El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
Esperan 150 mil asistentes para el WRC en Ciudad de México
La organización del Rally México recibirá esta semana la decisión definitiva sobre cuál será la sede en la Ciudad de México de la arrancada y el primer tramo cronometrado.
Gilles Spitalier, director general del Rally México, indicó en entrevista a Motorsport.com que esperan la decisión definitiva de parte del gobierno de la Ciudad de México para conocer cuál de los dos planes será en el que se organizarán el primer tramo cronometrado de la edición 2017.
"Surgió una nueva opción que se realizaría en el Zócalo de la Ciudad de México y que transcurriría por la avenida 20 de noviembre. Es un sitio que en el pasado ya se usó para una exhibición de Fórmula 1 con Red Bull, así que podría funcionar", apuntó el directivo quien agregó "nuestros socios de la serie, Red Bull, nos dijeron que en la exhibición entraron alrededor de 150 mil personas, así que podríamos pensar en algo similar".
Las últimas reuniones se han realizado estos días y Spitalier realizó una exploración a la zona para delinear un posible circuito que usarían los competidores para este tramo.
"Ya teníamos la idea de cambiar la arrancada. Había sido espectacular en Guanajuato y con la callejera en esa zona, pero queríamos refrescar. Se nos presentó esta oportunidad y la estamos tomando. Queremos que México conozca más del WRC y que el mundo conozca más de México".
La segunda opción sobre la mesa también se encuentra en el centro de la Ciudad de México, saliendo de la zona del Monumento a al Revolución hasta llegar al Palacio de Bellas Artes.
A pesar de este cambio, la ciudad de Guanajuato mantendrá su etapa callejera, aunque esta se realizará el viernes por la noche como parte de los tramos cronometrados de la zona.
Suerte para esta nueva etapa en el WRC de Mexico, saludos.
La organización del Rally México recibirá esta semana la decisión definitiva sobre cuál será la sede en la Ciudad de México de la arrancada y el primer tramo cronometrado.
Gilles Spitalier, director general del Rally México, indicó en entrevista a Motorsport.com que esperan la decisión definitiva de parte del gobierno de la Ciudad de México para conocer cuál de los dos planes será en el que se organizarán el primer tramo cronometrado de la edición 2017.
"Surgió una nueva opción que se realizaría en el Zócalo de la Ciudad de México y que transcurriría por la avenida 20 de noviembre. Es un sitio que en el pasado ya se usó para una exhibición de Fórmula 1 con Red Bull, así que podría funcionar", apuntó el directivo quien agregó "nuestros socios de la serie, Red Bull, nos dijeron que en la exhibición entraron alrededor de 150 mil personas, así que podríamos pensar en algo similar".
Las últimas reuniones se han realizado estos días y Spitalier realizó una exploración a la zona para delinear un posible circuito que usarían los competidores para este tramo.
"Ya teníamos la idea de cambiar la arrancada. Había sido espectacular en Guanajuato y con la callejera en esa zona, pero queríamos refrescar. Se nos presentó esta oportunidad y la estamos tomando. Queremos que México conozca más del WRC y que el mundo conozca más de México".
La segunda opción sobre la mesa también se encuentra en el centro de la Ciudad de México, saliendo de la zona del Monumento a al Revolución hasta llegar al Palacio de Bellas Artes.
A pesar de este cambio, la ciudad de Guanajuato mantendrá su etapa callejera, aunque esta se realizará el viernes por la noche como parte de los tramos cronometrados de la zona.
Suerte para esta nueva etapa en el WRC de Mexico, saludos.
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Buenas tardes @Telmex1 y amigos del rincón de Sergio Pérez.
Me dá gusto que el inicio del Rally WRC será en la CDMX, espero ver pasar a los competidores por el paseo de
la reforma en algún lugar cerca de la glorieta del Angel o de la Diana Cazadora.
Mientras tanto como se destaca en el video que compartió @¡alefun, vienen muchos cambios para hacer más
interesante y espectracular el gran circo de la F1.
Espero que pronto podamos ver un mayor nivel competitivo entre todos los autos y no solo entre uno o tres equipos,
desde luego me gustaría que Force India evolucione mucho este año para volver a superar a los Williams, McLaren
Honda y Toro Rosso, dar alcance a los Ferrari resultaría genial.
...Sergio Perez. 3 h.
Más que agradecido con este hombre y con todo su equipo por darme la confianza durante todos estos años
en Sahara Force India Formula One Team.
Lo daré todo en la pista!!
Gracias Vijay Mallya, neverGiveUp!
Saludos . . .
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Buenas tardes @Telmex1 y amigos del rincón de Sergio Pérez.
Me dá gusto que el inicio del Rally WRC será en la CDMX, espero ver pasar a los competidores por el paseo de
la reforma en algún lugar cerca de la glorieta del Angel o de la Diana Cazadora.
Mientras tanto como se destaca en el video que compartió @¡alefun, vienen muchos cambios para hacer más
interesante y espectracular el gran circo de la F1.
Espero que pronto podamos ver un mayor nivel competitivo entre todos los autos y no solo entre uno o tres equipos,
desde luego me gustaría que Force India evolucione mucho este año para volver a superar a los Williams, McLaren
Honda y Toro Rosso, dar alcance a los Ferrari resultaría genial.
...Sergio Perez. 3 h.Más que agradecido con este hombre y con todo su equipo por darme la confianza durante todos estos años
en Sahara Force India Formula One Team.
Lo daré todo en la pista!!
Gracias Vijay Mallya, neverGiveUp!
Saludos . . .
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Respondiendo a # 32124........
Buenas noches a todos !
Estoy de acuerdo con el párrafo final de @Telmex, y quizás mi mente desconoce el nombre de todos los autódromos principales en México, pero sin dudas creo que todavia existen muchos nombres legendarios nacionales para bautizar un autodromo .
No quiero desmerecer a Emerson Fittipaldi, pero.............?
saludos
Buenas noches a todos !
Estoy de acuerdo con el párrafo final de @Telmex, y quizás mi mente desconoce el nombre de todos los autódromos principales en México, pero sin dudas creo que todavia existen muchos nombres legendarios nacionales para bautizar un autodromo .
No quiero desmerecer a Emerson Fittipaldi, pero.............?
saludos
@Heini
Un saludo mi estimado, aqui en Mexico los autodromos se llaman por el nombre donde estan, autodromo Aguascalientes, Leon, Monterrey, San Luis Potosi etc, y si no estoy mal el unico es el HR con nombre diferente, ahora si le ponen nombre propio, te nemos a Hector Alonso Rebaque, Memo Rojas, Josele Garsa, Moises Solana y etc, un abrazo te mando
Un saludo mi estimado, aqui en Mexico los autodromos se llaman por el nombre donde estan, autodromo Aguascalientes, Leon, Monterrey, San Luis Potosi etc, y si no estoy mal el unico es el HR con nombre diferente, ahora si le ponen nombre propio, te nemos a Hector Alonso Rebaque, Memo Rojas, Josele Garsa, Moises Solana y etc, un abrazo te mando
Force India felicita a Checo Pérez por su cumpleaños
El piloto mexicano recibió un mensaje de felicitación de Vijay Mallya, propietario de la escudería Force India, a través de redes sociales.
El mensaje del dueño del equipo fue: "Feliz cumpleaños a mi estrella Sergio Pérez. Estamos muy emocionados con el VJM10 y la temporada 2017.
Felicidades a Sergio por estos 27 años, saludos
El piloto mexicano recibió un mensaje de felicitación de Vijay Mallya, propietario de la escudería Force India, a través de redes sociales.
El mensaje del dueño del equipo fue: "Feliz cumpleaños a mi estrella Sergio Pérez. Estamos muy emocionados con el VJM10 y la temporada 2017.
Felicidades a Sergio por estos 27 años, saludos
Rubén García regresa al programa Drive For Diversity
El piloto mexicano es parte del grupo que competirá en las series regionales de NASCAR en 2017.
NASCAR anunció este día su clase 2017 para el programa Drive For Diversity durante la gira de medios de la serie en el Charlotte Motor Speedway. El programa sirve para desarrollar pilotos multiculturales y femeninos para competir en NASCAR.
Los pilotos fueron seleccionados en octubre pasado en el New Smyrna Speedway de Florida y competirán por Rev Racing en la serie NASCAR K & N Pro East y NASCAR Whelen All-American Series.
La clase de 2017 cuenta con un ex campeón de NASCAR Peak México Series, Rubén García Mateos. El piloto mexicano correrá en la K&N Pro East en la búsqueda de seguir los pasos de graduados como Daniel Suárez, Kyle Larson o Darrell Wallace Jr.
"Ahora más que nunca, estamos viendo el impacto del programa de desarrollo de NASCAR en la producción de pilotos que sobresalen en los más altos niveles de nuestro deporte", dijo Jim Cassidy, vicepresidente senior de operaciones de carreras de NASCAR. "Hay un gran talento y potencial en la clase de este año. Con la sólida base que ofrece NASCAR Drive for Diversity, estos pilotos tendrán la oportunidad de desarrollar las habilidades necesarias para elevar sus carreras de carreras ".
La clase completa está conformada por Collin Cabre, Chase Cabre, Rubén García, Jay Beasley, Macy Causey y Madeline Crane.
Empiezan a acomodarse los pilotos Mexicanos en diferentes categorias, suerte para Ruben.
El piloto mexicano es parte del grupo que competirá en las series regionales de NASCAR en 2017.
NASCAR anunció este día su clase 2017 para el programa Drive For Diversity durante la gira de medios de la serie en el Charlotte Motor Speedway. El programa sirve para desarrollar pilotos multiculturales y femeninos para competir en NASCAR.
Los pilotos fueron seleccionados en octubre pasado en el New Smyrna Speedway de Florida y competirán por Rev Racing en la serie NASCAR K & N Pro East y NASCAR Whelen All-American Series.
La clase de 2017 cuenta con un ex campeón de NASCAR Peak México Series, Rubén García Mateos. El piloto mexicano correrá en la K&N Pro East en la búsqueda de seguir los pasos de graduados como Daniel Suárez, Kyle Larson o Darrell Wallace Jr.
"Ahora más que nunca, estamos viendo el impacto del programa de desarrollo de NASCAR en la producción de pilotos que sobresalen en los más altos niveles de nuestro deporte", dijo Jim Cassidy, vicepresidente senior de operaciones de carreras de NASCAR. "Hay un gran talento y potencial en la clase de este año. Con la sólida base que ofrece NASCAR Drive for Diversity, estos pilotos tendrán la oportunidad de desarrollar las habilidades necesarias para elevar sus carreras de carreras ".
La clase completa está conformada por Collin Cabre, Chase Cabre, Rubén García, Jay Beasley, Macy Causey y Madeline Crane.
Empiezan a acomodarse los pilotos Mexicanos en diferentes categorias, suerte para Ruben.
Claves 2017 de Pérez: "Leer las carreras y cuidar mis neumáticos"
Desde el primer día que llegó a la Fórmula 1, Sergio Pérez es conocido por el mimo que da a los neumáticos. En el Gran Premio de Australia de 2011 tanto él como su compañero por entonces Kamui Kobayashi alargaron la vida de los Pirelli, algo que les valió entrar a los puntos, aunque luego los excluyeran por irregularidades en el alerón trasero. Ya en 2017, el mexicano tiene claro que esa filosofía de cuidar las gomas sigue siendo clave.
Como en 2011, este año se estrenan nuevos neumáticos. Las dimensiones de los mismos han crecido, con lo que el agarre mejorará en curva. El aumento a nivel aerodinámico dará respiro al caucho, pues con unos coches que dependen más de los alerones que de los neumáticos como tal, el estrés en la superficie de contacto de dichos neumáticos disminuye y se reduce el desgaste.
Para Pérez, la clave de la temporada será saber "leer las carreras y entender cómo cuidar los neumáticos. Será interesante ver las limitaciones del coche. Tengo que trabajar duro en mi estilo de conducción para sacar lo mejor del coche", ha comentado 'Checo' para Sky Sports News.
Pérez estará por cuarta temporada al volante del Force India. El equipo de Vijay Mallya está en una posición interesante. De acertar con el diseño del monoplaza, el salto de calidad les permitiría estar delante, pues cuentan con el mejor motor de la parrilla actual: el Mercedes. Pérez ha conseguido todos los podios del equipo menos uno. Para el mexicano, 2017 es un año repleto de esperanza.
"Tenemos muchas esperanzas puestas en esta temporada, así que vamos a ver lo que podemos hacer. Creo que podemos ser una de las grandes sorpresas de este año", ha expresado el mexicano.
El equipo de Silverstone es uno de los que mejor se adapta a los cambios de normativas. En 2009 y 2014 fueron de las formaciones que más ganaron en comparación con el año anterior, con lo que muchos ojos del paddock están y estarán pendientes de ellos.
Se ve ya la madurez de Sergio, y poder sacar las vittudes del SFI y las nuevas reglas en la F1, suerte a Sergio, saludos
Desde el primer día que llegó a la Fórmula 1, Sergio Pérez es conocido por el mimo que da a los neumáticos. En el Gran Premio de Australia de 2011 tanto él como su compañero por entonces Kamui Kobayashi alargaron la vida de los Pirelli, algo que les valió entrar a los puntos, aunque luego los excluyeran por irregularidades en el alerón trasero. Ya en 2017, el mexicano tiene claro que esa filosofía de cuidar las gomas sigue siendo clave.
Como en 2011, este año se estrenan nuevos neumáticos. Las dimensiones de los mismos han crecido, con lo que el agarre mejorará en curva. El aumento a nivel aerodinámico dará respiro al caucho, pues con unos coches que dependen más de los alerones que de los neumáticos como tal, el estrés en la superficie de contacto de dichos neumáticos disminuye y se reduce el desgaste.
Para Pérez, la clave de la temporada será saber "leer las carreras y entender cómo cuidar los neumáticos. Será interesante ver las limitaciones del coche. Tengo que trabajar duro en mi estilo de conducción para sacar lo mejor del coche", ha comentado 'Checo' para Sky Sports News.
Pérez estará por cuarta temporada al volante del Force India. El equipo de Vijay Mallya está en una posición interesante. De acertar con el diseño del monoplaza, el salto de calidad les permitiría estar delante, pues cuentan con el mejor motor de la parrilla actual: el Mercedes. Pérez ha conseguido todos los podios del equipo menos uno. Para el mexicano, 2017 es un año repleto de esperanza.
"Tenemos muchas esperanzas puestas en esta temporada, así que vamos a ver lo que podemos hacer. Creo que podemos ser una de las grandes sorpresas de este año", ha expresado el mexicano.
El equipo de Silverstone es uno de los que mejor se adapta a los cambios de normativas. En 2009 y 2014 fueron de las formaciones que más ganaron en comparación con el año anterior, con lo que muchos ojos del paddock están y estarán pendientes de ellos.
Se ve ya la madurez de Sergio, y poder sacar las vittudes del SFI y las nuevas reglas en la F1, suerte a Sergio, saludos
El equipo Telcel de F4, a inaugurar con victoria el ?Emerson Fittipaldi?
Ciudad de México, 25 de enero de 2017.- Los pilotos Telcel-RPL Racing están ansiosos por participar en la cuarta fecha de la FIA Formula 4 NACAM, a disputarse este fin de semana en el nuevo autódromo de Mérida, mismo que llevará el nombre de ?Emerson Fittipaldi? y que será inaugurado por la misma leyenda del automovilismo internacional.
José Sierra, piloto Telcel-RPL Racing del auto #2, quien se ubica segundo en el campeonato, afirmó que el nuevo trazado de Mérida será complicado al principio, porque seguramente la pista estará sucia y mientras vayan pasando los autos habrá más adaptación. Además consideró que el intenso calor de Yucatán será factor en la carrera, aunque aseguró que se preparó para ello.
?Hemos estado pasando más horas al vapor para acostumbrarnos a las altas temperaturas de Mérida, los autos han sido revisados y preparados a fondo, por lo que sin lugar a dudas nuestro objetivo no será otro que luchar por la bandera de cuadros, ya que tenemos todo para hacerlo?, estableció Sierra.
Mientras que su compañero, Luis Alfonso Pérez, buscará un nuevo triunfo en la FIA Fórmula 4 NACAM y se dijo motivado y entusiasmado por correr en un nuevo autódromo, pero admitió que quizá la adaptación a la pista le cueste trabajo.
?Estoy muy contento por esta nueva fecha, ya que siento que nos irá muy bien. Venimos enrrachados porque en la pasada fecha en Puebla obtuve mi primera victoria y además obtuve un tercer sitio. Para Mérida confiamos en seguir cosechando más podios?, concluyó Luis Alfonso Pérez.
La cuarta fecha de la FIA Fórmula 4 NACAM está programada para este fin de semana, del 27 al 29 de enero. Además la categoría tendrá el privilegio de inaugurar el Autódromo Internacional de Yucatán Emerson Fittipaldi; el ex piloto brasileño fue bicampeón de Fórmula 1, campeón de la serie CART y dos ocasiones ganador de las 500 millas de Indianápolis.
Continua la F4 NACAM con la inaguracion de un nuevo autodromo aqui en Mexico, en hora buena para los organizadores, y suerte a todos los pilotos, saludos.
Ciudad de México, 25 de enero de 2017.- Los pilotos Telcel-RPL Racing están ansiosos por participar en la cuarta fecha de la FIA Formula 4 NACAM, a disputarse este fin de semana en el nuevo autódromo de Mérida, mismo que llevará el nombre de ?Emerson Fittipaldi? y que será inaugurado por la misma leyenda del automovilismo internacional.
José Sierra, piloto Telcel-RPL Racing del auto #2, quien se ubica segundo en el campeonato, afirmó que el nuevo trazado de Mérida será complicado al principio, porque seguramente la pista estará sucia y mientras vayan pasando los autos habrá más adaptación. Además consideró que el intenso calor de Yucatán será factor en la carrera, aunque aseguró que se preparó para ello.
?Hemos estado pasando más horas al vapor para acostumbrarnos a las altas temperaturas de Mérida, los autos han sido revisados y preparados a fondo, por lo que sin lugar a dudas nuestro objetivo no será otro que luchar por la bandera de cuadros, ya que tenemos todo para hacerlo?, estableció Sierra.
Mientras que su compañero, Luis Alfonso Pérez, buscará un nuevo triunfo en la FIA Fórmula 4 NACAM y se dijo motivado y entusiasmado por correr en un nuevo autódromo, pero admitió que quizá la adaptación a la pista le cueste trabajo.
?Estoy muy contento por esta nueva fecha, ya que siento que nos irá muy bien. Venimos enrrachados porque en la pasada fecha en Puebla obtuve mi primera victoria y además obtuve un tercer sitio. Para Mérida confiamos en seguir cosechando más podios?, concluyó Luis Alfonso Pérez.
La cuarta fecha de la FIA Fórmula 4 NACAM está programada para este fin de semana, del 27 al 29 de enero. Además la categoría tendrá el privilegio de inaugurar el Autódromo Internacional de Yucatán Emerson Fittipaldi; el ex piloto brasileño fue bicampeón de Fórmula 1, campeón de la serie CART y dos ocasiones ganador de las 500 millas de Indianápolis.
Continua la F4 NACAM con la inaguracion de un nuevo autodromo aqui en Mexico, en hora buena para los organizadores, y suerte a todos los pilotos, saludos.
Axel Matus continuará su carrera en Europa en Fórmula Renault 2.0
CDMX, 26 de enero del 2017.- El primer campeón de la Fórmula 4 Mexicana, el jalisciense Axel Matus, confirmó su adhesión a Escudería Telmex y su fichaje con el equipo de Adrián Vallés AV Fórmula para correr la temporada 2017 en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup.
El también campeón de la Fórmula Panam 2016, aprovechó las redes sociales para dar a conocer sus planes deportivos y se dijo convencido de que el equipo elegido ha sido la mejor opción para pelear por el título de la Fórmula Renault.
?Acabamos de firmar con el equipo de Adrián Vallés, actual campeón de la Fórmula Renault 3.5, para correr este 2017 en la Formula Renault 2.0 Eurocup?, dijo en el inicio de su breve comunicado el piloto mexicano, quien no pudo ocultar su euforia por su continuidad profesional en Europa.
Sin embargo, Axel opina que ?la tarea no será nada fácil, ya que este año la Fórmula Renault 2.0 contará con varios campeones europeos y la participación de pilotos con mucho talento y experiencia en estos mismos autos?.
Pero, apunta el mexicano piloto de Escudería Telmex, ?estamos convencidos de que con el equipo de Adrián estaremos peleando el campeonato sin lugar a dudas?.
?El campeonato de Fórmula Renault 2017 contara con 10 fechas y en una de ellas participaremos junto con la F1 en las glamurosas calles de Mónaco. El campeonato comenzara en abril y terminara en octubre y tendrá como sedes trazados de F1, tales como: Monza, Silverstone, Hungaroring, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Barcelona, entre otros?, apuntó Matus.
?Agradezco como siempre a Dios, a mi familia, colaboradores, prensa, amigos y sobre todo a Escudería Telmex, Red Bull México, Cepillos El Castor y a la familia Abed por permitirme continuar con mi sueño de llegar a ser campeón de la Fórmula Uno. Les prometo que no los defraudare?, concluyó.
Correr en la Formula Renault fue el premio que recibio Alex por ganar el NACAM F4, esperemos que tenga buenos resultados en esta categoria.
CDMX, 26 de enero del 2017.- El primer campeón de la Fórmula 4 Mexicana, el jalisciense Axel Matus, confirmó su adhesión a Escudería Telmex y su fichaje con el equipo de Adrián Vallés AV Fórmula para correr la temporada 2017 en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup.
El también campeón de la Fórmula Panam 2016, aprovechó las redes sociales para dar a conocer sus planes deportivos y se dijo convencido de que el equipo elegido ha sido la mejor opción para pelear por el título de la Fórmula Renault.
?Acabamos de firmar con el equipo de Adrián Vallés, actual campeón de la Fórmula Renault 3.5, para correr este 2017 en la Formula Renault 2.0 Eurocup?, dijo en el inicio de su breve comunicado el piloto mexicano, quien no pudo ocultar su euforia por su continuidad profesional en Europa.
Sin embargo, Axel opina que ?la tarea no será nada fácil, ya que este año la Fórmula Renault 2.0 contará con varios campeones europeos y la participación de pilotos con mucho talento y experiencia en estos mismos autos?.
Pero, apunta el mexicano piloto de Escudería Telmex, ?estamos convencidos de que con el equipo de Adrián estaremos peleando el campeonato sin lugar a dudas?.
?El campeonato de Fórmula Renault 2017 contara con 10 fechas y en una de ellas participaremos junto con la F1 en las glamurosas calles de Mónaco. El campeonato comenzara en abril y terminara en octubre y tendrá como sedes trazados de F1, tales como: Monza, Silverstone, Hungaroring, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Barcelona, entre otros?, apuntó Matus.
?Agradezco como siempre a Dios, a mi familia, colaboradores, prensa, amigos y sobre todo a Escudería Telmex, Red Bull México, Cepillos El Castor y a la familia Abed por permitirme continuar con mi sueño de llegar a ser campeón de la Fórmula Uno. Les prometo que no los defraudare?, concluyó.
Correr en la Formula Renault fue el premio que recibio Alex por ganar el NACAM F4, esperemos que tenga buenos resultados en esta categoria.
Este fin de semana, las 24 Horas de Daytona
CIUDAD DE MÉXICO, México.- La edición 55 de las 24 Horas de Daytona se corren los días 28 y 29 de enero y, por decirlo así, abren las acciones racing en el mundo. En esta ocasión, debutan los nuevos Daytona Prototype International (DPI), autos que están inspirados en los modelos LMP2 de 2017de la FIA y el ACO.
Será como siempre una batalla donde hombres y máquinas se emplean a fondo en esta ya mítica carrera de resistencia que se disputa sobre el trazado del Daytona International Speedway de 5.72 kilómetros de extensión y 12 curvas. La versión utilizada en las 24 horas de Daytona se ha mantenido fundamentalmente íntegra desde 1985, con algunas variantes en la chicana de la recta posterior.
Será asimismo una ocasión para recordar al inmortal mexicano Pedro Rodríguez, quien es uno de los máximos triunfadores de esta dura prueba, luego de ganarla en cuatro oportunidades: 1963, 1964, 1970 y 1971.
También Memo Rojas Jr., otro mexicano, triunfó en tres ocasiones (2008, 2011, 2013), llevando el sello Telmex en su auto de Chip Ganassi.
Prensa Escudería Telmex
Practicamente con esta carrera empieza la temporada de automovilismo a nivel mundial, saludos.
CIUDAD DE MÉXICO, México.- La edición 55 de las 24 Horas de Daytona se corren los días 28 y 29 de enero y, por decirlo así, abren las acciones racing en el mundo. En esta ocasión, debutan los nuevos Daytona Prototype International (DPI), autos que están inspirados en los modelos LMP2 de 2017de la FIA y el ACO.
Será como siempre una batalla donde hombres y máquinas se emplean a fondo en esta ya mítica carrera de resistencia que se disputa sobre el trazado del Daytona International Speedway de 5.72 kilómetros de extensión y 12 curvas. La versión utilizada en las 24 horas de Daytona se ha mantenido fundamentalmente íntegra desde 1985, con algunas variantes en la chicana de la recta posterior.
Será asimismo una ocasión para recordar al inmortal mexicano Pedro Rodríguez, quien es uno de los máximos triunfadores de esta dura prueba, luego de ganarla en cuatro oportunidades: 1963, 1964, 1970 y 1971.
También Memo Rojas Jr., otro mexicano, triunfó en tres ocasiones (2008, 2011, 2013), llevando el sello Telmex en su auto de Chip Ganassi.
Prensa Escudería Telmex
Practicamente con esta carrera empieza la temporada de automovilismo a nivel mundial, saludos.
¿Cuánto cuesta albergar una carrera de F1?
El canon varía para cada Gran Premio siendo Rusia el que más paga (54,5) y Mónaco el que menos (no abona nada)
La Fórmula 1 atraviesa un momento de cambios. Liberty Media apostó fuerte al invertir más de 8.000 millones de euros para convertirse en el accionista mayoritario del ?gran circo?, pero el grupo norteamericano quiere comenzar a recoger frutos de un negocio que parece estancado durante los últimos años.
Las grandes decisiones ya han llegado en forma de destitución de sus cargos del que parecía eterno Bernie Ecclestone para darle el control a un triunvirato formado por Chase Carey como CEO, Ross Brawn como director deportivo y Sean Bratches como responsable comercial.
El campeonato necesita un lavado de cara profundo en el que se deben tocar teclas que afectarán tanto a la competición en sí misma como a todo lo que lo rodea. Porque la Fórmula 1 es mucho más que un deporte, es un ?show? que mueve cifras mareantes por su número de dígitos y, a pesar de ello, en los últimos tiempos la palabra ?déficit? aparece por el ?gran circo? con gran asiduidad.
Una parte de los ingresos llegan procedentes del canon que paga cada Gran Premio por albergar una de las carreras del campeonato. Pero contra lo que se podría pensar desde el desconocimiento, no todos pagan lo mismo, sino que varía en más de 50 millones de euros entre el que más paga y el que menos.
El desembolso más grande lo hace Rusia, con un total de 54,5 millones de euros por albergar en Sochi la que este 2017 volverá a ser la cuarta cita del Mundial de F1. El país con la mayor superficie de la Tierra no destaca por una extensa tradición automovilística, pero ha realizado una apuesta fuerte en los últimos tres años para convertirse en una referencia con el paso del tiempo.
Justo en el otro extremo se encuentra Mónaco, que no paga absolutamente nada por dar cobijo a la Fórmula 1 en la que es la cita más glamourosa del año en el enrevesado circuito urbano por el que pasa el ?gran circo? cada año.
Por su parte, el Gran Premio de España se encuentra en una posición media en esta clasificación de pago, desembolsando una cantidad cercana a los 21 millones de euros con las que se equipara a lo que le cuesta a Gran bretaña o Australia ser sede del Mundial.
Lo que paga cada Gran Premio por albergar la Fórmula 1
Rusia: 54,5 millones de euros
Abu Dhabi: 49
Singapur: 49
Malasia: 48
Azerbaiyán: 46
Bahréin: 42
China: 25
México: 24
Austria: 22
España: 21
Gran Bretaña: 20,5
Australia: 20
Estados Unidos: 19,5
Brasil: 19
Canadá: 18
Italia: 18
Hungría: 17
Japón: 17
Bélgica: 15
Mónaco: 0
Los planes de Liberty Media
La tendencia es que aquellos ?recién llegados? sean los que más paguen en cuanto a canon, pero falta por ver qué planes tiene en ese sentido Liberty Media para los escenarios norteamericanos con los que sueña para ser incluidos en el campeonato.
El grupo controlador de la F1 en la actualidad tiene entre ceja y ceja potenciar el negocio en terreno norteamericano y no oculta que sitios como Nueva York, Las Vegas, Miami y Los Angeles están en la lista, pero falta por ver si a los organizadores de los hipotéticos Grandes Premios en dichos escenarios se les somete a un pago tan elevado como el que están soportando otros como Rusia, Abu Dhabi, Singapur o Malasia.
Al final, las diferentes partes están condenadas a entenderse, pero si es la propia organización del campeonato la que quiere mover el mismo en gran parte hacia terreno estadounidense, no sería de extrañar que diese ciertas facilidades para ello.
Esta es la verdadera razon por lo cual muchos Gp cancelan su carrera, y para col el unico "circuito" callejero y angosto no paga nada, cuando a los demas los remodelan y remodelan, las cosas no son justas, esperemos que con los nuevos dueños cambie tdo esto, saludos
El canon varía para cada Gran Premio siendo Rusia el que más paga (54,5) y Mónaco el que menos (no abona nada)
La Fórmula 1 atraviesa un momento de cambios. Liberty Media apostó fuerte al invertir más de 8.000 millones de euros para convertirse en el accionista mayoritario del ?gran circo?, pero el grupo norteamericano quiere comenzar a recoger frutos de un negocio que parece estancado durante los últimos años.
Las grandes decisiones ya han llegado en forma de destitución de sus cargos del que parecía eterno Bernie Ecclestone para darle el control a un triunvirato formado por Chase Carey como CEO, Ross Brawn como director deportivo y Sean Bratches como responsable comercial.
El campeonato necesita un lavado de cara profundo en el que se deben tocar teclas que afectarán tanto a la competición en sí misma como a todo lo que lo rodea. Porque la Fórmula 1 es mucho más que un deporte, es un ?show? que mueve cifras mareantes por su número de dígitos y, a pesar de ello, en los últimos tiempos la palabra ?déficit? aparece por el ?gran circo? con gran asiduidad.
Una parte de los ingresos llegan procedentes del canon que paga cada Gran Premio por albergar una de las carreras del campeonato. Pero contra lo que se podría pensar desde el desconocimiento, no todos pagan lo mismo, sino que varía en más de 50 millones de euros entre el que más paga y el que menos.
El desembolso más grande lo hace Rusia, con un total de 54,5 millones de euros por albergar en Sochi la que este 2017 volverá a ser la cuarta cita del Mundial de F1. El país con la mayor superficie de la Tierra no destaca por una extensa tradición automovilística, pero ha realizado una apuesta fuerte en los últimos tres años para convertirse en una referencia con el paso del tiempo.
Justo en el otro extremo se encuentra Mónaco, que no paga absolutamente nada por dar cobijo a la Fórmula 1 en la que es la cita más glamourosa del año en el enrevesado circuito urbano por el que pasa el ?gran circo? cada año.
Por su parte, el Gran Premio de España se encuentra en una posición media en esta clasificación de pago, desembolsando una cantidad cercana a los 21 millones de euros con las que se equipara a lo que le cuesta a Gran bretaña o Australia ser sede del Mundial.
Lo que paga cada Gran Premio por albergar la Fórmula 1
Rusia: 54,5 millones de euros
Abu Dhabi: 49
Singapur: 49
Malasia: 48
Azerbaiyán: 46
Bahréin: 42
China: 25
México: 24
Austria: 22
España: 21
Gran Bretaña: 20,5
Australia: 20
Estados Unidos: 19,5
Brasil: 19
Canadá: 18
Italia: 18
Hungría: 17
Japón: 17
Bélgica: 15
Mónaco: 0
Los planes de Liberty Media
La tendencia es que aquellos ?recién llegados? sean los que más paguen en cuanto a canon, pero falta por ver qué planes tiene en ese sentido Liberty Media para los escenarios norteamericanos con los que sueña para ser incluidos en el campeonato.
El grupo controlador de la F1 en la actualidad tiene entre ceja y ceja potenciar el negocio en terreno norteamericano y no oculta que sitios como Nueva York, Las Vegas, Miami y Los Angeles están en la lista, pero falta por ver si a los organizadores de los hipotéticos Grandes Premios en dichos escenarios se les somete a un pago tan elevado como el que están soportando otros como Rusia, Abu Dhabi, Singapur o Malasia.
Al final, las diferentes partes están condenadas a entenderse, pero si es la propia organización del campeonato la que quiere mover el mismo en gran parte hacia terreno estadounidense, no sería de extrañar que diese ciertas facilidades para ello.
Esta es la verdadera razon por lo cual muchos Gp cancelan su carrera, y para col el unico "circuito" callejero y angosto no paga nada, cuando a los demas los remodelan y remodelan, las cosas no son justas, esperemos que con los nuevos dueños cambie tdo esto, saludos
