Fan's Club de Lewis Hamilton
Fan's Club de Lewis Hamilton
.... pasaba por aquí, y he entrado para dar MI MÁS SENTIDO PÉSAME por la reciente desaparición de un MIEMBRO destacado de esta comunidad ... 
... el buen GUSANILLO ... 
... D.E.P. junto a los cientos de Nicks que le precedieron en su misión fundamentalista ... ...
... aunque sé que es seguidor de Vettel, mis condolencias también para su hermano TheMask ...
.... que a buen seguro se pasará pronto por aquí para el velatorio, los funerales y demás fritanga ... ....
ALL GOOD TONIGHT!!!!!!!!!!! ...
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... el buen GUSANILLO ... ... D.E.P. junto a los cientos de Nicks que le precedieron en su misión fundamentalista ... ... ... aunque sé que es seguidor de Vettel, mis condolencias también para su hermano TheMask ...
.... que a buen seguro se pasará pronto por aquí para el velatorio, los funerales y demás fritanga ... ....ALL GOOD TONIGHT!!!!!!!!!!! ...
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Lewis Hamilton se impone a Fernando Alonso y lidera los Libres 2 del GP de China 2014
Lewis Hamilton se ha impuesto en los Libres 2 del Gran Premio de China 2014. El piloto inglés ha vuelto a hacer valer la supremacía de Mercedes ante un Fernando Alonso que ha amenazado su liderato. El asturiano, segundo, ha mostrado un Ferrari algo más competitivo que, con Kimi Räikkönen séptimo, parece poder unirse a Red Bull como alternativa al dominio de Mercedes. Sesión sin demasiados incidentes, salvo el impacto de Pastor Maldonado contra las protecciones a la entrada del pitlane y la preocupación por el 'graining' de los neumáticos.
Alonso el mejor con los medios
Los Libres 2 comenzaban igual que los Libres 1: muy fríos. Tan sólo 14ºC de temperatura ambiente y 21ºC en pista. Pastor Maldonado ha sido el primero en salir a la pista, como siempre, con el neumático medio. Mientras Lewis Hamilton tenía que esperar hasta pasada media hora para poder salir, supuestamente, por un problema con la suspensión. Por su parte, Ferrari ha resuelto los problemas en el monoplaza de Kimi y ha podido salir desde el principio. La pista seguía un poco fría y deslizante por lo que en los primeros instantes hemos visto algunas pasadas de frenada y salidas, aunque la pista ha mejorado con respecto a los Libres 1.
El más rápido en la primera media hora de sesión y con el neumático medio ha sido Fernando Alonso. El asturiano ha confirmado las buenas sensaciones que el F14T ha dejado por la mañana y se ha impuesto a los Mercedes con un 1:39.251, medio segundo más rápido que Nico Rosberg en segunda posición. Le han seguido Ricciardo, ya a un segundo, por delante de Hamilton, Felipe Massa, Sebastian Vettel, Räikkönen, Valtteri Bottas, Daniil Kvyat y Kevin Magnussen.
Diferencias algo más amplias que la vistas en Baréin, ya que entre Alonso y Magnussen hay unos dos segundos. En el top ten no hemos encontrado a ninguno de losForce India pero sí a los dos Williams. Las cosas parecen estar muy reñidas para entrar entre los diez mejores. Por detrás, los Sauber siguen lejos de la cabeza y Bianchi se ha situado por delante de los dos Caterham, mientras Chilton parece haber sufrido algunos problemas con el DRS.
Hamilton se impone con los blandos
El primero en cambiar al neumático blando ha sido Pastor Maldonado, pasada media hora después del inicio de la sesión. El venezolano ha mejorado su registro dos segundos, igual que Sergio Pérez con el Force India, aunque en general la diferencia entre ambos compuestos ronda el segundo, dependiendo del monoplaza. Maldonado también ha sido el primero en abandonar la sesión al entrar demasiado rápido en el carril de entrada del pit lane y chocar su E22 contra las protecciones.
Con todos los pilotos ya en neumático blando, el más rápido ha sido Hamilton con un 1:38.315, poco más de una décima más rápido que Fernando Alonso, segundo clasificado. El asturiano está contento con el Ferrari y las distancias hoy con Mercedes parecen menores, aunque estos resultados siempre hay que tomarlos con cautela. Alonso ha impedido una primera linea totalmente de Mercedes, ya que Rosberg ha sido tercero con un 1:38.726.
El top ten lo han completado los Red Bull con Ricciardo al frente, Massa, Räikkönen -quien afirmó que su vuelta podría haber sido mejor-, Button y un sorprendente Grosjean con el Lotus, perseguido por Daniil Kvyat con el Toro Rosso, que vuelve a presentar su candidatura para estar en este grupo de los puntos. Por la parte baja, los Marussia se han impuesto a los dos Caterham, siendo Jules Bianchi el mejor posicionado. La brecha con los equipos de cabeza es aquí algo mayor. Merece mención el equipo McLaren que sigue sin encontrar el camino: los de Woking no acaban de confirmar y aquí vuelven a estar un poco lejos.
Tandas largas: graining
En la última parte de la sesión los equipos se han centrado en las tandas largas para simular condiciones de carrera. Los Ferrari están cerca de los Mercedes en este aspecto, con los Red Bull también a la par. Pero lo que más ha preocupado a Mercedes no es la proximidad de sus rivales, sino la presencia del 'graining'. El fenómeno ha sido generalizado entre todos los pilotos que, con el neumático blando, veían como el rendimiento disminuía drásticamente alrededor de las diez vueltas.
Así están las cosas en la penúltima sesión de entrenamientos. Mañana, los Libres 3 serán la última oportunidad de pilotos y equipos para afinar la puesta a punto de sus monoplazas. El fin de semana puede presentarse interesante ante la presencia de Ferrari como alternativa, aunque ya vimos en carreras anteriores que Mercedes suele sacar un extra en los momentos adecuados. Todo un mar de teorías que pueden venirse abajo si mañana y el domingo se confirma la previsión de lluvia.
Tabla de tiempos - Entrenamientos libres 2 del GP de China 2014
PilotoEscuderíaTiempoDiferenciaVueltas
1Lewis HamiltonMercedes1:38.315 25
2Fernando AlonsoFerrari1:38.456+0.14128
3Nico RosbergMercedes1:38.726+0.41130
4Daniel RicciardoRed Bull1:38.811+0.49630
5Sebastian VettelRed Bull1:39.015+0.70031
6Felipe MassaWilliams1:39.118+0.80325
7Kimi RäikkönenFerrari1:39.283+0.96825
8Jenson ButtonMcLaren1:39.491+1.17629
9Romain GrosjeanLotus1:39.537+1.22236
10Daniil KvyatToro Rosso1:39.648+1.33326
11Nico HülkenbergForce India1:39.736+1.42130
12Kevin MagnussenMcLaren1:39.744+1.42929
13Jean-Eric VergneToro Rosso1:39.759+1.44428
14Valtteri BottasWilliams1:39.830+1.51525
15Sergio PérezForce India1:40.124+1.80932
16Esteban GutiérrezSauber1:40.359+2.04432
17Adrian SutilSauber1:40.395+2.08030
18Pastor MaldonadoLotus1:40.455+2.14012
19Jules BianchiMarussia1:42.327+4.01227
20Max ChiltonMarussia1:43.473+5.15830
21Kamui KobayashiCaterham1:43.530+5.21532
22Marcus EricssonCaterham1:43.679+5.36432
Lewis Hamilton se ha impuesto en los Libres 2 del Gran Premio de China 2014. El piloto inglés ha vuelto a hacer valer la supremacía de Mercedes ante un Fernando Alonso que ha amenazado su liderato. El asturiano, segundo, ha mostrado un Ferrari algo más competitivo que, con Kimi Räikkönen séptimo, parece poder unirse a Red Bull como alternativa al dominio de Mercedes. Sesión sin demasiados incidentes, salvo el impacto de Pastor Maldonado contra las protecciones a la entrada del pitlane y la preocupación por el 'graining' de los neumáticos.
Alonso el mejor con los medios
Los Libres 2 comenzaban igual que los Libres 1: muy fríos. Tan sólo 14ºC de temperatura ambiente y 21ºC en pista. Pastor Maldonado ha sido el primero en salir a la pista, como siempre, con el neumático medio. Mientras Lewis Hamilton tenía que esperar hasta pasada media hora para poder salir, supuestamente, por un problema con la suspensión. Por su parte, Ferrari ha resuelto los problemas en el monoplaza de Kimi y ha podido salir desde el principio. La pista seguía un poco fría y deslizante por lo que en los primeros instantes hemos visto algunas pasadas de frenada y salidas, aunque la pista ha mejorado con respecto a los Libres 1.
El más rápido en la primera media hora de sesión y con el neumático medio ha sido Fernando Alonso. El asturiano ha confirmado las buenas sensaciones que el F14T ha dejado por la mañana y se ha impuesto a los Mercedes con un 1:39.251, medio segundo más rápido que Nico Rosberg en segunda posición. Le han seguido Ricciardo, ya a un segundo, por delante de Hamilton, Felipe Massa, Sebastian Vettel, Räikkönen, Valtteri Bottas, Daniil Kvyat y Kevin Magnussen.
Diferencias algo más amplias que la vistas en Baréin, ya que entre Alonso y Magnussen hay unos dos segundos. En el top ten no hemos encontrado a ninguno de losForce India pero sí a los dos Williams. Las cosas parecen estar muy reñidas para entrar entre los diez mejores. Por detrás, los Sauber siguen lejos de la cabeza y Bianchi se ha situado por delante de los dos Caterham, mientras Chilton parece haber sufrido algunos problemas con el DRS.
Hamilton se impone con los blandos
El primero en cambiar al neumático blando ha sido Pastor Maldonado, pasada media hora después del inicio de la sesión. El venezolano ha mejorado su registro dos segundos, igual que Sergio Pérez con el Force India, aunque en general la diferencia entre ambos compuestos ronda el segundo, dependiendo del monoplaza. Maldonado también ha sido el primero en abandonar la sesión al entrar demasiado rápido en el carril de entrada del pit lane y chocar su E22 contra las protecciones.
Con todos los pilotos ya en neumático blando, el más rápido ha sido Hamilton con un 1:38.315, poco más de una décima más rápido que Fernando Alonso, segundo clasificado. El asturiano está contento con el Ferrari y las distancias hoy con Mercedes parecen menores, aunque estos resultados siempre hay que tomarlos con cautela. Alonso ha impedido una primera linea totalmente de Mercedes, ya que Rosberg ha sido tercero con un 1:38.726.
El top ten lo han completado los Red Bull con Ricciardo al frente, Massa, Räikkönen -quien afirmó que su vuelta podría haber sido mejor-, Button y un sorprendente Grosjean con el Lotus, perseguido por Daniil Kvyat con el Toro Rosso, que vuelve a presentar su candidatura para estar en este grupo de los puntos. Por la parte baja, los Marussia se han impuesto a los dos Caterham, siendo Jules Bianchi el mejor posicionado. La brecha con los equipos de cabeza es aquí algo mayor. Merece mención el equipo McLaren que sigue sin encontrar el camino: los de Woking no acaban de confirmar y aquí vuelven a estar un poco lejos.
Tandas largas: graining
En la última parte de la sesión los equipos se han centrado en las tandas largas para simular condiciones de carrera. Los Ferrari están cerca de los Mercedes en este aspecto, con los Red Bull también a la par. Pero lo que más ha preocupado a Mercedes no es la proximidad de sus rivales, sino la presencia del 'graining'. El fenómeno ha sido generalizado entre todos los pilotos que, con el neumático blando, veían como el rendimiento disminuía drásticamente alrededor de las diez vueltas.
Así están las cosas en la penúltima sesión de entrenamientos. Mañana, los Libres 3 serán la última oportunidad de pilotos y equipos para afinar la puesta a punto de sus monoplazas. El fin de semana puede presentarse interesante ante la presencia de Ferrari como alternativa, aunque ya vimos en carreras anteriores que Mercedes suele sacar un extra en los momentos adecuados. Todo un mar de teorías que pueden venirse abajo si mañana y el domingo se confirma la previsión de lluvia.
Tabla de tiempos - Entrenamientos libres 2 del GP de China 2014
PilotoEscuderíaTiempoDiferenciaVueltas
1Lewis HamiltonMercedes1:38.315 25
2Fernando AlonsoFerrari1:38.456+0.14128
3Nico RosbergMercedes1:38.726+0.41130
4Daniel RicciardoRed Bull1:38.811+0.49630
5Sebastian VettelRed Bull1:39.015+0.70031
6Felipe MassaWilliams1:39.118+0.80325
7Kimi RäikkönenFerrari1:39.283+0.96825
8Jenson ButtonMcLaren1:39.491+1.17629
9Romain GrosjeanLotus1:39.537+1.22236
10Daniil KvyatToro Rosso1:39.648+1.33326
11Nico HülkenbergForce India1:39.736+1.42130
12Kevin MagnussenMcLaren1:39.744+1.42929
13Jean-Eric VergneToro Rosso1:39.759+1.44428
14Valtteri BottasWilliams1:39.830+1.51525
15Sergio PérezForce India1:40.124+1.80932
16Esteban GutiérrezSauber1:40.359+2.04432
17Adrian SutilSauber1:40.395+2.08030
18Pastor MaldonadoLotus1:40.455+2.14012
19Jules BianchiMarussia1:42.327+4.01227
20Max ChiltonMarussia1:43.473+5.15830
21Kamui KobayashiCaterham1:43.530+5.21532
22Marcus EricssonCaterham1:43.679+5.36432
Hamilton aún no piensa en el título de esta temporada
El británico asegura estar centrado en cada carrera y disfrutar de un monoplaza que parece imbatible
Lewis Hamilton está demostrando estar un punto de madurez por encima de lo que nos tenía acostumbrados hasta la fecha. El británico, tras su título en 2008, ha combinado actuaciones para enmarcar con momentos oscuros y el potencial que Mercedes está demostrando en este 2014 le está ayudando a volver a sacar lo mejor de sí
,Lewis Hamilton tras conseguir vencer las últimas tres carreras de manera consecutiva, continúa segundo en la clasificación del Mundial, sólo superado por su compañero de equipo Nico Rosberg que sí ha terminado en el podio en cada una de las cuatro carreras disputadas hasta la fecha. No obstante, el estado de forma del británico parece ser inalcanzable y muchos ya le han situado como el claro favorito para llevarse el título a final de temporada. Sin embargo, Hamilton se muestra precavido y asegura no pensar en el final del Campeonato en estos momentos.
"Para ser sincero, no pierdo tiempo pensando en el Campeonato ahora mismo. Estoy contento con estas tres victorias, siento que todavía puedo mejorar en cada carrera y que estoy física y mentalmente más fuerte que nunca", declara el piloto inglés a la página oficial de la Fórmula 1. "Esto es lo más importante para mí. Hay muchísimas batallas psicológicas en el deporte. Nico es muy rápido, por lo que estoy contento de haber llevado a cabo grandes actuaciones hasta el momento. Estar con un equipo tan fantástico me hace estar enormemente agradecido".
El Lewis Hamilton de este 2014 -hasta ahora- parece ser un piloto igual de rápido que cuando se coronó Campeón del Mundo en 2008 pero con ese punto de madurez y cabeza fría que le había faltado en los últimos años. Todo ello, unido a un monoplaza imbatible, hace que el británico esté ante una nueva oportunidad de demostrar por qué es considerado uno de los mejores de la actual generación de pilotos.
"Esto se está poniendo aún más ajustado. Estoy seguro que habrá más batallas por todos lados, espero que detrás de mi", añade Hamilton al ser preguntado por lo que deparará el inicio de las carreras europeas. "Pero no me importa estar en las batallas, dado que este coche es realmente fantástico. Me siento realmente afortunado de estar en este equipo"
El británico asegura estar centrado en cada carrera y disfrutar de un monoplaza que parece imbatible
Lewis Hamilton está demostrando estar un punto de madurez por encima de lo que nos tenía acostumbrados hasta la fecha. El británico, tras su título en 2008, ha combinado actuaciones para enmarcar con momentos oscuros y el potencial que Mercedes está demostrando en este 2014 le está ayudando a volver a sacar lo mejor de sí
,Lewis Hamilton tras conseguir vencer las últimas tres carreras de manera consecutiva, continúa segundo en la clasificación del Mundial, sólo superado por su compañero de equipo Nico Rosberg que sí ha terminado en el podio en cada una de las cuatro carreras disputadas hasta la fecha. No obstante, el estado de forma del británico parece ser inalcanzable y muchos ya le han situado como el claro favorito para llevarse el título a final de temporada. Sin embargo, Hamilton se muestra precavido y asegura no pensar en el final del Campeonato en estos momentos.
"Para ser sincero, no pierdo tiempo pensando en el Campeonato ahora mismo. Estoy contento con estas tres victorias, siento que todavía puedo mejorar en cada carrera y que estoy física y mentalmente más fuerte que nunca", declara el piloto inglés a la página oficial de la Fórmula 1. "Esto es lo más importante para mí. Hay muchísimas batallas psicológicas en el deporte. Nico es muy rápido, por lo que estoy contento de haber llevado a cabo grandes actuaciones hasta el momento. Estar con un equipo tan fantástico me hace estar enormemente agradecido".
El Lewis Hamilton de este 2014 -hasta ahora- parece ser un piloto igual de rápido que cuando se coronó Campeón del Mundo en 2008 pero con ese punto de madurez y cabeza fría que le había faltado en los últimos años. Todo ello, unido a un monoplaza imbatible, hace que el británico esté ante una nueva oportunidad de demostrar por qué es considerado uno de los mejores de la actual generación de pilotos.
"Esto se está poniendo aún más ajustado. Estoy seguro que habrá más batallas por todos lados, espero que detrás de mi", añade Hamilton al ser preguntado por lo que deparará el inicio de las carreras europeas. "Pero no me importa estar en las batallas, dado que este coche es realmente fantástico. Me siento realmente afortunado de estar en este equipo"
Hamilton nos muestra su nuevo Mercedes SLS AMG Black Series
El ganador de los tres últimos Grandes Premios de Fórmula 1 no sólo presume de Mercedes dentro de la pista, hoy nos hemos encongado con esta imagen subida por él mismo a su perfil de Instagram.
Lewis Hamilton no sólo conduce el monoplaza de Fórmula 1más rápido del momento, también cuenta con uno de los coches de producción más veloces producidos jamás por Mercedes. Nos referimos al SLS AMG BlackSeries de color rojo con el que posa orgulloso en esta foto, subida por él mismo a Instagram. Junto al radical 'Alas de gaviota' y justo por detrás de Lewis, podéis apreciar también su segundo deportivo de la marca, un SL 65 AMG Black Series en color gris metalizado que también tiene en propiedad.
Junto a la imagen, Hamilton agregó la siguiente frase: "My new Benz, SLS Blackseries & my old Benz, SL Blackseries!A bit of old school with the new. Sun shining, what more could I ask for! #blackseries #dailycruise #dope #blessed" que traducido es algo así como "¡Mi nuevo Benz, SLS Blackseries, y mi viejo Benz, SL Blackseries! Un poco de la vieja escuela con la nueva. Sol brillando, ¡qué más se puede pedir!".
Desde luego a nosotros tampoco se nos ocurre ninguna petición mejor, querido Lewis, sobre todo si tenemos en cuenta que conduces un SLS AMG producido en serie limitada y dotado con un motor V8 de 6.2 litros y 631 caballos que además cuenta con una carrocería 70 kilos más ligera que la de serie y con un kit aerodinámico específico que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar los 315 km/h.
El Mercedes SLS AMG Black Series es, sin duda, la mejor elección posible dentro de la gama Mercedes hasta que la marca termine de realizar su nuevo supercar, el GT AMG todavía en fase de
La magia del número tres, del lado de Lewis Hamilton
La victoria número 25 de Lewis Hamilton en el GP de China 2014 fue también la primera vez en donde el británico ha ganado tres grandes premios consecutivos. Habiendo conseguido su tercera pole position de esta temporada el sábado, el piloto de Mercedes consiguió su tercera victoria de la temporada el día de la carrera, que también pasó a ser su tercera victoria en su carrera en Shanghái.
Así bien, fue la primera vez en la carrera deportiva de Hamilton que suma tres victorias en grandes premios consecutivos y, con el segundo puesto de Nico Rosberg, Mercedes consiguió tres dobletes consecutivos, y ya suman 17 victorias en la F1. Las Flechas de Plata son el primer equipo -desde Ferrari en 2004- en anotar tres 1/2 de manera consecutiva, y el primer equipo en liderar todas las vueltas en las primeras cuatro carreras de una temporada desde que lo hiciese Williams en 1992.
En esta ocasión Hamilton lideró todas las vueltas de la carrera desde la pole, pero Rosberg impidió a su compañero de equipo su segundo ?Grand Chelem? de la temporada, tras marcar la vuelta rápida en carrera, la séptima de su carrera. La victoria del británico hizo, sin embargo, sacar de él su mejor nivel para igualar a grandes nombres de la F1 como Jim Clark y Niki Lauda con 25 victorias en su carrera, suficiente para ser el octavo en la lista de pilotos ganadores de todos los tiempos. Su 34ª pole position le sitúa cuarto en la lista de pilotos con más poles en la historia de la F1, tras Michael Schumacher con 68, Ayrton Senna con 65 y Sebastian Vettel con 45.
Por su parte, Ferrari también extendió su récord consecutivo terminando en la zona de puntos. El brillante podio de Alonso permite a la Scuderia haber sumado en 71 carreras consecutivas, además de que el tercer puesto de Fernando Alonso llevó al equipo a su primer podio desde Brasil 2013. En otros equipos hubo fortunas diferentes para los pilotos. Sebastian Vettel terminó detrás de su compañero de equipo en Red Bull, Daniel Ricciardo, por segunda carrera consecutiva, siendo la primera vez que el campeón del mundo ha sido batido por su compañero de equipo en dos carreras consecutivas desde que lo fuese por Mark Webber en Malasia y China 2012. Para el GP de España el vigente campeón de F1 contará con un nuevo chasis en su RB10. Mientras tanto, en el equipo filial Toro Rosso, el novato ruso Daniil Kvyat continuó su impresionante comienzo de la temporada al volver a casa sumando puntos por tercera vez en las cuatro carreras que llevamos en la temporada.
La carrera del domingo fue la carrera consecutiva número 100 en la que al menos un coche con motor Mercedes ha terminado en los puntos. La última vez que un coche con motor Mercedes no entró en los puntos fue el Gran Premio de Japón 2008 en Fuji. En esta primera etapa de la temporada, con los sofisticados nuevos motores, ya tenemos 20 de los 22 coches cruzando la bandera a cuadros en la meta ? un logro notable para los equipos de la F1. Entre ellos se encontraba Max Chilton, quien el día antes de su 23 cumpleaños, extendió su récord de finales consecutivas de F1 a 23 carreras.
La victoria número 25 de Lewis Hamilton en el GP de China 2014 fue también la primera vez en donde el británico ha ganado tres grandes premios consecutivos. Habiendo conseguido su tercera pole position de esta temporada el sábado, el piloto de Mercedes consiguió su tercera victoria de la temporada el día de la carrera, que también pasó a ser su tercera victoria en su carrera en Shanghái.
Así bien, fue la primera vez en la carrera deportiva de Hamilton que suma tres victorias en grandes premios consecutivos y, con el segundo puesto de Nico Rosberg, Mercedes consiguió tres dobletes consecutivos, y ya suman 17 victorias en la F1. Las Flechas de Plata son el primer equipo -desde Ferrari en 2004- en anotar tres 1/2 de manera consecutiva, y el primer equipo en liderar todas las vueltas en las primeras cuatro carreras de una temporada desde que lo hiciese Williams en 1992.
En esta ocasión Hamilton lideró todas las vueltas de la carrera desde la pole, pero Rosberg impidió a su compañero de equipo su segundo ?Grand Chelem? de la temporada, tras marcar la vuelta rápida en carrera, la séptima de su carrera. La victoria del británico hizo, sin embargo, sacar de él su mejor nivel para igualar a grandes nombres de la F1 como Jim Clark y Niki Lauda con 25 victorias en su carrera, suficiente para ser el octavo en la lista de pilotos ganadores de todos los tiempos. Su 34ª pole position le sitúa cuarto en la lista de pilotos con más poles en la historia de la F1, tras Michael Schumacher con 68, Ayrton Senna con 65 y Sebastian Vettel con 45.
Por su parte, Ferrari también extendió su récord consecutivo terminando en la zona de puntos. El brillante podio de Alonso permite a la Scuderia haber sumado en 71 carreras consecutivas, además de que el tercer puesto de Fernando Alonso llevó al equipo a su primer podio desde Brasil 2013. En otros equipos hubo fortunas diferentes para los pilotos. Sebastian Vettel terminó detrás de su compañero de equipo en Red Bull, Daniel Ricciardo, por segunda carrera consecutiva, siendo la primera vez que el campeón del mundo ha sido batido por su compañero de equipo en dos carreras consecutivas desde que lo fuese por Mark Webber en Malasia y China 2012. Para el GP de España el vigente campeón de F1 contará con un nuevo chasis en su RB10. Mientras tanto, en el equipo filial Toro Rosso, el novato ruso Daniil Kvyat continuó su impresionante comienzo de la temporada al volver a casa sumando puntos por tercera vez en las cuatro carreras que llevamos en la temporada.
La carrera del domingo fue la carrera consecutiva número 100 en la que al menos un coche con motor Mercedes ha terminado en los puntos. La última vez que un coche con motor Mercedes no entró en los puntos fue el Gran Premio de Japón 2008 en Fuji. En esta primera etapa de la temporada, con los sofisticados nuevos motores, ya tenemos 20 de los 22 coches cruzando la bandera a cuadros en la meta ? un logro notable para los equipos de la F1. Entre ellos se encontraba Max Chilton, quien el día antes de su 23 cumpleaños, extendió su récord de finales consecutivas de F1 a 23 carreras.
Ron Dennis rinde su propio homenaje a Senna
El CEO de McLaren recuerda anécdotas y cientos de momentos de diversión con el siempre brillante piloto brasileño
A falta de unos días para que se cumpla el 20º aniversario de su adiós a este mundo, cientos de homenajes se agolpan en la recámara y Ron Dennis ha querido hacer el suyo propio recordando momentos del día a día con el que fuera su piloto desde 1988 a 1993. El británico cree que la llegada de Gerhard Berger a Woking le permitió conocer a un Senna que se había escondido muy dentro de sí por los enfrentamientos con Prost
El mundo de la Fórmula 1 se prepara para una de las fechas más especiales que se recuerdan en los últimos años: el 20º aniversario del último fallecimiento en pista de la categoría reina del automovilismo, el adiós de Ayrton Senna a este mundo. Aquel fin de semana negro de 1994, también Ronald Ratzenberger dejaba su vida en el asfalto y los homenajes y recuerdos que se preparan para el próximo 1 de mayo son múltiples. El más relevante, sin duda, será el que el Autódromo de Imola realice en memoria del astro brasileño. Senna había pilotado hasta el año anterior con McLaren -donde consiguió sus tres títulos mundiales- y Ron Dennis ha querido recordar momentos fuera de la pista con el piloto carioca.
"Recuerdo las risas y la diversión con él", asegura Ron Dennis a ?Reuters?. "Es necesario decir, cuando alguien del grupo volvía a su habitación algo más tarde en la noche, no había nada en ella. Nada. Sin muebles. Sin ropa. Nada". Algunas de las bromas que Ayrton Senna y Gerhard Berger, compañero y amigo en sus últimos años en McLaren, se hacían entre sí incluyeron ranas en la habitación del hotel, quesos olorosos en conductos de ventilación o un maletín lanzado desde un helicóptero. "Normalmente había cosas que superaban las payasadas y no eran tan divertidas, sobre todo cuando se dañaban objetos ajenos, lo que ocurría frecuentemente?era una chiquillada pero al mismo tiempo creaba un gran ambiente en el equipo", reconoce el actual CEO de McLaren.
Ron Dennis reconoce que Gerhard Berger fue como un antídoto perfecto tras los años de enorme tensión entre Ayrton y Alain Prost. "Gerhard me dio el arma perfecta para tratar con Ayrton porque trajo humor al equipo. Diría que el concepto de hacer bromas y Ayrton riéndose de ellas no era posible antes de que Gerhard llegara al equipo. Pero desde ese momento, se rompió completamente el hielo", reconoce un Ron Dennis que recuerda con alegría aquellos tiempos pasados. "Fue llevado al extremo. Gerhard no tenía límites. Quiero decir, ningún tipo de límite. Iba hasta el punto de ser realmente peligroso. Hubo un momento en el que estábamos en Hamilton Island y nos encontrábamos buceando. Y estábamos a una profundidad bastante importante cuando Gerhard llegó y me quitó la bombona de aire. Él pensó que era realmente gracioso".
El directivo británico coincide con tantos otros personajes del ?Gran Circo? en que la excelencia de Senna siempre será recordada, generación tras generación. "Fue enormemente bueno todo el periodo que él estuvo en el planeta. No puedo ver nada positivo en el hecho de que él tuviera un accidente y perdiera su vida. Creo que hay muchos pilotos que están en el deporte demasiado tiempo y mancillan su grandeza. Él fue simplemente increíblemente competitivo hasta la saciedad", recuerda, con nostalgia, Ron Dennis. "Por lo que, ¿qué recuerdo? Nunca pienso ?Me pregunto cómo sería Ayrton si estuviese aquí hoy?. Bueno, algo que sí tendría es que parecería condenadamente viejo. Y habría tenido otras cosas en su vida que habrían restado valor a su reputación. El podría haber tenido otro matrimonio fallido".
"Su final llegó demasiado abruptamente por lo que recuerdas aquella grandeza. Y en segundo lugar, él era increíble porque tenía valores humanos, era muy honrado", alaba el jefe de McLaren el lado humano de un genio brasileño que no dará a basto a recibir homenajes durante la próxima semana allá donde quiera que esté.
El CEO de McLaren recuerda anécdotas y cientos de momentos de diversión con el siempre brillante piloto brasileño
A falta de unos días para que se cumpla el 20º aniversario de su adiós a este mundo, cientos de homenajes se agolpan en la recámara y Ron Dennis ha querido hacer el suyo propio recordando momentos del día a día con el que fuera su piloto desde 1988 a 1993. El británico cree que la llegada de Gerhard Berger a Woking le permitió conocer a un Senna que se había escondido muy dentro de sí por los enfrentamientos con Prost
El mundo de la Fórmula 1 se prepara para una de las fechas más especiales que se recuerdan en los últimos años: el 20º aniversario del último fallecimiento en pista de la categoría reina del automovilismo, el adiós de Ayrton Senna a este mundo. Aquel fin de semana negro de 1994, también Ronald Ratzenberger dejaba su vida en el asfalto y los homenajes y recuerdos que se preparan para el próximo 1 de mayo son múltiples. El más relevante, sin duda, será el que el Autódromo de Imola realice en memoria del astro brasileño. Senna había pilotado hasta el año anterior con McLaren -donde consiguió sus tres títulos mundiales- y Ron Dennis ha querido recordar momentos fuera de la pista con el piloto carioca.
"Recuerdo las risas y la diversión con él", asegura Ron Dennis a ?Reuters?. "Es necesario decir, cuando alguien del grupo volvía a su habitación algo más tarde en la noche, no había nada en ella. Nada. Sin muebles. Sin ropa. Nada". Algunas de las bromas que Ayrton Senna y Gerhard Berger, compañero y amigo en sus últimos años en McLaren, se hacían entre sí incluyeron ranas en la habitación del hotel, quesos olorosos en conductos de ventilación o un maletín lanzado desde un helicóptero. "Normalmente había cosas que superaban las payasadas y no eran tan divertidas, sobre todo cuando se dañaban objetos ajenos, lo que ocurría frecuentemente?era una chiquillada pero al mismo tiempo creaba un gran ambiente en el equipo", reconoce el actual CEO de McLaren.
Ron Dennis reconoce que Gerhard Berger fue como un antídoto perfecto tras los años de enorme tensión entre Ayrton y Alain Prost. "Gerhard me dio el arma perfecta para tratar con Ayrton porque trajo humor al equipo. Diría que el concepto de hacer bromas y Ayrton riéndose de ellas no era posible antes de que Gerhard llegara al equipo. Pero desde ese momento, se rompió completamente el hielo", reconoce un Ron Dennis que recuerda con alegría aquellos tiempos pasados. "Fue llevado al extremo. Gerhard no tenía límites. Quiero decir, ningún tipo de límite. Iba hasta el punto de ser realmente peligroso. Hubo un momento en el que estábamos en Hamilton Island y nos encontrábamos buceando. Y estábamos a una profundidad bastante importante cuando Gerhard llegó y me quitó la bombona de aire. Él pensó que era realmente gracioso".
El directivo británico coincide con tantos otros personajes del ?Gran Circo? en que la excelencia de Senna siempre será recordada, generación tras generación. "Fue enormemente bueno todo el periodo que él estuvo en el planeta. No puedo ver nada positivo en el hecho de que él tuviera un accidente y perdiera su vida. Creo que hay muchos pilotos que están en el deporte demasiado tiempo y mancillan su grandeza. Él fue simplemente increíblemente competitivo hasta la saciedad", recuerda, con nostalgia, Ron Dennis. "Por lo que, ¿qué recuerdo? Nunca pienso ?Me pregunto cómo sería Ayrton si estuviese aquí hoy?. Bueno, algo que sí tendría es que parecería condenadamente viejo. Y habría tenido otras cosas en su vida que habrían restado valor a su reputación. El podría haber tenido otro matrimonio fallido".
"Su final llegó demasiado abruptamente por lo que recuerdas aquella grandeza. Y en segundo lugar, él era increíble porque tenía valores humanos, era muy honrado", alaba el jefe de McLaren el lado humano de un genio brasileño que no dará a basto a recibir homenajes durante la próxima semana allá donde quiera que esté.
Lewis Hamilton:
Ha estado bien tener un poco de descanso entre carrera y carrera, tanto para nosotros los pilotos como para el equipo después de tantas semanas. Después de tres fines de semana en Malasia, Baréin y China, estoy dispuesto a seguir adelante con este impulso positivo en el siguiente tramo de la temporada".
"Barcelona es un gran lugar para empezar la primera ronda del calendario europeo. Es un circuito que todos conocemos bien, aunque esta es la primera vez en mi carrera en la Fórmula 1 que correré allí sin probar el circuito durante el invierno".
Nunca he ganado en Barcelona, pero espero que éste sea el año
"La gente española es realmente una apasionada de las carreras. Es genial ver a tanta gente en las gradas durante el fin de semana. Nunca he ganado en Barcelona, pero en este momento estoy en un buen lugar y espero que éste sea el año, aunque está claro quién va a ser el favorito de los fans. El circuito es fantástico, el coche ha funcionado bien hasta ahora y tengo muchas ganas de una buena carrera".
Hola a todos. Hace tiempo que no me pasaba por aqui estuve muy ocupado....... paso a dar la enhorabuena a todos los fans de Hamilton, este año el ingles se va a llevar el titulo de calle y sino tiempo al tiempo.. La Magia Negra a bordo de ese Mercedes me esta gustando mucho........ bufffffffff para que vean que no solo Vettel puede ganar con el mejor coche ya era hora que se le bajasen los humos, ahora hasta el nuevo australiano lo pasa por encima...
Mansell ensalza a Hamilton: "Ha estado cerca de la perfección"
Nigel Mansellha destacado el rendimiento de Lewis Hamilton en las primeras carreras de esta temporada. El campeón del mundo de 1992 ha elogiado a su compatriota asegurando que, tras unas actuaciones casi perfectas, ahora podría incluso conducir con mayor seguridad. Además, el expiloto de Williams ha asegurado que será muy complicado que a Mercedes se les escapen los campeonatos que ahora mismo lidera.
Tras un inicio fatídico en Australia, donde no consiguió ni completar diez vueltas debido a un problema en su unidad de potencia, Lewis Hamilton ha conseguido encadenar tres victorias consecutivas que le sitúan muy cerca del liderato del mundial de pilotos. Su rendimiento en dichas pruebas ha sido tal que su compatriota Nigel Mansell no ha podido evitar elogiar las actuaciones de este.
El campeón del mundo de 1992 ha asegurado que el trabajo realizado por Hamilton en dichas carreras ha rozado la perfección, lo cual le dará a este una mayor confianza. Esto, unido al hecho de saber que cuenta con el mejor coche del momento, hace que Mansell vea aún margen de mejora en las manos de Lewis.
"Ha estado cerca de la perfección, simplemente brillante. Se le ha dado la libertad para expresarse. Cuando consigues un par de victorias más en tu haber, se obtiene más confianza y eso te da otro medio segundo en el bolsillo. No hay nada mejor que saber que tienes un buen coche, es el sentimiento más maravilloso", ha explicado Nigel en la BBC.
Respecto al nivel exhibido por Mercedes, quien perdiera un mundial debido al reventón de un neumático en 1986 ha opinado que será muy complicado que se pueda desbancar al equipo alemán de las posiciones de honor que ahora mismo ocupan, si bien ve factible que se les pueda vencer en grandes premios concretos.
"Ellos son la representación de la clase de la parrilla en 2014. No les veo perdiendo el balón. No van a ser imbatibles durante el año, pero creo que la brecha va a ser muy difícil de cerrar, debido al rendimiento superior de su motor. Lewis y Nico van a tener un período tremendo en el año 2014?, concluyó.
Haug predice un duelo interno en Mercedes entre Hamilton y Rosberg
"Espero que sea un duelo entre ellos durante mucho tiempo"
Norbert Haug, exjefe del equipo Mercedes, ha opinado sobra la situación actual de los dos pilotos de la formación de Brackley: Lewis Hamilton y Nico Rosberg, que lideran la clasificación mundial, así como los tiempos en las cuatro primeras carreras de esta temporada.
"Nico y Lewis están muy cerca el uno del otro", ha comentado Haug en una entrevista al diario Bildsobre los dos compañeros de equipos. "Cada uno de ellos tiene una muy buena oportunidad de dominar el resto de la temporada", ha añadido. De hecho, Rosberg encabeza la clasificación de pilotos mientras que Hamilton ha ganado ya los tres últimos grandes premios.
Cada uno de ellos tiene una muy buena oportunidad de dominar el resto de la temporada
Parece que la batalla interna en las flechas plateadas va a centrar el interés en 2014. "Espero que sea un duelo entre ellos durante mucho tiempo", ha continuado Haug.
Sin embargo, el exdirectivo alemán no tiene un favorito para este año. ,"No, me gustan ambos. Conozco a Lewis y Nico desde que eran niños ?Rosberg pertenece a la escudería desde 2010 y Hamilton comenzó en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes? y estoy orgulloso de los dos" ha señalado Haug.
"Espero que veamos muchas más carreras emocionantes como las que tuvimos recientemente en Baréin, pero también está claro que tiene que haber un perdedor y un ganador al final de cada duelo", ha apuntado. "Todo y nada nunca están lejos en el mundo del motor".