El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
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Una carrera complicada fue como Sergio Pérez describió al
GP de USA.
Por suerte los comisarios pescaron infraganti a Ocon y
Magnussen con una carga de combustible superior a la
permitada provocando su descalificación.
Por lo anterior Sergio finalizó octavo lo que le permite mantenerse
cerca de Hulkenberg en la batalla por el séptimo puesto del campeonato de pilotos.
Mucha suerte para el GP de México.
Saludos . . .
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Una carrera complicada fue como Sergio Pérez describió al
GP de USA.
Por suerte los comisarios pescaron infraganti a Ocon y
Magnussen con una carga de combustible superior a la
permitada provocando su descalificación.
Por lo anterior Sergio finalizó octavo lo que le permite mantenerse
cerca de Hulkenberg en la batalla por el séptimo puesto del campeonato de pilotos.
Mucha suerte para el GP de México.
Saludos . . .
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PREVIA GP DE MEXICO.
Y los años pasan y solo quedan recuerdos, los imberbes solo recuerdan el titulo de Hamilton ante Massa en Brasil de 2008 en favor del ingles,.............pero............gano Ferrari o Ferrari no corrio?
Gran Premio de México de 1964. La cita mexicana fue la última de la temporada y decidió el título a favor de John Surtees en medio de la historia de tener al primer (y a día de hoy, único) campeón de Fórmula 1 proveniente de las dos ruedas y la polémica sobre lo ocurrido en carrera. Un final casi tan apoteósico como el de Interlagos pero incluso más controvertido
:
El Gran Premio de México, décima y última cita de la temporada de 1964, llegó ya en medio de la polémica por una discusión entre Ferrari y la Federación Italiana de Automovilismo, que había prohibido la homologación del 250 LM. La federación pedía 100 unidades construídas para que pudiera entrar en la clase de Grupo 3 como GT (al final fue considerado un prototipo). Como protesta, Enzo Ferrari decidió entre otras cosas no inscribir a la Scuderia Ferrari en los dos últimos Grandes Premios del Campeonato del Mundo, dejando los coches al North American Racing Team (NART) de Luigi Chinetti, aunque evidentemente era una cuestión nominal ya que el mismo personal y pilotos seguían a cargo de las máquinas.
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El articulo completo AQUI:
saludos
Y los años pasan y solo quedan recuerdos, los imberbes solo recuerdan el titulo de Hamilton ante Massa en Brasil de 2008 en favor del ingles,.............pero............gano Ferrari o Ferrari no corrio?
Gran Premio de México de 1964. La cita mexicana fue la última de la temporada y decidió el título a favor de John Surtees en medio de la historia de tener al primer (y a día de hoy, único) campeón de Fórmula 1 proveniente de las dos ruedas y la polémica sobre lo ocurrido en carrera. Un final casi tan apoteósico como el de Interlagos pero incluso más controvertido
:El Gran Premio de México, décima y última cita de la temporada de 1964, llegó ya en medio de la polémica por una discusión entre Ferrari y la Federación Italiana de Automovilismo, que había prohibido la homologación del 250 LM. La federación pedía 100 unidades construídas para que pudiera entrar en la clase de Grupo 3 como GT (al final fue considerado un prototipo). Como protesta, Enzo Ferrari decidió entre otras cosas no inscribir a la Scuderia Ferrari en los dos últimos Grandes Premios del Campeonato del Mundo, dejando los coches al North American Racing Team (NART) de Luigi Chinetti, aunque evidentemente era una cuestión nominal ya que el mismo personal y pilotos seguían a cargo de las máquinas.
:El articulo completo AQUI:
saludos
Buenas tardes a tdos!!
No vi ninguna de las dos sesiones de entrenamientos por lo tanto no se que pretende FI, los autos estan lejos de ser competitivos o por lo menos eso es lo que se refleja hoy viernes.
Renault se ve muy por delante, pero como dije, no se que pretende FI, si es todo lo que tiene o solo esta fingiendo.
No vi ninguna de las dos sesiones de entrenamientos por lo tanto no se que pretende FI, los autos estan lejos de ser competitivos o por lo menos eso es lo que se refleja hoy viernes.
Renault se ve muy por delante, pero como dije, no se que pretende FI, si es todo lo que tiene o solo esta fingiendo.
Estimado @NATO F1, que bueno que mi "receta" te funcionó de agrado, volviendo a tu última pregunta, por laborales tampoco vi los libres, estuve leyendo por ahí y no vi quejas de los rosados, solo aprecie que el calor hace estragos en los neumaticos de todos y en los frenos de RBR.......asi son los libres, mañana en los 3 y clasificación se veran las verdades, o no te parece sospechoso la poca perfomance de Ferrari y Mercedes?
Calculo que mañana no será asi, aunque sospecho que RBR se las trae de podio o de victoria.
Un saludo
Calculo que mañana no será asi, aunque sospecho que RBR se las trae de podio o de victoria.
Un saludo
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Estimado @Heini, efectivamente los Red Bull marcaron el nuevo record de vuelta en el circuito Hnos. Rodríguez con la pole de Daniel Riccardo.
Mañana domingo retrasaremos el reloj una hora en la CDMX, y la zona
centro del país.
Sergio Pérez calificó 13 y largará con neumáticos duros en un intento de retardar la primera parada y decidir si van a 1 o 2 paradas.
Saludos . . .
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Estimado @Heini, efectivamente los Red Bull marcaron el nuevo record de vuelta en el circuito Hnos. Rodríguez con la pole de Daniel Riccardo.
Mañana domingo retrasaremos el reloj una hora en la CDMX, y la zona
centro del país.
Sergio Pérez calificó 13 y largará con neumáticos duros en un intento de retardar la primera parada y decidir si van a 1 o 2 paradas.
Saludos . . .
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Hola @Lucio, la estrategia de RPFI es acertada, largar atras y con frescos y ver como se desarrolla la carrera lo veo bien, es la única forma de llegar a los puntos de abajo, sin mencionar que posiblemente en la largada los 6 grandes pueden desangrarse en las primeras vueltas, puede haber muchos toques y alerones y neumaticos rotos como poco, y si es mucho una colisión en cadena, todo es posible.
En la humildad la escuderia decide largar atras y aguantar, es la mejor estrategia para sumar algunos o muchos puntos.
Saludos
En la humildad la escuderia decide largar atras y aguantar, es la mejor estrategia para sumar algunos o muchos puntos.
Saludos
CHECO PEREZ CERCA DEL RETIRO?:
En distintas web adelantan que el mexicano ya está mas cerca del retiro que de la posibilidad de ganar al menos un GP.
Según los números, Pérez fue capaz de alcanzar puntos en 11 de los 21 grandes premios del calendario con uno de los coches más deficientes si se observa la tabla de constructores. Permaneció un 43% de las vueltas totales de la temporada corriendo entre los diez primeros, la mejor cifra en promedio entre todos los pilotos de media tabla. En cuanto a la comparación con sus compañeros de equipo, Pérez se ha impuesto en seis de nueve temporadas.
:
Él es realista, No puedo estar en Mercedes o en Ferrari, y este es un gran equipo. Muchos pilotos querrían estar aquí, especialmente por todo lo que sucede fuera de las cámaras. Es una buena oportunidad", ha insistido.
Pérez llegó al equipo en 2014 y desde su entrada se ha convertido en uno de los pilares de la estructura de Silverstone. El mexicano ha pasado por los mejores y peores momentos de Racing Point, antigua Force India. 'Checo' sostiene que ésta es ya su segunda familia.
:
Obviamente, voy a empezar mi décima temporada en la Fórmula 1 el año que viene. Si las cosas siguen yendo de la misma manera no me veo extendiendo mi trayectoria más allá de 2022. Tres años en la Fórmula 1 pasan muy rápido. Soy muy optimista y estoy preparado para luchar por victorias”, continúa el piloto mexicano de Racing Point que tiene depositadas grandes esperanzas en el equipo rosa de la Fórmula 1.
La esperanza es lo único que no se pierde, en 2020 la escuadra tendrá que mejorar bastante ya que el cuarto puesto tiene a McLaren, Alpha Tauri y Renault........y que la nueva normativa del 2021 los ayude a ser competitivos.
Saludos
En distintas web adelantan que el mexicano ya está mas cerca del retiro que de la posibilidad de ganar al menos un GP.
Según los números, Pérez fue capaz de alcanzar puntos en 11 de los 21 grandes premios del calendario con uno de los coches más deficientes si se observa la tabla de constructores. Permaneció un 43% de las vueltas totales de la temporada corriendo entre los diez primeros, la mejor cifra en promedio entre todos los pilotos de media tabla. En cuanto a la comparación con sus compañeros de equipo, Pérez se ha impuesto en seis de nueve temporadas.
:Él es realista, No puedo estar en Mercedes o en Ferrari, y este es un gran equipo. Muchos pilotos querrían estar aquí, especialmente por todo lo que sucede fuera de las cámaras. Es una buena oportunidad", ha insistido.
Pérez llegó al equipo en 2014 y desde su entrada se ha convertido en uno de los pilares de la estructura de Silverstone. El mexicano ha pasado por los mejores y peores momentos de Racing Point, antigua Force India. 'Checo' sostiene que ésta es ya su segunda familia.
:Obviamente, voy a empezar mi décima temporada en la Fórmula 1 el año que viene. Si las cosas siguen yendo de la misma manera no me veo extendiendo mi trayectoria más allá de 2022. Tres años en la Fórmula 1 pasan muy rápido. Soy muy optimista y estoy preparado para luchar por victorias”, continúa el piloto mexicano de Racing Point que tiene depositadas grandes esperanzas en el equipo rosa de la Fórmula 1.
La esperanza es lo único que no se pierde, en 2020 la escuadra tendrá que mejorar bastante ya que el cuarto puesto tiene a McLaren, Alpha Tauri y Renault........y que la nueva normativa del 2021 los ayude a ser competitivos.
Saludos
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Buenas noches @pamperito, un gusto iniciar el año comentando sobre Sergio Pérez en el rincón de
sus amigos.
El articulo que compartes me parece que muestra a Sergio Pérez como un piloto maduro, consciente
de su momento y posibilidades para iniciar la temporada y su futura estancia en la F1.
Por cierto Sergio a superado a sus compañeros de equipo en 8 de las 9 temporadas en su paso por la F1.
solo Jenson Button con McLaren se le escapo.
Coincido en que el equipo Racing Point es la mejor alternativa disponible para intentar conseguir su
mejor temporada, los autos 2020 llegarán mejor preparados por lo que Pérez y Stroll tendrán que
esforzarse para calificar y finalizar carreras en el top ten.
Esperemos que pronto se vayan sumando colegas para comentar las aventuras de Sergio en la
pretemporada.
Mucha suerte, saludos . . .
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Buenas noches @pamperito, un gusto iniciar el año comentando sobre Sergio Pérez en el rincón de
sus amigos.
El articulo que compartes me parece que muestra a Sergio Pérez como un piloto maduro, consciente
de su momento y posibilidades para iniciar la temporada y su futura estancia en la F1.
Por cierto Sergio a superado a sus compañeros de equipo en 8 de las 9 temporadas en su paso por la F1.
solo Jenson Button con McLaren se le escapo.
Coincido en que el equipo Racing Point es la mejor alternativa disponible para intentar conseguir su
mejor temporada, los autos 2020 llegarán mejor preparados por lo que Pérez y Stroll tendrán que
esforzarse para calificar y finalizar carreras en el top ten.
Esperemos que pronto se vayan sumando colegas para comentar las aventuras de Sergio en la
pretemporada.
Mucha suerte, saludos . . .
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Buen día a los amigos del foro rincon de Sergio Pérez .
Al parecer Aston Martin podría ser adquirida este año por Lawrence Stroll para sumarse al
proyecto Racing Point.
FORMULA 1
Lawrence Stroll edging closer to £200m Aston Martin stake - Report
De nuevo Sergio finalizó entre los 10 primeros pilotos F1, a pesar de lo poco competitivo del
auto Racing Point durante gran parte de la temporada 2019.
Genial su rebase a Lando Norris en la última carrera para asegurar su posición en el campeonato.
Saludos . . .
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Buen día a los amigos del foro rincon de Sergio Pérez .
Al parecer Aston Martin podría ser adquirida este año por Lawrence Stroll para sumarse al
proyecto Racing Point.
FORMULA 1
Lawrence Stroll edging closer to £200m Aston Martin stake - Report
De nuevo Sergio finalizó entre los 10 primeros pilotos F1, a pesar de lo poco competitivo del
auto Racing Point durante gran parte de la temporada 2019.
Genial su rebase a Lando Norris en la última carrera para asegurar su posición en el campeonato.
Saludos . . .
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¿La alianza Racing Point-Mercedes dará resultados?
Racing Point tiene como objetivo recuperar el papel que Force India tenía en la Fórmula 1 antes de que el equipo con sede en Silverstone pasara a manos de Lawrence Stroll y su consorcio de inversores canadienses.
La decepcionante séptima posición en el Campeonato del Mundo de Constructores de 2019 no está ciertamente en línea con las expectativas del magnate norteamericano que, por el contrario, tiene la ambición con las reglas de 2021 y la introducción del tope presupuestario de apuntar a las primeras posiciones.
La información procedente de Gran Bretaña nos dice que en Racing Point hay cierta confianza en el monoplaza que Andy Green y su selecto grupo técnico están desarrollando.
Los trabajos en el túnel de viento de Brackley, en el túnel de viento de Mercedes, están dando indicaciones muy prometedoras, tanto que el RP20 podrá beneficiarse de la útil colaboración con la marca de la estrella, que en este momento no se limita sólo al suministro de la unidad de potencia.
Notoriamente los monoplazas de Green siempre han demostrado tener un gran rendimiento en las pistas rápidas (a menudo alcanzando las velocidades máximas más) y parecían ser más difíciles en las pistas lentas.
La colaboración con Mercedes, abierta con confianza por Toto Wolff, está mostrando los primeros resultados en el desarrollo aerodinámico de un coche que siempre ha tenido su talón de Aquiles en la falta de carga aerodinámica.
:
No es de extrañar que veamos formas que rompen con la historia más reciente, manteniendo una base mecánica bien conocida que no necesita revoluciones, tanto más que debe confiar en un nuevo motor Mercedes con menos problemas de fiabilidad que la temporada pasada.
Los rumores sugieren que en Racing Point hay un optimismo mal disimulado sobre la temporada 2020: Sergio Pérez y, sobre todo, Lance Stroll, deberían tener un coche para aspirar a una clasificación más ambiciosa que el año pasado.
El equipo fue el primero en homologar el chasis del 2020. Con la necesidad de cambiar los planes ante el reglamento del 2021 que impondrá una revolución técnica, en Silverstone cambiaron su estrategia con la clara intención de poder dar una buena impresión de inmediato, dejando de lado los viejos esquemas en que el equipo realizaba actualizaciones a mitad de campaña.
En particular, el piloto canadiense tendrá que enfrentarse a un campeonato que le tendrá que situar donde espera estar en la parrilla, de lo contrario será más fácil que papá Lawrence siga jugando con el equipo más de lo que su hijo quiere insistir en correr en la F1.
:
Saludos
Racing Point tiene como objetivo recuperar el papel que Force India tenía en la Fórmula 1 antes de que el equipo con sede en Silverstone pasara a manos de Lawrence Stroll y su consorcio de inversores canadienses.
La decepcionante séptima posición en el Campeonato del Mundo de Constructores de 2019 no está ciertamente en línea con las expectativas del magnate norteamericano que, por el contrario, tiene la ambición con las reglas de 2021 y la introducción del tope presupuestario de apuntar a las primeras posiciones.
La información procedente de Gran Bretaña nos dice que en Racing Point hay cierta confianza en el monoplaza que Andy Green y su selecto grupo técnico están desarrollando.
Los trabajos en el túnel de viento de Brackley, en el túnel de viento de Mercedes, están dando indicaciones muy prometedoras, tanto que el RP20 podrá beneficiarse de la útil colaboración con la marca de la estrella, que en este momento no se limita sólo al suministro de la unidad de potencia.
Notoriamente los monoplazas de Green siempre han demostrado tener un gran rendimiento en las pistas rápidas (a menudo alcanzando las velocidades máximas más) y parecían ser más difíciles en las pistas lentas.
La colaboración con Mercedes, abierta con confianza por Toto Wolff, está mostrando los primeros resultados en el desarrollo aerodinámico de un coche que siempre ha tenido su talón de Aquiles en la falta de carga aerodinámica.
:No es de extrañar que veamos formas que rompen con la historia más reciente, manteniendo una base mecánica bien conocida que no necesita revoluciones, tanto más que debe confiar en un nuevo motor Mercedes con menos problemas de fiabilidad que la temporada pasada.
Los rumores sugieren que en Racing Point hay un optimismo mal disimulado sobre la temporada 2020: Sergio Pérez y, sobre todo, Lance Stroll, deberían tener un coche para aspirar a una clasificación más ambiciosa que el año pasado.
El equipo fue el primero en homologar el chasis del 2020. Con la necesidad de cambiar los planes ante el reglamento del 2021 que impondrá una revolución técnica, en Silverstone cambiaron su estrategia con la clara intención de poder dar una buena impresión de inmediato, dejando de lado los viejos esquemas en que el equipo realizaba actualizaciones a mitad de campaña.
En particular, el piloto canadiense tendrá que enfrentarse a un campeonato que le tendrá que situar donde espera estar en la parrilla, de lo contrario será más fácil que papá Lawrence siga jugando con el equipo más de lo que su hijo quiere insistir en correr en la F1.
:Saludos
.
Saludos @Lucio1 y @Pamperito al parecer las pláticas de acercamiento entre Toto Wolff y
Lawrence Stroll beneficiarán el mejor desarrollo de los equipos Mercedes y Racing Point
al compartir mayor información tecnológica y algunas facilidades como el tunel de viento
de Mercedes.
En el equipo Racing Point no pueden disimular el gusto por este nuevo trato con su motorista y
algunos fans comenzamos a imaginar que el equipo podría pelear de nuevo por la pos.4 del
campeonato de constructores 2020.
Un gusto leerlos
.
Saludos @Lucio1 y @Pamperito al parecer las pláticas de acercamiento entre Toto Wolff y
Lawrence Stroll beneficiarán el mejor desarrollo de los equipos Mercedes y Racing Point
al compartir mayor información tecnológica y algunas facilidades como el tunel de viento
de Mercedes.
En el equipo Racing Point no pueden disimular el gusto por este nuevo trato con su motorista y
algunos fans comenzamos a imaginar que el equipo podría pelear de nuevo por la pos.4 del
campeonato de constructores 2020.
Un gusto leerlos
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HOLA AMIGOS DEL RINCÓN...
Finalmente llego el culebrón a fin de enero.....Stroll compra un gran paquete de acciones de Aston Martin, famosa automotriz inglesa, y lo único que se anuncia es que se re bautizará la escuderia por enesima vez llamandose Aston Martin y algo mas, (sponsors)
Ya se sabe que AM y RBR terminan sus negocios a fin del 2020, y los austriacos pierden un patrocinio importante, en el pasado tuvieron a Infinity de la Nissan y Renault, llegará el patrocinio de Acura que pertenece a Honda? Debido a que AM y RBR finalizan su contrato y todos los proyectos en conjunto, ( llamense GT, WEC, o prototipo H,) tantos proyectos, tantos ingenieros , tanto dinero tirado? A mi entender un patrocinio de Acura, que fabrica GTs, y corren en la IMSA en protos,y en estos dias se confirmó la fusión de reglamentos entre la categoria americana y el WEC, seria lo mas adecuado.
Pero que hará Mr Stroll con la automotriz? Seguirá el proyecto trunco por ahora del proto H para el WEC? Pensaria que si, ya que actualmente estan ligados a Mercedes en su escuderia de F1, y AM y sus GTs estan motorizados por los alemanes y o Cosworth.
Esto se pone lindo.....principalmente es que la escuderia de Checo levanta su status y eso es muy bueno.
saludos
Finalmente llego el culebrón a fin de enero.....Stroll compra un gran paquete de acciones de Aston Martin, famosa automotriz inglesa, y lo único que se anuncia es que se re bautizará la escuderia por enesima vez llamandose Aston Martin y algo mas, (sponsors)
Ya se sabe que AM y RBR terminan sus negocios a fin del 2020, y los austriacos pierden un patrocinio importante, en el pasado tuvieron a Infinity de la Nissan y Renault, llegará el patrocinio de Acura que pertenece a Honda? Debido a que AM y RBR finalizan su contrato y todos los proyectos en conjunto, ( llamense GT, WEC, o prototipo H,) tantos proyectos, tantos ingenieros , tanto dinero tirado? A mi entender un patrocinio de Acura, que fabrica GTs, y corren en la IMSA en protos,y en estos dias se confirmó la fusión de reglamentos entre la categoria americana y el WEC, seria lo mas adecuado.
Pero que hará Mr Stroll con la automotriz? Seguirá el proyecto trunco por ahora del proto H para el WEC? Pensaria que si, ya que actualmente estan ligados a Mercedes en su escuderia de F1, y AM y sus GTs estan motorizados por los alemanes y o Cosworth.
Esto se pone lindo.....principalmente es que la escuderia de Checo levanta su status y eso es muy bueno.
saludos
.
Saludos @Pamperito, no eres el único que piensa que la asociación de Lawrence Stroll con
Aston Martin será beneficiosa también para Racing Point.
Pérez: Racing Point puede ser el que más crezca en 2020
Sergio Pérez cree que Racing Point tiene más espacio para crecer que cualquier otro equipo de Fórmula 1,
habiendo sido obstaculizado por su crisis de 2018 durante la temporada pasada.
En su período anterior como Force India, el equipo con sede en Silverstone disfrutó de mejoras constantes
en los resultados año tras año, pero esto no impidió que tuviera problemas financieros y que tuviera que
entrar en administración judicial en 2018.
El futuro del equipo quedó asegurado después de una adquisición por un consorcio liderado por Lawrence
Stroll, pero su rendimiento cayó en 2019 y perdió tres lugares para quedar en la la séptima posición en el campeonato de constructores.
"Checo" Pérez, dice que la próxima campaña de F1 ofrecerá una imagen más representativa de lo que el
equipo puede ser bajo la nueva administración.
Por otra parte me parece que Mr. Stroll solo será dueño del 16.7 % de las acciones de Aston Martin y quizá
por el momento no intervenga en las decisiones del fabricante de los autos para el 007.
Todo esto hace que las expectativas de tener una emocionante temporada crezcan.
.
Saludos @Pamperito, no eres el único que piensa que la asociación de Lawrence Stroll con
Aston Martin será beneficiosa también para Racing Point.
Pérez: Racing Point puede ser el que más crezca en 2020
Sergio Pérez cree que Racing Point tiene más espacio para crecer que cualquier otro equipo de Fórmula 1,
habiendo sido obstaculizado por su crisis de 2018 durante la temporada pasada.
En su período anterior como Force India, el equipo con sede en Silverstone disfrutó de mejoras constantes
en los resultados año tras año, pero esto no impidió que tuviera problemas financieros y que tuviera que
entrar en administración judicial en 2018.
El futuro del equipo quedó asegurado después de una adquisición por un consorcio liderado por Lawrence
Stroll, pero su rendimiento cayó en 2019 y perdió tres lugares para quedar en la la séptima posición en el campeonato de constructores.
"Checo" Pérez, dice que la próxima campaña de F1 ofrecerá una imagen más representativa de lo que el
equipo puede ser bajo la nueva administración.
Por otra parte me parece que Mr. Stroll solo será dueño del 16.7 % de las acciones de Aston Martin y quizá
por el momento no intervenga en las decisiones del fabricante de los autos para el 007.
Todo esto hace que las expectativas de tener una emocionante temporada crezcan.
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SALUDOS AMIGOS DE CHECO Y DEMAS MEXICANOS SOBRESALIENTES.
Desde luego que Checo tiene el 2020 ya bien encaminado y esperamos a que brille y que puedan luchar por ser los mejores que el resto.......entendiendo que los top 6 son los pilotos de Mercedes,Ferrari y RBR.
Pero en America, presisamente en la Indy podremos ver los pasos de Patricio OWord, debutando a tiempo completo en dicha serie, solo espero que nos traiga resultados razonables y se afiance en la categoria.
saludos
Desde luego que Checo tiene el 2020 ya bien encaminado y esperamos a que brille y que puedan luchar por ser los mejores que el resto.......entendiendo que los top 6 son los pilotos de Mercedes,Ferrari y RBR.
Pero en America, presisamente en la Indy podremos ver los pasos de Patricio OWord, debutando a tiempo completo en dicha serie, solo espero que nos traiga resultados razonables y se afiance en la categoria.
saludos
