este año si
este año si
En mi opinión Sopefj, creo que nunca debió haberse ido de Renault ni siquiera en 2007. Y puede que si se hubiera quedado desde el principio, lo mismo Renault no habría tenido ese bajón de rendimiento.
Y sobre todo si en 2005 hubiera tenido una bola de cristal, seguro que no firma en precontrato con Ron Dennis ni harto whisky.
Aunque bueno, teniendo en cuenta que Alonso (ni nadie) tiene una bola de cristal, creo que dadas las circunstancias no ha elegido mal.
Además, en la mayoría de los casos (en el 99,9%) todos los pilotos siempre quieren ir a las escuderías más potentes, porque saben que sólo de esa forma tienen opciones de ser campeones. Por eso tampoco le reprocho ya a Fernando que se haya ido a Ferrari (aunque actualmente esté al mismo nivel que Renault...
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Y sobre todo si en 2005 hubiera tenido una bola de cristal, seguro que no firma en precontrato con Ron Dennis ni harto whisky.
Aunque bueno, teniendo en cuenta que Alonso (ni nadie) tiene una bola de cristal, creo que dadas las circunstancias no ha elegido mal.
Además, en la mayoría de los casos (en el 99,9%) todos los pilotos siempre quieren ir a las escuderías más potentes, porque saben que sólo de esa forma tienen opciones de ser campeones. Por eso tampoco le reprocho ya a Fernando que se haya ido a Ferrari (aunque actualmente esté al mismo nivel que Renault...
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Estoy plenamente contigo Andoba, alonso nunca debería de haberse ido de Renault, a mí la verdad es que no me hizo mucha gracia desde el principio que se marchara a Ferrari, pero tienes razón en 2006 tenía un coche campeón que arrasaba allí donde corría, y sí hubiera seguido en 2007 también en Renault otro gallo hubiera cantado.
¿Cómo que no? Tranquilamente si en Ferrari hacen las cosas bien, entre 3 y 5 carreras perfectamente pueden estar a la altura de la cabeza. Y entonces quedarán entre 9 y 7 carreras, más que suficiente para sacar el rodillo y ganar los mundiales.
Pero claro, para eso hace falta:
1) Que el equipo Ferrari se ponga las pilas.
2) Que Fernando deje de cometer errores (sí, ya sé que luego los enmenda y se "minimizan daños", pero si no los comete el resultado final es mucho mejor).
3) No deben cagarla ni los mecánicos a la hora de ajustar el coche, ni a la hora de hacer las paradas. Ni los estrategas desde el muro, porque una mala decisión en boxes, y ciao (y si no que se lo pregunten a Felipe Massa).
4) Que hablando del Rey de Roma, si Felipe Massa quiere disputarle el mundial a Alonso (en el caso de que el coche vuelva a ser competitivo) pues tiene también que ponerse las pilas. Y si no por lo menos aportar para el mundial de constructores, si realmente se quieren llevar en Ferrari los dos mundiales.
Y ya está. Y digo la cosa entre 3 y 5 carreras porque es lo que le ha hecho falta a McLaren para pasar a Ferrari y ponerse a la altura de Red Bull. Pero me diréis:
- Sí, pero es que han pasado ya 7 carreras, no 5.
Pero yo digo que el salto determinante para las escuderías se produjo en Barcelona, en China Ferrari estaba por delante (o por lo menos no estaba por detrás) de McLaren.
Ahora bien:
Como estén con la idea de copiar de otras escuderías en vez de centrarse en su propio diseño, mal vamos. Que encima el diseño de partida es bueno, lo único que sucede es que hay que trabajar sobre él.
Como tengan problemas de base, están aviados. Hombre, en el diseño base no creo, porque se ha visto que el F10 ha nacido bien. Pero como tengan problemas de calibración del túnel de viento (recuerdo que Renault tuvo esos problemas en el R28, y hasta que lo pudieron solucionar ya se les había ido el campeonato, con el agravante de que en 2008 existían tests en temporada y ahora no). Aunque cuento que Ferrari si tiene ese problema confío en que lo sepan arreglar más pronto, que para eso tienen mayores recursos.
Sea lo que fuere, confío en que en Ferrari se pongan las pilas, porque es una gran escudería y en cuestiones de evolucionar el coche se ha visto que no es manca.
Así que un poquito de confianza en Ferrari, ¿no?
Que la cosa está mal y no está para tener más despistes, pues sí.
Que todavía se puede arreglar la cosa, pues también.
Pero claro, para eso hace falta:
1) Que el equipo Ferrari se ponga las pilas.
2) Que Fernando deje de cometer errores (sí, ya sé que luego los enmenda y se "minimizan daños", pero si no los comete el resultado final es mucho mejor).
3) No deben cagarla ni los mecánicos a la hora de ajustar el coche, ni a la hora de hacer las paradas. Ni los estrategas desde el muro, porque una mala decisión en boxes, y ciao (y si no que se lo pregunten a Felipe Massa).
4) Que hablando del Rey de Roma, si Felipe Massa quiere disputarle el mundial a Alonso (en el caso de que el coche vuelva a ser competitivo) pues tiene también que ponerse las pilas. Y si no por lo menos aportar para el mundial de constructores, si realmente se quieren llevar en Ferrari los dos mundiales.
Y ya está. Y digo la cosa entre 3 y 5 carreras porque es lo que le ha hecho falta a McLaren para pasar a Ferrari y ponerse a la altura de Red Bull. Pero me diréis:
- Sí, pero es que han pasado ya 7 carreras, no 5.
Pero yo digo que el salto determinante para las escuderías se produjo en Barcelona, en China Ferrari estaba por delante (o por lo menos no estaba por detrás) de McLaren.
Ahora bien:
Como estén con la idea de copiar de otras escuderías en vez de centrarse en su propio diseño, mal vamos. Que encima el diseño de partida es bueno, lo único que sucede es que hay que trabajar sobre él.
Como tengan problemas de base, están aviados. Hombre, en el diseño base no creo, porque se ha visto que el F10 ha nacido bien. Pero como tengan problemas de calibración del túnel de viento (recuerdo que Renault tuvo esos problemas en el R28, y hasta que lo pudieron solucionar ya se les había ido el campeonato, con el agravante de que en 2008 existían tests en temporada y ahora no). Aunque cuento que Ferrari si tiene ese problema confío en que lo sepan arreglar más pronto, que para eso tienen mayores recursos.
Sea lo que fuere, confío en que en Ferrari se pongan las pilas, porque es una gran escudería y en cuestiones de evolucionar el coche se ha visto que no es manca.
Así que un poquito de confianza en Ferrari, ¿no?
Que la cosa está mal y no está para tener más despistes, pues sí.
Que todavía se puede arreglar la cosa, pues también.
Al menos posibilidades de ello no le faltarán. Sobre todo si no reducen la diferencia con Red Bull/McLaren.
Aunque si en Canadá y en Valencia van recortando tiempo a sus rivales (digamos 3 ó 4 décimas por carrera, y no la lían en carrera ) y si consiguen ser ahí la 3ª en discordia, todavía no estará perdida la cosa. Sobre todo si las victorias se reparten y no se abre una gran brecha en el campeonato, como está pasando hasta ahora.
Ahora bien, como Red Bull o McLaren saquen el rodillo pronto, fácilmente se pueden escapar... en Valencia no sé, pero en Canadá, con tantísima recta y tantísima chicane, no me sorprendería que McLaren hiciera otro doblete. Más que nada porque McLaren en velocidad en recta no anda mal.
Pero claro, estos planes pasan porque Ferrari queden por encima de Renault y de Mercedes en las dos próximas carreras y que no se les suban nadie más a las barbas, algo que no es tan sencillo. Pero es el primer paso.
Todavía están a tiempo. Pero tienen que ponerse las pilas.
Aunque si en Canadá y en Valencia van recortando tiempo a sus rivales (digamos 3 ó 4 décimas por carrera, y no la lían en carrera ) y si consiguen ser ahí la 3ª en discordia, todavía no estará perdida la cosa. Sobre todo si las victorias se reparten y no se abre una gran brecha en el campeonato, como está pasando hasta ahora.
Ahora bien, como Red Bull o McLaren saquen el rodillo pronto, fácilmente se pueden escapar... en Valencia no sé, pero en Canadá, con tantísima recta y tantísima chicane, no me sorprendería que McLaren hiciera otro doblete. Más que nada porque McLaren en velocidad en recta no anda mal.
Pero claro, estos planes pasan porque Ferrari queden por encima de Renault y de Mercedes en las dos próximas carreras y que no se les suban nadie más a las barbas, algo que no es tan sencillo. Pero es el primer paso.
Todavía están a tiempo. Pero tienen que ponerse las pilas.
Como si ya le faltase pimienta a este campeonato,ahora toca ponerse las pilas y remontar,habra que ver si en Maranello dan con la tecla magica de cara a la evolucion del F10.Que haya competencia por parte de Renault y Mercedes lo valoro positivamente,mas emocion,ademas Renault ya se merecia alguna alegria,espero que consigan alguna victoria.Saludos!!
Sería interesante ver a estos dos pilotos juntos.
Si son capaces de trabajar juntos, la verdad es que la dupla sería muy fuerte, incluso temible en nada que Renault fuera medianamente bueno.
Si no son capaces de trabajar juntos... podrían acabar como el rosario de la aurora. Cada uno por su lado.
También me preguntaría si Fernando realmente sería tan bueno con un piloto tan bueno como Kubica... o viceversa. Lo dicho, sería curioso de ver. Y si la cosa funcionara, creo que el resto de los rivales lo tendrían bastante crudo.
Si son capaces de trabajar juntos, la verdad es que la dupla sería muy fuerte, incluso temible en nada que Renault fuera medianamente bueno.
Si no son capaces de trabajar juntos... podrían acabar como el rosario de la aurora. Cada uno por su lado.
También me preguntaría si Fernando realmente sería tan bueno con un piloto tan bueno como Kubica... o viceversa. Lo dicho, sería curioso de ver. Y si la cosa funcionara, creo que el resto de los rivales lo tendrían bastante crudo.
