FANS DE MICHAEL SCHUMACHER.... EL UNICO HEPTACAMPEÓN !!!
FANS DE MICHAEL SCHUMACHER.... EL UNICO HEPTACAMPEÓN !!!
El mas laureado pero tambien el mas sancionado
La lista negra de Michael Schumacher:
La FIA ha sancionado la maniobra de 'Schumi' a Barrichello en Hungría
Este mismo año fue sancionado con 20 segundos en el Gran Premio de Mónaco
En 1994 sacó de la pista a Damon Hill para ganar el Mundial de pilotos
La FIA le excluyó del Mundial de 1997 por una maniobra contra Villeneuve
El alemán Michael Schumacher (Mercedes) ha sumado en la tarde del domingo en Hungría una nueva sanción a su extenso palmarés que le convierte en el piloto mas sancionado en la historia de la Fórmula Uno.
A sus indudables cualidades de piloto que le hacen ser el número uno con siete títulos mundiales, une la del ser el mas sancionado, ampliando este palmarés con la perdida de diez puestos en la formación de salida del próximo Gran Premio, el de Bélgica el 29 de agosto.
Schumacher encerró con el muro de la recta meta al brasileño Rubens Barrichello (Williams), cuando intentaba a adelantarle a cinco vueltas del final para arrebatarle el décimo puesto, estando a punto de provocar un grave accidente.
Adelantamiento ilegal a Alonso (2010)
Este mismo año fue sancionado con 20 segundos en el Gran Premio de Mónaco, por adelantar a Fernando Alonso (Ferrari) con la carrera neutralizada en la última vuelta.
Aparcamiento en La Rascasse (2006)
Antes de su retirada Michael Schumacher también fue sancionado en el Gran Premio de Mónaco de 2006, al aparcar su Ferrari en la curva de La Rascasse para evitar que Fernando Alonso (Renault) le arrebatara el primer puesto en la formación de salida en la sesión de clasificación, por lo que fue enviado del primer puesto al último.
Schumacher, que consiguió su primer mundial en 1994 tras colisionar contra su rival Damon Hill, hoy comisario en Mónaco, e intentó conseguir un segundo haciendo lo propio con el canadiense Jacques Villeneuve, dejó atravesado su coche a la salida de la curva de La Rascasse y posteriormente caló el motor, con lo que todos los pilotos que le seguían tuvieron que aflojar su marcha.
Entre los muchas marcas que atesora Michael Schumacher, como la de siete veces campeón del mundo, mas victoria en Grandes Premios o más "poles", la menos deseable es la del piloto más sancionado en la historia de la Fórmula Uno, ya que no repara en nada a la hora de lograr el triunfo.
Todo vale contra Damon Hill (1994)
Desclasificado del Gran Premio de Gran Bretaña de 1994 por no respetar la bandera negra de exclusión durante la carrera, lo que le acarreó dos pruebas de suspensión.
Ese mismo año lograba su primer título en la última prueba del mundial disputada en el circuito australiano de Adelaida, en una maniobra ejecutada con la frialdad habitual de Michael Schumacher.
Lideraba la prueba con pocos segundos de ventaja sobre Damon Hill, cuando Schumacher se salió de la pista golpeó con el muro y dañó la suspensión de su Benetton Ford, volvió a la pista, se apartó para que el británico le adelantara y cuando llegaron a la curva le cerró la trayectoria provocando la colisión.
Los dos pilotos se veían obligados a abandonar y Michael Schumacher se proclamaba campeón del mundo con un punto de ventaja sobre Damon Hill, que años después escribiría en un libro "hay dos cosas que diferencian a Michael Schumacher del resto de los pilotos, su talento y su actitud".
La misma receta contra Villeneuve y sanción (1997)
Tres años después fue excluido de la clasificación del Campeonato del Mundo de 1997 por tratar de ganar su tercer mundial del mismo modo que el primero, al intentar echar fuera de la pista al canadiense Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Europa disputado en el circuito de Jerez.
El incidente terminó ésta vez en el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, integrado por 24 personas, que estimó en todo caso que el incidente del Gran Premio de Jerez fue deliberadamente causado por Schumacher, pero de una manera "instintiva y no premeditada", sólo le excluyeron del mundial de 1997 y no le sancionaron para el de 1998.
Por todo eso yo no soy FAN, si no fuera por lo guarreras que ha sido tendria un altar en mi casa, pero mi etica no me lo permite. No todo vale, habras sido el mejor Schumi pero tambien el peor.
La lista negra de Michael Schumacher:
La FIA ha sancionado la maniobra de 'Schumi' a Barrichello en Hungría
Este mismo año fue sancionado con 20 segundos en el Gran Premio de Mónaco
En 1994 sacó de la pista a Damon Hill para ganar el Mundial de pilotos
La FIA le excluyó del Mundial de 1997 por una maniobra contra Villeneuve
El alemán Michael Schumacher (Mercedes) ha sumado en la tarde del domingo en Hungría una nueva sanción a su extenso palmarés que le convierte en el piloto mas sancionado en la historia de la Fórmula Uno.
A sus indudables cualidades de piloto que le hacen ser el número uno con siete títulos mundiales, une la del ser el mas sancionado, ampliando este palmarés con la perdida de diez puestos en la formación de salida del próximo Gran Premio, el de Bélgica el 29 de agosto.
Schumacher encerró con el muro de la recta meta al brasileño Rubens Barrichello (Williams), cuando intentaba a adelantarle a cinco vueltas del final para arrebatarle el décimo puesto, estando a punto de provocar un grave accidente.
Adelantamiento ilegal a Alonso (2010)
Este mismo año fue sancionado con 20 segundos en el Gran Premio de Mónaco, por adelantar a Fernando Alonso (Ferrari) con la carrera neutralizada en la última vuelta.
Aparcamiento en La Rascasse (2006)
Antes de su retirada Michael Schumacher también fue sancionado en el Gran Premio de Mónaco de 2006, al aparcar su Ferrari en la curva de La Rascasse para evitar que Fernando Alonso (Renault) le arrebatara el primer puesto en la formación de salida en la sesión de clasificación, por lo que fue enviado del primer puesto al último.
Schumacher, que consiguió su primer mundial en 1994 tras colisionar contra su rival Damon Hill, hoy comisario en Mónaco, e intentó conseguir un segundo haciendo lo propio con el canadiense Jacques Villeneuve, dejó atravesado su coche a la salida de la curva de La Rascasse y posteriormente caló el motor, con lo que todos los pilotos que le seguían tuvieron que aflojar su marcha.
Entre los muchas marcas que atesora Michael Schumacher, como la de siete veces campeón del mundo, mas victoria en Grandes Premios o más "poles", la menos deseable es la del piloto más sancionado en la historia de la Fórmula Uno, ya que no repara en nada a la hora de lograr el triunfo.
Todo vale contra Damon Hill (1994)
Desclasificado del Gran Premio de Gran Bretaña de 1994 por no respetar la bandera negra de exclusión durante la carrera, lo que le acarreó dos pruebas de suspensión.
Ese mismo año lograba su primer título en la última prueba del mundial disputada en el circuito australiano de Adelaida, en una maniobra ejecutada con la frialdad habitual de Michael Schumacher.
Lideraba la prueba con pocos segundos de ventaja sobre Damon Hill, cuando Schumacher se salió de la pista golpeó con el muro y dañó la suspensión de su Benetton Ford, volvió a la pista, se apartó para que el británico le adelantara y cuando llegaron a la curva le cerró la trayectoria provocando la colisión.
Los dos pilotos se veían obligados a abandonar y Michael Schumacher se proclamaba campeón del mundo con un punto de ventaja sobre Damon Hill, que años después escribiría en un libro "hay dos cosas que diferencian a Michael Schumacher del resto de los pilotos, su talento y su actitud".
La misma receta contra Villeneuve y sanción (1997)
Tres años después fue excluido de la clasificación del Campeonato del Mundo de 1997 por tratar de ganar su tercer mundial del mismo modo que el primero, al intentar echar fuera de la pista al canadiense Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Europa disputado en el circuito de Jerez.
El incidente terminó ésta vez en el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, integrado por 24 personas, que estimó en todo caso que el incidente del Gran Premio de Jerez fue deliberadamente causado por Schumacher, pero de una manera "instintiva y no premeditada", sólo le excluyeron del mundial de 1997 y no le sancionaron para el de 1998.
Por todo eso yo no soy FAN, si no fuera por lo guarreras que ha sido tendria un altar en mi casa, pero mi etica no me lo permite. No todo vale, habras sido el mejor Schumi pero tambien el peor.
Sé que es una lista empírica lo que escribiste sobre sus sanciones... por eso te pregunto si de por ahí hay algún lugar donde diga eso, que es el piloto más amonestado de la historia, porque no lo encontré.
El único récord que encontré es el de Pastor Maldonado en una temporada, pero en total no encontré.
Creo que si tiene tantas es porque también corrió tantas, además siempre estuvo en el meollo de la cosa, en el frente que es donde más polémica y situaciones hay.
No creo que sea el piloto más sancionado de la historia, y si de por ahí lo es... como dije... es por la gran cantidad de carreras que tiene (y victorias, poles, V.R.s, podios, puntos, etc.)
El único récord que encontré es el de Pastor Maldonado en una temporada, pero en total no encontré.
Creo que si tiene tantas es porque también corrió tantas, además siempre estuvo en el meollo de la cosa, en el frente que es donde más polémica y situaciones hay.
No creo que sea el piloto más sancionado de la historia, y si de por ahí lo es... como dije... es por la gran cantidad de carreras que tiene (y victorias, poles, V.R.s, podios, puntos, etc.)
Nunca faltan los lobatoalonsistas envidiosos.... AGUANTE SCHUMACHER TODAVIA...
Hazlo, Michael? ¡Hazlo una última vez!
- Fue el único capacitado para asumir el relevo de Senna
- Ganó los títulos mundiales de 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004
El Kaiser, El Barón Rojo, El Mago de Kerpen o El Caníbal. Son sólo algunos de sus sobrenombres, unos cuantos de los apelativos que han tratado de captar y transmitir la magnitud de su figura. Como si las palabras fuesen suficientes.
Como si resultase tan sencillo tratar de atrapar su esencia o encontrar la manera de rebautizar al hombre que un día decidió dejar de serlo para convertirse en mito. Pero lo cierto es que sólo aquellos que han tenido la fortuna de ver pasar frente a sus ojos a ese Ferrari número uno han llegado a contemplar la verdadera dimensión de un corredor descomunal, de un competidor despiadado con todo aquel que ha osado desafiarlo.
Y es que Michael Schumacher es mucho más que un piloto de carreras. En primer lugar, porque es el tipo sobre cuyos hombros cayó la responsabilidad de mantener en pie los cimientos de un deporte que se tambaleó tras la desaparición de Senna. Testigo en primera persona del último adiós de un Ayrton a quien, como si de una metáfora maldita se tratase, se dedicó a perseguir hasta el mismísimo final en Tamburello, Michael también fue el único capacitado para asumir con sobrecogedora naturalidad un relevo que habría provocado el colapso agorafóbico al más osado. Pero nada más lejos de la realidad, ya que después vendrían sus dos títulos con Benetton y su posterior pase a Ferrari, donde su figura alcanzó tal dimensión que llegó a eclipsar al ilustre Cavallino Rampante de logotipo italiano.
Durante cinco interminables años, desde principios del 2000 hasta finales de 2004, Schumi agarró a la Fórmula 1 por la solapa y dispuso de ella a su antojo. Acumuló siete entorchados y un número de victorias y poles fuera del alcance del resto de los mortales. Llegaba, veía, repostaba y vencía. Sin más. Su manera de caminar por el paddock rebosante de confianza junto a su compulsiva obsesión por observar y escanear todos y cada uno de los detalles de los monoplazas de sus rivales -incluso tras haberlos doblegado por más de medio minuto- se convirtieron en algunas de sus particulares señas de identidad. Y es que tras cada victoria, por aplastante que fuera, siempre había algo que mejorar, porque lo único que realmente importaba al Kaiser era asegurarse de que su característico salto volvía a repetirse quince días más tarde en el podio del siguiente Gran Premio.
Así logró forjar una leyenda infinita. Un claro ejemplo de ello es su tienda personal de merchandising, que todavía hoy en día se desplaza con el Gran Circo y que posee un volumen igual o superior a la de cualquier escudería. También lo son sus fieles que, ataviados con el atuendo completo ?mono y botines incluidos?, aún deambulan por todos y cada uno de los circuitos del calendario como si el tiempo se hubiese detenido en la época de los inapelables triunfos de su héroe.
Se fajó con Senna, Prost, Hakkinen, Montoya, Raikkonen o Alonso, así hasta superar al mismísimo Fangio. Pulverizó todos y cada uno de los récords vigentes y, entonces, simplemente decidió volver a empezar.
Dirigió a la Scuderia como sólo Enzo Ferrari lo había hecho antes y, encaramado a lo más alto del cajón, ejerció de director de orquesta cada una de las 72 veces que hizo sonar el Fratelli d?Italia a lo largo y ancho de la geografía automovilística para delirio de los tifosi. Unos tifosi que el pasado viernes se congregaban en la puerta del Hospital Universitario de Grenoble para desplegar un colosal corazón en homenaje a su ídolo con motivo de su 45 aniversario.
Y es que todavía quedaba una demanda para ese tipo al que creían que ya no podían pedirle nada más: Michael, hazlo por favor. ¡Hazlo una última vez!
http://www.laf1.es/articulos/hazlo-michael-schumacher-hazlo-una-ultima-vez-93069
Hazlo, Michael? ¡Hazlo una última vez!
- Fue el único capacitado para asumir el relevo de Senna
- Ganó los títulos mundiales de 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004
El Kaiser, El Barón Rojo, El Mago de Kerpen o El Caníbal. Son sólo algunos de sus sobrenombres, unos cuantos de los apelativos que han tratado de captar y transmitir la magnitud de su figura. Como si las palabras fuesen suficientes.
Como si resultase tan sencillo tratar de atrapar su esencia o encontrar la manera de rebautizar al hombre que un día decidió dejar de serlo para convertirse en mito. Pero lo cierto es que sólo aquellos que han tenido la fortuna de ver pasar frente a sus ojos a ese Ferrari número uno han llegado a contemplar la verdadera dimensión de un corredor descomunal, de un competidor despiadado con todo aquel que ha osado desafiarlo.
Y es que Michael Schumacher es mucho más que un piloto de carreras. En primer lugar, porque es el tipo sobre cuyos hombros cayó la responsabilidad de mantener en pie los cimientos de un deporte que se tambaleó tras la desaparición de Senna. Testigo en primera persona del último adiós de un Ayrton a quien, como si de una metáfora maldita se tratase, se dedicó a perseguir hasta el mismísimo final en Tamburello, Michael también fue el único capacitado para asumir con sobrecogedora naturalidad un relevo que habría provocado el colapso agorafóbico al más osado. Pero nada más lejos de la realidad, ya que después vendrían sus dos títulos con Benetton y su posterior pase a Ferrari, donde su figura alcanzó tal dimensión que llegó a eclipsar al ilustre Cavallino Rampante de logotipo italiano.
Durante cinco interminables años, desde principios del 2000 hasta finales de 2004, Schumi agarró a la Fórmula 1 por la solapa y dispuso de ella a su antojo. Acumuló siete entorchados y un número de victorias y poles fuera del alcance del resto de los mortales. Llegaba, veía, repostaba y vencía. Sin más. Su manera de caminar por el paddock rebosante de confianza junto a su compulsiva obsesión por observar y escanear todos y cada uno de los detalles de los monoplazas de sus rivales -incluso tras haberlos doblegado por más de medio minuto- se convirtieron en algunas de sus particulares señas de identidad. Y es que tras cada victoria, por aplastante que fuera, siempre había algo que mejorar, porque lo único que realmente importaba al Kaiser era asegurarse de que su característico salto volvía a repetirse quince días más tarde en el podio del siguiente Gran Premio.
Así logró forjar una leyenda infinita. Un claro ejemplo de ello es su tienda personal de merchandising, que todavía hoy en día se desplaza con el Gran Circo y que posee un volumen igual o superior a la de cualquier escudería. También lo son sus fieles que, ataviados con el atuendo completo ?mono y botines incluidos?, aún deambulan por todos y cada uno de los circuitos del calendario como si el tiempo se hubiese detenido en la época de los inapelables triunfos de su héroe.
Se fajó con Senna, Prost, Hakkinen, Montoya, Raikkonen o Alonso, así hasta superar al mismísimo Fangio. Pulverizó todos y cada uno de los récords vigentes y, entonces, simplemente decidió volver a empezar.
Dirigió a la Scuderia como sólo Enzo Ferrari lo había hecho antes y, encaramado a lo más alto del cajón, ejerció de director de orquesta cada una de las 72 veces que hizo sonar el Fratelli d?Italia a lo largo y ancho de la geografía automovilística para delirio de los tifosi. Unos tifosi que el pasado viernes se congregaban en la puerta del Hospital Universitario de Grenoble para desplegar un colosal corazón en homenaje a su ídolo con motivo de su 45 aniversario.
Y es que todavía quedaba una demanda para ese tipo al que creían que ya no podían pedirle nada más: Michael, hazlo por favor. ¡Hazlo una última vez!
http://www.laf1.es/articulos/hazlo-michael-schumacher-hazlo-una-ultima-vez-93069
Tranquilos ya se que sois fans y escuece, pero son los datos. Ya digo que yo reconozco el talento del Kaiser pero también veo su lado sucio, poco deportivo y eso es un hecho que no se puede negar. Nunca vi una sanción mas dura como que te quiten todos los puntos del campeonato, ni una acción mas deshonrosa por parte de un piloto. Pero no llego a ser heptacampeon por juego sucio, era un tio con talento en un magnifico equipo.
@zelrond el récord de GP's disputados es de Rubens si no estoy equivocado y su lista de sanciones es muy inferior. No buscaste muy bien por lo que he visto ya que una simple búsqueda en google y salen cientos de paginas con lo que yo comento:
@River Stone, siento decirte que no soy lobatista ni considero la envidia entre mis pecados, en lo que si acertaste es que soy fan de Alonso y estoy muy orgulloso de que le arrebatara los dos títulos que ha ganado a vuestro ídolo, no solo por que me guste el juego limpio si no por que era un adversario duro.
Ahora son tiempos difíciles e imagino que puede que ha algunos o a muchos de vosotros os alegre ver que ALO no gana un campeonato desde hace mucho tiempo, pero eso a mi ni me va ni me viene. Simplemente puntualizaba un hecho.
@zelrond el récord de GP's disputados es de Rubens si no estoy equivocado y su lista de sanciones es muy inferior. No buscaste muy bien por lo que he visto ya que una simple búsqueda en google y salen cientos de paginas con lo que yo comento:
@River Stone, siento decirte que no soy lobatista ni considero la envidia entre mis pecados, en lo que si acertaste es que soy fan de Alonso y estoy muy orgulloso de que le arrebatara los dos títulos que ha ganado a vuestro ídolo, no solo por que me guste el juego limpio si no por que era un adversario duro.
Ahora son tiempos difíciles e imagino que puede que ha algunos o a muchos de vosotros os alegre ver que ALO no gana un campeonato desde hace mucho tiempo, pero eso a mi ni me va ni me viene. Simplemente puntualizaba un hecho.
Ah vale, que lo dicen MARCA, El Mundo, Meneame... haber empezado por ahí, eso sí, en ninguno de esos artículos son capaces de dar un solo dato de cuantas sanciones tiene, quién sería el siguiente mas sancionado, cuando se convirtió en el piloto más sancionado...
A todo esto, Alonso debe ser el piloto mas limpio, porque salir indemne del crashgate, el spygate y órdenes de equipo ilegales sólo lo hace alguien con una aureola en la cabeza. Voy a buscarlo en google a ver que sale...
A todo esto, Alonso debe ser el piloto mas limpio, porque salir indemne del crashgate, el spygate y órdenes de equipo ilegales sólo lo hace alguien con una aureola en la cabeza. Voy a buscarlo en google a ver que sale...
