Fan's Club de Lewis Hamilton
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El fraude de Lewis Hamilton, la FIA y la F1
Hemos llegado al ecuador de la temporada y Lewis Hamilton domina la clasificación de pilotos del mundial de Fórmula 1 con 127 puntos. El británico es un superclase, eso nadie lo duda; y su equipo es el que mejor lo ha hecho esta temporada? descontando a Red Bull. Pero si analizamos los hechos ocurridos en cuatro de las nueve carreras disputadas, podemos llegar a la conclusión de que muchos de los puntos obtenidos por Hamilton han venido por un trato de favor de la FIA y que su liderato es inmerecido.
Gran Premio de Malasia. Hamilton finaliza sexto y suma 8 puntos. En un momento de la carrera, defiende su posición ante Petrov cambiando de trayectoria en la recta principal en cinco ocasiones. El reglamento especifica claramente que sólo se pueden hacer dos cambios de dirección para evitar un adelantamiento. En lugar de sancionarle con un drive through, Charlie Whiting le da un toque de atención (bandera de advertencia) al acabar la prueba. Más tarde, el director de carrera de la FIA acuerda con el resto de pilotos que ese tipo de acciones se penalizarán duramente (drive through) en lo sucesivo.
Gran Premio de China. Hamilton finaliza segundo y suma 18 puntos. Tras un reportaje, Lewis recorre los boxes por la zona de trabajo de los mecánicos y es sancionado por conducción peligrosa? con otro tirón de orejas al acabar la carrera. Cuatro carreras después, en Canadá, el británico vuelve a protagonizar otra maniobra peligrosa en los boxes con Alonso, pero no pasa nada. Durante la calificación de esa misma carrera, Lewis decide dar una vuelta más de las que el equipo tenía prevista y con el coche casi sin gasolina ?y muy ligero- consigue la pole. No le queda combustible suficiente para llegar a boxes y darle una muestra a la FIA, por lo que detiene el coche en mitad del circuito. La FIA sólo le impone una multa económica? y aclara que nunca volverá a permitir una situación similar sin penalización. Y van dos.
Por último, en el GP de Valencia, la FIA riza el rizo. Hamilton adelanta al Safety Car y Whiting le sanciona con un drive through. Hasta aquí, todo bien. Lo ?raro? del asunto es que tardan en confirmar la sanción el tiempo justo para que Lewis abra un hueco con Kobayashi y pueda regresar a pista sin perder su posición. De hecho, salió de boxes justo por delante del piloto japonés y eso no puede ser una coincidencia. De forma irónica, Alonso comentó que ?debía de ser difícil ver adelantar un safety car y tuvieron que ver mucha imágenes para tomar la decisión?. Al final, el infractor salió beneficiado y el que sí cumplió la norma ?Alonso- perjudicado, al hundirse en el pelotón. Pero lo peor de todo fue la forma en la que la FIA atacó a la inteligencia de los que amamos este deporte, con un meticuloso cálculo de daños de una sanción que no valió para nada.
En la vida, y en deporte, no existen los ?hubiera?, pero haciendo un cálculo rápido, Hamilton debería haber sumado 2 puntos en Malasia (novena posición), 6 puntos en China (séptima posición), 10 puntos en Canadá (quinta posición) y 4 puntos en Valencia (octava posición). Es decir, en esas cuatro carreras debió obtener 22 puntos, cuando en realidad sumó 69. ¿Resultado? 47 puntos regalados, sin los cuales Hamilton marcharía octavo del campeonato por detrás de Robert Kubica. Este mundial es un fraude.
Fuente
Hemos llegado al ecuador de la temporada y Lewis Hamilton domina la clasificación de pilotos del mundial de Fórmula 1 con 127 puntos. El británico es un superclase, eso nadie lo duda; y su equipo es el que mejor lo ha hecho esta temporada? descontando a Red Bull. Pero si analizamos los hechos ocurridos en cuatro de las nueve carreras disputadas, podemos llegar a la conclusión de que muchos de los puntos obtenidos por Hamilton han venido por un trato de favor de la FIA y que su liderato es inmerecido.
Gran Premio de Malasia. Hamilton finaliza sexto y suma 8 puntos. En un momento de la carrera, defiende su posición ante Petrov cambiando de trayectoria en la recta principal en cinco ocasiones. El reglamento especifica claramente que sólo se pueden hacer dos cambios de dirección para evitar un adelantamiento. En lugar de sancionarle con un drive through, Charlie Whiting le da un toque de atención (bandera de advertencia) al acabar la prueba. Más tarde, el director de carrera de la FIA acuerda con el resto de pilotos que ese tipo de acciones se penalizarán duramente (drive through) en lo sucesivo.
Gran Premio de China. Hamilton finaliza segundo y suma 18 puntos. Tras un reportaje, Lewis recorre los boxes por la zona de trabajo de los mecánicos y es sancionado por conducción peligrosa? con otro tirón de orejas al acabar la carrera. Cuatro carreras después, en Canadá, el británico vuelve a protagonizar otra maniobra peligrosa en los boxes con Alonso, pero no pasa nada. Durante la calificación de esa misma carrera, Lewis decide dar una vuelta más de las que el equipo tenía prevista y con el coche casi sin gasolina ?y muy ligero- consigue la pole. No le queda combustible suficiente para llegar a boxes y darle una muestra a la FIA, por lo que detiene el coche en mitad del circuito. La FIA sólo le impone una multa económica? y aclara que nunca volverá a permitir una situación similar sin penalización. Y van dos.
Por último, en el GP de Valencia, la FIA riza el rizo. Hamilton adelanta al Safety Car y Whiting le sanciona con un drive through. Hasta aquí, todo bien. Lo ?raro? del asunto es que tardan en confirmar la sanción el tiempo justo para que Lewis abra un hueco con Kobayashi y pueda regresar a pista sin perder su posición. De hecho, salió de boxes justo por delante del piloto japonés y eso no puede ser una coincidencia. De forma irónica, Alonso comentó que ?debía de ser difícil ver adelantar un safety car y tuvieron que ver mucha imágenes para tomar la decisión?. Al final, el infractor salió beneficiado y el que sí cumplió la norma ?Alonso- perjudicado, al hundirse en el pelotón. Pero lo peor de todo fue la forma en la que la FIA atacó a la inteligencia de los que amamos este deporte, con un meticuloso cálculo de daños de una sanción que no valió para nada.
En la vida, y en deporte, no existen los ?hubiera?, pero haciendo un cálculo rápido, Hamilton debería haber sumado 2 puntos en Malasia (novena posición), 6 puntos en China (séptima posición), 10 puntos en Canadá (quinta posición) y 4 puntos en Valencia (octava posición). Es decir, en esas cuatro carreras debió obtener 22 puntos, cuando en realidad sumó 69. ¿Resultado? 47 puntos regalados, sin los cuales Hamilton marcharía octavo del campeonato por detrás de Robert Kubica. Este mundial es un fraude.
Fuente
Volviendo al caso Webber, creo que es una tendencia Alemana ganar y celebrar triunfos fraudulentos...
Recuerdo como capaban a Barrichello en Ferrari..... Lo mismo le hcieron a Webber en Abu dabi le dieron un Re Bull B, para que np pudiera hacer pole... Lo mosmo Rosberg con que cara celebraba las 2 ultimas victorias de Monaco.... Los pilotos Alemanes tramposos... Como no puede con sus compañeros recurren a las trampas.. Vettel amenaza a RB porque no soportaba que Mark fuera mejor que el.......... Pero la vida pone en su sitio a cada uno, llego Ricciardo y lo pisoteo, debio ser duro para el y sus seguidores...
RICCIARDO VS VETTEL ITALIANA 2014
Recuerdo como capaban a Barrichello en Ferrari..... Lo mismo le hcieron a Webber en Abu dabi le dieron un Re Bull B, para que np pudiera hacer pole... Lo mosmo Rosberg con que cara celebraba las 2 ultimas victorias de Monaco.... Los pilotos Alemanes tramposos... Como no puede con sus compañeros recurren a las trampas.. Vettel amenaza a RB porque no soportaba que Mark fuera mejor que el.......... Pero la vida pone en su sitio a cada uno, llego Ricciardo y lo pisoteo, debio ser duro para el y sus seguidores...
RICCIARDO VS VETTEL ITALIANA 2014
En Ferrari no tendrá lo mismo que en RB... Hulk o Bottas Ricciardo lo van arrastrar..... Y lo mas triste Ferrari no volvera a dominar la F1 porque los ingleses van 4 pasos por delante de los Italianos en F1..............Si no es Mercedes sera McLaren... No tienen para donde coger.... A ver si Vettelina es capaz de aguntar 5 años siendo tercero.... Y lo mas terrible es que la prensa italina no perdona, esa presion no es para ese farsante de pacotillas... En 2017 estara de patitas en la calle.....
Y lo mas terrible es que la prensa italina no perdona, esa presion no es para ese farsante de pacotillas... En 2017 estara de patitas en la calle.....
@MakiLokaza: En mojado Hamilton ha demostrado ser mejor, recuerdo esa carrera doblo hasta el 4º clasificado.... También me refiero a Fuji 2007, Japon 2014 son carreras para la historia.
Los envidiosos se empeñan en quitarle meritos, pero en Japon en mojado le paso por encima a Rosberg y en Fuji 2007 Alonso no fue rival para el, estoy hablando EN MOJADOOOOOOOOOOOOOOOOOO..... MOJADOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO SUPONGO QUE LAS COSAS SE IGUALAN Y SALE EL MEJOR.... TAMBIEN ME VINO A LA MENTE LA POLE EN AGUA DE BELGICA 2013 DONDE VETTEL TENIA UN MISIL Y LLEGO LEWIS EN EL ULTIMO SECTOR LO ACABO LLEVÁNDOSE LA POLE.... Vettel no encontraba donde meterse.... Que un piloto con un coche un segundo y medio lo derrotara en mojado....Saludos
Los envidiosos se empeñan en quitarle meritos, pero en Japon en mojado le paso por encima a Rosberg y en Fuji 2007 Alonso no fue rival para el, estoy hablando EN MOJADOOOOOOOOOOOOOOOOOO..... MOJADOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO SUPONGO QUE LAS COSAS SE IGUALAN Y SALE EL MEJOR.... TAMBIEN ME VINO A LA MENTE LA POLE EN AGUA DE BELGICA 2013 DONDE VETTEL TENIA UN MISIL Y LLEGO LEWIS EN EL ULTIMO SECTOR LO ACABO LLEVÁNDOSE LA POLE.... Vettel no encontraba donde meterse.... Que un piloto con un coche un segundo y medio lo derrotara en mojado....Saludos
Webber Hamilton mantuvo negociaciones con Red Bull antes de fichar por Mercedes
Las revelaciones de Webber no acaban ahí, sino que también desvela que durante la temporada 2012 Red Bull mantuvo conversaciones con Lewis Hamilton (entonces piloto de McLaren). Así lo explica Mark Webber en 'Aussie Grit': "Red Bull también estaban teniendo un poco de diversión hablando con otros pilotos, con Lewis en particular, pues ellos claramente habían oído de mi acercamiento con Ferrari, por lo que no había habido ningún diálogo sobre la ampliación de mi contrato. En Silverstone, sin embargo, Christian (Horner) quería de repente firmar un nuevo contrato para 2013, lo cual hicimos un par de días más tarde. Hubiera sido un cambio de escenario ir a Ferrari: también era agradable sentirse un poco querido".
Las revelaciones de Webber no acaban ahí, sino que también desvela que durante la temporada 2012 Red Bull mantuvo conversaciones con Lewis Hamilton (entonces piloto de McLaren). Así lo explica Mark Webber en 'Aussie Grit': "Red Bull también estaban teniendo un poco de diversión hablando con otros pilotos, con Lewis en particular, pues ellos claramente habían oído de mi acercamiento con Ferrari, por lo que no había habido ningún diálogo sobre la ampliación de mi contrato. En Silverstone, sin embargo, Christian (Horner) quería de repente firmar un nuevo contrato para 2013, lo cual hicimos un par de días más tarde. Hubiera sido un cambio de escenario ir a Ferrari: también era agradable sentirse un poco querido".