Fans of Sebastian Vettel
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Vettel: "Me sentí mareado con el escudo, la visión no es muy buena"
El alemán tenía previsto llevarlo durante varias vueltas, pero sólo ha completado una
Durante la primera sesión de entrenamientos libres de hoy, el Ferrari SF70-H de Sebastian Vettel ha salido a pista con el escudo de la FIA, el sistema de protección del cockpit que la Federación tiene pensado introducir para 2018. Pero las primeras sensaciones del piloto alemán han sido negativas, hasta el punto de rechazarlo en la primera vuelta por falta de visibilidad y sensación de mareo. El resto de la jornada ha transcurrido sin demasiados sobresaltos con los dos Mercedes al frente, como viene siendo costumbre en Silverstone.
El actual líder del campeonato aseguró no sentirse demasiado cómodo con la introducción del elemento protector: "No creo que necesite hablar de sus beneficios –del escudo–, obviamente sé para que sirve. Los contras: lo probé esta mañana, me sentí un poco mareado, la visión al frente no es muy buena. Creo que es debido a la curvatura, se distorsiona un poco. Además, sufrías una deflexión descendente del aire en la recta que empujaba el casco hacia delante. Teníamos planeado una vuelta más, pero no me gustó, así que lo quitamos", aseguró en delcaraciones recogidas por el portal GPUpdate.net.
En cuanto a la jornada de trabajo, aseguró que no han ido a tope con la introducción del nuevo motor, y que aún deben mejorar con la puesta a punto del monoplaza para el resto del fin de semana: "Los viernes nunca vamos con el máximo rendimiento. Puesto que el motor es nuevo y cuesta varios kilómetros conseguirlo. Tenemos que mejorar, pero es un poco difícil decirlo en un día con tantas subidas y bajadas. Todavía hay muchas cosas que debemos tener en cuenta para encontrar el equilibro del coche. Ya veremos mañana. Aquí en Silverstone Mercedes es muy rápido y no es una sorpresa".
Fuente: SoyMotor.com
El alemán tenía previsto llevarlo durante varias vueltas, pero sólo ha completado una
Durante la primera sesión de entrenamientos libres de hoy, el Ferrari SF70-H de Sebastian Vettel ha salido a pista con el escudo de la FIA, el sistema de protección del cockpit que la Federación tiene pensado introducir para 2018. Pero las primeras sensaciones del piloto alemán han sido negativas, hasta el punto de rechazarlo en la primera vuelta por falta de visibilidad y sensación de mareo. El resto de la jornada ha transcurrido sin demasiados sobresaltos con los dos Mercedes al frente, como viene siendo costumbre en Silverstone.
El actual líder del campeonato aseguró no sentirse demasiado cómodo con la introducción del elemento protector: "No creo que necesite hablar de sus beneficios –del escudo–, obviamente sé para que sirve. Los contras: lo probé esta mañana, me sentí un poco mareado, la visión al frente no es muy buena. Creo que es debido a la curvatura, se distorsiona un poco. Además, sufrías una deflexión descendente del aire en la recta que empujaba el casco hacia delante. Teníamos planeado una vuelta más, pero no me gustó, así que lo quitamos", aseguró en delcaraciones recogidas por el portal GPUpdate.net.
En cuanto a la jornada de trabajo, aseguró que no han ido a tope con la introducción del nuevo motor, y que aún deben mejorar con la puesta a punto del monoplaza para el resto del fin de semana: "Los viernes nunca vamos con el máximo rendimiento. Puesto que el motor es nuevo y cuesta varios kilómetros conseguirlo. Tenemos que mejorar, pero es un poco difícil decirlo en un día con tantas subidas y bajadas. Todavía hay muchas cosas que debemos tener en cuenta para encontrar el equilibro del coche. Ya veremos mañana. Aquí en Silverstone Mercedes es muy rápido y no es una sorpresa".
Fuente: SoyMotor.com
FOTOS: Vettel estrena el escudo de la FIA en Silverstone
El alemán ha completado una vuelta de instalación con la última innovación de la FIA
¿Es éste el futuro de la Fórmula 1? Sebastian Vettel ha copado todas las miradas en los Libres 1 del Gran Premio de Gran Bretaña, y es que el piloto alemán de Ferrari ha sido el primero en probar en circuito el escudo de la FIA.
La entidad que preside Jean Todt quiere instalar un sistema de seguridad para el cockpit de cara a la próxima temporada y este escudo, shield en inglés, es su último prototipo para proteger la cabeza del piloto.
En su estreno en pista, se ha comprobado que este sistema guarda una gran similitud con la cúpula que Red Bull desarrolló en 2016. Se diferencia en que es completamente transparente y en que está más integrada en el monoplaza, con un ángulo de ataque más ligero.
Este trabajo de desarrollo no es gratuito, sino que responde a los accidentes fatales de Jules
Bianchi, Justin Wilson y Henry Surtees, accidentes que han demostrado una y otra vez que el punto débil de los monoplazas modernos es precisamente el casco de su conductor.
En 2016, la FIA probó el halo y el halo 2. La Federación se guarda este diseño como una alternativa en caso de que el escudo no convenza a los especialistas en seguridad de la categoría reina.
Fuente: SoyMotor.com
El alemán ha completado una vuelta de instalación con la última innovación de la FIA
¿Es éste el futuro de la Fórmula 1? Sebastian Vettel ha copado todas las miradas en los Libres 1 del Gran Premio de Gran Bretaña, y es que el piloto alemán de Ferrari ha sido el primero en probar en circuito el escudo de la FIA.
La entidad que preside Jean Todt quiere instalar un sistema de seguridad para el cockpit de cara a la próxima temporada y este escudo, shield en inglés, es su último prototipo para proteger la cabeza del piloto.
En su estreno en pista, se ha comprobado que este sistema guarda una gran similitud con la cúpula que Red Bull desarrolló en 2016. Se diferencia en que es completamente transparente y en que está más integrada en el monoplaza, con un ángulo de ataque más ligero.
Este trabajo de desarrollo no es gratuito, sino que responde a los accidentes fatales de Jules
Bianchi, Justin Wilson y Henry Surtees, accidentes que han demostrado una y otra vez que el punto débil de los monoplazas modernos es precisamente el casco de su conductor.
En 2016, la FIA probó el halo y el halo 2. La Federación se guarda este diseño como una alternativa en caso de que el escudo no convenza a los especialistas en seguridad de la categoría reina.
Fuente: SoyMotor.com
