El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
Tambien agregado otro patrocinio de turismo "Visit Mexico" en los hombros del uniforme de los pilotos, ademas lu vuelven a colocar en la parte tracera del auto, y en busca de mas patrocinadores, que falta el principal en el pecho del uniforme y en los laterales (Pontones) del Auto.
Por otro lado el Sauber esta batallando en el setup de Carrera, en relacion al frenado convierte en plano los neumaticos, esperemos que lo resuelvan en la Practica 3.
Por otro lado el Sauber esta batallando en el setup de Carrera, en relacion al frenado convierte en plano los neumaticos, esperemos que lo resuelvan en la Practica 3.
Respecto al patrocinio nuevo (out of the blue)... ni idea!!!, no creo que sea una empresa dedicada a la venta de artículos para fiestas, como comenta un amigo. pues recién cheque su página web y no se nota que tengan tanta plata como para ser patrocinador premium de Sauber... eso sin contar que el buen Carlos Slim no dejaría por nada. y ahora menos que nunca la posición privilegiada en la que ha estado el logo de claro y ahora out of the blue... por lo que me inclino a que sea algún lanzamiento o re lanzamiento de alguna empresa de Slim.
Ya vieron el video de la pagina oficial de f1 el race edit (malasia 2012)es buenisimo, casi se me salen las de cocodrilo !
lo de out of de blue: es la imagen de la ballena asesina saliendo del azul del mar (la foto que mando telmex) .
Mi estimado Racerx creo que don Slim te pagara regalias (y al rincon) por la idea!
felicidades y saludos !!
.... 
PD Ya salieron a la venta los boletos para Austin,pero solo VIP con costo de 370 DLLS a 5,000.00 no tardan en salir los de la gente de a pie.
lo de out of de blue: es la imagen de la ballena asesina saliendo del azul del mar (la foto que mando telmex) .
Mi estimado Racerx creo que don Slim te pagara regalias (y al rincon) por la idea!
felicidades y saludos !!
.... PD Ya salieron a la venta los boletos para Austin,pero solo VIP con costo de 370 DLLS a 5,000.00 no tardan en salir los de la gente de a pie.
Muuy buenas noches, listos para disfrutar la qualy, va a estar super interesante,espero que en la libre 3 , Sauber encontrara el mejor set-up para Checo y Kamui, tengo confianza en que asi sera, se han visto rapidos los dos,aunque ya viene repuntando Force India. Mil gracias por
sus tips para ver las libres via internet, me fueron de mucha ayuda. Un abrazo a todos. Suerte a Checo,a Kamui y a Maldonado. Go Sauber go!
sus tips para ver las libres via internet, me fueron de mucha ayuda. Un abrazo a todos. Suerte a Checo,a Kamui y a Maldonado. Go Sauber go!
:
@telmex
Muy buenas fotos colega, no tuve la oportunidad de ver rodar ese auto tan hermoso y muy reconocido en el automovilismo mundial, pero con las fotos y algunos videos se recuerdan aquellos tiempos y que suerte la del colega @artur917 que ya tuvo el privilegio de conocer a Jo Ramirez, que por cierto no saben si sigue vinculado a McLaren extra-oficialmente???
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aqui dejo mi pronóstico de Checo y Pastor, suerte para los dos en carrera.
Checo sale 8 y termina 7.
Pastor sale 7 y termina 9.
Saludos y un abrazo a todos!!!
Muy buenas fotos colega, no tuve la oportunidad de ver rodar ese auto tan hermoso y muy reconocido en el automovilismo mundial, pero con las fotos y algunos videos se recuerdan aquellos tiempos y que suerte la del colega @artur917 que ya tuvo el privilegio de conocer a Jo Ramirez, que por cierto no saben si sigue vinculado a McLaren extra-oficialmente???
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Aqui dejo mi pronóstico de Checo y Pastor, suerte para los dos en carrera.
Checo sale 8 y termina 7.
Pastor sale 7 y termina 9.
Saludos y un abrazo a todos!!!
Un saludo a todos los colegas que participan el la porra/pronostico, de Sergio y Pastor, suerte a todos y queda cerrada la porra, saludos
-------------------------------SERGIO PEREZ---------------PASTOR MALDONADO
Colega---------------------Sale-----------Llega---------------Sale--------------Llega----puntos
@telmex--------------------11 -------------8--------------------10------------------7-------0
@DanielPa-----------------9---------------7---------------------12----------------14------0
@venezuelaF1----------12---------------8----------------------6------------------4------0
@Halcon5------------------9---------------6----------------------8------------------4------0
@ElVientoNegro --------12--------------8----------------------9------------------9------0
@tiburonblanco----------10--------------8----------------------12----------------10----0-
@potrorosso--------------11--------------7----------------------10-----------------9------0
@artur917-----------------12--------------3----------------------8-------------------7------0
@deco185-----------------8---------------5-----------------------X------------------X-----2
@elorzaesunarte-------13---------------9-----------------------9------------------5-----0
@Zelrond-----------------10---------------8----------------------11----------abandono---0
@imp1---------------------11---------------7----------------------10------------------9------0
@hiiromiidezz------------7----------------3-----------------------8-------------------5------0
@angeluam--------------9----------------7-----------------------10------------------9-----0
@flaco61------------------9---------------6------------------------10------------------7------0
@ferrari4ever------------8---------------7-------------------------7-------------------9-----2
@racerX-----------------10--------------5-------------------------12------------------10---0
-------------------------------SERGIO PEREZ---------------PASTOR MALDONADO
Colega---------------------Sale-----------Llega---------------Sale--------------Llega----puntos
@telmex--------------------11 -------------8--------------------10------------------7-------0
@DanielPa-----------------9---------------7---------------------12----------------14------0
@venezuelaF1----------12---------------8----------------------6------------------4------0
@Halcon5------------------9---------------6----------------------8------------------4------0
@ElVientoNegro --------12--------------8----------------------9------------------9------0
@tiburonblanco----------10--------------8----------------------12----------------10----0-
@potrorosso--------------11--------------7----------------------10-----------------9------0
@artur917-----------------12--------------3----------------------8-------------------7------0
@deco185-----------------8---------------5-----------------------X------------------X-----2
@elorzaesunarte-------13---------------9-----------------------9------------------5-----0
@Zelrond-----------------10---------------8----------------------11----------abandono---0
@imp1---------------------11---------------7----------------------10------------------9------0
@hiiromiidezz------------7----------------3-----------------------8-------------------5------0
@angeluam--------------9----------------7-----------------------10------------------9-----0
@flaco61------------------9---------------6------------------------10------------------7------0
@ferrari4ever------------8---------------7-------------------------7-------------------9-----2
@racerX-----------------10--------------5-------------------------12------------------10---0
Saludos a todos, estaba en una reunion !Y NO VI LA CUALI!!! , me daba escapadas a ver los tiempos y vi a checo 1ro en ese momento, creo que era la q2 y no pude volver a ver hasta hace rato los tiempos finales, pero mañana me amarro desde temprano a la tele!
ALGUNO SE ACUERDA DE LOS PILOTOS DE PAGA? BRAVO CHECO!!
buenas fotos telmex pero esta mejor el de tu cochera, lo que me gusta de la foto es el contraste de pedro con sus mecanicos, (todabia no eran ingenieros) , se quitaba el casco y no se le movia el pelo? o se bajaba del auto y se peinaba? siempre impecable, todo un play boy en su tiempo!
ALGUNO SE ACUERDA DE LOS PILOTOS DE PAGA? BRAVO CHECO!!
buenas fotos telmex pero esta mejor el de tu cochera, lo que me gusta de la foto es el contraste de pedro con sus mecanicos, (todabia no eran ingenieros) , se quitaba el casco y no se le movia el pelo? o se bajaba del auto y se peinaba? siempre impecable, todo un play boy en su tiempo!
EL TESTIGO DE PEDRO
Uno de los comentarios que me llamó la atención de forma especial en este blog tras el Gran Premio de Malasia, fue el de Alberto Navarro desde México, quien se felicitaba y felicitaba a todos los mexicanos por el segundo lugar de Checo. Al contestarle escribí que llevaban cuarenta años esperando este momento.
Le contesté eso no por las similitudes con el nombre de mi blog, sino porque el Gran Premio de Malasia tuvo algunos parecidos con lo que pasó hace cuarenta y un años en el Gran Premio de Holanda de 1971.
Aquel Gran Premio se celebró bajó la lluvia y por ello fue una de esas carreras recordadas durante años, por el bonito duelo que mantuvieron los dos grandes especialistas del momento en aquellas condiciones, Jacky Ickx y Pedro Rodríguez.
El primero era piloto de Ferrari, llevaba el 312 B2, un coche fallido ya que era la evolución del 312 B, uno de los mejores y más bonitos coches rojos creados en Maranello bajo el genio de Mauro Forghieri. Pero su continuador, el B2, no era tan bueno y le costó a Ickx la posibilidad de conquistar el título, o al menos de plantarle cara a Jackie Stewart quien ganó el campeonato sin demasiados problemas.
Pedro con el BRM P153, creo que en Mónaco 1970.
Por su parte Pedro llevaba el BRM P160, un coche que representaba un paso adelante en la marca británica (cuyas siglas, recordémoslo, significaban ?British Racing Motors?), campeona del mundo en 1962 con Graham Hill y subcampeona los tres años siguientes, pero que luego atravesó un periodo de decadencia y malos resultados de la que estaba empezando a salir.
El BRM P157 de 1970 y su sucesor, el P160, ambos diseñados por Tony Soutghate, marcaron la recuperación de la marca, especialmente gracias al pilotaje de Rodríguez y de su compañero (tanto en BRM como en Porsche) Joseph Siffert, además del soporte económico de Yardley, una casa de perfumes que había decorado los coches con dominio del color blanco.
Como ya he contado, la carrera se disputó bajo la lluvia y desde el principio Ickx y Rodríguez se destacaron del resto con facilidad. El coche de Pedro no llevaba la carburación bien afinada, por lo cual se veía obligado a pasar la curva de Hunzerug en primera velocidad para evitar el rateo al iniciar la subida, con lo cual el Ferrari le sacaba allí una buena ventaja.
Alberto Navarro posando con el BRM P153 en el museo de BRM en Bourne (GB).
Cuando la lluvia se intensificó, Ickx no pudo rodar tan rápido, hasta el punto de que esa misma curva se veía obligado a pasarla también en primera, lo que permitió a Pedro alcanzarle y rebasarle, para comandar durante 22 giros el Gran Premio. Después la lluvia fue amainando, la pista se fue secando e Ickx pudo volver a pasar Hunzerug en segunda, suficiente para volver a sacarle tiempo por vuelta al mexicano hasta recuperar el liderato y escaparse hacia la victoria.
Este fue el último pódium de Pedro ya que abandonó en el siguiente Gran Premio en Francia y pocos días después se fue a Norisring donde sufrió su accidente mortal. No soy amigo de creer en simbologías, pero no dejan de ser paradójicas las similitudes que hay entre aquella carrera y la de Malasia: un Ferrari bajo la lluvia en cabeza, perseguido por un coche blanco pilotado por un mexicano y que acabaron primero y segundo. Obviamente no hay punto de comparación entre estas dos carreras separadas por más de cuarenta años, pero seguro que algunos veteranos (sobre todo mexicanos) se dieron cuenta de estas coincidencias.
Hacía cuarenta y un años que no subía un mexicano al podium.
Sin duda fue un gran día para México, para Pérez y para todos aquellos que como mi amigo Alberto, a quien conocí en Norisring junto a algunos de sus compañeros de la Escudería Hermanos Rodríguez (que me hicieron el honor de hacerme socio) llevaban cuarenta años esperando. Cuatro décadas esperando que alguien recogiera el testigo de Pedro.
Nota: la foto que abre esta entrada la encontré por internet. Aunque el circuito ha cambiado mucho, tengo la sensación de que ambos están llegando a la frenada de Hunzerug que es donde se decidió la carrera.
Fuente:http://carloscastella.wordpress.com/
Uno de los comentarios que me llamó la atención de forma especial en este blog tras el Gran Premio de Malasia, fue el de Alberto Navarro desde México, quien se felicitaba y felicitaba a todos los mexicanos por el segundo lugar de Checo. Al contestarle escribí que llevaban cuarenta años esperando este momento.
Le contesté eso no por las similitudes con el nombre de mi blog, sino porque el Gran Premio de Malasia tuvo algunos parecidos con lo que pasó hace cuarenta y un años en el Gran Premio de Holanda de 1971.
Aquel Gran Premio se celebró bajó la lluvia y por ello fue una de esas carreras recordadas durante años, por el bonito duelo que mantuvieron los dos grandes especialistas del momento en aquellas condiciones, Jacky Ickx y Pedro Rodríguez.
El primero era piloto de Ferrari, llevaba el 312 B2, un coche fallido ya que era la evolución del 312 B, uno de los mejores y más bonitos coches rojos creados en Maranello bajo el genio de Mauro Forghieri. Pero su continuador, el B2, no era tan bueno y le costó a Ickx la posibilidad de conquistar el título, o al menos de plantarle cara a Jackie Stewart quien ganó el campeonato sin demasiados problemas.
Pedro con el BRM P153, creo que en Mónaco 1970.
Por su parte Pedro llevaba el BRM P160, un coche que representaba un paso adelante en la marca británica (cuyas siglas, recordémoslo, significaban ?British Racing Motors?), campeona del mundo en 1962 con Graham Hill y subcampeona los tres años siguientes, pero que luego atravesó un periodo de decadencia y malos resultados de la que estaba empezando a salir.
El BRM P157 de 1970 y su sucesor, el P160, ambos diseñados por Tony Soutghate, marcaron la recuperación de la marca, especialmente gracias al pilotaje de Rodríguez y de su compañero (tanto en BRM como en Porsche) Joseph Siffert, además del soporte económico de Yardley, una casa de perfumes que había decorado los coches con dominio del color blanco.
Como ya he contado, la carrera se disputó bajo la lluvia y desde el principio Ickx y Rodríguez se destacaron del resto con facilidad. El coche de Pedro no llevaba la carburación bien afinada, por lo cual se veía obligado a pasar la curva de Hunzerug en primera velocidad para evitar el rateo al iniciar la subida, con lo cual el Ferrari le sacaba allí una buena ventaja.
Alberto Navarro posando con el BRM P153 en el museo de BRM en Bourne (GB).
Cuando la lluvia se intensificó, Ickx no pudo rodar tan rápido, hasta el punto de que esa misma curva se veía obligado a pasarla también en primera, lo que permitió a Pedro alcanzarle y rebasarle, para comandar durante 22 giros el Gran Premio. Después la lluvia fue amainando, la pista se fue secando e Ickx pudo volver a pasar Hunzerug en segunda, suficiente para volver a sacarle tiempo por vuelta al mexicano hasta recuperar el liderato y escaparse hacia la victoria.
Este fue el último pódium de Pedro ya que abandonó en el siguiente Gran Premio en Francia y pocos días después se fue a Norisring donde sufrió su accidente mortal. No soy amigo de creer en simbologías, pero no dejan de ser paradójicas las similitudes que hay entre aquella carrera y la de Malasia: un Ferrari bajo la lluvia en cabeza, perseguido por un coche blanco pilotado por un mexicano y que acabaron primero y segundo. Obviamente no hay punto de comparación entre estas dos carreras separadas por más de cuarenta años, pero seguro que algunos veteranos (sobre todo mexicanos) se dieron cuenta de estas coincidencias.
Hacía cuarenta y un años que no subía un mexicano al podium.
Sin duda fue un gran día para México, para Pérez y para todos aquellos que como mi amigo Alberto, a quien conocí en Norisring junto a algunos de sus compañeros de la Escudería Hermanos Rodríguez (que me hicieron el honor de hacerme socio) llevaban cuarenta años esperando. Cuatro décadas esperando que alguien recogiera el testigo de Pedro.
Nota: la foto que abre esta entrada la encontré por internet. Aunque el circuito ha cambiado mucho, tengo la sensación de que ambos están llegando a la frenada de Hunzerug que es donde se decidió la carrera.
Fuente:http://carloscastella.wordpress.com/
@Roadrunner
Excelente nota en verdad.
Aqui esta un video del GP de Holanda de 1971. Otra época de F1, de autenticos guerreros de las pistas, en un ambiente aun con muchas influencias "hippies" de finales de los 60 y principios de los 70 (vease al publico). La curva a la que te refieres es la tercera curva del circuito antiguo de Zandvoort ( que se encuentra junto a la costa del mar del norte en holanda, por lo que el circuito fue construido entre dunas) y al salir de esa curva empieza una subida bastante pronunciada. (En el video se ve en el minuto 2 con 5 segundos).
Si creen que los autos pico de pato son feos, en el minuto 2 con 14 segundos pueden ver tal vez el auto mas feo de F1 que jamas haya existido el MARCH STP 711. Y en el minuto 3:15 pueden ver el lotus72 con motor de turbina.
SAludos a toda la banda chequera!!! y ya listos para el GP de China.... y la china desvelada que nos vamos a poner!!
Excelente nota en verdad.
Aqui esta un video del GP de Holanda de 1971. Otra época de F1, de autenticos guerreros de las pistas, en un ambiente aun con muchas influencias "hippies" de finales de los 60 y principios de los 70 (vease al publico). La curva a la que te refieres es la tercera curva del circuito antiguo de Zandvoort ( que se encuentra junto a la costa del mar del norte en holanda, por lo que el circuito fue construido entre dunas) y al salir de esa curva empieza una subida bastante pronunciada. (En el video se ve en el minuto 2 con 5 segundos).
Si creen que los autos pico de pato son feos, en el minuto 2 con 14 segundos pueden ver tal vez el auto mas feo de F1 que jamas haya existido el MARCH STP 711. Y en el minuto 3:15 pueden ver el lotus72 con motor de turbina.
SAludos a toda la banda chequera!!! y ya listos para el GP de China.... y la china desvelada que nos vamos a poner!!
@roadrunner: Que buena nota, gracias por compartirla.
@telmex : Lo dicho, mi pronostico de la arrancada fallo, pero que bueno, Checo arranca mejor de lo que pense ,ojala ocurra lo mismo con mi pronostico de llegada.
Que buena estuvo la sesion de calificacion, para mi, la super agradable sorpresa fue la confirmacion de que los Sauber andan muy pero muy bien, No me sorprendio tanto la calidad mostrada por Kamui y por Checo, de estos ya estabamos seguros, pero el hecho de que la gente de Sauber haya hecho bien su tarea durante el invierno y ahora mismo ,es una gran noticia.. Kamui arranca desde posicion casi inmejorable y Checo tambien tiene un buen lugar.. no descarto a los Redbull,Lotus y McLaren , aunque no creo que los Mercedes vayan a tener en carrera el ritmo ni cercano a lo de la qualy. Dificil, sin duda va a serlo pero Sauber debe aprovechar esta carrera que huele a podio. un abrazo a toda la banda!
@telmex : Lo dicho, mi pronostico de la arrancada fallo, pero que bueno, Checo arranca mejor de lo que pense ,ojala ocurra lo mismo con mi pronostico de llegada.
Que buena estuvo la sesion de calificacion, para mi, la super agradable sorpresa fue la confirmacion de que los Sauber andan muy pero muy bien, No me sorprendio tanto la calidad mostrada por Kamui y por Checo, de estos ya estabamos seguros, pero el hecho de que la gente de Sauber haya hecho bien su tarea durante el invierno y ahora mismo ,es una gran noticia.. Kamui arranca desde posicion casi inmejorable y Checo tambien tiene un buen lugar.. no descarto a los Redbull,Lotus y McLaren , aunque no creo que los Mercedes vayan a tener en carrera el ritmo ni cercano a lo de la qualy. Dificil, sin duda va a serlo pero Sauber debe aprovechar esta carrera que huele a podio. un abrazo a toda la banda!
saludos a todos los fans de checo ! ya me saboreo una gran carrera y se me hace eterno el arranque!
Racerx como siempre muy buenos videos, y tienes razon el march le gana a las orcas, lo diseño un hippie surfista y le pego la tabla en el morro, impresionante como la gente esta delante de las barreras que en todo caso no servian casi de nada, recorde las carreras en aguascalientes , zacatecas y leon en los 70s donde la gente veia pasar los gt mustang, barracudas, camaros etc. parados en las banquetas!
saludos y que todos fallemos en la porra y checo nos sorprenda!
mr. telmex hay que preparar las chelas!
Racerx como siempre muy buenos videos, y tienes razon el march le gana a las orcas, lo diseño un hippie surfista y le pego la tabla en el morro, impresionante como la gente esta delante de las barreras que en todo caso no servian casi de nada, recorde las carreras en aguascalientes , zacatecas y leon en los 70s donde la gente veia pasar los gt mustang, barracudas, camaros etc. parados en las banquetas!
saludos y que todos fallemos en la porra y checo nos sorprenda!
mr. telmex hay que preparar las chelas!
Gran Arrancada de Checo Perez para ponerse 6to. en carrera
pero luego cuando se pone de lider alargan de mas el sting de los primeros neumaticos a tal grado de varias vueltas perder mas de dos segundos por cada vuelta.
Lastima, esta vez no funciono la estrategia, lo correcto para Sauber eran 3 paradas con checo.
Veremos en Baharain, esperamos que analicen bien el rendimiento en carrera para aprovechar los tiempos de la Calificacion.
Baharain muy pronto ¡¡
pero luego cuando se pone de lider alargan de mas el sting de los primeros neumaticos a tal grado de varias vueltas perder mas de dos segundos por cada vuelta.
Lastima, esta vez no funciono la estrategia, lo correcto para Sauber eran 3 paradas con checo.
Veremos en Baharain, esperamos que analicen bien el rendimiento en carrera para aprovechar los tiempos de la Calificacion.
Baharain muy pronto ¡¡
Gran carrera! bien por Niko y los dos mclaren!
senna y pastor muy bien , sauber se cayo por la estrategia, el estirar los stint perdieron la ventaja como apunta Danymex11, una de cal por las de arena, Kimi se acabo los neumaticos defendiendo hasta el final,pero no se si tuvo algun otro problema.
Ojala no suspendan Bahrein aunque me parece inevitable:
Saludos y buen dia
senna y pastor muy bien , sauber se cayo por la estrategia, el estirar los stint perdieron la ventaja como apunta Danymex11, una de cal por las de arena, Kimi se acabo los neumaticos defendiendo hasta el final,pero no se si tuvo algun otro problema.
Ojala no suspendan Bahrein aunque me parece inevitable:
Saludos y buen dia
Una vez más le sale lo tacaño a Peter Sauber y por ahorrar en los neumáticos tira por la borda la carrera. Esperemos se jubile pronto y la chica que tomará las riendas sea un poco más agresiva en las estrategias. Si Slim Jr quiere que Checo y Esteban suban al podio ya es hora que empiece a "hablar" con otras escuderías como McLaren, RedBull, Mercedes y Renault y se olvide de otra temporada con el tacaño Peter.