F1 Argentina

Correrán en Francia

KARTISTAS ARGENTINOS EN FECHA MUNDIALISTA

Con el apoyo del Automóvil Club Argentino.

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Entre los días 18 y 21 de septiembre de 2014 se llevará a cabo en el
circuito de Esay, Francia, la fecha correspondiente al calendario del
CIK-FIA World Karting Championship 2014.

Participaran de dicho evento los pilotos argentinos Hernán Palazzo (nº
153) y Franco Crivelli (nº 42) quienes lo harán en las Categorías KF
Junior y KF, respectivamente, Dicha participación es el premio otorgado
por el Automóvil Club Argentino por haber sido los Campeones Argentinos
2013 en sus categorías; como parte del contrato oportunamente celebrado
con la firma IAME, talo como ha venido ocurriendo en los últimos 4 años.

El Presidente de la Comisión Nacional de Karting Sr. Juan Manuel Esnal
acompañará a la delegación argentina.

Cabe señalar que otros pilotos argentinos Kevin Quevedo (nº 173) y Giorgio
Carrara (nº 159) participaran en forma particular del mismo evento que
será televisado en directo en http://www.cikfia.tv/

Qué bien se TV
La novedosa Fórmula E de autos eléctricos se podrá ver en vivo y en directo a través de FOX Sports, FOX Sports 3 y FOX Play.

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FOX Sports Latin America anunció que desde este mes la Fórmula E, la innovadora categoría a nivel global de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en la que participan vehículos que funcionan exclusivamente a electricidad; llegará a América Latina en vivo y en exclusiva a través de FOX Sports, FOX Sports 3 y la plataforma online autenticada de FOX International Channels Latin America: FOX Play.

Conformado por diez equipos de dos pilotos, que compiten en carreras de una hora utilizando cuatro autos eléctricos de 270 caballos de fuerza (200kw) capaces de alcanzar velocidades de más de 220 km/h con cero emisiones, el Campeonato de Fórmula E se desarrollará desde este mes en diez de las ciudades más importantes del mundo entre las que se cuentan: Buenos Aires (Argentina), Punta del Este (Uruguay), Londres (Inglaterra), Berlín (Alemania), Miami y Long Beach (Estados Unidos), Putrajaya (Malasia), Montecarlo (Mónaco) y Beijing (China), donde se llevará a cabo la primera competición el sábado 13 de septiembre.

Entre los equipos que integran la categoría se encuentran las escuderías inglesas Amlin-Aguri y Virgin Racing; las norteamericanas Andretti Formula E y Dragon Racing; la alemana Audi Sports ABT; la china China Racing; la francesa E.Dams Renault; la india Mahindra Racing; la italiana Trulli GP y la monegasca Venturi.

También se destacan reconocidos pilotos como los brasileños Lucas Di Grassi, Nelson Piquet, Bruno Senna -sobrino del histórico campeón de F1 Ayrton Senna-, el italiano Jarno Trulli, el francés Nicolas Prost y la inglesa Katherine Legge, primera mujer de la categoría, entre otros.

?Estamos muy orgullosos de poder ofrecer a toda Latinoamérica una categoría del automovilismo mundial completamente nueva como la Fórmula E y pensada de cara al futuro, con tecnología que hace que manteniendo la velocidad y la emoción de la competición no haya un impacto nocivo para el medio ambiente?, dijo Carlos Martínez, Presidente, FOX International CHannels Latin America.

?Eso sumado a grandes nombres de pilotos latinos y del ámbito internacional hacen de este campeonato cuyas instancias serán transmitidas en exclusiva y en vivo en FOX Sports, FOX Sports 3 y FOX Play una gran apuesta para nuestro grupo?, agregó el ejecutivo.

Una nueva traba para su carrera internacional

PORTO OBLIGADO A PONER EL FRENO

Sebastián Porto volvió a quedarse sin equipo para continuar en el CEV, donde ocupaba el tercer lugar en el torneo.

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El argentino Sebastián Porto volvió a quedarse sin equipo para continuar en el Campeonato Español de Velocidad, cuando restaban 3 fechas y ocupaba el tercer lugar en el torneo.

De la misma forma que se interrumpió el proyecto del equipo español TSR Motorsport, con el que había corrido en el Gran Premio de la República Argentina, por falta de apoyo e inconvenientes presupuestarios el Argentina Race Team, que dirige Jorge Cachi Cusanelli, decidió retirarse del CEV.

?El Argentina Race Team de común acuerdo con Sebastián Porto, han tomado la decisión de dar un paso al costado y dejarlo en libertad al piloto para que pueda encontrar las opciones necesarias para lograr el financiamiento necesario para poder seguir peleando el campeonato español de Moto2 que lo encuentra ubicado en la tercera posición?, indicaron oficialmente a través de un comunicado de prensa.

En el mismo, indican además que tanto Porto y como Cusanelli, "seguirán en contacto trabajando para el desarrollo del motociclismo regional y en búsqueda de la formación de nuevos valores y la consolidación de los pilotos y campeonatos de Argentina".

Por último, resalta que el rafaelino se encuentra analizando diversas propuestas para poder consolidar un proyecto interesante y competitivo en Europa, ya que tiene varias opciones.

BUENO MUCHACHOS, quiero decir que estamos cerca del comentario mil, impensado para muchos, pero estamos llegando

Recuerdo cuando cantábamos en la escuela primaria el Himno a Sarmiento. Y me vino a la memoria una parte que ahora sería:

"¡Honra sin par para el grande entre los grandes... TRAVERSO INMORTAL!"

Empecé a ver automovilismo cuando mi abuelo miraba las carreras de TC2000, con la Fuego como reina, eterna campeona de la categoría, manejada por el flaco, mi primer gran ídolo.
Esto no es nada en contra de ningún otro piloto, pero es la leyenda máxima de nuestro automovilismo nacional, una leyenda viviente. Y me refiero a automovilismo nacional, porque el mas grande de la historia no hay dudas que fue Fangio. Pero nunca dejo de pensar que hubiera sido ver al flaco corriendo en la F1.

Inconcebible. Así puede calificarse la maniobra que hizo el francés Nicolas Prost (e.dams Renault) en el final del ePrix de China, la primera carrera de la historia de la Fórmula E de monopostos con motores eléctricos celebrada en un circuito callejero en el centro de Beijing.

El hijo de Alain Prost, que venía ganando la prueba luego de partir desde la pole position, defendió la vanguardia tirándole el auto al alemán Nick Heidfled (Venturi), quien terminó volcando luego de pegar contra el guard-rail.

El incidente ocurrió en los metros finales de la competencia y benefició al brasileño Lucas Di Grassi (Audi Sport ABT), quien aprovechó para pasar al primer puesto y quedarse con la victoria.

Tan grosera fue la maniobra que contó con la desaprobación de su padre, quien es el directo del equipo que cuenta con el apoyo de Renault.

Copa Porsche

ALVAREZ 7MO. EN SPA

Juan Cruz Alvarez arribó séptimo al cabo de la primera carrera de la Porsche Sport Cup en el circuito belga de Spa Francorchamp

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El argentino Juan Cruz Alvarez finalizó en el 7mo. lugar al cabo de la primera carrera de la Porsche Sport Cup en el circuito belga de Spa Francorchamps.

El arrecifeño llegó a ocupar el segundo lugar pero un toque lo hizo retrasar, quedando 25to, desde donde comenzó a recuperar posiciones hasta finalizar en el 7mo puesto, logrando además el record de vuelta.

?Mala suerte en la carrera de hoy. Estábamos para pelearla, pero un alemán me sacó de la pista en la curva uno. Mañana revancha?, indicó Alvarez.

Copa Porsche

OTRA REMONTADA EN SPA

Juan Cruz Alvarez y Gustavo Borches debieron largar últimos y recuperaron hasta el 6to. lugar en la carrera de la Copa Porsche disputada hoy en Spa Francorchamps.

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La dupla argentina integrada por Juan Cruz Alvarez y Gustavo Borches participó hoy de la segunda carrera del fin de semana de la Porsche Sport Cup en el autódromo belga de Spa Francorchamps.

Tras sufrir la rotura del embrague previo a la largada, los argentinos debieron largar desde el sector de boxes, y realizaron una gran remontada que los ubicó en definitiva en el sexto lugar final.

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Saludos amigos del hilo F1 Argentina,

Este es un excelente hilo para encontrar información actualizada del automovilismo de competición
Argentino.

Sin embargo también trata de la Historia y participación Argentina en la F1, desde los pioneros del
automovilismo mundial.

Me gustaría encontrar una participación en común con vosotros, por lo que me voy a atrever a proponer
un juego que aprendí de @mxhunter que nos ayudaría a comunicarnos compartiendo un tema.

Está dirigido además de @mxhunter15 tambiéna a @progyo, @mesif1, @chueco y colegas que les llame
la atención participar y conozcan la respuesta.

Contadme que sabeis de este auto.


1.- Nombre del piloto titular

2.- Año, Modelo y motor.

3.- Principales logros.

Opcional: cuantos años pasaron para que se repitiera su primer logro y en donde.


Suerte.
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@richie, es una Ferrari de f1, año 1950, bueno lo demas se lo dejamos a mxhunter15, saludos

Para mi muy bien @mxhunter, habria que ver a @richie, a ver que dice, jajaja
Este modelo debuto el 3 de septiembre de 1950, en Monza, con un segundo puesto de Ascari.
A la postre seria el coche conque Ferrari debutaria triunfalmente en la f1.

gente por cuestiones de tiempo y laburo ando medio desaparecido, pero prometo aparecer mas seguido..



vamos por el milenio !!!

@don2sombra, lo importante es que estes bien, saludos.

Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires

?EL AUTÓDROMO DEJÓ DE SER UNA PISTA DE BAILE?

Lo dijo irónicamente el gerente de la empresa concesionaria del escenario porteño, Gustavo Ronchetti, para confirmar que el Coliseo porteño está habilitado para recibir carreras de autos.

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El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires estará habilitado este fin de semana para recibir al TC 2000 y Turismo Pista, luego de cumplir con ciertos requisitos que exige la Agencia Gubernamental de Control del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires respecto a infraestructura y seguridad.
?Volvió a ser un autódromo?, disparó irónicamente el gerente de ACBA, Gustavo Ronchetti. Y completó: ?Dejó de ser una pista de baile, como decían muchos?. El sector de boxes y terrazas de boxes estará habilitado para los equipos de competición y público para el próximo fin de semana, que también tendrá la participación de la categoría uruguaya Premium Race.
Luego de la resonante clausura del Autódromo, el pasado 20 de julio, durante el desempeño de los ?200 Kilómetros de Buenos Aires? de Súper TC 2000, la empresa concesionaria del circuito intentó achicar la ?brecha? que los separaba con las autoridades municipales. ?Tenemos un buen diálogo con Concesiones del Gobierno de la Ciudad. Ya tienen claro que cuando ellos decidan licitar el predio nos iremos. Pero queremos que sea en buenos términos y no que nos persigan?, explicó Ronchetti sobre la actualidad de las relaciones entre ambas partes. ?Estamos trabajando en conjunto. Hicimos todo lo que nos pidieron. No son muchas cosas?, señaló el directivo del Hermanos Gálvez. Principalmente se trabajó en salidas de emergencias e iluminación, puestos de bomberos y ambulancias, y habilitación para eventos masivos, entre otras cosas.
Para este fin de semana solo estará habilitado para el público el sector de boxes y terraza de boxes (el precio de la entrada es de 150 pesos). ?La semana que viene comenzaremos a trabajar para la habilitación de las tribunas perimetrales para tenerlo listo para cuando venga el Campeonato Argentino de Velocidad de motos a mediados de noviembre y el TC a principios de diciembre?, adelantó Ronchetti.
Por otro lado, carburando.com pudo conocer que el Gobierno de la Ciudad le garantizó a la ACTC que el Autódromo estará habilitado para el fin de semana del 5, 6 y 7 de diciembre, fecha en la que está previsto el Gran Premio Coronación del TC. El acuerdo se firmaría el próximo 24 de septiembre, entre el GCBA, ACBA y la ACTC.

En Gran Bretaña

HOMENAJE A LA MASERATI 250

La mítica Maserati de Fangio estuvo presente.

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Uno de los actos más emotivos y curiosos del festival Goodwood Revival fue el homenaje a la Maserati 250 F,sesenta años después de que el icónico modelo lograra con su primera victoria en la Formula 1, con Juan Manuel Fangio al volante.

El 250 F es uno de los autos más llamativos y conocidos de la grilla histórica de la Fórmula Uno. En su butaca se sentaron los más grandes nombres, como Juan Manuel Fangio, Sir Stirling Moss, o Jean Behra, entre otros.

Se dieron cita varias unidades, entre las que destacaba la empleada por el "Chueco" para conseguir la victoria en el Gran Premio de Alemania de 1957, en Nürburgring.

@mxhunter15, aca la nota que decis sobre Regalia

Cada vez más lejos
Facu Regalia continúa con sus esfuerzos para poder regresar a correr en Europa el año que viene. El obstáculo económico sigue siendo grande.

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A esta altura de la temporada Facundo Regalia debería estar pensando en la décima fecha del año de la GP2 Series que se disputará el 12 de octubre en Rusia, escenario desconocido para el argentino. Sin embargo, la realidad es totalmente diferente a la imagina a comienzo de año cuando arrancó el sueño. Hoy el bonaerense trata de encontrar dónde seguir en 2015.

Tras haber decidido, por falta de buenos resultados y problemas económicos, dejar el equipo Hilmer Motorsport en la GP2 Series tras la cuarta competencia del año, disputada en Austria el 22 de junio, el nacido en San Fernando comenzó su cruzada por mantener su lugar en la especialidad telonera de la Fórmula 1, el gran sueño de Facu desde hace mucho tiempo.

?No tengo noticias concretas para ver qué va a pasar conmigo. La chance de volver a la GP2 ya está muy lejos, aunque me encantaría correr las últimas carreras con Caterham para cerrar algunas bocas, sobre todo de Hilmer porque me dolió mucho lo que dijo?, afirmó el argentino ya más acá en el tiempo.

Hoy ya la opción de regresar a Europa es inviable para, al menos, este ejercicio. ?Por ahora no hay ninguna novedad, todo está muy tranquilo. Demasiado. Estamos mirando al año que viene?, le dijo el piloto de 22 años a CORSA en las últimas horas mientras trata de que su sueño no se quede trunco como el de tantos otros compatriotas y termine corriendo en el país. Una opción que cada vez crece más en el horizonte de Regalia. Lamentablemente.

Representación argentina
Francisco Viel Bugliotti corre este fin de semana en el histórico trazado Nürburgring en el marco de la cuarta fecha de la Copa Ginetta G50.

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El cordobés Francisco Viel Bugliotti se presentará este fin de semana en el legendario circuito de Nürburgring para afrontar allí la cuarta fecha del Campeonato GT4 Europeo y de la Copa Ginetta G50, la que tiene como protagonista al joven argentino con el Ginetta G50 (foto) del equipo italiano Nova Race.

?Todo parece indicar que esta pista favorece el comportamiento del Ginetta, así que si pude ser líder absoluto de la carrera francesa días atrás, espero que acá se me dé la oportunidad de sostener el ritmo y terminar el sábado al tope del clasificador?, afirmó el piloto de Jesús María quien en la anterior presentación en Paul Ricard se marchó con la victoria. ?Eso me quitó un peso de encima porque nos afianzó como equipo y en cuanto a sentirme yo más familiarizado con el auto. Quiero descontarle más puntos a quienes tengo adelante en el certamen?, agregó al respecto.

Así como en la cita francesa compartió el fin de semana con el bahiense Juan Pipkin quien triunfó con el Porsche 997 por el Campeonato Italiano de Gran Turismo, en esta ocasión a Viel Bugliotti lo acompañará Andrés Josephson. ?Me da gusto compartir estos eventos con otros argentinos y traer a correr aquí junto a Mariano Oucinde en la gestión a gente como Josephson o Pipkin. Espero que el futuro sea promisorio para todos nosotros en Europa?, afirmó el cordobés de 25 años.

La programación de este fin de semana es compartida con la última presentación del campeonato mundial Blancpain Endurance Series, por lo que en esta oportunidad ambas competencias de Viel Bugliotti se desarrollarán el sábado. La actividad oficial comenzará el viernes con el primer entrenamiento a las 6.05 (hora de la Argentina), seguido por otro igual a las 9.10. Al día siguiente, todo arrancará sumamente temprano, a las 8.30 locales (3.30 de aquí) con la clasificación, precediendo a las dos carreras de una hora cada una a partir de las 6.45 y 11.00.

@mxhunter15, una pregunta, tu cuenta es por Hunter-Reay???
@don2sombra, estamos iguales, últimamente no hay mucho tiempo para comentar y traer noticias al hilo. Así que a muchísimas gracias a los que aportan todos los días información.

@pato:
Para mi el Torino 380 W el cual se alimentaba por tres carburadores Webber horizontales y era muy difícil de "carburar" ya que fundía las bujías (te lo digo ya que tuve la suerte de manejar uno), era de Industria káiser Argentina (IKA) que pasó a ser Renault, pero el toro es argentino, según se comentaba parece que los Italianos reclamaban que les habían copiado un diseño de ellos, tema que no se si es cierto o era una leyenda urbana ya que lo que escribo se basa en mis vivencias y no lo baje de ninguna página.
Un abrazo a todos los paisanos.

No se si ya este colgado este video, pero si asi fuera vale la pena repetirlo, saludos

F4 Sudamericana

DEBUT CON DOBLE PODIO

El argentino Lima Capitao terminó tercer y segundo en las dos primeras finales del fin de semana en el circuito de Mercedes, Uruguay.

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El brasileño Bruno Baptista ganó las dos primeras finales del fin de semana, válidas por la Etapa 5 del campeonato de la Fórmula 4 Sudamericana, que este fin de semana disputará en total cuatro competencias en el autódromo del Polideportivo de Mercedes, Uruguay.

El argentino Agustín Lima Capitao, que debuta en la categoría arribó tercero y segundo respectivamente en las dos carreras, en un destacado trabajo.

?Fueron lindas carreras y conseguí un gran resultado. Vamos progresando y el segundo lugar en el podio me pone realmente muy feliz. Sobre todo, porque en la primera curva quedé último cuando me pasé, pero antes de cumplir la primera vuelta ya estaba tercero. Ir por Baptista era una utopía, porque venía muy rápido y se notaba su experiencia, factor fundamental en este tipo de autos. Para hoy vuelvo a largar quinto, pero ya con un mayor conocimiento del auto, algo que voy a tratar de aprovechar a mi favor. Hay que estar tranquilo. La historia vuelve a empezar?, afirmó el argentino.

La actividad continuará este domingo desde las 9.40hs con la Carrera 1 de la Sexta Etapa, resultado que ordenará además la grilla de la Carrera 2 que se pondrá en marcha desde las 14:00hs.

Entrevista

COCHITO LÓPEZ NOS CUENTA SU EXPERIENCIA EN LA FÓRMULA E

Juan Manuel "Cochito" López habló con Christian Gonzalez Rouco sobre su experiencia en la Fórmula E y sus ganas de correr en Punta del Este y Buenos Aires.

El Loco Di Palma en el recuerdo
Hoy se cumplen 14 años de la desaparición física de Rubén Luis Di Palma, quien sigue vivo en los corazones de todos.

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Hace 14 años Rubén Luis Di Palma hacía su última locura. Maldito sea ese día que se fue para siempre en ese accidente aéreo. ¿Qué se puede contar del Loco que no se haya escrito? Hablar de sus títulos, proezas, la idolatría de la gente y sus gestos como persona, sería redundante.

En tiempos donde la carencia de referentes -en todos los ámbitos- está a la orden del día, la ausencia del Loco se siente aún más. Sin embargo en memoria y por respeto a su legado, se debería tomar el ejemplo de este luchador. Sí porque el viejo Di Palma, como lo llaman sus hijos, aparte de un piloto notable con sobrado coraje fue un guerrero de mil batallas.

Es tan grande su huella que sus éxitos deportivos (ocho títulos argentinos) podrían quedar en un segundo plano. Siempre supo pelearla y nunca bajó los brazos. El mismo reconoció que en más de una oportunidad perdió casi todo su capital económico. Pero a lo largo de los años tuvo la grandeza personal para que su gran amor, la Tana Lo Valvo, sus hijos y nietos, lo sigan amando de forma ilimitada.

En la pista siempre dejó todo, y mucho más. Esa clase de deportista que siempre se brindó por el espectáculo. Pero con un plus: su enorme talento que lo hizo autor intelectual de maniobras increíbles y duelos titánicos. Entre ellos, con Juan María Traverso, cuyas batallas en el TC 2000 y Club Argentino de Pilotos, a principios de los años ochenta, marcaron a fuego a nuestro automovilismo.

Alfredo Parga contó una vez una gran anécdota: ?Una vez Luis me dijo, ?si hubiese sido Reutemann, le hubiese tirado el auto encima a Piquet? (por la definición del título de la Fórmula 1 en 1981). Yo lo miré y le dije que no le creía, ya que no era una mala persona y deportista para llegar a ese extremo. El Loco sólo me lo había dicho por un impulso y ambos sabíamos que una actitud tal en pista, no era genuina en él?.

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Oreste Berta tuvo en sus autos a los mejores pilotos del país. Hasta Jackie Stewart llegó a subirse a una de sus máquinas. Pero el histórico constructor siempre lo tuvo a Luis en su podio de pilotos. ?Con Di Palma trabajamos durante muchos años y hasta llegamos a vivir juntos. Quizás en algún momento la relación se deterioró, como suele pasar cuando dos personas están mucho tiempo juntas. Pero a lo largo de los años ambos aprendimos mucho uno del otro?, contó alguna vez Oreste.

Cuando ganó su última carrera, aquel 13 de septiembre de 1998 con un Ford de TC en Buenos Aires, subió al podio, se quebró y dejó un recordado mensaje. ?Ganar a mi edad (casi 54 años), demuestra lo hermoso que es el deporte. A los jóvenes les digo que no dejen de practicar algún deporte. Les digo que, si yo puedo ganar, todos pueden hacerlo. No se apuren, hay que andar tranquilos en la vida, todo llega?? Sus palabras eran dirigidas a toda la juventud y, en especial, a sus dos hijos menores, Patricio y Marcos, quienes empezaban a consolidarse a nivel nacional.

La gente lo sigue queriendo no solo por su grandeza deportiva y carisma. Su corazón valiente fue el fiel ejemplo del argentino que siempre la luchó. Rubén Luis Di Palma, un elegido que en vida alcanzó la gloria y consiguió la inmortalidad.:

¿Conviven MotoGP y WRC en Argentina?
Viernes 26 de Septiembre de 2014
Los calendarios provisionales de WRC y MotoGP incluyen a Argentina en 2015, coincidiendo en la fecha del domingo 19 de abril. ¿Han conversaciones entre los eventos? ¿Podría haber cambios? Campeones te cuenta todo.

El mes de abril del año 2015 fue elegido por el Campeonato Mundial de Rally y por el MotoGP para hacer su paso por Argentina. Sorprendió en el país anfitrión de las competencias que ambas hayan sido anunciadas para el fin de semana que va entre el viernes 17 al domingo 19, tanto la que depende de la FIA (autos) como la que viene de la mano de la FIM (motos).

Campeones pudo conocer que los recientemente publicados calendarios provisionales tendrían cambios en torno a esta coincidencia. Así, no habrá yuxtaposición. Sucedió este año, cuando las fechas estuvieron a punto de disputarse con menos de siete días de diferencia entre ellas, y finalmente hubo dos semanas entre una y otra.

Ante la imposibilidad de modificar su fecha, el MotoGP seguirá con el 19 de abril. Logísticamente, el mundial de motociclismo corre el domingo 12 de abril la 2ª fecha del año en Austin, Texas. Esa misma noche, los aviones de carga viajan a Argentina para instalar los boxes de Termas de Río Hondo y estar listos en apenas tres días, y comenzar la actividad en pista del 17 al 19 de abril.

Quien cambiaría la fecha de Argentina es el WRC, que volvería así a la semana del 1º de mayo. Puntualmente, del jueves 30 de abril al domingo 3 de mayo de 2015. Además, ambas competencias comparten intereses del Ministerio de Turismo de la Nación, que promueve la realización de ambos eventos, y se habrían manifestado a favor del cambio.

A mas tardar, en diciembre de este año estarán publicados los calendarios oficiales de la FIA y la FIM, y allí estará la novedad.

WTCC
En Beijing, clasifican el domingo
Martes 30 de Septiembre de 2014
Campeones viaja a China, donde el cronograma de actividades cambiará por única vez. El primer contacto en pista del domingo será la Clasificación para las carreras, que se disputarán cinco horas después de esta sesión.
Por: JD

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La tanda de Clasificación para la próxima fecha del campeonato mundial de autos de turismo FIA WTCC se disputará el domingo por la mañana debido a un cambio logístico. El retraso en la llegada de los autos del campeonato y todo el armado que viajó desde Argentina -tras la fecha disputada en agosto- obligó a este cambio, que compactará la actividad en los dos días.

TRANSMISIÓN ESPECIAL:
Campeones, el domingo 5 de octubre directamente desde Beijing, China, a partir de las 3:00 horas por Radio Rivadavia AM630 y el sitio de internet www.campeonesnet.com.ar
La sesión de entrenamiento libre del viernes, pasará al sábado a las 8:10 local (21:10 del viernes, en Argentina). Mientras que el primer entrenamiento oficial, con control de neumáticos sellados será a las 12:50 de China, y la segunda sesión a las 17:50 local.

La Clasificación con su formato de tres partes comenzará el domingo a las 08:30 local (sábado a las 21:30 de Argentina). En tanto, las dos carreras a 26 giros se mantienen una a las 14:50 (3:50 de Argentina) y la otra a las 15:50 (4:50 de Argentina).

El WTCC tendrá también la actividad del campeonato chino de autos de turismo y de la copa china de Volkswagen Polo durante el fin de semana.