F1 Argentina
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"PECHITO" LÓPEZ Y GUTIÉRREZ SALEN DESDE LA SEGUNDA FILA EN PARÍS.
José María López largará en la tercera posición para la competencia de la Fórmula E en las calles de París, mientras que Esteban Gutiérrez lo hará cuarto. La pole quedó en poder de Sébastien Buemi.
Buemi estará acompañado en la primera fila por Jean-Eric Vergne para el inicio de la sexta prueba de la Fórmula e, que se disputará este sábado en el circuito urbano de Paris.
Para la definitiva Superpole se habían clasificado Esteban Gutiérrez, José María López, Oliver Turvey Jean-Eric Vergne y Sébastian Buemi.
El suizo, piloto de Renault e Dams,ha parado el reloj en 1:02.319 y el de Techeetah en 1:02.325, por lo que seis milésimas de segundo han separado a Buemi de Vergne.
En segunda fila estará José María López, totalmente recuperado de su fuerte accidente con el Toyota en la prueba del WEC que tuvo lugar en Silverstone.
Oliver Turvey ha sido el cuarto clasificado, pero su equipo ha sido penalizado por cambiar un motor, así que saldrá desde la 14ª posición
Esteban Gutiérrez partirá desde la segunda fila en su mejor resultado clasificatorio, pero terminó con un sabor amargo en la Superpole ya que tuvo una salida en la curva 7, arruinando su vuelta.
Los dos hombres de Mahindra, Heidfeld y Rosenqvist, han sido sexto y séptimo, respectivamente y no han podido entrar en la definitiva superpole. Pero por la penzalizacion a Turvey saldrá desde la quinta y sexta plaza.
Lucas Di Grassi saldrá desde la 14ª posición.
José María López largará en la tercera posición para la competencia de la Fórmula E en las calles de París, mientras que Esteban Gutiérrez lo hará cuarto. La pole quedó en poder de Sébastien Buemi.
Buemi estará acompañado en la primera fila por Jean-Eric Vergne para el inicio de la sexta prueba de la Fórmula e, que se disputará este sábado en el circuito urbano de Paris.
Para la definitiva Superpole se habían clasificado Esteban Gutiérrez, José María López, Oliver Turvey Jean-Eric Vergne y Sébastian Buemi.
El suizo, piloto de Renault e Dams,ha parado el reloj en 1:02.319 y el de Techeetah en 1:02.325, por lo que seis milésimas de segundo han separado a Buemi de Vergne.
En segunda fila estará José María López, totalmente recuperado de su fuerte accidente con el Toyota en la prueba del WEC que tuvo lugar en Silverstone.
Oliver Turvey ha sido el cuarto clasificado, pero su equipo ha sido penalizado por cambiar un motor, así que saldrá desde la 14ª posición
Esteban Gutiérrez partirá desde la segunda fila en su mejor resultado clasificatorio, pero terminó con un sabor amargo en la Superpole ya que tuvo una salida en la curva 7, arruinando su vuelta.
Los dos hombres de Mahindra, Heidfeld y Rosenqvist, han sido sexto y séptimo, respectivamente y no han podido entrar en la definitiva superpole. Pero por la penzalizacion a Turvey saldrá desde la quinta y sexta plaza.
Lucas Di Grassi saldrá desde la 14ª posición.
Estimado @Lucio1: muchas gracias por el video. Si mal no entendí, el periodista le consultó si competirán en alguna carrera más de la temporada, a lo que Juncos le dijo que por cuestiones de patrocinio todavía no pueden hacerlo durante toda la temporada pero que sí intentarán estar presente en alguna otra prueba. Mi inglés es bastante básico, pero creo haber entendido eso.
Sobre las diferencias en el nivel de competitividad entre equipos, la mayor parte del monoplaza está estandarizado. En otro vídeo recuerdo que Juncos comentó que la suspensión y la caja de cambios no lo estaban. Esto hace que desde el desarrollo de piezas los ingenieros no tienen casi margen de maniobra para generar diferencias respecto a los competidores, lo que lleva a que puesta a punto y estrategia tomen una gran relevancia. En un tipo de competencia como Indy 500 una pequeña diferencia respecto a la puesta a punto ideal puede lastrar mucho la competitividad del monoplaza.
Sobre las diferencias en el nivel de competitividad entre equipos, la mayor parte del monoplaza está estandarizado. En otro vídeo recuerdo que Juncos comentó que la suspensión y la caja de cambios no lo estaban. Esto hace que desde el desarrollo de piezas los ingenieros no tienen casi margen de maniobra para generar diferencias respecto a los competidores, lo que lleva a que puesta a punto y estrategia tomen una gran relevancia. En un tipo de competencia como Indy 500 una pequeña diferencia respecto a la puesta a punto ideal puede lastrar mucho la competitividad del monoplaza.
BUEMI GANA EN PARÍS SEGUIDO POR "Pechito" LÓPEZ
El piloto argentino José María López logró su primer podio dentro de la Fórmula E al concluir detrás del suizo Sébastien Buemi en un final con safety car. Esteban Gutiérrez en 12º
Después de tanto buscarlo, el argentino José María López logró su primer podio de la Fórmula E en el ePrix de París al cruzar la meta en la segunda posición por detrás del líder del campeonato y ganador de la competencia, Sébastien Buemi. El podio fue completado por el alemán Nick Heidfeld.
Tan pronto el semáforo se apagó, Sébastien Buemi aceleró para mantener la primera posición, pero de inmediato Jean-Eric Vergne (Techeetah) inició el ataque por la parte externa buscando el liderato aunque sin encontrar el espacio necesario.
Al tiempo, José María López (DS Virgin) defendió correctamente su tercera plaza mientras que Esteban Gutiérrez (Techeetah) perdió el cuarto puesto ante el alemán Nick Heidfeld (Mahindra).
En la parte posterior, el brasileño Lucas di Grassi descendía dos posiciones hasta 15º mientras que su compañero Daniel Abt saltó del 16º al 11º.
Con nueve vueltas en la carrera, Gutiérrez perdió la quinta posición ante Felix Rosenqvist (Mahindra), dejando al mexicano a merced del Andretti Autosport de Robin Frijns, Mitch Evans (Jaguar Racing) y Nicolas Prost (Renault).
Con 10 vueltas en la carrera, Buemi, líder del campeonato, obtenía más de dos segundos de ventaja sobre Vergne quien a su vez respondió con récord de vuelta en el giro 12 intentando reducir esa desventaja.
Atrás, Di Grassi sufría y se quejaba ante la defensa de Antonio Felix da Costa (Andretti Autosport). En el giro 19, el brasileño atacó por la parte externa pero al llegar a una curva a la derecha no hubo espacio y los dos colisionaron cuando peleaban por la posición 14. El accidente llevó a una situación de FCY (bandera amarilla en todo el circuito) lo que fue aprovechado por el contingente trasero y, que además, fue un golpe de suerte para Lucas di Grassi quien alcanzó a llevar su monoplaza dañado a los pits para tomar el segundo vehículo.
Buemi, Vergne, López y Heidfeld aprovecharon para ingresar a los boxes mientras que Gutiérrez tardó un giro más descendiendo hasta el séptimo puesto. En el liderato quedaron Rosenqvist y Mike Conway quienes prologaron su detención.
En el giro 23 la bandera verde ondeó y Rosenqvist entró a los boxes dejando a Conway en el liderato seguido por Buemi, Vergne y López en los primeros cuatro puestos. La neutralización de carrera ayudó a Di Grassi para saltar a los 10 primeros.
Conway cedió el liderato y cualquier posibilidad de puntos al cumplir con su cambio de monoplaza en el giro 27 y cayendo en el clasificador, dejando a Buemi en la cima pero con una diferencia de apenas 1.2 segundos sobre Vergne. Al tiempo, Gutiérrez perdía posiciones rápidamente ante Robin Frijns, Lucas di Grassi, Nicolas Prost y Daniel Abt para descender al noveno.
La felicidad de Lucas di Grassi terminó rápidamente cuando los comisarios le colocaron una penalización de paso lento por pits llevándolo hasta el sitio 16.
La carrera tuvo un nuevo cambio en el giro 34 cuando Jean-Eric Vergne impactó contra el muro, llevando al segundo sitio al argentino José María López y obligando a la salida del coche de seguridad.
La mala suerte del equipo chino Techeetah no terminó ahí dado que Esteban Gutiérrez sufrió una penalización de cinco segundos, junto a Frinjs y Tom Dillmann por no respetar las condiciones de FCY, dejando al mexicano fuera de la zona de los puntos al concluir 12º.
En el giro 39 la carrera reinició y López intentó mantener el ritmo del suizo del equipo Renault aunque perdiendo rápidamente un segundo.
Todo intento de ir por la victoria se acabó en la vuelta 47 cuando Lucas di Grassi impactó de frente obligando a una salida del safety car para que liderara a todo el contingente hasta la bandera de cuadros.
El piloto argentino José María López logró su primer podio dentro de la Fórmula E al concluir detrás del suizo Sébastien Buemi en un final con safety car. Esteban Gutiérrez en 12º
Después de tanto buscarlo, el argentino José María López logró su primer podio de la Fórmula E en el ePrix de París al cruzar la meta en la segunda posición por detrás del líder del campeonato y ganador de la competencia, Sébastien Buemi. El podio fue completado por el alemán Nick Heidfeld.
Tan pronto el semáforo se apagó, Sébastien Buemi aceleró para mantener la primera posición, pero de inmediato Jean-Eric Vergne (Techeetah) inició el ataque por la parte externa buscando el liderato aunque sin encontrar el espacio necesario.
Al tiempo, José María López (DS Virgin) defendió correctamente su tercera plaza mientras que Esteban Gutiérrez (Techeetah) perdió el cuarto puesto ante el alemán Nick Heidfeld (Mahindra).
En la parte posterior, el brasileño Lucas di Grassi descendía dos posiciones hasta 15º mientras que su compañero Daniel Abt saltó del 16º al 11º.
Con nueve vueltas en la carrera, Gutiérrez perdió la quinta posición ante Felix Rosenqvist (Mahindra), dejando al mexicano a merced del Andretti Autosport de Robin Frijns, Mitch Evans (Jaguar Racing) y Nicolas Prost (Renault).
Con 10 vueltas en la carrera, Buemi, líder del campeonato, obtenía más de dos segundos de ventaja sobre Vergne quien a su vez respondió con récord de vuelta en el giro 12 intentando reducir esa desventaja.
Atrás, Di Grassi sufría y se quejaba ante la defensa de Antonio Felix da Costa (Andretti Autosport). En el giro 19, el brasileño atacó por la parte externa pero al llegar a una curva a la derecha no hubo espacio y los dos colisionaron cuando peleaban por la posición 14. El accidente llevó a una situación de FCY (bandera amarilla en todo el circuito) lo que fue aprovechado por el contingente trasero y, que además, fue un golpe de suerte para Lucas di Grassi quien alcanzó a llevar su monoplaza dañado a los pits para tomar el segundo vehículo.
Buemi, Vergne, López y Heidfeld aprovecharon para ingresar a los boxes mientras que Gutiérrez tardó un giro más descendiendo hasta el séptimo puesto. En el liderato quedaron Rosenqvist y Mike Conway quienes prologaron su detención.
En el giro 23 la bandera verde ondeó y Rosenqvist entró a los boxes dejando a Conway en el liderato seguido por Buemi, Vergne y López en los primeros cuatro puestos. La neutralización de carrera ayudó a Di Grassi para saltar a los 10 primeros.
Conway cedió el liderato y cualquier posibilidad de puntos al cumplir con su cambio de monoplaza en el giro 27 y cayendo en el clasificador, dejando a Buemi en la cima pero con una diferencia de apenas 1.2 segundos sobre Vergne. Al tiempo, Gutiérrez perdía posiciones rápidamente ante Robin Frijns, Lucas di Grassi, Nicolas Prost y Daniel Abt para descender al noveno.
La felicidad de Lucas di Grassi terminó rápidamente cuando los comisarios le colocaron una penalización de paso lento por pits llevándolo hasta el sitio 16.
La carrera tuvo un nuevo cambio en el giro 34 cuando Jean-Eric Vergne impactó contra el muro, llevando al segundo sitio al argentino José María López y obligando a la salida del coche de seguridad.
La mala suerte del equipo chino Techeetah no terminó ahí dado que Esteban Gutiérrez sufrió una penalización de cinco segundos, junto a Frinjs y Tom Dillmann por no respetar las condiciones de FCY, dejando al mexicano fuera de la zona de los puntos al concluir 12º.
En el giro 39 la carrera reinició y López intentó mantener el ritmo del suizo del equipo Renault aunque perdiendo rápidamente un segundo.
Todo intento de ir por la victoria se acabó en la vuelta 47 cuando Lucas di Grassi impactó de frente obligando a una salida del safety car para que liderara a todo el contingente hasta la bandera de cuadros.
LÓPEZ: "EL PRIMER PODIO ME PONE MUY FELIZ"
José María López expresó su felicidad tras haber alcanzado su primer podio en la Fórmula E al terminar segundo en el ePrix de París.
Después de clasificar en la tercera posición, el piloto argentino realizó una largada limpia y se mantuvo en ese lugar durante toda la carrera, controlando la distancia con su perseguidor, Nick Heidfeld.
Y cuando se encaminaba al último escalón del podio, el abandono de Jean-Eric Vergne le permitió avanzar un lugar y celebrar desde la segunda posición, detrás del ganador, Sébastien Buemi.
"Si lográbamos tener una carrera limpia teníamos una gran posibilidad", dijo “Pechito” a FOX Sports a poco de terminada la carrera.
"Nosotros demostramos durante todo el fin de semana que estamos ahí y después de una buena carrera agarramos el segundo puesto, el primer podio en la categoría así que estoy muy feliz por esto", agregó.
Respecto a cómo vivió el ingreso del Auto de Seguridad, lo cual juntó a todo el pelotón, López explicó: "Estábamos bien con la energía. Honestamente uno nunca sabe qué es lo que tiene el piloto detrás de uno pero estábamos bien. Me dio la posibilidad de alcanzarlo a Buemi, de seguirlo, de quizás intentar presionarlo un poco".
"Fue una carrera buena, teníamos previsto el ingreso del auto de seguridad y siempre el auto funcionó bien. Estamos por buen camino, hay que seguir aprendiendo y mejorando pero fue un trabajo muy bueno de todo el equipo", finalizó el tres veces campeón del WTCC.
José María López expresó su felicidad tras haber alcanzado su primer podio en la Fórmula E al terminar segundo en el ePrix de París.
Después de clasificar en la tercera posición, el piloto argentino realizó una largada limpia y se mantuvo en ese lugar durante toda la carrera, controlando la distancia con su perseguidor, Nick Heidfeld.
Y cuando se encaminaba al último escalón del podio, el abandono de Jean-Eric Vergne le permitió avanzar un lugar y celebrar desde la segunda posición, detrás del ganador, Sébastien Buemi.
"Si lográbamos tener una carrera limpia teníamos una gran posibilidad", dijo “Pechito” a FOX Sports a poco de terminada la carrera.
"Nosotros demostramos durante todo el fin de semana que estamos ahí y después de una buena carrera agarramos el segundo puesto, el primer podio en la categoría así que estoy muy feliz por esto", agregó.
Respecto a cómo vivió el ingreso del Auto de Seguridad, lo cual juntó a todo el pelotón, López explicó: "Estábamos bien con la energía. Honestamente uno nunca sabe qué es lo que tiene el piloto detrás de uno pero estábamos bien. Me dio la posibilidad de alcanzarlo a Buemi, de seguirlo, de quizás intentar presionarlo un poco".
"Fue una carrera buena, teníamos previsto el ingreso del auto de seguridad y siempre el auto funcionó bien. Estamos por buen camino, hay que seguir aprendiendo y mejorando pero fue un trabajo muy bueno de todo el equipo", finalizó el tres veces campeón del WTCC.
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Buenas noches amigos y colegas del hilo F1 Argentina.
Una vez más José María López demuestra sus habilidades al volante para subir hoy al podio en el
Paris e- Prix celebrado hoy
Pechito continúa haciendo historia en el automovilismo deportivo al destacar y ganar campeonatos
en todas las categorías en que ha participado y ahora en su primera temporada en la formula E
está avanzando en forma emocionante y sensacional.
F1Tornello.
Primer podio para @pechito en , tras escoltar a Sebastien Buemi en el Paris ePrix! La recuperación comenzó!
Felicidades para Pechito y todos sus seguidores!
Saludos . . .
-
Buenas noches amigos y colegas del hilo F1 Argentina.
Una vez más José María López demuestra sus habilidades al volante para subir hoy al podio en el
Paris e- Prix celebrado hoy
Pechito continúa haciendo historia en el automovilismo deportivo al destacar y ganar campeonatos
en todas las categorías en que ha participado y ahora en su primera temporada en la formula E
está avanzando en forma emocionante y sensacional.
F1Tornello.
Primer podio para @pechito en , tras escoltar a Sebastien Buemi en el Paris ePrix! La recuperación comenzó!
Felicidades para Pechito y todos sus seguidores!
Saludos . . .
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HOLA A TODOS Y QUE DISFRUTEN DE UN BUEN DOMINGO....en estos momentos "parece" que sale el sol!
Gracias por participar...y que sorpresa me llevo, Motorsport tiene mejores notas de carrera que las webs de Argentina, para tenerlo en cuenta, por otra parte quise encontrar un video completo de la carrera y es imposible, traigo un resumen.
saludos
Gracias por participar...y que sorpresa me llevo, Motorsport tiene mejores notas de carrera que las webs de Argentina, para tenerlo en cuenta, por otra parte quise encontrar un video completo de la carrera y es imposible, traigo un resumen.
saludos
EUROCUP SACHA FENESTRAZ.
En una carrera lineal, en el trazado callejero de Pau, Francia, Fenestraz finalizó en la sexta colocación de la primera carrera de la tercera fecha de la Eurocup Fórmula Renault 2.0. Mañana será la segunda clasificación y posterior prueba.
:
La carrera bastante aburrida, si bien el circuito es lindo y vistoso no hubo cambio de posiciones....eso si y si miran el video de la carrera, que rápidos que son para sacar los autos que chocan las defensas, en algunos casos menos de un giro......
En una carrera lineal, en el trazado callejero de Pau, Francia, Fenestraz finalizó en la sexta colocación de la primera carrera de la tercera fecha de la Eurocup Fórmula Renault 2.0. Mañana será la segunda clasificación y posterior prueba.
:La carrera bastante aburrida, si bien el circuito es lindo y vistoso no hubo cambio de posiciones....eso si y si miran el video de la carrera, que rápidos que son para sacar los autos que chocan las defensas, en algunos casos menos de un giro......
Gran actuación de Sacha Fenestraz en la segunda carrera del fin de semana de la Eurocup Fórmula Renault 2.0 en el circuito callejero de Pau, Francia, por la tercera fecha de la temporada.
En otra carrera lineal, donde las máquinas de los puestos de adelante no se intercambiaron las posiciones por la dificultad del trazado citadino para hacerlo, el franco-argentino se mantuvo en el segundo sitio conseguido en la clasificación y, pese a presionar al australiano Alex Peroni sobre el final, no pudo superarlo para alcanzar la victoria.
:
De todas maneras, con este segundo puesto, Sacha se acercó en el campeonato con 72 puntos, quedando a 33 de Robert Shwartzman, quien finalizó tercero, y a 32 de Will Palmer, cuarto.
Lo mas emocionante la segunda curva y las dos ultimas vueltas.
saludos
En otra carrera lineal, donde las máquinas de los puestos de adelante no se intercambiaron las posiciones por la dificultad del trazado citadino para hacerlo, el franco-argentino se mantuvo en el segundo sitio conseguido en la clasificación y, pese a presionar al australiano Alex Peroni sobre el final, no pudo superarlo para alcanzar la victoria.
:De todas maneras, con este segundo puesto, Sacha se acercó en el campeonato con 72 puntos, quedando a 33 de Robert Shwartzman, quien finalizó tercero, y a 32 de Will Palmer, cuarto.
Lo mas emocionante la segunda curva y las dos ultimas vueltas.
saludos
@Progiyo, a no preocuparse, en horario de carrera y hasta hace un ratito estuve "ventilando" la casa y lavando ropa, no salí a la cafeteria, la clasificación de las 500s me tenia interesado. Ahora voy a llenar los platos de los perros, (10 en total) con el "especial del domingo" , y mi "especial" del dia, 3 hamburguesas caseras con jamon y queso y cebollas saltadas con un poco de salsa soja e inglesa en sandwich de centeno.
saludos
saludos
¿Tiene usted equipo para participar en el campeonato de Equipos, forero Heini?
Si le gusta el Campeonato de Pilotos, disfrutará aún más en el Campeonato de Equipos, ya que además del conocimiento y la suerte, influye la estrategia.
Tengo entendido que el forero Telmex, con quien tiene buena relación, tampoco dispone de equipo. Quizás formasen ustedes un buen tamden
Si le gusta el Campeonato de Pilotos, disfrutará aún más en el Campeonato de Equipos, ya que además del conocimiento y la suerte, influye la estrategia.
Tengo entendido que el forero Telmex, con quien tiene buena relación, tampoco dispone de equipo. Quizás formasen ustedes un buen tamden
@Heini, parece que a vos te toca las tareas del hogar. No será que en tu casa decidís vos? (la marca de detergente, donde comprás la verdura.... jajajaj). Yo me río pero en mi casa me toca hacer todo a mí.
Todavía sigo con bronca de no poder ir a ver a Rosario al STC2000, no puedo creer como hubo mal tiempo 2 años seguidos.
Ahora que entiendo de que se trata el Grand Slam del STC2000, que te pareció? La verdad que a mí me gustó mucho. Se acerca mucho a lo que debería ser para mí el formato de competencia normal de todo el año, similar al DTM pero en este caso con carreras en 2 días diferentes (como viene pasando en el callejero de Santa Fe desde hace varias temporadas). Esto hace que el sábado no quede tan vacío y no introduzcan el formato de series o de carrera sprint que a mi son un fiasco.
Qué opinás de esta posibilidad que está empezando a sonar sobre que el fútbol se juegue al mediodía (específicamente Boca y River)? La verdad que no quiero que los tallarines del domingo me caigan pesado. Casi que lo considero una total provocación de la mafia de ese otro deporte. Además, la realidad es que las transmisiones (al menos la de Carburando, sabido es que no miro TC así que no se como serán) deben mejorar MUCHO y en muchos sentidos (tomas, seguimiento de la carrera, entrevistas, previa y post e introducir SHOW, junto a los presidentes de las distintas categorías americanizar el automovilismo y hacerlo más espectáculo).
Todavía sigo con bronca de no poder ir a ver a Rosario al STC2000, no puedo creer como hubo mal tiempo 2 años seguidos.
Ahora que entiendo de que se trata el Grand Slam del STC2000, que te pareció? La verdad que a mí me gustó mucho. Se acerca mucho a lo que debería ser para mí el formato de competencia normal de todo el año, similar al DTM pero en este caso con carreras en 2 días diferentes (como viene pasando en el callejero de Santa Fe desde hace varias temporadas). Esto hace que el sábado no quede tan vacío y no introduzcan el formato de series o de carrera sprint que a mi son un fiasco.
Qué opinás de esta posibilidad que está empezando a sonar sobre que el fútbol se juegue al mediodía (específicamente Boca y River)? La verdad que no quiero que los tallarines del domingo me caigan pesado. Casi que lo considero una total provocación de la mafia de ese otro deporte. Además, la realidad es que las transmisiones (al menos la de Carburando, sabido es que no miro TC así que no se como serán) deben mejorar MUCHO y en muchos sentidos (tomas, seguimiento de la carrera, entrevistas, previa y post e introducir SHOW, junto a los presidentes de las distintas categorías americanizar el automovilismo y hacerlo más espectáculo).
Según indican las noticias la Formula E no disputaría una fecha en Argentina.
¿Argentina sin fecha en la Fórmula E?
La competencia en nuestro país no figura en un borrador del calendario de la categoría de autos eléctricos en el próximo campeonato mundial 2017/2018, que comenzaría el 2 y 3 de diciembre en Hong Kong; Chile y Brasil, en tanto, se suman como plazas en Sudámerica.
Aunque aún se mantienen negociaciones entre los directivos de Fórmula E y los promotores de cada competencia para ordenar el calendario del cuarto Campeonato Mundial FIA 2017/2018, se dio a conocer un borrador en donde figuran las posibles fechas para cada evento.
En principio hay dos ausencias: Buenos Aires y Londres. Ambas carreras integran el certamen desde el primer ejercicio, y -al menos -por esta próxima temporada no estarán en la lista.
Con la salida del e-Prix de Buenos Aires, ingresan Chile y Brasil, que ya contarían con sus fechas asignadas en enero y marzo, respectivamente, llevando a cabo los eventos en Santiago y San Pablo.
También se sumará Roma (abril), mientras que restan confirmar si en Alemania se correrá en Berlin o Munich (mayo), y luego la fecha de junio será en Moscú o Zurich, que así abriría el retorno de las competencias motor a Suiza.
Nuevamente, Hong Kong abrirá el campeonato y con la particularidad de organizar dos carreras, que se repetirá posteriormente en las fechas de Nueva York y Montreal, la última presentación.
FECHA CIRCUITO PAÍS
2/3 diciembre Hong Kong Hong Kong
13 enero Santiago Chile
24 febrero México México
17 marzo San Pablo Brasil
7 abril Roma Italia
28 abril París Francia
19 mayo Berlin / Munich Alemania
23 junio Moscú / Zurich Rusia / Suiza
7/8 julio Nueva York Estados Unidos
28/29 julio Montreal Canadá
¿Argentina sin fecha en la Fórmula E?
La competencia en nuestro país no figura en un borrador del calendario de la categoría de autos eléctricos en el próximo campeonato mundial 2017/2018, que comenzaría el 2 y 3 de diciembre en Hong Kong; Chile y Brasil, en tanto, se suman como plazas en Sudámerica.
Aunque aún se mantienen negociaciones entre los directivos de Fórmula E y los promotores de cada competencia para ordenar el calendario del cuarto Campeonato Mundial FIA 2017/2018, se dio a conocer un borrador en donde figuran las posibles fechas para cada evento.
En principio hay dos ausencias: Buenos Aires y Londres. Ambas carreras integran el certamen desde el primer ejercicio, y -al menos -por esta próxima temporada no estarán en la lista.
Con la salida del e-Prix de Buenos Aires, ingresan Chile y Brasil, que ya contarían con sus fechas asignadas en enero y marzo, respectivamente, llevando a cabo los eventos en Santiago y San Pablo.
También se sumará Roma (abril), mientras que restan confirmar si en Alemania se correrá en Berlin o Munich (mayo), y luego la fecha de junio será en Moscú o Zurich, que así abriría el retorno de las competencias motor a Suiza.
Nuevamente, Hong Kong abrirá el campeonato y con la particularidad de organizar dos carreras, que se repetirá posteriormente en las fechas de Nueva York y Montreal, la última presentación.
FECHA CIRCUITO PAÍS
2/3 diciembre Hong Kong Hong Kong
13 enero Santiago Chile
24 febrero México México
17 marzo San Pablo Brasil
7 abril Roma Italia
28 abril París Francia
19 mayo Berlin / Munich Alemania
23 junio Moscú / Zurich Rusia / Suiza
7/8 julio Nueva York Estados Unidos
28/29 julio Montreal Canadá
Estimado.....en la casa de campo y en ésta época en que el jardin y la pileta no llaman la atención de la familia, las visitas son escasas, y por ser el único habitante de la misma me tocan todos los quehaceres domésticos......jeeeee.
GRAND SLAM??? Eso no es en tenis? jeeeeeeeeeeeeeeeee La verdad es que todavia no se si me gusta o no, soy un poco conservador, pero acepto inovaciones, de todas formas mucho adjetivo inglés y finalmente es una doble fecha como en muchas categorias alrededor del mundo. Lo bueno es que tenemos dos carreras en un mismo fin de semana.
Desconosco el cambio de horarios en el futbol, de ser asi no me molesta ya que es un espectáculo secundario para mi, si hay tiempo miro, si no, no ! Aunque la laptop y el Wi Fi tiene sus ventajas, si estoy en el taller haciendo algo me la llevo a modo de radio, "si gritan los locutores" miro, sinó escucho.
Coincido que las transmiciones de carreras en los pagos tendria que mejorar y mucho, espero que el STC 2000 lo consiga, pensaria que si.
saludos
GRAND SLAM??? Eso no es en tenis? jeeeeeeeeeeeeeeeee La verdad es que todavia no se si me gusta o no, soy un poco conservador, pero acepto inovaciones, de todas formas mucho adjetivo inglés y finalmente es una doble fecha como en muchas categorias alrededor del mundo. Lo bueno es que tenemos dos carreras en un mismo fin de semana.
Desconosco el cambio de horarios en el futbol, de ser asi no me molesta ya que es un espectáculo secundario para mi, si hay tiempo miro, si no, no ! Aunque la laptop y el Wi Fi tiene sus ventajas, si estoy en el taller haciendo algo me la llevo a modo de radio, "si gritan los locutores" miro, sinó escucho.
Coincido que las transmiciones de carreras en los pagos tendria que mejorar y mucho, espero que el STC 2000 lo consiga, pensaria que si.
saludos
WTCC en Nürburgring Libres 1:
En la primera puesta en pista de los coches de la categoría en el Nordschleife de Alemania, cita de la cuarta fecha del Mundial, el de Mataderos de colocó 10º con el Chevrolet Cruze, mientras que Girolami fue 12º con el Volvo.
En el primer test que el Mundial de Turismo desarrolló en el circuito alemán de Nürburgring, los argentinos trabajaron en la puesta a punto de sus máquinas para una de las pruebas más exigentes del calendario.
Esteban Guerrieri, con el Chevrolet Cruze del Campos Racing, giró en cuatro oportunidades al trazado de poco más de 25 kilómetros y marcó 8m51s230 en su mejor pasada, quedando a 9s975 del más veloz de la tanda, el británico Robert Huff (Citroën C-Elysée).
En tanto, Néstor Girolami realizó distintas tareas con el Volvo oficial del equipo Polestar Cyan Racing y registró 8m55s073 en la mejor de sus cinco vueltas rápidas.
La actividad de la divisional continuará a partir de las 13.50 de Argentina, con los primeros entrenamientos libres durante una hora.
En la primera puesta en pista de los coches de la categoría en el Nordschleife de Alemania, cita de la cuarta fecha del Mundial, el de Mataderos de colocó 10º con el Chevrolet Cruze, mientras que Girolami fue 12º con el Volvo.
En el primer test que el Mundial de Turismo desarrolló en el circuito alemán de Nürburgring, los argentinos trabajaron en la puesta a punto de sus máquinas para una de las pruebas más exigentes del calendario.
Esteban Guerrieri, con el Chevrolet Cruze del Campos Racing, giró en cuatro oportunidades al trazado de poco más de 25 kilómetros y marcó 8m51s230 en su mejor pasada, quedando a 9s975 del más veloz de la tanda, el británico Robert Huff (Citroën C-Elysée).
En tanto, Néstor Girolami realizó distintas tareas con el Volvo oficial del equipo Polestar Cyan Racing y registró 8m55s073 en la mejor de sus cinco vueltas rápidas.
La actividad de la divisional continuará a partir de las 13.50 de Argentina, con los primeros entrenamientos libres durante una hora.
WTCC Libres 2
Néstor Girolami fue 8° con el Volvo y Esteban Guerrieri 9° con el Chevrolet, en la legendaria pista alemana. Norbert Michelisz fue el más rápido, con Honda.
Los argentinos Néstor Girolami y Esteban Guerrieri cumplieron con el entrenamiento oficial que WTCC realizó en el circuito Nordschleif, el extenso trazado que rodea al castillo de Nürburgring, de 25.378 metros de recorrido, y que será sede de la cuarta fecha del año de la especialidad.
A bordo del Volvo S60 del equipo Cyan Racing, Girolami ocupó el 8° puesto del clasificador, tras establecer en su mejor vuelta 8m48s771 y superar a su compatriota Guerrieri, quien con el Chevrolet Cruze de Campos Racing giró en 8m51s049.
El mejor fue el húngaro Norbert Michelisz, quien con uno de los Honda Civic registró 8m43s255; su compañero de equipo, el portugués Tiago Monteiro, en tanto, quedó 7° a más de cinco segundos de diferencia.
Mañana, se completará la segunda tanda de entrenamientos a la hora 4:15 de Argentina; luego se llevará a cabo la sesión clasificatoria, desde las 8.45.
Néstor Girolami fue 8° con el Volvo y Esteban Guerrieri 9° con el Chevrolet, en la legendaria pista alemana. Norbert Michelisz fue el más rápido, con Honda.
Los argentinos Néstor Girolami y Esteban Guerrieri cumplieron con el entrenamiento oficial que WTCC realizó en el circuito Nordschleif, el extenso trazado que rodea al castillo de Nürburgring, de 25.378 metros de recorrido, y que será sede de la cuarta fecha del año de la especialidad.
A bordo del Volvo S60 del equipo Cyan Racing, Girolami ocupó el 8° puesto del clasificador, tras establecer en su mejor vuelta 8m48s771 y superar a su compatriota Guerrieri, quien con el Chevrolet Cruze de Campos Racing giró en 8m51s049.
El mejor fue el húngaro Norbert Michelisz, quien con uno de los Honda Civic registró 8m43s255; su compañero de equipo, el portugués Tiago Monteiro, en tanto, quedó 7° a más de cinco segundos de diferencia.
Mañana, se completará la segunda tanda de entrenamientos a la hora 4:15 de Argentina; luego se llevará a cabo la sesión clasificatoria, desde las 8.45.
El Pato Silva volverá a Nürburgring
El chaqueño Juan Manuel Silva correrá las "24 Horas de Nürburgring" en el trazado alemán junto a Marcos Vázquez y dos europeos a bordo de un Aston Martin Vantage V8 del equipo Mathol Racing, en la categoría SP10. El Pato regresará al "Infierno verde" para disputar la clásica carrera que se llevará a cabo del 25 al 28 de mayo, junto al argentino Vázquez, el sueco Erik Johansson y el alemán Wolfgang Weber.
El cuarteto conducirá un Aston Martin Vantage V8 GT4 del equipo Mathol Racing que contará con el número 73 en la categoría SP10, misma divisional en la que el chaqueño se impuso en el 2014 con un Porsche 911. El Pato debutó en el 2012 en la carrera que se desarrolla en el mítico circuito y lo hizo a bordo de un Aston Martin, junto a los argentinos Rubén Salerno, José Manuel Balbiani y Alejandro Chahwan.
El chaqueño Juan Manuel Silva correrá las "24 Horas de Nürburgring" en el trazado alemán junto a Marcos Vázquez y dos europeos a bordo de un Aston Martin Vantage V8 del equipo Mathol Racing, en la categoría SP10. El Pato regresará al "Infierno verde" para disputar la clásica carrera que se llevará a cabo del 25 al 28 de mayo, junto al argentino Vázquez, el sueco Erik Johansson y el alemán Wolfgang Weber.
El cuarteto conducirá un Aston Martin Vantage V8 GT4 del equipo Mathol Racing que contará con el número 73 en la categoría SP10, misma divisional en la que el chaqueño se impuso en el 2014 con un Porsche 911. El Pato debutó en el 2012 en la carrera que se desarrolla en el mítico circuito y lo hizo a bordo de un Aston Martin, junto a los argentinos Rubén Salerno, José Manuel Balbiani y Alejandro Chahwan.
Muy bien por todos los compatriotas que participarán en diferentes categorias en Nurburgring, y hay varios mas, debido a los cortes de energia en mi zona, no pude subir los informes, vendrán a la brevedad.
EUROCUP F RENAULT 2.0
Sacha Fenestraz inició su participación en el trazado de Mónaco, por la cuarta fecha del campeonato, de manera inmejorable al colocarse al frente de los únicos entrenamientos que se realizarán este fin de semana.
El franco-argentino del equipo Kaufmann Racing marcó 1m31s583 en su mejor vuelta y aventajó por 608 milésimas al australiano Alex Peroni (Fortec).
"Como ya conocía la pista, me sentí bien de entrada. Yo no estaba totalmente cómodo, pero hemos hecho algunos cambios para mejorar. El equipo ha hecho un gran trabajo", comentó Sacha.
La actividad de la categoría continuará el viernes, con la clasificación, a partir de las 2.55 de Argentina, mientras que el sábado será la primera carrera y el domingo la segunda.
:
"Le tengo fé, la pasada temporada gano las dos carreras.....de que repita achicaria enormemente la diferencia en el campeonato"
saludos
EUROCUP F RENAULT 2.0
Sacha Fenestraz inició su participación en el trazado de Mónaco, por la cuarta fecha del campeonato, de manera inmejorable al colocarse al frente de los únicos entrenamientos que se realizarán este fin de semana.
El franco-argentino del equipo Kaufmann Racing marcó 1m31s583 en su mejor vuelta y aventajó por 608 milésimas al australiano Alex Peroni (Fortec).
"Como ya conocía la pista, me sentí bien de entrada. Yo no estaba totalmente cómodo, pero hemos hecho algunos cambios para mejorar. El equipo ha hecho un gran trabajo", comentó Sacha.
La actividad de la categoría continuará el viernes, con la clasificación, a partir de las 2.55 de Argentina, mientras que el sábado será la primera carrera y el domingo la segunda.
:"Le tengo fé, la pasada temporada gano las dos carreras.....de que repita achicaria enormemente la diferencia en el campeonato"
saludos
GUERRIERI 9° Y GIROLAMI 10°
El WTCC clasificó en Nürburgring y los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor Girolami clasificaron noveno y décimo respectivamente, es una muy buena posición.
Clasificar noveno y décimo es una muy buena posición para Esteban Guerrieri y Néstor Girolami, ya que para la Opening Race del WTCC en Nürbugring se invierten las primeras diez colocaciones, por lo que ambos largarán bien adelante la primera carrera del fin de semana, el Bebu largará primero y Esteban segundo.
La pole position la hizo Norber Michelisz con 8:38.072, recordar que es el circuito más largo del calendario y donde ya hemos visto ganar a Pechito López en años anteriores. Segundo quedó Nicky Catsburg y tercero Rob Huff.
Tiempos completos de la clasificación del WTCC en Nürbugring:
1 Norbert Michelisz Honda 8’38.072
2 Nicky Catsburg Volvo 8’38.680 0.608
3 Rob Huff Citroën 8’39.541 1.469
4 Tiago Monteiro Honda 8’40.202 2.130
5 Thed Björk Volvo 8’40.996 2.924
6 Tom Chilton Citroën 8’42.356 4.284
7 Tom Coronel Chevrolet 8’43.393 5.321
8 Mehdi Bennani Citroën 8’43.533 5.461
9 Esteban Guerrieri Chevrolet 8’43.689 5.617
10 Nestor Girolami Volvo 8’44.630 6.558
11 Ryo Michigami Honda 8’45.845 7.773
12 Yann Ehrlacher LADA 8’45.925 7.853
13 John Filippi Citroën 8’46.002 7.930
14 Kevin Gleason LADA 8’47.215 9.143
15 Aurelien Panis Honda 8’51.021 12.949
16 Daniel Nagy Honda 8’54.909 16.837
El WTCC clasificó en Nürburgring y los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor Girolami clasificaron noveno y décimo respectivamente, es una muy buena posición.
Clasificar noveno y décimo es una muy buena posición para Esteban Guerrieri y Néstor Girolami, ya que para la Opening Race del WTCC en Nürbugring se invierten las primeras diez colocaciones, por lo que ambos largarán bien adelante la primera carrera del fin de semana, el Bebu largará primero y Esteban segundo.
La pole position la hizo Norber Michelisz con 8:38.072, recordar que es el circuito más largo del calendario y donde ya hemos visto ganar a Pechito López en años anteriores. Segundo quedó Nicky Catsburg y tercero Rob Huff.
Tiempos completos de la clasificación del WTCC en Nürbugring:
1 Norbert Michelisz Honda 8’38.072
2 Nicky Catsburg Volvo 8’38.680 0.608
3 Rob Huff Citroën 8’39.541 1.469
4 Tiago Monteiro Honda 8’40.202 2.130
5 Thed Björk Volvo 8’40.996 2.924
6 Tom Chilton Citroën 8’42.356 4.284
7 Tom Coronel Chevrolet 8’43.393 5.321
8 Mehdi Bennani Citroën 8’43.533 5.461
9 Esteban Guerrieri Chevrolet 8’43.689 5.617
10 Nestor Girolami Volvo 8’44.630 6.558
11 Ryo Michigami Honda 8’45.845 7.773
12 Yann Ehrlacher LADA 8’45.925 7.853
13 John Filippi Citroën 8’46.002 7.930
14 Kevin Gleason LADA 8’47.215 9.143
15 Aurelien Panis Honda 8’51.021 12.949
16 Daniel Nagy Honda 8’54.909 16.837
Y bueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, paso lo que tiene que pasar, dejó de llover y hay que trabajar, gracias que pude preparr la comida de los perros y la mia, no es tarde pero estoy agotado, fueron 12 horas sin parar y mañana serán otras 12 horas sin parar.......así en rápido les cuento, en la primera carrera del WTCC primera linea de largada con los compatriotas Gerrieri y Girolami, en Monaco Fenestraz logró la pole para las dos carreras, si no la caga dos victorias casi seguras y a seguir descontando en el campeonato.
Y desde USA veremos Indy con la atracción de Alonso y el debut del Campos Racing entre casi las últimas posiciones, en la Light Dapero hace los deberes pero no luce ni brilla y ya no me acuerdo más !!!!!
Saludos y buen fin de semana !!!!
Y desde USA veremos Indy con la atracción de Alonso y el debut del Campos Racing entre casi las últimas posiciones, en la Light Dapero hace los deberes pero no luce ni brilla y ya no me acuerdo más !!!!!
Saludos y buen fin de semana !!!!
Fenestraz se consagró en Mónaco
El franco-argentino se quedó con la final de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup. Ayer había sido segundo en la primera carrera.
Fue un fin de semana inolvidable para el franco argentino Sacha Fenestraz en las calles de Mónaco. Tras arribar segundo en al prueba de ayer, el piloto que integra el equipo Kaufmann Racing se quedó con la victoria en la segunda carrera disputada hoy por la Eurocup Fórmula Renault 2.0, superando a sus rivales directos en el campeonato: Robert Shwartzman y Will Palmer, quienes lo escoltaron en el podio.
Fenestraz largó desde la pole y se impuso de punta a punta, sin darles chances a sus seguidores, logrando una diferencia considerable. La competencia culminó con Auto de Seguridad por el incidente sufrido por Thomas Neubauer y de esta forma el franco-argentino logró una destacada marca de 5 podios en 8 competencias disputadas a lo largo de la presente temporada, además de descontar valiosos puntos en el campeonato, que lo tiene tercero, a 29 puntos del líder Palmer.
"¡Es fantástico haber ganado dos veces de tres carreras en Mónaco! Fue una carrera larga y no estaba seguro de que quedara mucho tiempo cuando salió el Auto de Seguridad. Es una pena haya terminado así, pero el auto de Neubauer estaba parado en una zona peligrosa y hubiera sido mejor colocar la bandera roja como el año pasado! Yo sabía que si evitaba errores, la victoria estaba prácticamente en el bolsillo. El equipo hizo un trabajo fabuloso y finalmente está dando sus frutos. Como el año pasado, conseguí mi primera victoria del año en Mónaco. Espero que continúe la serie de podios que comenzó en Pau. Sabemos que tienen que ser consistentes hasta la conclusión de la temporada", dijo Sacha. La próxima fecha tendrá lugar el 3 de julio en Hungría.
El franco-argentino se quedó con la final de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup. Ayer había sido segundo en la primera carrera.
Fue un fin de semana inolvidable para el franco argentino Sacha Fenestraz en las calles de Mónaco. Tras arribar segundo en al prueba de ayer, el piloto que integra el equipo Kaufmann Racing se quedó con la victoria en la segunda carrera disputada hoy por la Eurocup Fórmula Renault 2.0, superando a sus rivales directos en el campeonato: Robert Shwartzman y Will Palmer, quienes lo escoltaron en el podio.
Fenestraz largó desde la pole y se impuso de punta a punta, sin darles chances a sus seguidores, logrando una diferencia considerable. La competencia culminó con Auto de Seguridad por el incidente sufrido por Thomas Neubauer y de esta forma el franco-argentino logró una destacada marca de 5 podios en 8 competencias disputadas a lo largo de la presente temporada, además de descontar valiosos puntos en el campeonato, que lo tiene tercero, a 29 puntos del líder Palmer.
"¡Es fantástico haber ganado dos veces de tres carreras en Mónaco! Fue una carrera larga y no estaba seguro de que quedara mucho tiempo cuando salió el Auto de Seguridad. Es una pena haya terminado así, pero el auto de Neubauer estaba parado en una zona peligrosa y hubiera sido mejor colocar la bandera roja como el año pasado! Yo sabía que si evitaba errores, la victoria estaba prácticamente en el bolsillo. El equipo hizo un trabajo fabuloso y finalmente está dando sus frutos. Como el año pasado, conseguí mi primera victoria del año en Mónaco. Espero que continúe la serie de podios que comenzó en Pau. Sabemos que tienen que ser consistentes hasta la conclusión de la temporada", dijo Sacha. La próxima fecha tendrá lugar el 3 de julio en Hungría.
MERCADO ARRIESGÓ Y PERDIÓ
Leandro Mercado llegó a liderar la segunda carrera del Mundial de Superbikes en Donington pero sufrió una caída y debió abandonar.
A pesar de haber sido protagonista desde el inicio, el argentino Leandro Mercado no pudo cerrar un buen fin de semana en Donington Park, donde se desarrolló la sexta fecha del Mundial de Superbikes.
El piloto cordobés largó desde la cuarta posición y enseguida se colocó segundo, detrás de Marco Melandri. Antes de finalizar la primera vuelta 'Tati' tomaba la punta, aunque llegando a la primera curva del trazado inglés, lo superaba el local, Jonathan Rea, quien en definitiva se quedó con la victoria.
Fue segundo, tercero –soportando un fuerte toque lateral en la salida de la última curva del wild card León Haslam-, cuarto, quinto, hasta que, durante el noveno giro, transitando las Fogarty Esses (curvas 9-10), donde se llega a más de 270 Km/h y se frena bruscamente (se bajan más de 100 Km en 180 metros) pisando cruzados los pianitos, la Aprilia del IodaRacing Team que estaba asombrando por su combinación de ataque-riesgo se le barrió de adelante, dejándolo sin chances de continuar.
"No es la mejor manera de terminar la carrera 2, pero dí mi 100% para manterme en el Top 5 después de liderar una carrera del Mundial de Superbike por primera vez. Estoy contento de cualquier manera porque siempre estamos yendo hacia adelante y siempre vamos más fuerte", expresó Mercado, que tendrá revancha en la siguiente fecha, prevista para el 18 de junio en Misano.
Leandro Mercado llegó a liderar la segunda carrera del Mundial de Superbikes en Donington pero sufrió una caída y debió abandonar.
A pesar de haber sido protagonista desde el inicio, el argentino Leandro Mercado no pudo cerrar un buen fin de semana en Donington Park, donde se desarrolló la sexta fecha del Mundial de Superbikes.
El piloto cordobés largó desde la cuarta posición y enseguida se colocó segundo, detrás de Marco Melandri. Antes de finalizar la primera vuelta 'Tati' tomaba la punta, aunque llegando a la primera curva del trazado inglés, lo superaba el local, Jonathan Rea, quien en definitiva se quedó con la victoria.
Fue segundo, tercero –soportando un fuerte toque lateral en la salida de la última curva del wild card León Haslam-, cuarto, quinto, hasta que, durante el noveno giro, transitando las Fogarty Esses (curvas 9-10), donde se llega a más de 270 Km/h y se frena bruscamente (se bajan más de 100 Km en 180 metros) pisando cruzados los pianitos, la Aprilia del IodaRacing Team que estaba asombrando por su combinación de ataque-riesgo se le barrió de adelante, dejándolo sin chances de continuar.
"No es la mejor manera de terminar la carrera 2, pero dí mi 100% para manterme en el Top 5 después de liderar una carrera del Mundial de Superbike por primera vez. Estoy contento de cualquier manera porque siempre estamos yendo hacia adelante y siempre vamos más fuerte", expresó Mercado, que tendrá revancha en la siguiente fecha, prevista para el 18 de junio en Misano.