Ferrari encuentra el error en su túnel del viento
Ferrari encuentra el error en su túnel del viento
Fuente: http://www.virutasf1.com/noticias/item/2193-en-ferrari-dan-con-la-clave-del-fallo-en-su-t%C3%BAnel-de-viento-estaba-en-el-soplido-de-sus-escapes-est%C3%A1n-haci%C3%A9ndole-la-%C3%B1apa-correspondiente
Copio y pego
Ferrari sabe donde está la falla en su túnel de viento y trabaja para paliar el error en la adquisición de tiempos: la distorsión venía de la toma de datos en la zona de los escapes soplones.
Según Auto Motor und Sport en Maranello ya han parcheado esta gotera y las pruebas en la recta de Vairano del jueves han implementado las mejoras adquiridas tras corregir la desviación que los tiene jodidos. Cada equipo tiene disponibles cuatro jornadas en este sentido; sólo línea recta y para temas exclusivamente de aerodinámica, y el concurso de Jules Bianchi esta semana pasada certificó el desvío que hasta el jueves se sospechaba pero no en que cuantía? y parece que ahora se puede aplicar un índice concreto de error, que bien podría paliar el bajo rendimiento del F150º.
En base a los datos obtenidos, el F150º que veamos en Estambul llevará alguna mejora, que muchos apuntan a la suspensión delantera o un ala frontal, pero nadie habla de lo referente al efecto del soplado de los escapes, así que sospechamos que vamos a ver un coche repleto de novedades n el Otodrom.
Según AMuS también llegarán cambios en las alas posteriores y el circuito de frenado (¿otra solución a un problema que desconocíamos?), pero se esperan aún más mejoras para Montmeló y Mónaco, relacionados con el fondo del coche y los escapes.
Copio y pego
Ferrari sabe donde está la falla en su túnel de viento y trabaja para paliar el error en la adquisición de tiempos: la distorsión venía de la toma de datos en la zona de los escapes soplones.
Según Auto Motor und Sport en Maranello ya han parcheado esta gotera y las pruebas en la recta de Vairano del jueves han implementado las mejoras adquiridas tras corregir la desviación que los tiene jodidos. Cada equipo tiene disponibles cuatro jornadas en este sentido; sólo línea recta y para temas exclusivamente de aerodinámica, y el concurso de Jules Bianchi esta semana pasada certificó el desvío que hasta el jueves se sospechaba pero no en que cuantía? y parece que ahora se puede aplicar un índice concreto de error, que bien podría paliar el bajo rendimiento del F150º.
En base a los datos obtenidos, el F150º que veamos en Estambul llevará alguna mejora, que muchos apuntan a la suspensión delantera o un ala frontal, pero nadie habla de lo referente al efecto del soplado de los escapes, así que sospechamos que vamos a ver un coche repleto de novedades n el Otodrom.
Según AMuS también llegarán cambios en las alas posteriores y el circuito de frenado (¿otra solución a un problema que desconocíamos?), pero se esperan aún más mejoras para Montmeló y Mónaco, relacionados con el fondo del coche y los escapes.