El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
La Fórmula “E” y CDMX donará ingresos de boletaje
*En su Eprix de la Ciudad de México el próximo 3 de marzo
*En coordinación con el Gobierno de la CDMX
La Fórmula “E” en coordinación con el gobierno de la Ciudad de México, en el marco del inicio de su serial 2017-2018 este sábado en Hong Kong, anunció que donará ingresos por concepto de taquilla que se recaude en el Eprix CDMX en el Autódromo Hermanos Rodríguez a favor de las tareas de reconstrucción de la capital mexicana, tras el sismo del 19 de septiembre de 2017.
Este evento de automóviles eléctricos tendrá su etapa cinco en la Ciudad de México, el próximo sábado 3 de marzo, y se espera una entrada de aficionados arriba de las 30 mil personas.
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera Espinosa, dijo que es un enorme gesto de solidaridad de la organización de Fórmula “E” en este tercer año consecutivo de llevar a cabo el Eprix, el cual “estoy convencido es el futuro del automovilismo mundial”.
Agradeció al director general de la Fórmula “E”, ?Alejandro Agag, por su respaldo a la CDMX con este aporte económico que tendrá la capital a favor de los afectados por el sismo y destacó que la “Ciudad de México está de pie” y la realización de eventos magnos es una de las formas como mejor se puede apoyar a la metrópoli”.
Recordó que además de la Fórmula “E” han aportado su ayuda económica otras organizaciones vinculadas al deporte, tales como la Federación Internacional del Tiro con Arco (World Archery), el Comité Paralímpico Internacional (IPC), así como la suma de esfuerzos en “Corro x México.
Buena iniciativa por parte de la Fe y los organizadores de Mexico, solo decir Muchas Gracias por todo
*En su Eprix de la Ciudad de México el próximo 3 de marzo
*En coordinación con el Gobierno de la CDMX
La Fórmula “E” en coordinación con el gobierno de la Ciudad de México, en el marco del inicio de su serial 2017-2018 este sábado en Hong Kong, anunció que donará ingresos por concepto de taquilla que se recaude en el Eprix CDMX en el Autódromo Hermanos Rodríguez a favor de las tareas de reconstrucción de la capital mexicana, tras el sismo del 19 de septiembre de 2017.
Este evento de automóviles eléctricos tendrá su etapa cinco en la Ciudad de México, el próximo sábado 3 de marzo, y se espera una entrada de aficionados arriba de las 30 mil personas.
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera Espinosa, dijo que es un enorme gesto de solidaridad de la organización de Fórmula “E” en este tercer año consecutivo de llevar a cabo el Eprix, el cual “estoy convencido es el futuro del automovilismo mundial”.
Agradeció al director general de la Fórmula “E”, ?Alejandro Agag, por su respaldo a la CDMX con este aporte económico que tendrá la capital a favor de los afectados por el sismo y destacó que la “Ciudad de México está de pie” y la realización de eventos magnos es una de las formas como mejor se puede apoyar a la metrópoli”.
Recordó que además de la Fórmula “E” han aportado su ayuda económica otras organizaciones vinculadas al deporte, tales como la Federación Internacional del Tiro con Arco (World Archery), el Comité Paralímpico Internacional (IPC), así como la suma de esfuerzos en “Corro x México.
Buena iniciativa por parte de la Fe y los organizadores de Mexico, solo decir Muchas Gracias por todo
Mallya, sobre las acusaciones judiciales: "Todas inventadas"
El pasado 3 de octubre Vijay Mallya, copropietario del equipo Force India, fue detenido por cargos de blanqueo de dinero y posteriormente liberado bajo fianza de 770.000 euros. Hoy comienza su juicio de extradición en la corte de Westminster, en Londres.
El CBI –Confederación de Industria Británica– ha presentado un dosier de 2.000 páginas, que muestra los préstamos que Vijay Mallya tomó de su propia aerolínea, que antes patrocinaba a su equipo de F1, Kingfisher Airlines.
"Todo esto es falso, son pruebas fabricadas", citaba Mallya en declaraciones que publica la agencia Asian News International. Lo que muchos preguntan es que si estas acusaciones son falsas, ¿por qué Mallya se escapó de India para irse a Reino Unido? "Volver a Inglaterra, lugar en el que he vivido desde 1992, no es escaparme", respondió el magnate indio.
Otros protagonistas en el juicio que tendrán que comparecer en la vista serán Margaret Sweeney –contable jefe del equipo Force India de F1–, el Profesor Lau –experto en el sistema legal indio– y el Dr. Alan Mitchell –médico del sistema de prisión de Escocia–.
El juicio del caso no tendrá lugar hasta 2018, pero las audiencias se darán hasta el 14 de diciembre, sin contar los días 6 y 8 de este mes, y el juez al cargo es James Arbuthnot. La resolución del juicio podría acabar con la extradición de Mallya hacia una cárcel india, en la que teme ser torturado o asesinado.
UN JUICIO INTERRUMPIDO POR... ¡LA ALARMA DE INCENDIOS!
Según informa la anteriormente citada agencia de noticias, 50 minutos después de que Mallya llegase a la corte de Westminster, la alarma de incendios se disparó en este edifico de Londres y seis minutos después, se anunció que la audiencia se retrasará por seguridad.
Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard
Esperemos que esto no perjudique al equipo SFI.
El pasado 3 de octubre Vijay Mallya, copropietario del equipo Force India, fue detenido por cargos de blanqueo de dinero y posteriormente liberado bajo fianza de 770.000 euros. Hoy comienza su juicio de extradición en la corte de Westminster, en Londres.
El CBI –Confederación de Industria Británica– ha presentado un dosier de 2.000 páginas, que muestra los préstamos que Vijay Mallya tomó de su propia aerolínea, que antes patrocinaba a su equipo de F1, Kingfisher Airlines.
"Todo esto es falso, son pruebas fabricadas", citaba Mallya en declaraciones que publica la agencia Asian News International. Lo que muchos preguntan es que si estas acusaciones son falsas, ¿por qué Mallya se escapó de India para irse a Reino Unido? "Volver a Inglaterra, lugar en el que he vivido desde 1992, no es escaparme", respondió el magnate indio.
Otros protagonistas en el juicio que tendrán que comparecer en la vista serán Margaret Sweeney –contable jefe del equipo Force India de F1–, el Profesor Lau –experto en el sistema legal indio– y el Dr. Alan Mitchell –médico del sistema de prisión de Escocia–.
El juicio del caso no tendrá lugar hasta 2018, pero las audiencias se darán hasta el 14 de diciembre, sin contar los días 6 y 8 de este mes, y el juez al cargo es James Arbuthnot. La resolución del juicio podría acabar con la extradición de Mallya hacia una cárcel india, en la que teme ser torturado o asesinado.
UN JUICIO INTERRUMPIDO POR... ¡LA ALARMA DE INCENDIOS!
Según informa la anteriormente citada agencia de noticias, 50 minutos después de que Mallya llegase a la corte de Westminster, la alarma de incendios se disparó en este edifico de Londres y seis minutos después, se anunció que la audiencia se retrasará por seguridad.
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Esperemos que esto no perjudique al equipo SFI.
Force India orgulloso de ser el mejor del resto ante escépticos
Force India tiene el presupuesto más bajo de los 10 equipos en F1 y había dudas sobre si podría repetir su cuarto puesto en 2017 dado los cambios radicales en las regulaciones técnicas. El director del equipo Vijay Mallya dijo que todos los que lo habían cuestionado pueden “comerse sus palabras”.
“Estoy muy orgulloso de que con nuestros recursos limitados hemos sido capaces de dar estos resultados. Tengo un gran equipo de pilotos, con las carreras en la sangre y que saben cómo aprovechar al máximo lo que tenemos. Nunca nos damos por vencidos. Los objetivos para 2018 serán altos nuevamente y estamos listos para nuestra competencia”, dijo Mallya.
El subdirector del equipo, Bob Fernley, elogió los esfuerzos de Force India, particularmente porque logró superar a Renault, Williams y McLaren juntos. “Gracias a todos. No es solo lo que hacemos aquí, sino también lo que está sucediendo en la fábrica. Es un esfuerzo de equipo. Esa es la diferencia entre dónde estamos y dónde están otros equipos algunas veces”.
“Somos un equipo de carreras. La fiabilidad es la clave. Creo que tenemos el segundo récord más confiable detrás de Mercedes. No sólo se trata de la unidad de potencia, sino también del chasis y del funcionamiento del equipo de carrera”, dijo Fernley.
¡¡ Que este orgullo continue para el 2018 !!
Force India tiene el presupuesto más bajo de los 10 equipos en F1 y había dudas sobre si podría repetir su cuarto puesto en 2017 dado los cambios radicales en las regulaciones técnicas. El director del equipo Vijay Mallya dijo que todos los que lo habían cuestionado pueden “comerse sus palabras”.
“Estoy muy orgulloso de que con nuestros recursos limitados hemos sido capaces de dar estos resultados. Tengo un gran equipo de pilotos, con las carreras en la sangre y que saben cómo aprovechar al máximo lo que tenemos. Nunca nos damos por vencidos. Los objetivos para 2018 serán altos nuevamente y estamos listos para nuestra competencia”, dijo Mallya.
El subdirector del equipo, Bob Fernley, elogió los esfuerzos de Force India, particularmente porque logró superar a Renault, Williams y McLaren juntos. “Gracias a todos. No es solo lo que hacemos aquí, sino también lo que está sucediendo en la fábrica. Es un esfuerzo de equipo. Esa es la diferencia entre dónde estamos y dónde están otros equipos algunas veces”.
“Somos un equipo de carreras. La fiabilidad es la clave. Creo que tenemos el segundo récord más confiable detrás de Mercedes. No sólo se trata de la unidad de potencia, sino también del chasis y del funcionamiento del equipo de carrera”, dijo Fernley.
¡¡ Que este orgullo continue para el 2018 !!
PÉREZ: “QUEDARME SIN PODIO DESLUCE UN POCO LO QUE HEMOS LOGRADO”
Sergio Pérez igualó su mejor resultado en la clasificación de pilotos en Fórmula 1 al finalizar la temporada en el séptimo puesto de la general, al igual que lo hizo la pasada campaña. El mexicano sumó un punto menos que en 2017 a pesar de disputarse una carrera menos que en 2016, una muestra de la gran regularidad de Pérez esta temporada. El piloto de Force India puntuó en todas las carreras del año salvo en tres citas, pero se quedó con las ganas de sumar un podio.
Pérez se había subido al podio en todas las temporadas desde que se incorporó a Force India, pero en esta ocasión el mexicano no pudo finalizar ninguna carrera entre los tres primeros clasificados. Su mejor resultado del año fue un cuarto puesto logrado en el Gran Premio de España, pero se escapó una gran oportunidad de podio en Azerbaiyán, carrera en la que tuvo que abandonar tras un incidente con Esteban Ocon.
“El año pasado fue muy bueno para mí. Quedarme sin podio probablemente desluce un poco lo que hemos conseguido esta temporada. Al final, creo que hice mi trabajo. Conseguí muchos puntos. Tuvimos algunos altibajos durante la campaña. No creo que haya sido mi mejor año con el equipo, pero creo que es uno de ellos”, admitió Pérez.
"HEMOS MAXIMIZADO EL POTENCIAL EN CUANTO AL RESULTADO FINAL"
“Creo que en Bakú perdimos un podio con tantos coches de seguridad. Tuve mala suerte ahí y entonces tuve el toque con Esteban. Ese fin de semana fue uno de los que estuvimos más cerca de conseguirlo. Si no hubiéramos tenido coches de seguridad o el incidente, hubiese logrado un podio”, añadió el mexicano.
El de Azerbaiyán no fue el único incidente entre los dos pilotos de Force India. Ambos tuvieron encontronazos durante las siguientes carreras, siendo el más peligroso el toque en Bélgica. Estos incidentes obligaron a la estructura a introducir órdenes de equipo para evitar más situaciones comprometidas que pudieran restar puntos. De esta forma, Force India cumplió con su objetivo de acabar el año en el cuarto puesto del mundial de constructores.
“Creo que podríamos haber sumado muchos más puntos. El equipo ha hecho un trabajo increíble. Hemos sido cuartos por segundo año consecutivo y creo que podemos estar contentos. Hemos maximizado el potencial en cuanto al resultado final y, por mí parte, ser séptimo otra vez es un gran logro”, apuntó Pérez.
Eso fue lo unico que te falto en este año, esperemos que si lo logres el proximo, saludos.
Sergio Pérez igualó su mejor resultado en la clasificación de pilotos en Fórmula 1 al finalizar la temporada en el séptimo puesto de la general, al igual que lo hizo la pasada campaña. El mexicano sumó un punto menos que en 2017 a pesar de disputarse una carrera menos que en 2016, una muestra de la gran regularidad de Pérez esta temporada. El piloto de Force India puntuó en todas las carreras del año salvo en tres citas, pero se quedó con las ganas de sumar un podio.
Pérez se había subido al podio en todas las temporadas desde que se incorporó a Force India, pero en esta ocasión el mexicano no pudo finalizar ninguna carrera entre los tres primeros clasificados. Su mejor resultado del año fue un cuarto puesto logrado en el Gran Premio de España, pero se escapó una gran oportunidad de podio en Azerbaiyán, carrera en la que tuvo que abandonar tras un incidente con Esteban Ocon.
“El año pasado fue muy bueno para mí. Quedarme sin podio probablemente desluce un poco lo que hemos conseguido esta temporada. Al final, creo que hice mi trabajo. Conseguí muchos puntos. Tuvimos algunos altibajos durante la campaña. No creo que haya sido mi mejor año con el equipo, pero creo que es uno de ellos”, admitió Pérez.
"HEMOS MAXIMIZADO EL POTENCIAL EN CUANTO AL RESULTADO FINAL"
“Creo que en Bakú perdimos un podio con tantos coches de seguridad. Tuve mala suerte ahí y entonces tuve el toque con Esteban. Ese fin de semana fue uno de los que estuvimos más cerca de conseguirlo. Si no hubiéramos tenido coches de seguridad o el incidente, hubiese logrado un podio”, añadió el mexicano.
El de Azerbaiyán no fue el único incidente entre los dos pilotos de Force India. Ambos tuvieron encontronazos durante las siguientes carreras, siendo el más peligroso el toque en Bélgica. Estos incidentes obligaron a la estructura a introducir órdenes de equipo para evitar más situaciones comprometidas que pudieran restar puntos. De esta forma, Force India cumplió con su objetivo de acabar el año en el cuarto puesto del mundial de constructores.
“Creo que podríamos haber sumado muchos más puntos. El equipo ha hecho un trabajo increíble. Hemos sido cuartos por segundo año consecutivo y creo que podemos estar contentos. Hemos maximizado el potencial en cuanto al resultado final y, por mí parte, ser séptimo otra vez es un gran logro”, apuntó Pérez.
Eso fue lo unico que te falto en este año, esperemos que si lo logres el proximo, saludos.
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
Se cerró en el Gran Premio de México, la noticia era enorme, los derechos de transmisión para todo Latinoamérica que había ostentado el canal F1 LatinAmérica (hasta ese momento) volvían a las manos de una enorme cadena que los había perdido en 2014, Fox Sports.
A pesar de todo negoció con el grupo Mediapro la transmisión de 10 Grandes Premios en vivo y 10 en diferido, así fue en 2015, 2016 y 2017. El canal F1 LatinAmérica tenía la posibilidad de seguir cubriendo la F1 para Latinoamérica hasta el 2020, pero por cuestiones económicas negociaron y se determinó ceder los derechos a la cadena Fox Sports a partir de 2018, una decisión bastante triste para los aficionados al deporte motor en Latinoamérica, ya que los apuntes de Albert Fábrega y Diego Mejía eran muy apreciados en todo el continente.
La confirmación de esta noticia desde hace poco más de un mes tenía que manejarse con precaución, el futuro de muchos empleados del canal estaba en vilo y para nadie es agradable una situación de éstas, así que ha sido hasta el día de hoy que desde el continente americano han llegado las confirmaciones del cierre del Canal F1 LatinAmérica, que dejará de transmitir el 1 de Enero de 2018, por lo que el canal simplemente cierra sus puertas y nos deja en vilo a todos los apasionados de la máxima categoría del automovilismo mundial en el continente americano.
Fox Sports tiene un equipo de grandes profesionales que han traído hasta nuestros hogares la cobertura de la F1 desde la temporada 2002, cuando el Canal Panamerican Sports Network (PSN) que adquirió en exclusiva los derechos de transmisión de la F1 a finales de la temporada 1999 haciendo un derroche de calidad y recursos para llevar a su equipo a todas las carreras del mundial.
Ese equipo lo formaron Andrés Perco, Víctor Seara, Andrés Agulla y Jorge Omar del Río logrando una excelente cobertura con un Canal de deportes de una calidad suprema. A partir de 2002 y hasta finales de 2014 el equipo formado por Fernando Tornello, Andrés Puente, Tano Fazzini, Juan Fosarolli y desde hace unos años Luis Manuel López nos acostumbraron a un periodismo de calidad y una cobertura magnífica con programas como el Show de la F1 y aquél famoso programa GP1.
Lo que es una realidad es que desde 2015 el Canal F1 LatinAmérica cubrió de manera extraordinaria hasta el más mínimo detalle de las transmisiones de la F1, desde los test de pretemporada, presentaciones de los equipos y cada una de las actividades dentro y fuera de la pista en el paddock de la F1, somos muchos los que pensamos que es una pena la desaparición del canal.
Ahora viene Fox Sports de nuevo y sabemos que será una cobertura extraordinaria, la pregunta del millón es: ¿Se atreverán a crear un Canal de F1 24 Horas al día como lo hacía F1 LatinAmérica? Las afirmaciones desde España con el grupo Mediapro son en el sentido de que los derechos actuales de la F1 son demasiado costosos para resistirlos mucho tiempo.
¿Acaso Fox Sports pretende crear un nuevo canal de F1 y cobrarlo adicional a nuestro sistema de TV de paga para poder recuperarse de la millonaria inversión? Todo esto es mera especulación, ya que ni Fox Sports ni F1 LatinAmérica lo han hecho oficial, es cuestión de tiempo para saberlo, si Fox Sports nos cobra un cargo adicional por ver la F1 en vivo a partir de 2018 estará en todo su derecho, ha invertido y querrá recuperarse rápidamente.
Una lastima que cierre sus puertas este canal de tv, solo queda decirles Muchas Gracias por todo, y suerte a todos a donde quiera que vayan, espero verlos en otras televisoras, saludos.
Se cerró en el Gran Premio de México, la noticia era enorme, los derechos de transmisión para todo Latinoamérica que había ostentado el canal F1 LatinAmérica (hasta ese momento) volvían a las manos de una enorme cadena que los había perdido en 2014, Fox Sports.
A pesar de todo negoció con el grupo Mediapro la transmisión de 10 Grandes Premios en vivo y 10 en diferido, así fue en 2015, 2016 y 2017. El canal F1 LatinAmérica tenía la posibilidad de seguir cubriendo la F1 para Latinoamérica hasta el 2020, pero por cuestiones económicas negociaron y se determinó ceder los derechos a la cadena Fox Sports a partir de 2018, una decisión bastante triste para los aficionados al deporte motor en Latinoamérica, ya que los apuntes de Albert Fábrega y Diego Mejía eran muy apreciados en todo el continente.
La confirmación de esta noticia desde hace poco más de un mes tenía que manejarse con precaución, el futuro de muchos empleados del canal estaba en vilo y para nadie es agradable una situación de éstas, así que ha sido hasta el día de hoy que desde el continente americano han llegado las confirmaciones del cierre del Canal F1 LatinAmérica, que dejará de transmitir el 1 de Enero de 2018, por lo que el canal simplemente cierra sus puertas y nos deja en vilo a todos los apasionados de la máxima categoría del automovilismo mundial en el continente americano.
Fox Sports tiene un equipo de grandes profesionales que han traído hasta nuestros hogares la cobertura de la F1 desde la temporada 2002, cuando el Canal Panamerican Sports Network (PSN) que adquirió en exclusiva los derechos de transmisión de la F1 a finales de la temporada 1999 haciendo un derroche de calidad y recursos para llevar a su equipo a todas las carreras del mundial.
Ese equipo lo formaron Andrés Perco, Víctor Seara, Andrés Agulla y Jorge Omar del Río logrando una excelente cobertura con un Canal de deportes de una calidad suprema. A partir de 2002 y hasta finales de 2014 el equipo formado por Fernando Tornello, Andrés Puente, Tano Fazzini, Juan Fosarolli y desde hace unos años Luis Manuel López nos acostumbraron a un periodismo de calidad y una cobertura magnífica con programas como el Show de la F1 y aquél famoso programa GP1.
Lo que es una realidad es que desde 2015 el Canal F1 LatinAmérica cubrió de manera extraordinaria hasta el más mínimo detalle de las transmisiones de la F1, desde los test de pretemporada, presentaciones de los equipos y cada una de las actividades dentro y fuera de la pista en el paddock de la F1, somos muchos los que pensamos que es una pena la desaparición del canal.
Ahora viene Fox Sports de nuevo y sabemos que será una cobertura extraordinaria, la pregunta del millón es: ¿Se atreverán a crear un Canal de F1 24 Horas al día como lo hacía F1 LatinAmérica? Las afirmaciones desde España con el grupo Mediapro son en el sentido de que los derechos actuales de la F1 son demasiado costosos para resistirlos mucho tiempo.
¿Acaso Fox Sports pretende crear un nuevo canal de F1 y cobrarlo adicional a nuestro sistema de TV de paga para poder recuperarse de la millonaria inversión? Todo esto es mera especulación, ya que ni Fox Sports ni F1 LatinAmérica lo han hecho oficial, es cuestión de tiempo para saberlo, si Fox Sports nos cobra un cargo adicional por ver la F1 en vivo a partir de 2018 estará en todo su derecho, ha invertido y querrá recuperarse rápidamente.
Una lastima que cierre sus puertas este canal de tv, solo queda decirles Muchas Gracias por todo, y suerte a todos a donde quiera que vayan, espero verlos en otras televisoras, saludos.
Sergio Pérez: “La gente se olvidará del halo tras cuatro carreras”
Una de las mayores novedades que se introducirá en la Fórmula 1 en 2018 será el halo, elemento con el que la FIA protegerá aún más el cockpit y sobre todo, la cabeza del piloto en caso de impacto contra un elemento externo al monoplaza. Tras dicha introducción, muchos fueron los detractores de la idea de introducir este elemento, ya que rompía con la filosofía histórica de los monoplazas de Fórmula 1, los cuales siempre han sido de cabina abierta.
Sin embargo, Sergio Pérez, piloto de Force India, ha comentado que el halo será un cambio bastante importante dentro de la Fórmula 1, pero también adelanta que cuando hayan asado varias carreras, los aficionados ni siquiera nos acordaremos de él.
“El halo claramente dañará la aerodinámica y la estética de la Fórmula 1, pero es igual para todos los equipos. Aumentará la seguridad aún más, y después de tres o cuatro carreras la gente se acostumbrará, y en la Fórmula 1, todo cambia muy rápido. Espero que 2018 sea un año muy interesante, que los equipos estén mucho más cerca el uno del otro en términos de rendimiento, y espero que nadie hable de halo después de dos o tres carreras. Creo que es una muy buena decisión y una decisión muy valiente de la FIA, si el halo se hubiera presentado hace diez años, ya habría salvado algunas vidas en el deporte. No es bonito, definitivamente lo vale”, comenta Sergio Pérez.
Razon tiene Sergio, nos acostumbraremos no es bonito pero lo vale, todo sea por la seguridad,
saludos.
Una de las mayores novedades que se introducirá en la Fórmula 1 en 2018 será el halo, elemento con el que la FIA protegerá aún más el cockpit y sobre todo, la cabeza del piloto en caso de impacto contra un elemento externo al monoplaza. Tras dicha introducción, muchos fueron los detractores de la idea de introducir este elemento, ya que rompía con la filosofía histórica de los monoplazas de Fórmula 1, los cuales siempre han sido de cabina abierta.
Sin embargo, Sergio Pérez, piloto de Force India, ha comentado que el halo será un cambio bastante importante dentro de la Fórmula 1, pero también adelanta que cuando hayan asado varias carreras, los aficionados ni siquiera nos acordaremos de él.
“El halo claramente dañará la aerodinámica y la estética de la Fórmula 1, pero es igual para todos los equipos. Aumentará la seguridad aún más, y después de tres o cuatro carreras la gente se acostumbrará, y en la Fórmula 1, todo cambia muy rápido. Espero que 2018 sea un año muy interesante, que los equipos estén mucho más cerca el uno del otro en términos de rendimiento, y espero que nadie hable de halo después de dos o tres carreras. Creo que es una muy buena decisión y una decisión muy valiente de la FIA, si el halo se hubiera presentado hace diez años, ya habría salvado algunas vidas en el deporte. No es bonito, definitivamente lo vale”, comenta Sergio Pérez.
Razon tiene Sergio, nos acostumbraremos no es bonito pero lo vale, todo sea por la seguridad,
saludos.
Una verdadera pena perder a F1 Latinamerica, en mi caso personal, uso o usé esta web para ver todas las carreras via internet y "siempre" fue magnífico, me imagino a los que la vieron por TV pienso que seria mejor, mas todos los detalles de 24 hs, los entrenamientos, las previas, los reportajes....en fin, se los extrañara sin dudas.
Solo queda saber si la web sigue o no sigue, ya que muchas veces me ayudó a ver cosas nuevamente. "cosas" son entrevistas, análisis, previos, etc......
saludos
Solo queda saber si la web sigue o no sigue, ya que muchas veces me ayudó a ver cosas nuevamente. "cosas" son entrevistas, análisis, previos, etc......
saludos
50 ° Aniversario de la Baja 1000
Descripción
2017 marcó el 50 aniversario de la carrera fuera de carretera más difícil del mundo. Desde Lossen hasta La Paz, los corredores viajan a través de algunos de los terrenos más intensos que este planeta tiene para ofrecer a lo largo de la Península de California en México. .
No importa los obstáculos que se presenten, todos los corredores tienen una cosa en mente ... ¡GANAR!
Descripción
2017 marcó el 50 aniversario de la carrera fuera de carretera más difícil del mundo. Desde Lossen hasta La Paz, los corredores viajan a través de algunos de los terrenos más intensos que este planeta tiene para ofrecer a lo largo de la Península de California en México. .
No importa los obstáculos que se presenten, todos los corredores tienen una cosa en mente ... ¡GANAR!
Manu Cabrera al Shootout de Mazda Road to Indy
CIUDAD DE MÉXICO, México.- El piloto mexicano, Manuel Cabrera se alista para el Shootout de Mazda Road To Indy 2017 y viaja a Phoenix, Arizona para cumplir con el compromiso que le fue otorgado por su desempeño en la temporada actual de Fórmula PANAM.
Por su parte, Manu afirmó: “Ya estamos listos para irnos al shootout, vamos a tratar de hacer el mejor papel posible. Estamos representando a México y eso nos motiva todavía más, nos preparamos muchísimo para cumplir éste objetivo desde principios de año hasta la fecha, siempre pensamos en ganarlo y vamos a ir a buscarlo a como dé lugar”, apuntó.
El piloto de 17 años, sabe que no será sencillo puesto que habrá otros participantes que han demostrado tener talento en sus respectivas categorías, pero se mantiene optimista: “Sabemos que va a haber muy buenos pilotos, todos campeones ya, será un gran reto para nosotros pero creo que se puede, creo que podemos soñar con traer a México el shootout y tenemos que seguir empujando”, compartió.
Por último, dejó en claro que no se confía, puesto que todos tienen las mismas oportunidades ya que llegarán a aprender sobre el monoplaza que utilizarán: “El jueves y el viernes por la noche tenemos una cena y una explicación de introducción al auto, entonces creo que será muy pareja la competencia para todos, es una gran oportunidad”, finalizó el piloto.
Cabrera, se enfrenta al “Shootout de Mazda Road To Indy”, evento donde pilotos previamente seleccionados tendrán visorias de equipos y managers y, como premio para el ganador, se le otorgará una beca por $200,000 dólares para competir en la serie USF2000 National Championship. La actividad para el mexicano se llevará a cabo en la Bondurant School Racing los próximos 9 y 10 de diciembre.
Toda la suerte a Manu, es necesario un piloto en la indy mexicano, esperemos y llegue.
CIUDAD DE MÉXICO, México.- El piloto mexicano, Manuel Cabrera se alista para el Shootout de Mazda Road To Indy 2017 y viaja a Phoenix, Arizona para cumplir con el compromiso que le fue otorgado por su desempeño en la temporada actual de Fórmula PANAM.
Por su parte, Manu afirmó: “Ya estamos listos para irnos al shootout, vamos a tratar de hacer el mejor papel posible. Estamos representando a México y eso nos motiva todavía más, nos preparamos muchísimo para cumplir éste objetivo desde principios de año hasta la fecha, siempre pensamos en ganarlo y vamos a ir a buscarlo a como dé lugar”, apuntó.
El piloto de 17 años, sabe que no será sencillo puesto que habrá otros participantes que han demostrado tener talento en sus respectivas categorías, pero se mantiene optimista: “Sabemos que va a haber muy buenos pilotos, todos campeones ya, será un gran reto para nosotros pero creo que se puede, creo que podemos soñar con traer a México el shootout y tenemos que seguir empujando”, compartió.
Por último, dejó en claro que no se confía, puesto que todos tienen las mismas oportunidades ya que llegarán a aprender sobre el monoplaza que utilizarán: “El jueves y el viernes por la noche tenemos una cena y una explicación de introducción al auto, entonces creo que será muy pareja la competencia para todos, es una gran oportunidad”, finalizó el piloto.
Cabrera, se enfrenta al “Shootout de Mazda Road To Indy”, evento donde pilotos previamente seleccionados tendrán visorias de equipos y managers y, como premio para el ganador, se le otorgará una beca por $200,000 dólares para competir en la serie USF2000 National Championship. La actividad para el mexicano se llevará a cabo en la Bondurant School Racing los próximos 9 y 10 de diciembre.
Toda la suerte a Manu, es necesario un piloto en la indy mexicano, esperemos y llegue.
