Fans of Sebastian Vettel
Fans of Sebastian Vettel
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Declaraciones Bernie Ecclestone
[...] De hecho, ahora Ecclestone admite que tiene a Sebastian Vettel en mejor consideración que antes, cuando dijo que el alemán era demasiado reservado para los intereses del Gran Circo. "Quizá no fue justo criticar a Sebastian. De hecho, es un poco como yo mismo. No nos gusta estar bajo los focos. Yo quiero hacer mi trabajo, pero dejo que sean otros quien brindan el gran espectáculo. La gente está empezando a respetar a Sebastian por ser como es, no quiero que todo el mundo sea como Hamilton".
Fuente: LaF1.es
[...] De hecho, ahora Ecclestone admite que tiene a Sebastian Vettel en mejor consideración que antes, cuando dijo que el alemán era demasiado reservado para los intereses del Gran Circo. "Quizá no fue justo criticar a Sebastian. De hecho, es un poco como yo mismo. No nos gusta estar bajo los focos. Yo quiero hacer mi trabajo, pero dejo que sean otros quien brindan el gran espectáculo. La gente está empezando a respetar a Sebastian por ser como es, no quiero que todo el mundo sea como Hamilton".
Fuente: LaF1.es
Sebastian Vettel Q&A: The best second place I ever had!
It wasn?t quite the dream ending to his first home race for Ferrari, but it came pretty close. Sebastian Vettel was treated to a hero?s welcome by the tifosi as he took to the Monza podium on Sunday, having finished second in the Formula 1 Gran Premio d'Italia 2015. So just how did it feel?
Q: Sebastian, Monza has always been good to you, but today you got the real Monza treatment - even if it was ?only? P2...
Sebastian Vettel: Yes, it was the best second place I have ever had! (laughs) We all know how fantastically crazy Monza can be. It was an incredible weekend. It is just unbelievable how much support Ferrari gets here. It makes you feel like you have some kind of ?super powers? - at least that is how the fans treat you. It?s almost like being able to walk on water. It is unbelievable when you stand on the podium and you know that they mean you - the man in red! This ocean of fans that suddenly comes out of nowhere and gather under the podium... The emotions you get up there are simply awesome.
Q: For your team mate Kimi (Raikkonen) it was a rather dreadful day right from the start. At first you seemed to be able to keep up with the pace of Mercedes, but then the gap broadened significantly...
SV: In the beginning I thought that we would have a chance, but Lewis (Hamilton) was keeping his speed and on my car the back tyres started to degrade. So yes, Mercedes was definitely the faster team today - but for us it was nevertheless a very special day.
Q: Had Lewis been disqualified you would have even won the race...
SV: Ah, firstly it is not in the hands of drivers to influence such decisions, and the podium happened in the afternoon in the order that we passed the chequered flag - so I take P2!
Fuente: Formula1.com
Q: The thousands of fans with their huge Ferrari flags - it almost seems like religious ceremony. Is it for days like these that you joined Ferrari?
SV: Yes, of course. But when I said that it was the best second place that I have ever had, don?t get me wrong, it is still second place - and of course we aim for more. Second is the first man who is beaten. It did not feel that way today, but in terms of points it definitely is. Obviously Lewis had a flawless race, and me - with Felipe (Massa) behind and pushing, we were struggling a bit more with dropping lap times. From the racing Lewis was in a league of his own today. The good news was that we?ve been able to at least beat one of them [the Mercedes] fair and square - even if Nico (Rosberg) hadn?t had the engine issues that forced him to retire. As I said before, it was an incredible day for us.
Q: There has been speculation that Monza could drop off the calendar..
SV: That would be very sad. In fact I have to say it in these hard words: it would be stupid to drop Monza off the calendar. Because what you get here is pure Formula One: fans, emotions, great track, great races and an iconic history. Yes, Ferrari plays a special role here, but the fans embrace all the drivers and appreciate what they do. If you lose this track for some sh***y money reasons, that would definitely be the wrong way to go and a short-term investment.
Q: How is it, celebrating a Ferrari podium in Monza?
SV: It is a very special thing, of course. We will get out the champagne this evening!
Formula1.com
.. Por cierto, muy bonita la imagen 
...
... Muchas gracias por el regalo, @Gatto... ¡Miau!
GP de Italia 2015: Los 10 mejores pilotos de la carrera en Monza
3-. Sebastian Vettel: 9,3
El piloto del equipo Ferrari suma otro fantástico fin de semana esta temporada. Dejando de lado al inalcanzable Hamilton, el piloto alemán fue la referencia en un circuito en el que las largas rectas favorecieron al mejorado motor Ferrari. Además, aunque las diferencias de rendimiento entre Mercedes y la Scuderia son evidentes, Vettel está sumando buenos puntos y ya se encuentra a 21 de Rosberg. A falta de siete carreras, el cuatro veces Campeón del Mundo puede ser una clara amenaza y convertirse en el Räikkönen de 2007.
Fuente: F1Aldía.com
3-. Sebastian Vettel: 9,3
El piloto del equipo Ferrari suma otro fantástico fin de semana esta temporada. Dejando de lado al inalcanzable Hamilton, el piloto alemán fue la referencia en un circuito en el que las largas rectas favorecieron al mejorado motor Ferrari. Además, aunque las diferencias de rendimiento entre Mercedes y la Scuderia son evidentes, Vettel está sumando buenos puntos y ya se encuentra a 21 de Rosberg. A falta de siete carreras, el cuatro veces Campeón del Mundo puede ser una clara amenaza y convertirse en el Räikkönen de 2007.
Fuente: F1Aldía.com
Arrivabene sobre Vettel: "Trabaja duro y aporta mucho entusiasmo al equipo"
Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari, ha alabado a Sebastian Vettel por el enorme impacto que ha tenido en la Scuderia desde que llegó al equipo el pasado invierno. Acostumbrado a ser el protegido de Red Bull, el piloto alemán decidió emprender una nueva aventura a finales de 2014 para sustituir a Fernando Alonso en el equipo de Maranello.
Desde entonces, Vettel se ha convertido rápidamente en una de las fuerzas de la parrilla: el alemán suma dos victorias esta temporada, seis podios y ha sido el único capaz de vencer a Mercedes en carrera. "Tiene un gran impacto porque todo el equipo está concentrándose a su alrededor. Trabaja duro y aporta mucho entusiasmo al equipo. A veces, me ayuda a asegurarme de que seguimos juntos".
"Y lo más importante de todo es que está cooperando muy bien con su compañero de equipo. Son amigos, y esa es la razón por la que, cuando le comenté sobre la confirmación de Kimi, le dije que estábamos mirando por la estabilidad del equipo. Seb es un campeón fantástico, pero también alguien que ayuda a estabilizar al equipo junto a Kimi. Siempre está sonriendo y es positivo, así que eso me ayuda a ser algo más flexible, incluso cuando tengo que quejarme", explica Arrivabene.
Cuando se le preguntó si Vettel es mejor piloto a la hora de crear estabilidad para el equipo que Fernando Alonso, exmiembro de la Scuderia, Arrivabene, quién sustituyó a Marco Mattiacci como jefe del equipo en noviembre de 2014, respondió: "Conocí a Fernando cuando no estaba haciendo este trabajo y tenemos una buena relación. Pero no quero hablar de él; solo hablo de mis pilotos, y estoy perfectamente bien con ellos".
Fuente: F1Aldía.com
Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari, ha alabado a Sebastian Vettel por el enorme impacto que ha tenido en la Scuderia desde que llegó al equipo el pasado invierno. Acostumbrado a ser el protegido de Red Bull, el piloto alemán decidió emprender una nueva aventura a finales de 2014 para sustituir a Fernando Alonso en el equipo de Maranello.
Desde entonces, Vettel se ha convertido rápidamente en una de las fuerzas de la parrilla: el alemán suma dos victorias esta temporada, seis podios y ha sido el único capaz de vencer a Mercedes en carrera. "Tiene un gran impacto porque todo el equipo está concentrándose a su alrededor. Trabaja duro y aporta mucho entusiasmo al equipo. A veces, me ayuda a asegurarme de que seguimos juntos".
"Y lo más importante de todo es que está cooperando muy bien con su compañero de equipo. Son amigos, y esa es la razón por la que, cuando le comenté sobre la confirmación de Kimi, le dije que estábamos mirando por la estabilidad del equipo. Seb es un campeón fantástico, pero también alguien que ayuda a estabilizar al equipo junto a Kimi. Siempre está sonriendo y es positivo, así que eso me ayuda a ser algo más flexible, incluso cuando tengo que quejarme", explica Arrivabene.
Cuando se le preguntó si Vettel es mejor piloto a la hora de crear estabilidad para el equipo que Fernando Alonso, exmiembro de la Scuderia, Arrivabene, quién sustituyó a Marco Mattiacci como jefe del equipo en noviembre de 2014, respondió: "Conocí a Fernando cuando no estaba haciendo este trabajo y tenemos una buena relación. Pero no quero hablar de él; solo hablo de mis pilotos, y estoy perfectamente bien con ellos".
Fuente: F1Aldía.com
Vettel, el nuevo ídolo de los tifosi
Los seguidores de Ferrari a menudo son poco racionales pero no hay otra hueste más apasionada en todo el mundo en cuanto a aficionados del mundo del automovilismo se refiere. Tanto es así que cuando se habla de los 'tifosi', se hace prácticamente siempre en referencia única a los seguidores de Ferrari. Ruidosos, excitables, fieles a sus pilotos y ex-pilotos, difíciles de predecir y con opiniones que tanto pueden ser fácilmente variables como perennes. Así es la mejor afición del mundo, que ahora está en plena luna de miel con Sebastian Vettel, su nuevo ídolo.
El seguidor de Ferrari no es en un principio demasiado distinto de cualquier aficionado de otro equipo. Disfruta con las victorias de los suyos y rápidamente adopta con ilusión a un nuevo piloto si este demuestra ser capaz de ganar. Pasó en su día con Alberto Ascari -que además era paisano, siendo italiano-, siguió con John Surtees gracias además a su carisma y más tarde con Niki Lauda, la computadora humana que les demostró a los tifosi que también se podía ganar siendo algo más frío.
¿Significa eso que si no ganas con Ferrari, nunca vas a ganarte los corazones de sus seguidores? ¡Para nada! A lo largo de la historia ha habido grandes pilotos que además de por su talento, han convencido a los aficionados gracias a su carácter. Chris Amon o Jacky Ickx son dos ejemplos primerizos, con Gilles Villeneuve siendo el más conocido. El piloto canadiense pasó a la historia como uno de los hombres más amados por su carácter luchador, su orgullo como defensor del Cavallino Rampante y su fidelidad a la marca.
Este último es el ejemplo por antonomasia y marca el ritmo de los siguientes ídolos de Ferrari. Para que un hombre sea querido de verdad en Ferrari, debe ser un auténtico tifosi. Más allá del talento, más allá de los resultados y más allá de todo lo demás. Si un piloto llega a Ferrari con la capacidad de demostrar un amor genuino por la marca, tendrá gran parte del trabajo hecho. Jean Alesi rechazó un lucrativo contrato con Williams por cumplir su sueño de pilotar para Ferrari.
Perdió la oportunidad de luchar por el campeonato del mundo y llevarse multitud de carreras pero ganó algo mucho más importante como es el respeto y la adoración de los tifosi. Su carácter latino mostraba el amor por Ferrari por encima de todo lo demás. En ese sentido, Michael Schumacher se encontró a un equipo reacio cuando llegó en 1996. En Ferrari habían perdido a uno de los suyos y llegaba un piloto germánico, más frío y sin aparente afinidad con la marca. Pero como suele decirse, el roce hace el cariño.
Schumacher pronto demostró que además de querer ganar -y realizar actuaciones antológicas-, quería también ser parte de la leyenda de Ferrari. Su relación con los mecánicos, ingenieros, directivos y prensa fue ejemplar y podría utilizarse en una clase magistral sobre cómo debe un piloto tratar a su entorno, empezando por aprender el idioma. Ambicioso como era el heptacampeón, nunca dejó que eso le hiciera tener un mal gesto con respecto a su equipo. Aunque perder los nervios con los rivales era aceptable, hacerlo con los suyos no. Y no lo hizo.
Puede que fuera ahí donde Fernando Alonso falló. El asturiano llegó a Italia como bicampeón del mundo, rebotado de McLaren y con la demasiado utilizada etiqueta de 'el piloto que batió a Schumacher'. Con su carácer latino, algunos creyeron que lo tenía todo para triunfar en Ferrari. Pero le faltaba el elemento más importante; el amor por 'la rossa'. Es evidente que Ferrari siempre será una parte recordada de la carrera deportiva de Alonso y el propio piloto la tendrá en su memoria como un tiempo generalmente feliz.
Pero a pesar de las declaraciones públicas, el ovetense nunca tuvo la intención de ser piloto de Ferrari. De niño, 'su' equipo era McLaren. Antes de debutar con Minardi, rompió un preacuerdo con Jean Todt para pasar a ser piloto Ferrari y cuando ganó los títulos con Renault, el equipo italiano era más un rival o hasta un enemigo que un objetivo para su futuro. En definitiva, para cualquiera que hubiera seguido la carrera de Alonso de cerca, Ferrari nunca habría sido un objetivo. Pero él quería volver a ganar y el mejor lugar para hacerlo era Maranello.
Incluso con esta mentalidad, podría haber llegado a cuajar en Ferrari. Sólo habría hecho falta aprender un italiano más sólido en lugar de confiar en la similitud con el castellano, alabar a su equipo más en público y reservarse las críticas en privado. Algunas celebraciones al estilo 'Forza Ferrari!!' habrían ayudado también, claro. Pero para Fernando Alonso, el viaje hacia Ferrari era 'simplemente' el viaje hacia uno de los equipos más potentes de la Fórmula 1. Nada más. Y aunque se vieron sus intentos por conectar con los aficionados y estos llegaron a dar sus frutos con una gran apreciación por él, nunca llegó a las cotas de Schumacher, Alesi o Villeneuve.
Fuente: LaF1.es
Los seguidores de Ferrari a menudo son poco racionales pero no hay otra hueste más apasionada en todo el mundo en cuanto a aficionados del mundo del automovilismo se refiere. Tanto es así que cuando se habla de los 'tifosi', se hace prácticamente siempre en referencia única a los seguidores de Ferrari. Ruidosos, excitables, fieles a sus pilotos y ex-pilotos, difíciles de predecir y con opiniones que tanto pueden ser fácilmente variables como perennes. Así es la mejor afición del mundo, que ahora está en plena luna de miel con Sebastian Vettel, su nuevo ídolo.
El seguidor de Ferrari no es en un principio demasiado distinto de cualquier aficionado de otro equipo. Disfruta con las victorias de los suyos y rápidamente adopta con ilusión a un nuevo piloto si este demuestra ser capaz de ganar. Pasó en su día con Alberto Ascari -que además era paisano, siendo italiano-, siguió con John Surtees gracias además a su carisma y más tarde con Niki Lauda, la computadora humana que les demostró a los tifosi que también se podía ganar siendo algo más frío.
¿Significa eso que si no ganas con Ferrari, nunca vas a ganarte los corazones de sus seguidores? ¡Para nada! A lo largo de la historia ha habido grandes pilotos que además de por su talento, han convencido a los aficionados gracias a su carácter. Chris Amon o Jacky Ickx son dos ejemplos primerizos, con Gilles Villeneuve siendo el más conocido. El piloto canadiense pasó a la historia como uno de los hombres más amados por su carácter luchador, su orgullo como defensor del Cavallino Rampante y su fidelidad a la marca.
Este último es el ejemplo por antonomasia y marca el ritmo de los siguientes ídolos de Ferrari. Para que un hombre sea querido de verdad en Ferrari, debe ser un auténtico tifosi. Más allá del talento, más allá de los resultados y más allá de todo lo demás. Si un piloto llega a Ferrari con la capacidad de demostrar un amor genuino por la marca, tendrá gran parte del trabajo hecho. Jean Alesi rechazó un lucrativo contrato con Williams por cumplir su sueño de pilotar para Ferrari.
Perdió la oportunidad de luchar por el campeonato del mundo y llevarse multitud de carreras pero ganó algo mucho más importante como es el respeto y la adoración de los tifosi. Su carácter latino mostraba el amor por Ferrari por encima de todo lo demás. En ese sentido, Michael Schumacher se encontró a un equipo reacio cuando llegó en 1996. En Ferrari habían perdido a uno de los suyos y llegaba un piloto germánico, más frío y sin aparente afinidad con la marca. Pero como suele decirse, el roce hace el cariño.
Schumacher pronto demostró que además de querer ganar -y realizar actuaciones antológicas-, quería también ser parte de la leyenda de Ferrari. Su relación con los mecánicos, ingenieros, directivos y prensa fue ejemplar y podría utilizarse en una clase magistral sobre cómo debe un piloto tratar a su entorno, empezando por aprender el idioma. Ambicioso como era el heptacampeón, nunca dejó que eso le hiciera tener un mal gesto con respecto a su equipo. Aunque perder los nervios con los rivales era aceptable, hacerlo con los suyos no. Y no lo hizo.
Puede que fuera ahí donde Fernando Alonso falló. El asturiano llegó a Italia como bicampeón del mundo, rebotado de McLaren y con la demasiado utilizada etiqueta de 'el piloto que batió a Schumacher'. Con su carácer latino, algunos creyeron que lo tenía todo para triunfar en Ferrari. Pero le faltaba el elemento más importante; el amor por 'la rossa'. Es evidente que Ferrari siempre será una parte recordada de la carrera deportiva de Alonso y el propio piloto la tendrá en su memoria como un tiempo generalmente feliz.
Pero a pesar de las declaraciones públicas, el ovetense nunca tuvo la intención de ser piloto de Ferrari. De niño, 'su' equipo era McLaren. Antes de debutar con Minardi, rompió un preacuerdo con Jean Todt para pasar a ser piloto Ferrari y cuando ganó los títulos con Renault, el equipo italiano era más un rival o hasta un enemigo que un objetivo para su futuro. En definitiva, para cualquiera que hubiera seguido la carrera de Alonso de cerca, Ferrari nunca habría sido un objetivo. Pero él quería volver a ganar y el mejor lugar para hacerlo era Maranello.
Incluso con esta mentalidad, podría haber llegado a cuajar en Ferrari. Sólo habría hecho falta aprender un italiano más sólido en lugar de confiar en la similitud con el castellano, alabar a su equipo más en público y reservarse las críticas en privado. Algunas celebraciones al estilo 'Forza Ferrari!!' habrían ayudado también, claro. Pero para Fernando Alonso, el viaje hacia Ferrari era 'simplemente' el viaje hacia uno de los equipos más potentes de la Fórmula 1. Nada más. Y aunque se vieron sus intentos por conectar con los aficionados y estos llegaron a dar sus frutos con una gran apreciación por él, nunca llegó a las cotas de Schumacher, Alesi o Villeneuve.
Fuente: LaF1.es
Ahí es donde Sebastian Vettel ha sabido jugar mejor sus papeles o por lo menos, eso parece a día de hoy. Poco importa si sus movimientos, decisiones y palabras salen del corazón o no. Los aficionados beben los vientos que sopla el alemán porqué les da lo que ellos quieren. Llega a la Scuderia afirmando que es el equipo de sus sueños, recuerda tiempos en los que se acercaba a las vallas de Fiorano para ver a Schumacher y se sienta en su primer test de rojo con inscripciones en italiano en su casco. 'Il mio primo giorno in Ferrari'; mágico. Las cosas empiezan bien con un podio y van a mejor con el triunfo de Sepang.
La celebración es uno de los puntos álgidos del año con sus gritos, mucho más expresivos que los de Fernando Alonso. Puede que el asturiano sea más tímido y le cueste gritar así aunque sea por radio. Pero alguien expresivo como Vettel conecta con los tifosi. Los telespectadores le oyen celebrar su primera victoria agradeciendo ante todo. Se dirige a los chicos del equipo y les hace partícipes de su victoria donde otros lo celebraban de forma más individualista. El trato está sellado y los siguientes pasos llegan con las referencias italianas a lo largo de la temporada.
La carta en italiano para los seguidores de Ferrari, la celebración solemne en Hungaroring con referencia a Jules Bianchi incluída y el casco con la 'espumilla' interior con los colores de la bandera italiana. Y por si no hubiera suficiente, la inevitable comparación con Michael Schumacher hace el resto. La ilusión de los tifosi ha vuelto a encenderse gracias a un piloto que se siente en una nube. En Monza hemos visto el último capítulo, con su 'Forza Monza' y su subida al podio con una bandera de Ferrari. Una vez más se dirige a 'su' público en italiano pero para este momento, ya se sienten unidos a él.
El tiempo dirá si Sebastian Vettel consigue llegar a ganar con Ferrari, si está destinado a grandes gestas y a ser recordado como uno de los más importantes pilotos de la Scuderia o si por el contrario, su futuro debe parecerse más al de otros, con un final menos bonito. Pero lo que está claro es que ha empezado con buen pie. Se ha ganado a los aficionados, a la prensa y a los directivos. No es un piloto en uno de los equipos más famosos del mundo. Es un joven que cumple su sueño al pilotar para el equipo que hizo grande a su ídolo. Y cuando uno entra en esa dinámica, sólo hay que mantenerla. Bueno, y ganar.
Fuente: LaF1.es
La celebración es uno de los puntos álgidos del año con sus gritos, mucho más expresivos que los de Fernando Alonso. Puede que el asturiano sea más tímido y le cueste gritar así aunque sea por radio. Pero alguien expresivo como Vettel conecta con los tifosi. Los telespectadores le oyen celebrar su primera victoria agradeciendo ante todo. Se dirige a los chicos del equipo y les hace partícipes de su victoria donde otros lo celebraban de forma más individualista. El trato está sellado y los siguientes pasos llegan con las referencias italianas a lo largo de la temporada.
La carta en italiano para los seguidores de Ferrari, la celebración solemne en Hungaroring con referencia a Jules Bianchi incluída y el casco con la 'espumilla' interior con los colores de la bandera italiana. Y por si no hubiera suficiente, la inevitable comparación con Michael Schumacher hace el resto. La ilusión de los tifosi ha vuelto a encenderse gracias a un piloto que se siente en una nube. En Monza hemos visto el último capítulo, con su 'Forza Monza' y su subida al podio con una bandera de Ferrari. Una vez más se dirige a 'su' público en italiano pero para este momento, ya se sienten unidos a él.
El tiempo dirá si Sebastian Vettel consigue llegar a ganar con Ferrari, si está destinado a grandes gestas y a ser recordado como uno de los más importantes pilotos de la Scuderia o si por el contrario, su futuro debe parecerse más al de otros, con un final menos bonito. Pero lo que está claro es que ha empezado con buen pie. Se ha ganado a los aficionados, a la prensa y a los directivos. No es un piloto en uno de los equipos más famosos del mundo. Es un joven que cumple su sueño al pilotar para el equipo que hizo grande a su ídolo. Y cuando uno entra en esa dinámica, sólo hay que mantenerla. Bueno, y ganar.
Fuente: LaF1.es