FANS DE AYRTON SENNA DA SILVA.... EL UNICO MAGIC DE LA F1 !!!
FANS DE AYRTON SENNA DA SILVA.... EL UNICO MAGIC DE LA F1 !!!
El unico y verdadero "magic" porque fue asi como se lo llamo, pensar que algunos trolls por aqui llaman magic a un pilotillo con 2 mundiales que no le llega ni a los talones.
Quizás algunos no sepan de donde viene la denominación de 'Magic', la historia es bien sencilla. Allá por el año 1984, un joven piloto brasileño comenzaba a competir en el mundial de Fórmula 1, su primera carrera fue un Gran Premio de Brasil en el que apenas dio 8 vueltas. Este piloto brasileño llamado Ayrton Senna solo tuvo la oportunidad de correr diez temporadas en la F1, el destino acabaría con su vida en el Gran Premio de San Marino en la temporada 1994. Senna tomó la salida de 161 carreras, logrando la victoria en 41 de ellas y no bajándose del podio en 80, casi la mitad de las que corrió y consiguiendo tres campeonatos mundiales, que hubieran sido cuatro si la FIA no hubiese actuado. El bravo piloto de Sao Paulo era conocido por sus dotes al volante, su valentía a la hora de correr en condiciones desfavorables, como podría ser en pista mojada, y con todo ello se ganó el denominativo de 'Magic Senna' pues realmente era un mago al volante.
20 AÑOS SIN EL GENIO DE LA FORMULA 1
La muerte del brasileño dejó al Mundial sin su piloto más talentoso y revolucionó los sistemas de seguridad
Ayrton Senna habría acabado de cumplir 54 años de no mediar la fatalidad en Imola. El vigésimoprimer aniversario de la muerte del genial piloto brasileño se cumplirá este 1 de mayo y la figura del piloto tres veces campeón del mundo sigue siendo añorada por aficionados y pilotos de la fórmula 1. El fallecimiento de Senna dejó al Gran Circo sin su Michael Jordan particular, pero al menos propició la revolución en los sistemas de seguridad de la fórmula 1, que no ha tenido que lamentar víctimas mortales desde entonces.
Ayrton Senna murió a los 34 años en el circuito de Imola, donde disputaba su tercer Gran Premio bajo los colores de Willliams. Había dejado McLaren después de su tormentosa convivencia con Alain Prost, una de las grandes rivalidades de la historia del deporte mundial. Pero Senna nunca se entendió con el Williams FW16 que diseñó Adrian Newey, el actual genio detrás de los éxitos de Red Bull. Piloto de sensaciones, de una espiritualidad a flor de piel que le llevó a sensaciones místicas al volante, Senna se revolvió contra la entrada de la electrónica en los monoplazas de Fórmula 1 y cuando no le quedó más remedio que aceptarlo, tras un par de años en blanco con McLaren se pasó a la vanguardia con Williams. Justo en el año en que la FIA revolcó el reglamento para precisamente evitar la supremacía de la escudería inglesa.
Ayrton Senna lograba la pole en el Gran Premio de San Marino, la 65 y última de su carrera. Era líder de la prueba pero ante la presión de los rivales, tomó la curva de Tamburello a 307 kilómetros por hora. Para la justicia, el accidente de Ayrton Senna se debió a la rotura de la columna de la dirección del Williams FW16, que había sido modificada y cedió debido a una mala soldadura. Williams confirmó que el diámetro de la columna fue reducido por solicitud de Senna, pero afirmó que en base a los datos telemétricos no se pudo saber si la rotura tuvo lugar antes o después del choque.
Seis personas tuvieron que responder por homicidio involuntario en el juicio por la muerte de Ayrton Senna, entre ellas Adrian Newey. «El cambio de reglamento que hubo de un año a otro año. Había coches construidos con un proyecto de suspensión activa, electrónica, etc, y esto fue retirado de un año para el otro. Y el mismo coche que era excelente un año, como el Williams, al año siguiente se convirtió en una carroza. El propio Ayrton decía que el bólido era inmanejable, que era una carroza», cuenta la hermana de Senna 20 años después de la muerte del piloto.
Ayrton Senna moría tras el brutal accidente, dejando 3 títulos mundiales, 41 victorias y 65 poles positions. Más allá de los registros, el brasileño grabó un recuerdo indeleble en la memoria de aficionados y pilotos, cuya influencia pervive hoy. Las reacciones a la muerte de Ayrton Senna fueron de lo impertinente (el dueño de la fórmula 1 Bernie Ecclestone dijo que el fallecimiento del brasileño «fue una infelicidad, pero la publicidad generada fue tanta y tan buena para la fórmula 1...») a lo trascendente.
Sobre todo en materia de seguridad. Desde la muerte de Ayrton Senna hace 20 años la fórmula 1 no tuvo que lamentar más fallecimientos. Ayudó también que en el trágico Gran Premio de San Marino de 1994, dos días antes de que muriese Senna lo hacía el piloto austríaco Roland Ratzenberger en los entrenamientos previos. Pero lo cierto es que cuando 13 años después, Jenson Button se salió de pista en Monza a más de 250 kilómetros por hora el día después de que Robert Kubica estuviese apunto de perder la vida en Canadá, sentenció: «Estoy vivo gracias a la muerte de Ayrton Senna».
La fórmula 1 revisó con urgencia sus normas de seguridad, tras una sangría de decenas de pilotos a lo largo de su historia. Las primeras modificaciones afectaron al habitáculo del piloto (cockpit), en los que se amplió la abertura para facilitar la salida en un máximo de cinco segundos. Desde hace años un respaldo relleno de espuma de plástico protege la cabeza y nuca de los pilotos. Se especula que Ratzenberger habría podido superar con vida su accdente en Imola de haber contado ya con el denominado sistema HANS.
El 20 aniversario de la muerte de Ayrton Senna coincide con el parón del Mundial de la fórmula 1 para trasladarse a Europa. Pero eso no evitará los homenajes de los pilotos. «Recuerdo que cuando iba al colegio, en mis libros no tenía (como cobertura fotos de) chicas, obviamente era muy joven pera tener chicas en el libro, pero yo tenía a Ayrton», evocó Fernando Alonso. «Incluso mi primer coche de karts tenía los colores del McLaren de Ayrton, porque a mi padre también le gustaba», reveló el Asturiano, que tenía 12 años cuando el brasileño murió. «Siempre lo comento: cuando era un crío tenía todos los libros, todos los vídeos, él era el piloto que admiraba incluso desde antes de empezar a conducir yo mismo», recordó Lewis Hamilton. «De alguna manera, Ayrton Senna me inspiró incluso para hacerme piloto», reconoció el inglés.
Quizás algunos no sepan de donde viene la denominación de 'Magic', la historia es bien sencilla. Allá por el año 1984, un joven piloto brasileño comenzaba a competir en el mundial de Fórmula 1, su primera carrera fue un Gran Premio de Brasil en el que apenas dio 8 vueltas. Este piloto brasileño llamado Ayrton Senna solo tuvo la oportunidad de correr diez temporadas en la F1, el destino acabaría con su vida en el Gran Premio de San Marino en la temporada 1994. Senna tomó la salida de 161 carreras, logrando la victoria en 41 de ellas y no bajándose del podio en 80, casi la mitad de las que corrió y consiguiendo tres campeonatos mundiales, que hubieran sido cuatro si la FIA no hubiese actuado. El bravo piloto de Sao Paulo era conocido por sus dotes al volante, su valentía a la hora de correr en condiciones desfavorables, como podría ser en pista mojada, y con todo ello se ganó el denominativo de 'Magic Senna' pues realmente era un mago al volante.
20 AÑOS SIN EL GENIO DE LA FORMULA 1
La muerte del brasileño dejó al Mundial sin su piloto más talentoso y revolucionó los sistemas de seguridad
Ayrton Senna habría acabado de cumplir 54 años de no mediar la fatalidad en Imola. El vigésimoprimer aniversario de la muerte del genial piloto brasileño se cumplirá este 1 de mayo y la figura del piloto tres veces campeón del mundo sigue siendo añorada por aficionados y pilotos de la fórmula 1. El fallecimiento de Senna dejó al Gran Circo sin su Michael Jordan particular, pero al menos propició la revolución en los sistemas de seguridad de la fórmula 1, que no ha tenido que lamentar víctimas mortales desde entonces.
Ayrton Senna murió a los 34 años en el circuito de Imola, donde disputaba su tercer Gran Premio bajo los colores de Willliams. Había dejado McLaren después de su tormentosa convivencia con Alain Prost, una de las grandes rivalidades de la historia del deporte mundial. Pero Senna nunca se entendió con el Williams FW16 que diseñó Adrian Newey, el actual genio detrás de los éxitos de Red Bull. Piloto de sensaciones, de una espiritualidad a flor de piel que le llevó a sensaciones místicas al volante, Senna se revolvió contra la entrada de la electrónica en los monoplazas de Fórmula 1 y cuando no le quedó más remedio que aceptarlo, tras un par de años en blanco con McLaren se pasó a la vanguardia con Williams. Justo en el año en que la FIA revolcó el reglamento para precisamente evitar la supremacía de la escudería inglesa.
Ayrton Senna lograba la pole en el Gran Premio de San Marino, la 65 y última de su carrera. Era líder de la prueba pero ante la presión de los rivales, tomó la curva de Tamburello a 307 kilómetros por hora. Para la justicia, el accidente de Ayrton Senna se debió a la rotura de la columna de la dirección del Williams FW16, que había sido modificada y cedió debido a una mala soldadura. Williams confirmó que el diámetro de la columna fue reducido por solicitud de Senna, pero afirmó que en base a los datos telemétricos no se pudo saber si la rotura tuvo lugar antes o después del choque.
Seis personas tuvieron que responder por homicidio involuntario en el juicio por la muerte de Ayrton Senna, entre ellas Adrian Newey. «El cambio de reglamento que hubo de un año a otro año. Había coches construidos con un proyecto de suspensión activa, electrónica, etc, y esto fue retirado de un año para el otro. Y el mismo coche que era excelente un año, como el Williams, al año siguiente se convirtió en una carroza. El propio Ayrton decía que el bólido era inmanejable, que era una carroza», cuenta la hermana de Senna 20 años después de la muerte del piloto.
Ayrton Senna moría tras el brutal accidente, dejando 3 títulos mundiales, 41 victorias y 65 poles positions. Más allá de los registros, el brasileño grabó un recuerdo indeleble en la memoria de aficionados y pilotos, cuya influencia pervive hoy. Las reacciones a la muerte de Ayrton Senna fueron de lo impertinente (el dueño de la fórmula 1 Bernie Ecclestone dijo que el fallecimiento del brasileño «fue una infelicidad, pero la publicidad generada fue tanta y tan buena para la fórmula 1...») a lo trascendente.
Sobre todo en materia de seguridad. Desde la muerte de Ayrton Senna hace 20 años la fórmula 1 no tuvo que lamentar más fallecimientos. Ayudó también que en el trágico Gran Premio de San Marino de 1994, dos días antes de que muriese Senna lo hacía el piloto austríaco Roland Ratzenberger en los entrenamientos previos. Pero lo cierto es que cuando 13 años después, Jenson Button se salió de pista en Monza a más de 250 kilómetros por hora el día después de que Robert Kubica estuviese apunto de perder la vida en Canadá, sentenció: «Estoy vivo gracias a la muerte de Ayrton Senna».
La fórmula 1 revisó con urgencia sus normas de seguridad, tras una sangría de decenas de pilotos a lo largo de su historia. Las primeras modificaciones afectaron al habitáculo del piloto (cockpit), en los que se amplió la abertura para facilitar la salida en un máximo de cinco segundos. Desde hace años un respaldo relleno de espuma de plástico protege la cabeza y nuca de los pilotos. Se especula que Ratzenberger habría podido superar con vida su accdente en Imola de haber contado ya con el denominado sistema HANS.
El 20 aniversario de la muerte de Ayrton Senna coincide con el parón del Mundial de la fórmula 1 para trasladarse a Europa. Pero eso no evitará los homenajes de los pilotos. «Recuerdo que cuando iba al colegio, en mis libros no tenía (como cobertura fotos de) chicas, obviamente era muy joven pera tener chicas en el libro, pero yo tenía a Ayrton», evocó Fernando Alonso. «Incluso mi primer coche de karts tenía los colores del McLaren de Ayrton, porque a mi padre también le gustaba», reveló el Asturiano, que tenía 12 años cuando el brasileño murió. «Siempre lo comento: cuando era un crío tenía todos los libros, todos los vídeos, él era el piloto que admiraba incluso desde antes de empezar a conducir yo mismo», recordó Lewis Hamilton. «De alguna manera, Ayrton Senna me inspiró incluso para hacerme piloto», reconoció el inglés.
Fatal accidente
Ayrton Senna lideraba con su Williams el Gran Premio de San Marino. Apenas había comenzado la carrera. Michael Schumacher (que hoy lucha por su vida tras un fatal accidente esquiando) presionaba al brasileño cuando en la sexta vuelta se salió en la tristemente famosa curva de Tamburello para golpearse de forma violenta contra uno de los muros de protección. Las investigaciones tras el accidente decretaron que un fallo mecánico (el volante vibraba más de lo habitual) motivó que Ayrton Senna tomase una decisión equivocada. Desde entonces, el mundo de la Fórmula 1 nunca ha sido el mismo.
Brasil decretó tres días de luto oficial y Ayrton Senna fue enterrado con honores de Estado. En su funeral salieron a la calle más de un millón de personas para arroparlo hasta el cementerio
El mito de Senna
El palmarés y el talento de Ayrton Senna a los mandos de un monoplaza es indiscutible, pero, ¿tanto para convertirse en mito? Han pasado 20 años y la admiración de los brasileños hacia la figura de Ayrton Senna no ha parado de crecer. Ayrton Senna siempre se involucró con los más desfavorecidos. Se estima que hasta el día de su muerte aportó cerca de 300 millones de euros a causas benéficas, con especial interés hacia la pobreza infantil en Brasil. Muy religioso (leía pasajes de la Biblia antes de las carreras) y apasionado del equipo de fútbol Corinthians, destacaba por su sangre caliente en la carrera (dejó para la posteridad algunas de las maniobras más espectaculares de toda la historia de este deporte) y por su timidez lejos de las pistas.
El Instituto Ayrton Senna colabora cada año con dos millones de niños brasileños sin recursos. La empresa Gillete sacará para el vigésimo aniversario una línea de productos con su imagen.
Curiosidades
La web F1 en estado puro recopila agunas de sus anécdatas más famosas:
Su nombre oficial es Ayrton da Silva Senna, pero tras su traslado a Gran Bretaña adoptó para las competiciones el apellido materno por cuestiones de comodidad.
A pesar de su encarnizada rivalidad con Alen Prost, cuando le preguntaron a Ayrton Senna quien fue el mejor piloto al que tuvo que medirse respondió el nombre de Terry Fullerton, un desconocido que nunca llegó al profesionalismo y con el que coincidió en el mundo del karting.
En 1989 salió en todos los Grandes Premios desde la primera línea de parrilla. Cuenta con un club de fans en países como Francia, Estados Unidos, Alemania, España y Japón. En una de sus actuaciones, la cantante Tina Turner dedicó su You are Simply the Best a Ayrton Senna. Ayrton Senna llevaba escondida dentro de su monoplaza una bandera de Austria. El brasileño tenía pensado brindar el triunfo de la carrera a Roland Ratzenberger, piloto que falleció el día anterior en las pruebas de calificación. En su momento se le relacionó sentimentalmente con Xuxa, famosa presentadora de la época de un programa infantil.
Las carreras que lo hicieron Grande
Apenas cinco GP que sirven como una muestra de su talento
1) MÓNACO 1984 (Toleman-Hart) Con un apellido todavía conocido por muy pocos en Europa y sobre el auto menos poderoso de la grilla, dio una cátedra en el agua y nada menos que en el más intrincado de los circuitos del calendario. Marchaba segundo detrás del McLaren de Prost e iba descontándole centésimas vuelta tras vuelta cuando la prueba se detuvo anticipadamente. Ese mismo día nació el mito.
2) PORTUGAL 1985 (Lotus-Renault) Otra vez la lluvia. Sin haber probado los neumáticos para piso mojado antes de llegar a Estoril, se las compuso para lograr la pole position y, al día siguiente, en peores condiciones climáticas aún, se acreditó su primer triunfo en la Fórmula 1, casi sin inmutarse. El éxito de punta a punta desató la locura en todo el equipo creado por Colin Chapman.
3) JAPÓN 1988 (McLaren-Honda) Se quedó parado en la partida y llegó 14° a la primera curva. La recuperación fulminante que emprendió a partir de entonces lo mostró desatado y enérgico. En la vuelta 19 ya estaba 2° y ocho giros después, aprovechó el tapón de un rezagado, pasó a Prost y se fue derecho hacia la victoria, que le valió su primera corona mundial.
4) BRASIL 1991 (McLaren-Honda) Su primera victoria en casa no fue sencilla. Lideraba cómodamente y a siete vueltas del final se le rompió la caja. Sólo tenía viva la sexta marcha, pero se las ingenió para manejar como si no hubiera pasado nada a pesar del dolor que le causaba transitar las curvas lentas. Casi paralizado por los calambres en las manos y en el cuello, soportó hasta el final.
5) EUROPA 1993 (McLaren-Ford) La lluvia fue su gran aliada para lograr "la vuelta de Dios" en el primer giro. En medio de una cortina de agua, pasó en esa vuelta a Michael Schumacher y a Karl Wendlinger por afuera y después "cazó" a los Williams de Damon Hill y Alain Prost con una visibilidad casi nula. Un manejo supremo completó la faena hacia la 38» de sus 41 victorias en la categoría.
Ayrton Senna lideraba con su Williams el Gran Premio de San Marino. Apenas había comenzado la carrera. Michael Schumacher (que hoy lucha por su vida tras un fatal accidente esquiando) presionaba al brasileño cuando en la sexta vuelta se salió en la tristemente famosa curva de Tamburello para golpearse de forma violenta contra uno de los muros de protección. Las investigaciones tras el accidente decretaron que un fallo mecánico (el volante vibraba más de lo habitual) motivó que Ayrton Senna tomase una decisión equivocada. Desde entonces, el mundo de la Fórmula 1 nunca ha sido el mismo.
Brasil decretó tres días de luto oficial y Ayrton Senna fue enterrado con honores de Estado. En su funeral salieron a la calle más de un millón de personas para arroparlo hasta el cementerio
El mito de Senna
El palmarés y el talento de Ayrton Senna a los mandos de un monoplaza es indiscutible, pero, ¿tanto para convertirse en mito? Han pasado 20 años y la admiración de los brasileños hacia la figura de Ayrton Senna no ha parado de crecer. Ayrton Senna siempre se involucró con los más desfavorecidos. Se estima que hasta el día de su muerte aportó cerca de 300 millones de euros a causas benéficas, con especial interés hacia la pobreza infantil en Brasil. Muy religioso (leía pasajes de la Biblia antes de las carreras) y apasionado del equipo de fútbol Corinthians, destacaba por su sangre caliente en la carrera (dejó para la posteridad algunas de las maniobras más espectaculares de toda la historia de este deporte) y por su timidez lejos de las pistas.
El Instituto Ayrton Senna colabora cada año con dos millones de niños brasileños sin recursos. La empresa Gillete sacará para el vigésimo aniversario una línea de productos con su imagen.
Curiosidades
La web F1 en estado puro recopila agunas de sus anécdatas más famosas:
Su nombre oficial es Ayrton da Silva Senna, pero tras su traslado a Gran Bretaña adoptó para las competiciones el apellido materno por cuestiones de comodidad.
A pesar de su encarnizada rivalidad con Alen Prost, cuando le preguntaron a Ayrton Senna quien fue el mejor piloto al que tuvo que medirse respondió el nombre de Terry Fullerton, un desconocido que nunca llegó al profesionalismo y con el que coincidió en el mundo del karting.
En 1989 salió en todos los Grandes Premios desde la primera línea de parrilla. Cuenta con un club de fans en países como Francia, Estados Unidos, Alemania, España y Japón. En una de sus actuaciones, la cantante Tina Turner dedicó su You are Simply the Best a Ayrton Senna. Ayrton Senna llevaba escondida dentro de su monoplaza una bandera de Austria. El brasileño tenía pensado brindar el triunfo de la carrera a Roland Ratzenberger, piloto que falleció el día anterior en las pruebas de calificación. En su momento se le relacionó sentimentalmente con Xuxa, famosa presentadora de la época de un programa infantil.
Las carreras que lo hicieron Grande
Apenas cinco GP que sirven como una muestra de su talento
1) MÓNACO 1984 (Toleman-Hart) Con un apellido todavía conocido por muy pocos en Europa y sobre el auto menos poderoso de la grilla, dio una cátedra en el agua y nada menos que en el más intrincado de los circuitos del calendario. Marchaba segundo detrás del McLaren de Prost e iba descontándole centésimas vuelta tras vuelta cuando la prueba se detuvo anticipadamente. Ese mismo día nació el mito.
2) PORTUGAL 1985 (Lotus-Renault) Otra vez la lluvia. Sin haber probado los neumáticos para piso mojado antes de llegar a Estoril, se las compuso para lograr la pole position y, al día siguiente, en peores condiciones climáticas aún, se acreditó su primer triunfo en la Fórmula 1, casi sin inmutarse. El éxito de punta a punta desató la locura en todo el equipo creado por Colin Chapman.
3) JAPÓN 1988 (McLaren-Honda) Se quedó parado en la partida y llegó 14° a la primera curva. La recuperación fulminante que emprendió a partir de entonces lo mostró desatado y enérgico. En la vuelta 19 ya estaba 2° y ocho giros después, aprovechó el tapón de un rezagado, pasó a Prost y se fue derecho hacia la victoria, que le valió su primera corona mundial.
4) BRASIL 1991 (McLaren-Honda) Su primera victoria en casa no fue sencilla. Lideraba cómodamente y a siete vueltas del final se le rompió la caja. Sólo tenía viva la sexta marcha, pero se las ingenió para manejar como si no hubiera pasado nada a pesar del dolor que le causaba transitar las curvas lentas. Casi paralizado por los calambres en las manos y en el cuello, soportó hasta el final.
5) EUROPA 1993 (McLaren-Ford) La lluvia fue su gran aliada para lograr "la vuelta de Dios" en el primer giro. En medio de una cortina de agua, pasó en esa vuelta a Michael Schumacher y a Karl Wendlinger por afuera y después "cazó" a los Williams de Damon Hill y Alain Prost con una visibilidad casi nula. Un manejo supremo completó la faena hacia la 38» de sus 41 victorias en la categoría.
"Con el mismo coche, era más veloz que cualquiera de nosotros, e igual de rápido que cualquiera de nosotros con un auto inferior". ALAIN PROST
"No quedó nadie de su nivel en la Fórmula 1. Por la determinación que tenía, fue el mejor piloto y por eso mi país todavía lo llora". NELSON PIQUET
"Compartimos algunas de las más emocionantes carreras que se hayan visto. No existió un solo piloto al que no haya afectado su muerte". NIGEL MANSELL
Senna vivira para siempre en los corazones que lo vimos.
FOTOS
"No quedó nadie de su nivel en la Fórmula 1. Por la determinación que tenía, fue el mejor piloto y por eso mi país todavía lo llora". NELSON PIQUET
"Compartimos algunas de las más emocionantes carreras que se hayan visto. No existió un solo piloto al que no haya afectado su muerte". NIGEL MANSELL
Senna vivira para siempre en los corazones que lo vimos.
FOTOS
Impresionante retrato de Ayrton Senna de Ian Berry hecho con retazos de ?vaqueros?
El cuadro está hecho con retazos de pantalones jeans donados por la familia de Senna a Berry, que, en su estudio de Amsterdam, se dedicó a hacer un retrato que, de acuerdo con versiones, ya fue reservado por un coleccionista millonario que no es brasileño.
El cuadro está hecho con retazos de pantalones jeans donados por la familia de Senna a Berry, que, en su estudio de Amsterdam, se dedicó a hacer un retrato que, de acuerdo con versiones, ya fue reservado por un coleccionista millonario que no es brasileño.
El último kart de Senna se subasta por 58.420 euros
Según informa NBCSports, esa es la cantidad que han pagado en una subasta, celebrada por Bonhams en París, por el kart que Ayrton Senna pilotó en el Campeonato del Mundo de Karting en 1981, temporada en la que fue vencido por el británico Mike Wilson, mito del karting.
El precio de salida del kart que utilizó por última vez Senna en el circuito de Parma en 1981 era de 30.000 euros y según los responsables de la subasta había sido utilizado menos de dos horas después de que finalizase el Mundial de karting de 1981. En concreto, este kart fue un prototipo fabricado por DAP específicamente para el tricampeón del mundo. Ha sido vendido con el chasis original y con un motor réplica del que se usó en el campeonato italiano de aquel año 81.
Según informa NBCSports, esa es la cantidad que han pagado en una subasta, celebrada por Bonhams en París, por el kart que Ayrton Senna pilotó en el Campeonato del Mundo de Karting en 1981, temporada en la que fue vencido por el británico Mike Wilson, mito del karting.
El precio de salida del kart que utilizó por última vez Senna en el circuito de Parma en 1981 era de 30.000 euros y según los responsables de la subasta había sido utilizado menos de dos horas después de que finalizase el Mundial de karting de 1981. En concreto, este kart fue un prototipo fabricado por DAP específicamente para el tricampeón del mundo. Ha sido vendido con el chasis original y con un motor réplica del que se usó en el campeonato italiano de aquel año 81.
un loquito de por acá le puso negativo a todo...
¡qué atrevida es la ignorancia!
Ayrton Senna sacrificó mucho para ser el Número 1
«El momento más bonito es cuando se encienden los semáforos en la salida. Todo en mí está programado y, entonces, ¡bang, bang, bang! La tensión, los nervios, la preocupación, todo desaparece» Ayrton Senna, del libro «Ayrton Senna: The Hard Edge Of the Genius», de Christopher Hilton (Corgi, 1997).
«Todos los que estamos en la parrilla de salida amamos lo que hacemos. Nos arriesgamos, vamos al límite, lo pasamos mal y sacrificamos muchas cosas en nuestra vida para ser los primeros» Ayrton Senna en 1992.
¡qué atrevida es la ignorancia! Ayrton Senna sacrificó mucho para ser el Número 1
«El momento más bonito es cuando se encienden los semáforos en la salida. Todo en mí está programado y, entonces, ¡bang, bang, bang! La tensión, los nervios, la preocupación, todo desaparece» Ayrton Senna, del libro «Ayrton Senna: The Hard Edge Of the Genius», de Christopher Hilton (Corgi, 1997).
«Todos los que estamos en la parrilla de salida amamos lo que hacemos. Nos arriesgamos, vamos al límite, lo pasamos mal y sacrificamos muchas cosas en nuestra vida para ser los primeros» Ayrton Senna en 1992.
Los numeros de Ayrton Senna en Formula 1 son.
Equipos Toleman, Lotus, McLaren, Williams
Carreras comenzadas 161
Campeonatos mundiales 3 (1988, 1990 y 1991)
Victorias 41
Podios 80
Poles 65
Vueltas rápidas 19
Primera carrera Gran Premio de Brasil de 1984
Primera victoria Gran Premio de Portugal de 1985
Última victoria Gran Premio de Australia de 1993
Última carrera Gran Premio de San Marino de 1994
sus numeros globales son aun mas extraordinarios.
Date of birth: March 21, 1960
Place of birth: São Paulo
Died: May 1, 1994
Place of death: Bologna, Italy
Races entered: 229
Wins: 90
Podiums: 139
Pole positions: 97
Fastest laps: 66
Race win percentage: 39.3%
Racing career highlights
Second in Formula 1 1993.
Formula 1 world champion 1991.
Formula 1 world champion 1990.
Second in Formula 1 1989.
Formula 1 world champion 1988.
Third in Formula 1 1987.
British Formula 3 champion 1983.
Winner of the Macau Formula 3 Grand Prix 1983.
British Formula Ford 2000 champion 1982.
European Formula Ford 2000 champion 1982.
Winner of the Celebrity Formula Ford 2000 race 1982.
British RAC Formula Ford 1600 champion 1981.
British Townsend Thorsesen Formula Ford 1600 champion 1981.
Karting career highlights
Second in World Championship 100cc 1980.
Second in World Championship 100cc 1979.
South American champion 1977.
Racing career summary
The following numbers are a summary of the more detailed information available in the Career details. Seasons spanning over two years (for example 2009-10 championships) have their race results accounted for in the year the championship ends (2010 in the previous example).
1994 3 races. 0 wins. 0 podiums. 3 pole positions. 0 fastest race laps.
1993 16 races. 5 wins. 7 podiums. 1 pole position. 1 fastest race lap.
1992 16 races. 3 wins. 7 podiums. 1 pole position. 1 fastest race lap.
1991 16 races. 7 wins. 12 podiums. 8 pole positions. 2 fastest race laps.
1990 16 races. 6 wins. 11 podiums. 10 pole positions. 2 fastest race laps.
1989 16 races. 6 wins. 7 podiums. 13 pole positions. 3 fastest race laps.
1988 16 races. 8 wins. 11 podiums. 13 pole positions. 3 fastest race laps.
1987 16 races. 2 wins. 8 podiums. 1 pole position. 3 fastest race laps.
1986 16 races. 2 wins. 8 podiums. 8 pole positions. 0 fastest race laps.
1985 16 races. 2 wins. 6 podiums. 7 pole positions. 3 fastest race laps.
1984 15 races. 0 wins. 3 podiums. 0 pole positions. 1 fastest race lap.
1983 20 races. 14 wins. 16 podiums. 15 pole positions. 12 fastest race laps.
1982 27 races. 23 wins. 25 podiums. 14 pole positions. 25 fastest race laps.
1981 20 races. 12 wins. 18 podiums. 3 pole positions. 10 fastest race laps.
Frases famosas de Ayrton Senna
"Todos los años hay un campeón pero no siempre hay un gran campeón".
"Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser veloz".
"El segundo es el primero de los perdedores".
"No puedo justificar bajo ninguna razón llegar en segundo lugar".
"Si en carrera lo tienes todo bajo control, es que no vas al límite".
Pero además, su vínculo social le llevaba a estar cerca de la gente que tanto lo adoraba:
"En lo que digo respecto al empeño, al compromiso, al esfuerzo, a la dedicación, no existen términos medios. O usted hace una cosa bien o no la hace".
"Dios lo es todo. Le debo la oportunidad que tuve de llegar a donde llegué. Muchas personas tienen la capacidad, pero no tienen la oportunidad. Él me la dió a mí, no sé por qué. Sólo sé que no puedo desperdiciarla".
?Por creer en Dios y tener fe en Dios no significa que me crea inmortal o que me considere invulnerable, como se ha estado divulgando. Tengo tanto miedo como cualquier otra persona de hacerme daño, especialmente siendo un piloto de Formula 1. Es un peligro constante?.
"Si quieres cambiar las cosas, empieza por la educación de los niños".
"No puedo vivir en una isla de prosperidad, cuando estoy rodeado de un mar de miseria".
Curisosidades sobre Ayrton Senna
Ayrton Senna confesaba que en la curva de Eau Rouge en el Circuito de Spa-Francorchamps hablaba con Dios.
En cada Gran Premio, Senna acostumbraba a dar dos vueltas desde que salía del pit lane, hasta colocarse en la parrilla de salida. En el Gran Premio de San Marino de 1994, minutos antes de su fatal accidente, dio tres vueltas.
Senna era un piloto muy agresivo en las pistas y muy tímido fuera de ellas. Fue muy religioso. Antes de cada gran premio, acostumbraba a leer en el motorhome algún pasaje de la Bíblia.
Es el cuarto piloto de Fórmula 1 de la historia en porcentaje de 'Pole Positions' con 40%, superando a Michael Schumacher con 28%. (Delante se ubican Juan Manuel Fangio con 56%, Jim Clark con 45% y Alberto Ascari con 43%.).
Al principio de su carrera se hacía llamar "Ayrton da Silva", con el apellido de su padre. Posteriormente cambió el apellido paterno por el materno haciéndose llamar "Ayrton Senna".
Para sorpresa de muchos, un día en el que le preguntaron quien era el mejor piloto que ha enfrentado, él respondió: Terry Fullerton. Todos pensaban que contestaría que fue Prost, Mansell o tal vez otro de la Fórmula 1, algunos periodistas ni conocían el hombre que había nombrado. Fullerton era un piloto con el que se enfrentó en sus épocas del karting.
En una entrevista en el semanario italiano Autosprint, Ayrton Senna reconocía que el compañero de equipo más competitivo que jamás tuvo fue Johnny Cecotto.
Tras el Gran Premio de Japón de 1993, dio un puñetazo a Eddie Irvine, después de entrar al box del británico; en un episodio claramente antideportivo de su trayectoria, debido a que Irvine había intentado desdoblarse siendo Ayrton líder de la prueba.
Senna en el año 1989 partió en todos los Grandes Premios en la primera fila de la parrilla.
Cuando Tom Pryce murió en el Gran Premio de Sudáfrica de 1977 Senna estuvo contrariado cuando se enteró de dicha noticia.
Senna fue un piloto que le importaba mucho la seguridad de los otros pilotos, paraba su coche a ver qué pasaba, si sucedía algo.
Senna fue único piloto que consiguió un podio con la escudería Toleman. Obtuvo un segundo puesto en el Gran Premio de Mónaco de 1984, un hecho notable. (Toleman tendría en 1984 el nivel de Force India en 2009).
Las únicas carreras que Senna nunca gano, fueron Francia, Sudáfrica y Holanda. Aunque en el caso de estas ultimas, se corrio muy pocas veces en los circuitos
Ayrton Senna es uno de los muy pocos pilotos (Jim Clark, Juan Manuel Fangio, Nigel Mansell, Damon Hill, Michael Schumacher, Niki Lauda, y Alain Prost) de la Fórmula 1 que tiene un club de fans fuera de su país. Además de su club de fans en Brasil, tiene otros en Francia, Estados Unidos, Alemania, España y Japón.
La cantante Tina Turner dedicó un tema a Ayrton Senna. Mientras vivía, en 1993, le cantó "You're simply the best", tras su muerte Tina Turner le dedicó el tema; "We don´t need another hero".
Satoru Nakajima quedó totalmente conmovido por el accidente fatal de Senna, en su honor, hizo un juego conocido como F-1 Hero 94´s, en el que aparecía Senna como mejor piloto y con 2 tipos de coches, el McLaren y el Williams.
Lewis Hamilton es fanático y tiene a Senna como su ídolo.
En el GP de Suzuka (Japón) de 1989 a falta de dos carreras, Senna y Prost se jugaban el mundial;Senna intento el rebase al final de la recta de meta pero Prost le cerro de manera antideportiva, los comisarios empujaron al auto de Senna de vuelta al circuito ,pero el inclito Balllestre descalifico a Senna siendo Prost el que provoco el accidente.
En el momento del choque que le quitó la vida a Ayrton, los comisarios del circuito descubrieron una bandera de Austria en el interior del bólido destrozado del piloto brasileño. Iba a homenajear a Roland Ratzenberger por su muerte un día antes durante las clasificaciones del mismo GP.
En el videojuego PGR4 es manejable una moto dedicada a el llamada MV Agusta F4 Senna ya que según el juego, él coleccionaba motos de MV Agusta.
En The Beatles Anthology, aparece una conversación de 1993 entre Paul, Ringo y George en casa de éste último y en la pared se aprecia un gran poster de Senna conduciendo un McLaren.
Era fanático de los modelos de aeroplano a escala y la aviación.
Una revista británica, F1 Racing, realizó un ranking con los 50 pilotos más rápidos de la historia de la F1, basándose en las votaciones de expertos, entre ellos Max Mosley, Eddie Jordan, Jean Todt o Stirling Moss. Según esta lista, el piloto más grande de la historia fue Ayrton Senna.
La revista británica Autosport organizó en el 2009 una votación un tanto especial, ya que la misma tenía como finalidad escoger al mejor piloto de toda la historia de la Fórmula 1. El aspecto realmente interesante que tuvo esta elección, fue que de ella sólo participaron 217 pilotos y ex pilotos de Fórmula 1. Los cinco primeros puestos de dicha votación fueron: 1. Ayrton Senna, 2. Michael Schumacher, 3. Juan Manuel Fangio, 4. Alain Prost y 5. Jim Clark. Otra prestigiosa revista británica F1 Racing en 1999 hizo una votación en la que participaron 43 votantes entre ex pilotos de F1, directores y propietarios de equipos, periodistas especializados y analistas de F1. Los cinco primeros puestos de dicha votación fueron: 1. Ayrton Senna, 2. Juan Manuel Fangio, 3. Jim Clark, 4. Alain Prost y 5. Michael Schumacher.
En 1992 en Spa Franco Champs salvó la vida del piloto frances Eric Comás,jugandose el pellejo aparcó su Mclaren y sin importarle el riesgo salio corriendo hacia el auto accdentoad del frances cuyo motor rugia a 8000rpm y del que salia una gran columna de humo blanco,debido a que el piloto quedo incosciente con el pedal del acelarador pisado,con un grave riesgo de incendiarse el monoplaza,Senna se inclino sobre el habitaculo y desconectó la bomba de combustible parando el motor ,esta intervención salvó segun las propias palabras de Comás la vida del piloto frances.
Nada me podra separar del amor de Dios, reza su lapida en el cemenetrio Morumbi de Sao Paulo.
Senna era una leyenda ya en vida y no dejo indiferente a nadie, fue odiado y amado y pese a los años transcurridos sigue siendo recordado por muchos aficionados que tuvimos el gran honor de verlo correr en vida.
FOREVER AYRTON
"Todos los años hay un campeón pero no siempre hay un gran campeón".
"Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser veloz".
"El segundo es el primero de los perdedores".
"No puedo justificar bajo ninguna razón llegar en segundo lugar".
"Si en carrera lo tienes todo bajo control, es que no vas al límite".
Pero además, su vínculo social le llevaba a estar cerca de la gente que tanto lo adoraba:
"En lo que digo respecto al empeño, al compromiso, al esfuerzo, a la dedicación, no existen términos medios. O usted hace una cosa bien o no la hace".
"Dios lo es todo. Le debo la oportunidad que tuve de llegar a donde llegué. Muchas personas tienen la capacidad, pero no tienen la oportunidad. Él me la dió a mí, no sé por qué. Sólo sé que no puedo desperdiciarla".
?Por creer en Dios y tener fe en Dios no significa que me crea inmortal o que me considere invulnerable, como se ha estado divulgando. Tengo tanto miedo como cualquier otra persona de hacerme daño, especialmente siendo un piloto de Formula 1. Es un peligro constante?.
"Si quieres cambiar las cosas, empieza por la educación de los niños".
"No puedo vivir en una isla de prosperidad, cuando estoy rodeado de un mar de miseria".
Curisosidades sobre Ayrton Senna
Ayrton Senna confesaba que en la curva de Eau Rouge en el Circuito de Spa-Francorchamps hablaba con Dios.
En cada Gran Premio, Senna acostumbraba a dar dos vueltas desde que salía del pit lane, hasta colocarse en la parrilla de salida. En el Gran Premio de San Marino de 1994, minutos antes de su fatal accidente, dio tres vueltas.
Senna era un piloto muy agresivo en las pistas y muy tímido fuera de ellas. Fue muy religioso. Antes de cada gran premio, acostumbraba a leer en el motorhome algún pasaje de la Bíblia.
Es el cuarto piloto de Fórmula 1 de la historia en porcentaje de 'Pole Positions' con 40%, superando a Michael Schumacher con 28%. (Delante se ubican Juan Manuel Fangio con 56%, Jim Clark con 45% y Alberto Ascari con 43%.).
Al principio de su carrera se hacía llamar "Ayrton da Silva", con el apellido de su padre. Posteriormente cambió el apellido paterno por el materno haciéndose llamar "Ayrton Senna".
Para sorpresa de muchos, un día en el que le preguntaron quien era el mejor piloto que ha enfrentado, él respondió: Terry Fullerton. Todos pensaban que contestaría que fue Prost, Mansell o tal vez otro de la Fórmula 1, algunos periodistas ni conocían el hombre que había nombrado. Fullerton era un piloto con el que se enfrentó en sus épocas del karting.
En una entrevista en el semanario italiano Autosprint, Ayrton Senna reconocía que el compañero de equipo más competitivo que jamás tuvo fue Johnny Cecotto.
Tras el Gran Premio de Japón de 1993, dio un puñetazo a Eddie Irvine, después de entrar al box del británico; en un episodio claramente antideportivo de su trayectoria, debido a que Irvine había intentado desdoblarse siendo Ayrton líder de la prueba.
Senna en el año 1989 partió en todos los Grandes Premios en la primera fila de la parrilla.
Cuando Tom Pryce murió en el Gran Premio de Sudáfrica de 1977 Senna estuvo contrariado cuando se enteró de dicha noticia.
Senna fue un piloto que le importaba mucho la seguridad de los otros pilotos, paraba su coche a ver qué pasaba, si sucedía algo.
Senna fue único piloto que consiguió un podio con la escudería Toleman. Obtuvo un segundo puesto en el Gran Premio de Mónaco de 1984, un hecho notable. (Toleman tendría en 1984 el nivel de Force India en 2009).
Las únicas carreras que Senna nunca gano, fueron Francia, Sudáfrica y Holanda. Aunque en el caso de estas ultimas, se corrio muy pocas veces en los circuitos
Ayrton Senna es uno de los muy pocos pilotos (Jim Clark, Juan Manuel Fangio, Nigel Mansell, Damon Hill, Michael Schumacher, Niki Lauda, y Alain Prost) de la Fórmula 1 que tiene un club de fans fuera de su país. Además de su club de fans en Brasil, tiene otros en Francia, Estados Unidos, Alemania, España y Japón.
La cantante Tina Turner dedicó un tema a Ayrton Senna. Mientras vivía, en 1993, le cantó "You're simply the best", tras su muerte Tina Turner le dedicó el tema; "We don´t need another hero".
Satoru Nakajima quedó totalmente conmovido por el accidente fatal de Senna, en su honor, hizo un juego conocido como F-1 Hero 94´s, en el que aparecía Senna como mejor piloto y con 2 tipos de coches, el McLaren y el Williams.
Lewis Hamilton es fanático y tiene a Senna como su ídolo.
En el GP de Suzuka (Japón) de 1989 a falta de dos carreras, Senna y Prost se jugaban el mundial;Senna intento el rebase al final de la recta de meta pero Prost le cerro de manera antideportiva, los comisarios empujaron al auto de Senna de vuelta al circuito ,pero el inclito Balllestre descalifico a Senna siendo Prost el que provoco el accidente.
En el momento del choque que le quitó la vida a Ayrton, los comisarios del circuito descubrieron una bandera de Austria en el interior del bólido destrozado del piloto brasileño. Iba a homenajear a Roland Ratzenberger por su muerte un día antes durante las clasificaciones del mismo GP.
En el videojuego PGR4 es manejable una moto dedicada a el llamada MV Agusta F4 Senna ya que según el juego, él coleccionaba motos de MV Agusta.
En The Beatles Anthology, aparece una conversación de 1993 entre Paul, Ringo y George en casa de éste último y en la pared se aprecia un gran poster de Senna conduciendo un McLaren.
Era fanático de los modelos de aeroplano a escala y la aviación.
Una revista británica, F1 Racing, realizó un ranking con los 50 pilotos más rápidos de la historia de la F1, basándose en las votaciones de expertos, entre ellos Max Mosley, Eddie Jordan, Jean Todt o Stirling Moss. Según esta lista, el piloto más grande de la historia fue Ayrton Senna.
La revista británica Autosport organizó en el 2009 una votación un tanto especial, ya que la misma tenía como finalidad escoger al mejor piloto de toda la historia de la Fórmula 1. El aspecto realmente interesante que tuvo esta elección, fue que de ella sólo participaron 217 pilotos y ex pilotos de Fórmula 1. Los cinco primeros puestos de dicha votación fueron: 1. Ayrton Senna, 2. Michael Schumacher, 3. Juan Manuel Fangio, 4. Alain Prost y 5. Jim Clark. Otra prestigiosa revista británica F1 Racing en 1999 hizo una votación en la que participaron 43 votantes entre ex pilotos de F1, directores y propietarios de equipos, periodistas especializados y analistas de F1. Los cinco primeros puestos de dicha votación fueron: 1. Ayrton Senna, 2. Juan Manuel Fangio, 3. Jim Clark, 4. Alain Prost y 5. Michael Schumacher.
En 1992 en Spa Franco Champs salvó la vida del piloto frances Eric Comás,jugandose el pellejo aparcó su Mclaren y sin importarle el riesgo salio corriendo hacia el auto accdentoad del frances cuyo motor rugia a 8000rpm y del que salia una gran columna de humo blanco,debido a que el piloto quedo incosciente con el pedal del acelarador pisado,con un grave riesgo de incendiarse el monoplaza,Senna se inclino sobre el habitaculo y desconectó la bomba de combustible parando el motor ,esta intervención salvó segun las propias palabras de Comás la vida del piloto frances.
Nada me podra separar del amor de Dios, reza su lapida en el cemenetrio Morumbi de Sao Paulo.
Senna era una leyenda ya en vida y no dejo indiferente a nadie, fue odiado y amado y pese a los años transcurridos sigue siendo recordado por muchos aficionados que tuvimos el gran honor de verlo correr en vida.
FOREVER AYRTON
