El Tribunal de la F1 (YO SOY LA LEY) Suspendido.
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Créeme amigo @z1990back que en 2017 veremos a Vandoorne en Mclaren junto a Alonso. Tu sueño se podría retrasar hasta 2019 si se cumplen los deseos del propio equipo inglés.
Respecto a Max, era obvio que iría a Red Bull... Es un diamante en bruto y además con gran potencial publicitario debido a su juventud. Me da que han aprovechado la mínima para echar a Kvyat. Sus resultados no han sido los esperados a pesar de quedar por delante de Ricciardo el año pasado. Siempre en ritmo ha estado por detrás del aussie, nunca le ha plantado batalla y simplemente aprovechó los problemas de fiabilidad de éste para quedar por delante suya. Este año logró un podio en China, pero Ricciardo que tuvo un pinchazo y tuvo que remontar desde la última plaza quedó a menos de 7 segundos de él...
Puede crear una gran presión en Verstappen, pero yo creo que puede ser una buena decisión si tenemos en cuenta que ese siempre ha sido el método de trabajo de Red Bull...
Respecto a Max, era obvio que iría a Red Bull... Es un diamante en bruto y además con gran potencial publicitario debido a su juventud. Me da que han aprovechado la mínima para echar a Kvyat. Sus resultados no han sido los esperados a pesar de quedar por delante de Ricciardo el año pasado. Siempre en ritmo ha estado por detrás del aussie, nunca le ha plantado batalla y simplemente aprovechó los problemas de fiabilidad de éste para quedar por delante suya. Este año logró un podio en China, pero Ricciardo que tuvo un pinchazo y tuvo que remontar desde la última plaza quedó a menos de 7 segundos de él...
Puede crear una gran presión en Verstappen, pero yo creo que puede ser una buena decisión si tenemos en cuenta que ese siempre ha sido el método de trabajo de Red Bull...
No olvidar que si bien hay similitudes en los autos............................. el piloto Holandés va a un auto nuevo y no podemos pedirle que en la primer carrera tenga el mismo ritmo que Ricciardo, ahora si logra tener ese ritmo o superarlo estamos en presencia de un nuevo Crack de la F1................
Baldisserri: "A Alonso le falta todo lo que hace Vettel fuera de la pista"
El italiano cree que Ferrari debería centrarse más en el cambio normativo. Luca Baldisserri, ex ingeniero de Ferrari, ha insistido en que el equipo de Maranello debe trabajar a fondo para adaptarse mejor a los cambios que lleguen en 2017. También ha recordado que los italianos tienen a una pareja fuerte de pilotos y ha comparado a Sebastian Vettel con Fernando Alonso.
Luca Baldisserri fue un miembro clave en Ferrari durante la exitosa era de triunfos de Michael Schumacher. En estos últimos años ha llevado el programa de jóvenes pilotos de la Scuderia y ahora supervisa las carreras de Mick Schumacher y Lance Stroll, piloto de pruebas de Williams.
"Tengo en cuenta una cosa, que también era cierto cuando estaba activo. En Maranello, siempre se ha tenido una tendencia de centrarse en lo inmediato, mientras que se subestimaba el impacto de los cambios en las reglas. Recordemos 2005, cuando se prohibió el cambio de neumáticos. Y 2009, cuando a pesar de que el doble difusor era ilegal, nos quedamos impactados. Me parece que ocurrió lo mismo en 2014, con el regreso de la tecnología turbo. No se esperaba este dominio abrumador de Mercedes. Los números que muestran son superiores al Ferrari de Schumacher, Todt, Brown, etc.", ha declarado Baldisserri cuando se le preguntó por la lucha de Ferrari con Mercedes en la era de las unidades de potencia, para el blog de Leo Turrini.
Sin embargo, Baldisserri cree que la escudería italiana cuenta con una pareja fuerte de pilotos. "Alonso en pista es tan fuerte como Vettel. A Alonso le falta todo lo que hace Vettel fuera de la pista", ha opinado el italiano.
Por otro lado, Baldisserri ha asegurado que sus días en el garaje y en el muro de boxes ya se han terminado. "Los GPs no me producen nostalgia. Y si Schumacher y Stroll llegan a la Fórmula 1, me gustaría verlos en la televisión, ya que esa es una vida que no es para mí", ha añadido Baldisserri.
El italiano cree que Ferrari debería centrarse más en el cambio normativo. Luca Baldisserri, ex ingeniero de Ferrari, ha insistido en que el equipo de Maranello debe trabajar a fondo para adaptarse mejor a los cambios que lleguen en 2017. También ha recordado que los italianos tienen a una pareja fuerte de pilotos y ha comparado a Sebastian Vettel con Fernando Alonso.
Luca Baldisserri fue un miembro clave en Ferrari durante la exitosa era de triunfos de Michael Schumacher. En estos últimos años ha llevado el programa de jóvenes pilotos de la Scuderia y ahora supervisa las carreras de Mick Schumacher y Lance Stroll, piloto de pruebas de Williams.
"Tengo en cuenta una cosa, que también era cierto cuando estaba activo. En Maranello, siempre se ha tenido una tendencia de centrarse en lo inmediato, mientras que se subestimaba el impacto de los cambios en las reglas. Recordemos 2005, cuando se prohibió el cambio de neumáticos. Y 2009, cuando a pesar de que el doble difusor era ilegal, nos quedamos impactados. Me parece que ocurrió lo mismo en 2014, con el regreso de la tecnología turbo. No se esperaba este dominio abrumador de Mercedes. Los números que muestran son superiores al Ferrari de Schumacher, Todt, Brown, etc.", ha declarado Baldisserri cuando se le preguntó por la lucha de Ferrari con Mercedes en la era de las unidades de potencia, para el blog de Leo Turrini.
Sin embargo, Baldisserri cree que la escudería italiana cuenta con una pareja fuerte de pilotos. "Alonso en pista es tan fuerte como Vettel. A Alonso le falta todo lo que hace Vettel fuera de la pista", ha opinado el italiano.
Por otro lado, Baldisserri ha asegurado que sus días en el garaje y en el muro de boxes ya se han terminado. "Los GPs no me producen nostalgia. Y si Schumacher y Stroll llegan a la Fórmula 1, me gustaría verlos en la televisión, ya que esa es una vida que no es para mí", ha añadido Baldisserri.
Spain GP por z1990back:
Bueno amigos del Tribunal voy a explicarles desde la visión de un piloto como es por dentro y sus secretos el circuito del España.
La curva 1 entramos en 4ta velocidad tratando de acercarnos lo mas posible al bordillo interno pero sin abusar mucho y saliendo por encima del borde externo (con mucho combustible a veces hay que poner 3ra marcha) en la curva 2 salimos casi encima de la pintura verde de ahí es todo aceleración y por momentos regulando en la curva 3 hasta ir de vuelta a la zona verde. En la curva 4 frenamos a la altura del cartel publicitario en 4ta marcha y saliendo lo más pegado al pasto sin perder el auto de atrás porque tiende a sobrevirar.
Curva 5 es más fácil bloquear las ruedas delanteras por eso debemos exigir el motor con la caja y ser cuidadosos con el freno. Llegamos a la sección de enlazadas 6, 7 y 8 en donde lo hacemos un combinado de 5ta y 4ta velocidad dependiendo del combustible y atacando los bordillos. Ahora llegamos a todo un reto, la curva 9 que se puede hacer en 6ta o 7ma según el reglaje del auto, es una curva muy rápida y de mucho esfuerzo en donde podemos terminar estrellados contra la barrera de contención ante cualquier desperfecto como le paso a Kovalainen en 2008. Lo más importante es atacar bien para tener una buena pisada de tracción y en caso de DRS aprovecharlo o defendernos. En la 10 tenemos que ser cuidadosos nuevamente con el bloqueo de las ruedas y en la 11 y 12 tener mucho cuidado al sobreviraje que es muy típico en esa zona. En la curva 13, 14 y 15 hacemos una combinación de marchas de 4ta a 2da y es muy importante aquí no perder el auto debido a los desniveles en curva que puede hacer sumado a los bordillos que el auto quede en el aire. La ultima variante en la curva 16 que nos deriva a la meta depende mucho las curvas anteriores en donde solo hay que graduar el pie y de manera exultante cerramos la vuelta.