El Tribunal de la F1 (YO SOY LA LEY) Suspendido.
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Arrivabene, sabes perfectamente por donde van mis tiros. Hago una crítica objetiva sobre la situación del adelantamiento de Vettel a Alonso, con datos verídicos, y de repente comentas esa rabieta muy parecida a la de los niños pequeños.
Es que si dais mérito a la pasada de Vettel al Mclaren-Honda de Alonso, también habría que dársela al paquete de Ericsson y a toda la parrilla, ya que adelantar a un Mclaren-Honda ese año fue una broma...
Cambiando de tema, estos V6-T son una obra de arte de la ingeniería.
Motores potentes a la par que eficientes. Los pasados V6-turbo rodaban con picos de más de 1200CV, pero eran motores de usar y tirar, duraban una carrera y a cambiarlo por otro. Ahora te duran (teóricamente) 4-5 grandes premios, con todas sus sesiones de entrenamientos, la clasificación y la carrera. Y esto en parte se debe a las limitaciones del flujo de combustible y de las RPM.
En la actualidad se prima más la durabilidad y la eficiencia que la potencia bruta, así que no sé si llegaremos a aquellos topes de potencia. Estoy deseando que llegue 2017 para ver los nuevos coches que se suponen que serán mínimo 4 segundos más rápidos que ahora.
Es que si dais mérito a la pasada de Vettel al Mclaren-Honda de Alonso, también habría que dársela al paquete de Ericsson y a toda la parrilla, ya que adelantar a un Mclaren-Honda ese año fue una broma...
Cambiando de tema, estos V6-T son una obra de arte de la ingeniería.
Motores potentes a la par que eficientes. Los pasados V6-turbo rodaban con picos de más de 1200CV, pero eran motores de usar y tirar, duraban una carrera y a cambiarlo por otro. Ahora te duran (teóricamente) 4-5 grandes premios, con todas sus sesiones de entrenamientos, la clasificación y la carrera. Y esto en parte se debe a las limitaciones del flujo de combustible y de las RPM.
En la actualidad se prima más la durabilidad y la eficiencia que la potencia bruta, así que no sé si llegaremos a aquellos topes de potencia. Estoy deseando que llegue 2017 para ver los nuevos coches que se suponen que serán mínimo 4 segundos más rápidos que ahora.
F1AntiAntisF1
Estoy a favor de algunas cosas de la nuevas unidades de potencia, Pero con 20kilos más de combustible y que los pilotos anden a tope toda la carrera creo que no le hacemos mal a nadie.
Algo creativo seria que esos 20 kilos se carguen en una de la paradas de boxes y el equipo y los pilotos elijan cuando hacerlo.
Estoy a favor de algunas cosas de la nuevas unidades de potencia, Pero con 20kilos más de combustible y que los pilotos anden a tope toda la carrera creo que no le hacemos mal a nadie.
Algo creativo seria que esos 20 kilos se carguen en una de la paradas de boxes y el equipo y los pilotos elijan cuando hacerlo.
Lauda: "El hambre hace peligroso a Vettel"
Niki Lauda insiste en advertir de quién es principal adversario de la escudería de la estrella para 2016.
Después de las tres victorias de 2015 con Ferrari, los temores de Mercedes se centran casi en exclusiva en la capacidad de Vettel y en la posible mejora del monoplaza de Maranello. Niki Lauda dice haberlo constatado la temporada pasada. "No estaba en duda de que él fuera capaz de ir rápido, pero es algo más, la capacidad de liderar un equipo y tener hambre de éxito: Vettel es un oponente peligroso", manifiesta el austriaco.
También Toto Wolff, director de Mercedes, coincide con el ilustre tricampeón, aunque su tesis apunta hacia la diferencia equilibrio de pilotos en cada formación. "Tememos que Vettel puede beneficiarse de la situación. En nuestro caso, la pareja de pilotos es más equilibrada que en Ferrari, donde es fácil definir un número 1 y número 2. En este sentido tenemos una desventaja competitiva", asegura.
El final de temporada de Rosberg es para Toto un indicativo de incertidumbre para el inicio de 2016 en el seno de su equipo. "Tenemos una situación interesante, porque Nico dominó a finales de 2015 y no se sabe muy bien lo que es más importante para construir confianza en uno mismo, si el título de Lewis o la serie ganadora de Nico", se cuestiona..
Niki Lauda insiste en advertir de quién es principal adversario de la escudería de la estrella para 2016.
Después de las tres victorias de 2015 con Ferrari, los temores de Mercedes se centran casi en exclusiva en la capacidad de Vettel y en la posible mejora del monoplaza de Maranello. Niki Lauda dice haberlo constatado la temporada pasada. "No estaba en duda de que él fuera capaz de ir rápido, pero es algo más, la capacidad de liderar un equipo y tener hambre de éxito: Vettel es un oponente peligroso", manifiesta el austriaco.
También Toto Wolff, director de Mercedes, coincide con el ilustre tricampeón, aunque su tesis apunta hacia la diferencia equilibrio de pilotos en cada formación. "Tememos que Vettel puede beneficiarse de la situación. En nuestro caso, la pareja de pilotos es más equilibrada que en Ferrari, donde es fácil definir un número 1 y número 2. En este sentido tenemos una desventaja competitiva", asegura.
El final de temporada de Rosberg es para Toto un indicativo de incertidumbre para el inicio de 2016 en el seno de su equipo. "Tenemos una situación interesante, porque Nico dominó a finales de 2015 y no se sabe muy bien lo que es más importante para construir confianza en uno mismo, si el título de Lewis o la serie ganadora de Nico", se cuestiona..
Votar en esta encuesta se me hace difícil, más que nada porque desde que empecé a ver la F1, la gente todavía esperaba que el señor Hakkinen volviese (cosa que finalmente no ha hecho). No obstante, aunque sea fan de Alonso, tampoco conviene subestimar a Mika. Ha sido de los pocos pilotos que ha conseguido batir a Schumacher, y el único junto con Hamilton qué ha ganado con McLaren en la etapa de este equipo con Mercedes. Además de ser el autor del considerado como mejor adelantamiento de la historia de la F1.
Pero Alonso... también ha conseguido batir a Schumacher, y ha sido el único que hizo ganar al equip Renault (junto con Schumacher si tenemos en cuenta la historia de este equipo con Benetton), y aunque desde entonces no haya conseguido ningún otro título, ha estado cerca de hacerlo en numerosas ocasiones, y de hecho fue el único que le pudo plantar cara a Vettel durante la época de dominio de este.
Es difícil decidirse entre ambos, pero sinceramente, doy mi voto a Alonso, por lo que la encuesta ahora mismo se queda en un empate de 2 a 2.
Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team
Pero Alonso... también ha conseguido batir a Schumacher, y ha sido el único que hizo ganar al equip Renault (junto con Schumacher si tenemos en cuenta la historia de este equipo con Benetton), y aunque desde entonces no haya conseguido ningún otro título, ha estado cerca de hacerlo en numerosas ocasiones, y de hecho fue el único que le pudo plantar cara a Vettel durante la época de dominio de este.
Es difícil decidirse entre ambos, pero sinceramente, doy mi voto a Alonso, por lo que la encuesta ahora mismo se queda en un empate de 2 a 2.
Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team
Por mi parte valoro mucho a ambos pilotos. Hakkinen nos dio unos años hermosos peleandole a un extraordinario como Michael. Pero Alonso tambien hizo lo suyo con esos campeonatos increíbles de 2010 y 2012 contra Vettel. Pense en el empate. Pero el mejor adelantamiento de la historia me inclina a HAKKINEN.
Alonso, a parte de adelantamientos sensacionales tiene la primera mejor vuelta de todos los pilotos de la parrillla.