Fan's Club de Lewis Hamilton
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Lewis Hamilton: "La victoria de Rosberg es merecida"
El líder del Mundial y vigente campeón felicitó a su compañero tras un nuevo doblete de Mercedes en la cita de Austria.
Lewis Hamilton, líder del Mundial de Fórmula 1, que acabó segundo el Gran Premio de Austria, que ganó su compañero y principal rival alemán Nico Rosberg, declaró tras la carrera que éste se había "merecido la victoria" y por tanto, había que "felicitarlo". "Fue una carrera sencilla. No tuve la mejor salida. Tuve una problema con las revoluciones, ya que, aunque levantara el pie del acelerador el coche seguía revolucionado", comentó Hamilton, de 30 años, que el sábado igualó las 45 poles del alemán Sebastian Vettel, la tercera mejor marca de todos los tiempos en la Fórmula 1.
"Así que cuando solté el embrague, las ruedas patinaban y perdí terreno. Eso es algo que debemos mirar ahora, después la carrera", explicó Lewis, campeón del mundo en 2008, con McLaren, y el año pasado. "Luego, le aguanté a Nico en la primera tanda, pero en la segunda él tuvo mejor ritmo", comentó el inglés, ganador de 37 carreras en la categoría reina del automovilismo, cuatro de ellas este año: en Australia, China, Bahrain y Canadá. "Al final la cuestión era simplemente de conservar el segundo puesto hasta el final, pero Nico se mereció la victoria, así que hay que felicitarlo", manifestó Hamilton.
El líder del Mundial y vigente campeón felicitó a su compañero tras un nuevo doblete de Mercedes en la cita de Austria.
Lewis Hamilton, líder del Mundial de Fórmula 1, que acabó segundo el Gran Premio de Austria, que ganó su compañero y principal rival alemán Nico Rosberg, declaró tras la carrera que éste se había "merecido la victoria" y por tanto, había que "felicitarlo". "Fue una carrera sencilla. No tuve la mejor salida. Tuve una problema con las revoluciones, ya que, aunque levantara el pie del acelerador el coche seguía revolucionado", comentó Hamilton, de 30 años, que el sábado igualó las 45 poles del alemán Sebastian Vettel, la tercera mejor marca de todos los tiempos en la Fórmula 1.
"Así que cuando solté el embrague, las ruedas patinaban y perdí terreno. Eso es algo que debemos mirar ahora, después la carrera", explicó Lewis, campeón del mundo en 2008, con McLaren, y el año pasado. "Luego, le aguanté a Nico en la primera tanda, pero en la segunda él tuvo mejor ritmo", comentó el inglés, ganador de 37 carreras en la categoría reina del automovilismo, cuatro de ellas este año: en Australia, China, Bahrain y Canadá. "Al final la cuestión era simplemente de conservar el segundo puesto hasta el final, pero Nico se mereció la victoria, así que hay que felicitarlo", manifestó Hamilton.
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... también es posible que Nicole haya terminado su contrato de acompañamiento ... 
... y ya está ... ... tal cual como después se ha sabido ... ... pasó con Rock Hudson con su "acompañante" ... ... o más recientemente con Ricky Martin ... ... este último ... ... curiosamente tembién tuvo una relación intermitente ... 
... pero eso no se puede extrapolar a Luis, claro ... ... o pensáis que si? ... eiiinnnnsss!!!??? ...
... y ya está ... ... tal cual como después se ha sabido ... ... pasó con Rock Hudson con su "acompañante" ... ... o más recientemente con Ricky Martin ... ... este último ... ... curiosamente tembién tuvo una relación intermitente ... ... pero eso no se puede extrapolar a Luis, claro ... ... o pensáis que si? ... eiiinnnnsss!!!??? ...
Coincido en que cada quien puede hacer de su vida lo que le plazca -y tratar de ocultarlo si así le conviene- pero de que más temprano que tarde la verdad aflora no hay duda. El mulato se ve, se viste, actúa, habla y lloriquea como un puñal y pues allá sus gustos; de ahí que las miembros de la "Jaula de las Locas" se identifiquen plenamente con el rapero y ya tomado vuelo ¿que me dicen del cabezón? A estas alturas del partido ya son varias que "terminan su contrato de acompañantes" -como dice el amigo @Lati- pero ese es tema tabú en esta página ya que no hay duda que lobateros y hamiltoneros son muy iguales tanto en las formas como en los gustos 
Lo que es curioso es que alguien que suponemos que es heterosexual, haga chistes constantes sobre la condición sexual de otra persona, como si eso fuera despectivo, ya ves.
Deduzco dos cosas:
- O que tiene la mentalidad de un retrógrado y en pleno siglo XXI hace chistes sobre "mariquitas".
- O que en realidad le gustaría pasarse al otro lado y probar un poquito de esa carne rapera jajajajaja
Deduzco dos cosas:
- O que tiene la mentalidad de un retrógrado y en pleno siglo XXI hace chistes sobre "mariquitas".
- O que en realidad le gustaría pasarse al otro lado y probar un poquito de esa carne rapera jajajajaja
Hamilton, ¿bajo presión de Rosberg?
El británico no pudo con su compañero en el Red Bull Ring
-Nico Rosberg está a tan sólo diez puntos de distancia
Lewis Hamilton está bajo presión. Su compañero en Mercedes Nico Rosberg ha entrado en una buena racha y pese a la victoria del británico en Canadá, el alemán tiene la pelota en su tejado. Tres de las últimas cuatro carreras las ha ganado Rosberg, en lo que son 21 puntos recortados a la ventaja de Hamilton antes de llegar a Europa.
Siempre se habla de la diferencia entre la temporada de antes del primer GP en territorio europeo y lo que significan los puntos tras esa llegada al viejo continente. Los equipos tienen más posibilidades de evolucionar (o no evolucionar, esto también es factible) sus máquinas. Y luego está la motivación de los pilotos. Entender que las temporadas tienen varias partes ayuda a focalizar esfuerzos, y eso parece estar haciendo Rosberg.
Hamilton: "[En la salida] dejé ir el embrage y simplemente no rindió cómo me gustaría"
"He ganado tres de las últimas cuatro carreras, algo que es genial", comenta el alemán al diario Bild. "Ahora tengo muchas ganas de llegar a Silverstone. ¡Tan sólo diez puntos nos separan! Sería genial si realmente le estuviese poniendo nervioso."
Hamilton cometió errores impropios en él. Salió de forma digamos regular y su compañero le rebasó antes de la primera curva. Después, a la salida de un proceso de pit-stop más lento (vuelta de entrada a boxes, parada y vuelta de salida) pisó la línea blanda que marca el carril de aceleración y eso le añadió cinco segundos a final de carrera, con lo que el camino a la victoria de Rosberg fue más llano de lo que el bicampeón británico querría.
"[En la salida] dejé ir el embrage y simplemente no rindió cómo me gustaría", comenta Hamilton. "Es algo que lleva ocurriendo desde Barcelona. Antes salía mejor."
El siguiente Gran Premio es especial para Hamilton, con lo que tendrá un poco más de presión. Habitualmente es rápido en Silverstone, y estar delante de su público ayuda mucho. ¿Podrá Rosberg seguir siendo esa mosca cojonera en el oído de Hamilton o el británico le dará con el revés de la mano en una victoria contundente? Ya queda menos para saberlo.
FUENTE
El británico no pudo con su compañero en el Red Bull Ring
-Nico Rosberg está a tan sólo diez puntos de distancia
Lewis Hamilton está bajo presión. Su compañero en Mercedes Nico Rosberg ha entrado en una buena racha y pese a la victoria del británico en Canadá, el alemán tiene la pelota en su tejado. Tres de las últimas cuatro carreras las ha ganado Rosberg, en lo que son 21 puntos recortados a la ventaja de Hamilton antes de llegar a Europa.
Siempre se habla de la diferencia entre la temporada de antes del primer GP en territorio europeo y lo que significan los puntos tras esa llegada al viejo continente. Los equipos tienen más posibilidades de evolucionar (o no evolucionar, esto también es factible) sus máquinas. Y luego está la motivación de los pilotos. Entender que las temporadas tienen varias partes ayuda a focalizar esfuerzos, y eso parece estar haciendo Rosberg.
Hamilton: "[En la salida] dejé ir el embrage y simplemente no rindió cómo me gustaría"
"He ganado tres de las últimas cuatro carreras, algo que es genial", comenta el alemán al diario Bild. "Ahora tengo muchas ganas de llegar a Silverstone. ¡Tan sólo diez puntos nos separan! Sería genial si realmente le estuviese poniendo nervioso."
Hamilton cometió errores impropios en él. Salió de forma digamos regular y su compañero le rebasó antes de la primera curva. Después, a la salida de un proceso de pit-stop más lento (vuelta de entrada a boxes, parada y vuelta de salida) pisó la línea blanda que marca el carril de aceleración y eso le añadió cinco segundos a final de carrera, con lo que el camino a la victoria de Rosberg fue más llano de lo que el bicampeón británico querría.
"[En la salida] dejé ir el embrage y simplemente no rindió cómo me gustaría", comenta Hamilton. "Es algo que lleva ocurriendo desde Barcelona. Antes salía mejor."
El siguiente Gran Premio es especial para Hamilton, con lo que tendrá un poco más de presión. Habitualmente es rápido en Silverstone, y estar delante de su público ayuda mucho. ¿Podrá Rosberg seguir siendo esa mosca cojonera en el oído de Hamilton o el británico le dará con el revés de la mano en una victoria contundente? Ya queda menos para saberlo.
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Mercedes ya prueba cosas para el monoplaza del próximo año
Nico Rosberg fue el piloto más rápido de la última jornada de test en Spielberg: "hemos hecho algunas pruebas para el coche de 2016".
Se habla de: Nico RosbergMercedes AMG Petronas F1 TeamFórmula 1EscuderíasAutomovilismoDeportes motorEquiposDeportes Más temas
Mientras la mayor parte de los equipos están intentando mejorar sus coches del próximo año, en Mercedes apuntan ya a la próxima temporada. Así son las cosas. Y es que, lo cierto es que hay dos escuderías que están pensando en 2016, aunque por razones bien distintas. Porque McLaren, según piensa el propio Fernando Alonso, cree que deben centrarse en el siguiente Mundial, pero por otra parte está Mercedes que tiene tanta superioridad que pruebas cosas para la próxima temporada.
Lo dice Nico Rosberg que fue el más rápido en la última jornada de Austria, en declaraciones a Laf1.es: "Ha sido un buen día de pruebas, y eso es importante porque sólo tenemos cuatro días en toda la temporada. Hacer todo en un día e intentar aprender algo es difícil, pero hemos aprendido mucho, y también hemos hecho algunas pruebas para el próximo año. Tenemos que ir ya preparando el coche de 2016". Pues eso, a por el próximo...
Nico Rosberg fue el piloto más rápido de la última jornada de test en Spielberg: "hemos hecho algunas pruebas para el coche de 2016".
Se habla de: Nico RosbergMercedes AMG Petronas F1 TeamFórmula 1EscuderíasAutomovilismoDeportes motorEquiposDeportes Más temas
Mientras la mayor parte de los equipos están intentando mejorar sus coches del próximo año, en Mercedes apuntan ya a la próxima temporada. Así son las cosas. Y es que, lo cierto es que hay dos escuderías que están pensando en 2016, aunque por razones bien distintas. Porque McLaren, según piensa el propio Fernando Alonso, cree que deben centrarse en el siguiente Mundial, pero por otra parte está Mercedes que tiene tanta superioridad que pruebas cosas para la próxima temporada.
Lo dice Nico Rosberg que fue el más rápido en la última jornada de Austria, en declaraciones a Laf1.es: "Ha sido un buen día de pruebas, y eso es importante porque sólo tenemos cuatro días en toda la temporada. Hacer todo en un día e intentar aprender algo es difícil, pero hemos aprendido mucho, y también hemos hecho algunas pruebas para el próximo año. Tenemos que ir ya preparando el coche de 2016". Pues eso, a por el próximo...
Toto Wolff advierte que la F1 ha entrado en una espiral de controversia negativa
Cree que todas las partes que componen el deporte deberían ayudar a dar una buena imagen del mismo
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, es consciente de quela Fórmula 1 no está dando una buena imagen y no lo achaca precisamente a que su equipo domine firmemente el mundial, si no a la imagen que se desprende de ellos por los medios de comunicación o las palabras del resto de jefes de equipo. El austríaco cree que esto hace que el deporte haya entrado en una espiral de controversia muy negativa. Respecto a la velocidad de los coches, le impresiona la de los monoplazas actuales pese a tener un motor menos potente y más kilos de combustible.
La persona que dirige el equipo Mercedes en F1, Toto Wolff, ha querido advertir a todos los que trabajan en la Fórmula 1, como son los periodistas y el resto de los jefes de equipo que no se le hace ningún bien al deporte atacándolo desde dentro.
Cree que todas las partes de este deporte deberían centrarse en los aspectos positivos de la F1 en lugar delo negativo: "¡Es una gran campaña de ventas!", ha exclamado el austríaco. "La Fórmula 1 también es controversia, dentro y fuera de la pista, pero si lo miro desde mi posición, veo que tiene mucho espectáculo que ofrecer y creo que es un gran espectáculo".
Respecto al dominio incontestable de su escudería, ha dejado claro que el también es consciente de que quizás no sea lo mejor para el Gran Circo: "¿Está bien que un equipo gane regularmente o que sea predecible?, puede ser que no, pero lo hemos visto más veces en el pasado".
"Creo que todos tenemos un deber con la F1 de no hablar mal de ella. Nosotros y todos ustedes (los medios de comunicación) somos embajadores de esta disciplina automovilística y creo que destacando siempre los aspectos negativos del deporte nos introducimos en una espiral en la que no debemos estar. No creo que esto sea sano para el deporte", ha proseguido.
"Tenemos la tarea de hablar bien de ella, he leído un par de artículos en los últimos días y realmente se dicen cosas horribles de ella, la comparan con la Fórmula E y otras disciplinas. Ni si quiera querría ir a allí (a ver una carrera de Fórmula E) y tenemos que cuidar nuestro deporte. Pero esto es sólo mi opinión".
Por otro lado, Wolff también ha hablado de la velocidad de los monoplazas comparado con los del pasado: "Se ha hablado mucho sobre la velocidad de los monoplazas, sobre que no son lo suficientemente rápidos. Si tienen en cuenta que estos coches con estos neumáticos están en el inicio de su evolución, aún estamos en el año dos de la nueva era, y aún estamos digiriendo las nuevas reglas, y los compara con el fin de los V10 de ocho cilindros, estamos casi en esos tiempos por vuelta con aquellos viejos V10 y V8", ha apuntado.
Ha apreciado que los tiempos por vuelta no están tan lejos de otros años y le impresiona que los coches de hoy en día se acerquen teniendo en cuenta los 100 kg de gasolina al inicio de la carrera
"A veces estamos a un segundo de esos tiempos, a veces a 5 décimas y en otras ocasiones a 2 segundos. Pero todo esto con los coches cargando 100 kg, no con 50kg o 60kg menos por lo que es impresionante", ha analizado.
Respecto a Pirelli, el suministrador oficial de neumáticos actual de la Fórmula 1, no ha tenido queja alguna, y ha alabado su trabajo: "Es un neumático estándar y a Pirelli se le ha pedido que haga un trabajo del cual resulten entre una y dos paradas y creo que está haciendo un gran trabajo. No sé realmente como han cambiado las ruedas del año pasado a este", ha comentado. "Pirelli ha modificado los neumáticos de diferentes formas y esto es lo más importante en relación entre el coche y la pista. Así que si los tiempos por vuelta no son los esperados, no lo sé", ha concluido.
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La persona que dirige el equipo Mercedes en F1, Toto Wolff, ha querido advertir a todos los que trabajan en la Fórmula 1, como son los periodistas y el resto de los jefes de equipo que no se le hace ningún bien al deporte atacándolo desde dentro.
Cree que todas las partes de este deporte deberían centrarse en los aspectos positivos de la F1 en lugar delo negativo: "¡Es una gran campaña de ventas!", ha exclamado el austríaco. "La Fórmula 1 también es controversia, dentro y fuera de la pista, pero si lo miro desde mi posición, veo que tiene mucho espectáculo que ofrecer y creo que es un gran espectáculo".
Respecto al dominio incontestable de su escudería, ha dejado claro que el también es consciente de que quizás no sea lo mejor para el Gran Circo: "¿Está bien que un equipo gane regularmente o que sea predecible?, puede ser que no, pero lo hemos visto más veces en el pasado".
"Creo que todos tenemos un deber con la F1 de no hablar mal de ella. Nosotros y todos ustedes (los medios de comunicación) somos embajadores de esta disciplina automovilística y creo que destacando siempre los aspectos negativos del deporte nos introducimos en una espiral en la que no debemos estar. No creo que esto sea sano para el deporte", ha proseguido.
"Tenemos la tarea de hablar bien de ella, he leído un par de artículos en los últimos días y realmente se dicen cosas horribles de ella, la comparan con la Fórmula E y otras disciplinas. Ni si quiera querría ir a allí (a ver una carrera de Fórmula E) y tenemos que cuidar nuestro deporte. Pero esto es sólo mi opinión".
Por otro lado, Wolff también ha hablado de la velocidad de los monoplazas comparado con los del pasado: "Se ha hablado mucho sobre la velocidad de los monoplazas, sobre que no son lo suficientemente rápidos. Si tienen en cuenta que estos coches con estos neumáticos están en el inicio de su evolución, aún estamos en el año dos de la nueva era, y aún estamos digiriendo las nuevas reglas, y los compara con el fin de los V10 de ocho cilindros, estamos casi en esos tiempos por vuelta con aquellos viejos V10 y V8", ha apuntado.
Ha apreciado que los tiempos por vuelta no están tan lejos de otros años y le impresiona que los coches de hoy en día se acerquen teniendo en cuenta los 100 kg de gasolina al inicio de la carrera
"A veces estamos a un segundo de esos tiempos, a veces a 5 décimas y en otras ocasiones a 2 segundos. Pero todo esto con los coches cargando 100 kg, no con 50kg o 60kg menos por lo que es impresionante", ha analizado.
Respecto a Pirelli, el suministrador oficial de neumáticos actual de la Fórmula 1, no ha tenido queja alguna, y ha alabado su trabajo: "Es un neumático estándar y a Pirelli se le ha pedido que haga un trabajo del cual resulten entre una y dos paradas y creo que está haciendo un gran trabajo. No sé realmente como han cambiado las ruedas del año pasado a este", ha comentado. "Pirelli ha modificado los neumáticos de diferentes formas y esto es lo más importante en relación entre el coche y la pista. Así que si los tiempos por vuelta no son los esperados, no lo sé", ha concluido.
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Coulthard: "Rosberg puede ganar a Hamilton"
Toto Wolff también confía en Nico Rosberg
David Coulthard lo tiene claro; Nico Rosberg puede ganar a Lewis Hamilton. Así lo ha declarado al diario alemán Sport Bild. El piloto escocés divide hoy en día su tiempo entre su trabajo retransmitiendo la Fórmula 1 y actuando como piloto embajador de Red Bull. En varias ocasiones se le ha visto en 'road shows' en ciudades con los coches de la marca de bebidas energéticas.
Coulthard afirma que nunca ha dudado de la calidad del alemán: "No dudé ni por un segundo de que Nico pueda batir a Lewis". El actual campeón del mundo parecía tener la temporada bajo control al inicio de año pero Rosberg ha ganado tres de las últimas cuatro carreras y ha demostrado que no es ningún segundo piloto. Coulthard lo ve de la misma forma: "No es segundo piloto del equipo y no lo será".
Rosberg es muy rápido y profesional pero la gente se fija más en Hamilton por sus cadenitas
Hace más de diez años, Coulthard experimentó algo similar al lado de Mika Häkkinen: "Me doy cuenta porque yo estuve en una situación similar. Rosberg es súper rápido y extremadamente profesional. Pero la gente se fija más en Hamilton por sus cadenitas de oro. Si hablamos en pista, las diferencias entre ambos son meros detalles". Mucha confianza pone el ex-piloto de Fórmula 1 en Rosberg aunque no es el único.
Toto Wolff está de acuerdo en que Rosberg es capaz de ser campeón: "Este año está de buen humor, es optimista, está tranquilo, relajado... como alguien que ha estado esperando por su oportunidad. Cuando Nico tiene un día perfecto, es muy difícil de batir". El problema de Rosberg es que ha tenido pocos días perfectos en 2015, puesto que no le gusta la tendencia del W06 Hybrid a sobrevirar.
Lo que está claro es que pase lo que pase, la postura de Mercedes con respecto a la lucha entre sus dos pilotos es la misma que el año pasado; no habrá ninguna intervención. Toto Wolff cree que no sería bueno para la imagen del fabricante: "La marca Mercedes se vería perjudicada, así como la Fórmula 1". Por ahora son diez puntos entre los dos hombres al frente del campeonato. ¿Se reducirá la diferencia?
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Toto Wolff también confía en Nico Rosberg
David Coulthard lo tiene claro; Nico Rosberg puede ganar a Lewis Hamilton. Así lo ha declarado al diario alemán Sport Bild. El piloto escocés divide hoy en día su tiempo entre su trabajo retransmitiendo la Fórmula 1 y actuando como piloto embajador de Red Bull. En varias ocasiones se le ha visto en 'road shows' en ciudades con los coches de la marca de bebidas energéticas.
Coulthard afirma que nunca ha dudado de la calidad del alemán: "No dudé ni por un segundo de que Nico pueda batir a Lewis". El actual campeón del mundo parecía tener la temporada bajo control al inicio de año pero Rosberg ha ganado tres de las últimas cuatro carreras y ha demostrado que no es ningún segundo piloto. Coulthard lo ve de la misma forma: "No es segundo piloto del equipo y no lo será".
Rosberg es muy rápido y profesional pero la gente se fija más en Hamilton por sus cadenitas
Hace más de diez años, Coulthard experimentó algo similar al lado de Mika Häkkinen: "Me doy cuenta porque yo estuve en una situación similar. Rosberg es súper rápido y extremadamente profesional. Pero la gente se fija más en Hamilton por sus cadenitas de oro. Si hablamos en pista, las diferencias entre ambos son meros detalles". Mucha confianza pone el ex-piloto de Fórmula 1 en Rosberg aunque no es el único.
Toto Wolff está de acuerdo en que Rosberg es capaz de ser campeón: "Este año está de buen humor, es optimista, está tranquilo, relajado... como alguien que ha estado esperando por su oportunidad. Cuando Nico tiene un día perfecto, es muy difícil de batir". El problema de Rosberg es que ha tenido pocos días perfectos en 2015, puesto que no le gusta la tendencia del W06 Hybrid a sobrevirar.
Lo que está claro es que pase lo que pase, la postura de Mercedes con respecto a la lucha entre sus dos pilotos es la misma que el año pasado; no habrá ninguna intervención. Toto Wolff cree que no sería bueno para la imagen del fabricante: "La marca Mercedes se vería perjudicada, así como la Fórmula 1". Por ahora son diez puntos entre los dos hombres al frente del campeonato. ¿Se reducirá la diferencia?
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Hamilton avisa que Mercedes busca calidad en el desarrollo
Se muestra contento con la filosofía del equipo para hacer crecer el W06
Lewis Hamilton se ha mostrado muy contento con el rumbo que está tomando su equipo en términos de desarrollo. El hecho de centrarse en la calidad de las piezas en vez de portar una gran cantidad de elementos les está reportando grandes resultados, hasta el punto de colocarles con la ventaja actual, como reconoce el propio piloto. Así, confía en seguir a este nivel y seguir evolucionando su monoplaza para mantener a raya a los rivales.
Tras una gran temporada 2014 en la que el dominio de Mercedes llegó desde el comienzo de la temporada hasta que los coches cruzaron la bandera a cuadros en la especial carrera de Abu Dhabi, el equipo alemán ha vuelto a demostrar con creces que son la referencia en este año. Su monoplaza no sólo se está mostrando muy fiable, sino que el nivel de prestaciones es sin duda muy elevado, un hecho que les permite en cada carrera, independientemente del circuito o de las condiciones al frente de la tabla.
Este logro tiene sus bases, entre otros puntos, en una filosofía de desarrollo centrada en buscar un incremento de la calidad con las evoluciones, en lugar de colocar muchas piezas nuevas que no incrementen de manera tan grande su potencial. Una filosofía que Hamilton considera como apropiada.
"El desarrollo ha sido el mismo que fue el año pasado para nosotros. Hemos seguido mejorando carrera tras carrera, en vez de traer grandes cantidades de piezas, como Ferrari hizo en Barcelona o Montreal, centrándonos más en la calidad que en la cantidad, solo algunos pequeños toques aquí y allí. Tenemos un gran equipo que sigue aportando grandes mejoras al monoplaza", ha dicho.
El inglés también reconoce el papel que ha realizado Ferrari para estar a su altura, pero reconoce que todavía tienen trabajo que hacer para alcanzarles.
"Ellos hicieron un gran trabajo, han puesto mucho esfuerzo en la persecución. Siempre es fácil perseguir que cuando estás liderando. Lo describiría como ascender una montaña o una colina, siempre estamos en lo alto, lo que nos ayuda en términos de rendimiento", ha concluido.
Se muestra contento con la filosofía del equipo para hacer crecer el W06
Lewis Hamilton se ha mostrado muy contento con el rumbo que está tomando su equipo en términos de desarrollo. El hecho de centrarse en la calidad de las piezas en vez de portar una gran cantidad de elementos les está reportando grandes resultados, hasta el punto de colocarles con la ventaja actual, como reconoce el propio piloto. Así, confía en seguir a este nivel y seguir evolucionando su monoplaza para mantener a raya a los rivales.
Tras una gran temporada 2014 en la que el dominio de Mercedes llegó desde el comienzo de la temporada hasta que los coches cruzaron la bandera a cuadros en la especial carrera de Abu Dhabi, el equipo alemán ha vuelto a demostrar con creces que son la referencia en este año. Su monoplaza no sólo se está mostrando muy fiable, sino que el nivel de prestaciones es sin duda muy elevado, un hecho que les permite en cada carrera, independientemente del circuito o de las condiciones al frente de la tabla.
Este logro tiene sus bases, entre otros puntos, en una filosofía de desarrollo centrada en buscar un incremento de la calidad con las evoluciones, en lugar de colocar muchas piezas nuevas que no incrementen de manera tan grande su potencial. Una filosofía que Hamilton considera como apropiada.
"El desarrollo ha sido el mismo que fue el año pasado para nosotros. Hemos seguido mejorando carrera tras carrera, en vez de traer grandes cantidades de piezas, como Ferrari hizo en Barcelona o Montreal, centrándonos más en la calidad que en la cantidad, solo algunos pequeños toques aquí y allí. Tenemos un gran equipo que sigue aportando grandes mejoras al monoplaza", ha dicho.
El inglés también reconoce el papel que ha realizado Ferrari para estar a su altura, pero reconoce que todavía tienen trabajo que hacer para alcanzarles.
"Ellos hicieron un gran trabajo, han puesto mucho esfuerzo en la persecución. Siempre es fácil perseguir que cuando estás liderando. Lo describiría como ascender una montaña o una colina, siempre estamos en lo alto, lo que nos ayuda en términos de rendimiento", ha concluido.
