toda la solución conjunta.
Por lo demás, se han limitado a correr lo máximo posible dentro de cada día al margen de hacer pruebas (han sido los 3ºs que más han rodado cada día) para poder comprender mejor las gomas de cara a su gestión, por lo que trabajo bastante completo de Ferrari.
Mañana, probarán alguna comparativa de escapes más y, además, supuestamente harán pruebas aerodinámicas con un nuevo alerón delantero, otro trasero y la nueva nariz.
Mañana veremos que nos depara el tercer día, un saludo compañeros.
#ForzaFerrari !
