El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
Sigue en Infinitum a Sergio y Esteban en el GP de Italia y a Daniel en NASCAR en EU
Ciudad de México, 1º de septiembre del 2016.- El Gran Premio de Italia será el escenario donde nuevamente dos mexicanos estén en acción en busca de la zona de puntos. Tanto Sergio Pérez como Esteban Gutiérrez van con todo a Monza, sede de la decimocuarta fecha del Campeonato del Mundo de F1 2016. Por otra parte, Daniel Suárez enfrenta ahora el Darlington Raceway, en Carolina del Sur, EU.
La decimocuarta fecha del calendario 2016 de la F1 se concretará este fin de semana del 2 al 4 de septiembre en el Autódromo Nacional de Monza, con el Gran Premio de Italia, y se ha pactado a 53 vueltas al circuito de 5.793 kilómetros de largo, que dicho sea de paso es el trazado más rápido de todos los que se corren en la actualidad por la máxima categoría.
Con la visita al Autódromo Nacional de Monza, la máxima categoría concluye una gira veraniega de siete fechas en pistas europeas, para lanzarse a una nueva incursión por Asia, donde le esperan tres competencias antes de volver a América, donde visitará México por segundo año consecutivo y donde tendremos la oportunidad de vitorear a Checo y Esteban.
Asimismo, el sábado 3 de septiembre Daniel Suárez correrá la fecha 24 de la serie NASCAR Xfinity en el óvalo del Darlington Raceway de 1.366 millas de longitud y localizado en Carolina del Sur, en Estado Unidos. Ahí, el originario de Monterrey, Nuevo León, intentará por enésima vez capturar su segunda victoria del año.
Claro, Daniel está en la pelea por el título y el objetivo central en cada una de sus carreras es sumar la mayor cantidad de puntos. Por lo pronto, acumula 723 puntos y es sublíder del campeonato, a 50 unidades de diferencia de Elliot Sadler, quien encabeza las clasificaciones.
Sigue en Infinitum a los mexicanos por la pistas del mundo, conéctate a través de www.escuderiatelmex.com y ¡vive el exceso de velocidad!
Horarios para conectarse en Infinitum*
-NASCAR Xfinity Series,
Darlington Raceway,
Sábado 03 -
14:30 -
En Vivo
-Fórmula 1,
Italia,
Domingo 04 -
07:00 -
En Vivo
-NASCAR Truck,
Canadian Tire Motorsport Park,
Domingo 04 -
13:30 -
En Vivo
-Fórmula 1,
Italia,
Domingo 04 -
22:30 -
Repetición
Estaremos al pendienter de Escuderia Telmex para ver a los pilotos
Ciudad de México, 1º de septiembre del 2016.- El Gran Premio de Italia será el escenario donde nuevamente dos mexicanos estén en acción en busca de la zona de puntos. Tanto Sergio Pérez como Esteban Gutiérrez van con todo a Monza, sede de la decimocuarta fecha del Campeonato del Mundo de F1 2016. Por otra parte, Daniel Suárez enfrenta ahora el Darlington Raceway, en Carolina del Sur, EU.
La decimocuarta fecha del calendario 2016 de la F1 se concretará este fin de semana del 2 al 4 de septiembre en el Autódromo Nacional de Monza, con el Gran Premio de Italia, y se ha pactado a 53 vueltas al circuito de 5.793 kilómetros de largo, que dicho sea de paso es el trazado más rápido de todos los que se corren en la actualidad por la máxima categoría.
Con la visita al Autódromo Nacional de Monza, la máxima categoría concluye una gira veraniega de siete fechas en pistas europeas, para lanzarse a una nueva incursión por Asia, donde le esperan tres competencias antes de volver a América, donde visitará México por segundo año consecutivo y donde tendremos la oportunidad de vitorear a Checo y Esteban.
Asimismo, el sábado 3 de septiembre Daniel Suárez correrá la fecha 24 de la serie NASCAR Xfinity en el óvalo del Darlington Raceway de 1.366 millas de longitud y localizado en Carolina del Sur, en Estado Unidos. Ahí, el originario de Monterrey, Nuevo León, intentará por enésima vez capturar su segunda victoria del año.
Claro, Daniel está en la pelea por el título y el objetivo central en cada una de sus carreras es sumar la mayor cantidad de puntos. Por lo pronto, acumula 723 puntos y es sublíder del campeonato, a 50 unidades de diferencia de Elliot Sadler, quien encabeza las clasificaciones.
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Domingo 04 -
07:00 -
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Domingo 04 -
13:30 -
En Vivo
-Fórmula 1,
Italia,
Domingo 04 -
22:30 -
Repetición
Estaremos al pendienter de Escuderia Telmex para ver a los pilotos
Pérez: "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise"
Sergio Pérez dijo que espera aclarar su futuro en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Singapur y se mostró muy entusiasmado con lo que pueda pasar con él en 2017: "Lo descubrirán muy pronto", dijo el mexicano.
A pesar de que tiene contrato con Force India para la próxima temporada, su unión con su actual escudería está atada a acuerdos comerciales de sus patrocinadores.
Ha habido interés por parte de Williams y Renault en hacerse con sus servicios, mientras que Force India sigue siendo optimista y cree que al final se quedará en el equipo junto a Nico Hulkenberg.
Pérez declaró después de las vacaciones de verano que estaba bastante relajado con la forma que estaba tomando su futuro, y antes del Gran Premio de Italia dijo que las cosas se resolverían muy pronto.
"Espero poder anunciar mi futuro en Singapur", dijo. "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise".
Cuando se le pidió aclarar qué es lo que siempre quiso, declaró: "Lo descubrirán muy pronto".
Force India ha tenido una temporada positiva hasta el momento, y actualmente se encuentra en la cuarta posición del campeonato de constructores después de superar a Williams en el Gran Premio de Bélgica.
Hablando sobre el trabajo que el equipo ha hecho, Pérez afirmó: "Hemos trabajado realmente duro en los últimos años y creo que por fin este año hemos visto un buen progreso".
"El año pasado logramos terminar quintos y eso ya fue un gran resultado, pero sabíamos que avanzar requería un esfuerzo enorme por parte de todos".
"Pese a haberlo hecho, aún queda un largo camino por recorrer esta temporada, y no va a ser fácil mantener el cuarto puesto, pero al menos estamos luchando a este nivel y eso es un gran logro para nosotros. Es algo que me hace sentir muy orgulloso".
Lo que sea que sea lo mejor para Sergio, y seguir teniendo Sergio para rato, saludos
Sergio Pérez dijo que espera aclarar su futuro en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Singapur y se mostró muy entusiasmado con lo que pueda pasar con él en 2017: "Lo descubrirán muy pronto", dijo el mexicano.
A pesar de que tiene contrato con Force India para la próxima temporada, su unión con su actual escudería está atada a acuerdos comerciales de sus patrocinadores.
Ha habido interés por parte de Williams y Renault en hacerse con sus servicios, mientras que Force India sigue siendo optimista y cree que al final se quedará en el equipo junto a Nico Hulkenberg.
Pérez declaró después de las vacaciones de verano que estaba bastante relajado con la forma que estaba tomando su futuro, y antes del Gran Premio de Italia dijo que las cosas se resolverían muy pronto.
"Espero poder anunciar mi futuro en Singapur", dijo. "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise".
Cuando se le pidió aclarar qué es lo que siempre quiso, declaró: "Lo descubrirán muy pronto".
Force India ha tenido una temporada positiva hasta el momento, y actualmente se encuentra en la cuarta posición del campeonato de constructores después de superar a Williams en el Gran Premio de Bélgica.
Hablando sobre el trabajo que el equipo ha hecho, Pérez afirmó: "Hemos trabajado realmente duro en los últimos años y creo que por fin este año hemos visto un buen progreso".
"El año pasado logramos terminar quintos y eso ya fue un gran resultado, pero sabíamos que avanzar requería un esfuerzo enorme por parte de todos".
"Pese a haberlo hecho, aún queda un largo camino por recorrer esta temporada, y no va a ser fácil mantener el cuarto puesto, pero al menos estamos luchando a este nivel y eso es un gran logro para nosotros. Es algo que me hace sentir muy orgulloso".
Lo que sea que sea lo mejor para Sergio, y seguir teniendo Sergio para rato, saludos
Pérez: "El resultado de Bélgica fue gracias a Alonso, no a McLaren"
Sergio Pérez ha relativizado la progresión deportiva del equipo McLaren-Honda tras introducir una mejora de siete 'tokens' en el pasado Gran Premio de Bélgica y constatar su efectividad con la séptima posición final de Fernando Alonso, quien logró cruzar la línea de meta por delante de ambos Williams y el Ferrari de Kimi Räikkönen. Según explica el piloto mexicano, el aparente avance de la formación de Woking se ha visto acrecentado ante la opinión pública por el talento de Alonso, a quien atribuye íntegramente el mérito de asentar al MP4-31 dentro de las posiciones de puntos en Spa-Francorchamps.
Preguntado sobre la posibilidad de que la mejora de rendimiento incorporada en el motor Honda suponga una amenaza para Force India durante el último tercio de la temporada, Pérez insiste en que las manos de Alonso ocultan las carencias persistentes en el monoplaza de McLaren. "El resultado en Spa fue gracias a Fernando y no a McLaren. Deberían ser un rival (si funcionan las mejoras), pero es un año de transición en la Fórmula 1 donde es difícil saber dónde va a estar cada uno. Ya veremos a ver si se acercan o si nos acaban superando", indica sin convencimiento en declaraciones a LaF1.es desde Monza.
Llegarán circuitos donde podremos pelear de tú a tú con Force India e incluso Ferrari
Pérez destacaba ante esta misma publicación en el Gran Premio de Mónaco que el MP4-31 sí que se trataba de una amenaza real en trazados revirados con especial énfasis en el rendimiento del chasis. El próximo destino con estas características será Singapur, donde Alonso no descarta asaltar la batalla por posiciones competitivas. "Llegarán circuitos donde podremos pelear rueda a rueda con Force India e incluso con Ferrari", destacó recientemente el ovetense a la prensa italiana.
¡¡ Lo dicho suerte a Mclaren, ya que Alonso no la necesita, lo que si necesita es un buen auto !!
Sergio Pérez ha relativizado la progresión deportiva del equipo McLaren-Honda tras introducir una mejora de siete 'tokens' en el pasado Gran Premio de Bélgica y constatar su efectividad con la séptima posición final de Fernando Alonso, quien logró cruzar la línea de meta por delante de ambos Williams y el Ferrari de Kimi Räikkönen. Según explica el piloto mexicano, el aparente avance de la formación de Woking se ha visto acrecentado ante la opinión pública por el talento de Alonso, a quien atribuye íntegramente el mérito de asentar al MP4-31 dentro de las posiciones de puntos en Spa-Francorchamps.
Preguntado sobre la posibilidad de que la mejora de rendimiento incorporada en el motor Honda suponga una amenaza para Force India durante el último tercio de la temporada, Pérez insiste en que las manos de Alonso ocultan las carencias persistentes en el monoplaza de McLaren. "El resultado en Spa fue gracias a Fernando y no a McLaren. Deberían ser un rival (si funcionan las mejoras), pero es un año de transición en la Fórmula 1 donde es difícil saber dónde va a estar cada uno. Ya veremos a ver si se acercan o si nos acaban superando", indica sin convencimiento en declaraciones a LaF1.es desde Monza.
Llegarán circuitos donde podremos pelear de tú a tú con Force India e incluso Ferrari
Pérez destacaba ante esta misma publicación en el Gran Premio de Mónaco que el MP4-31 sí que se trataba de una amenaza real en trazados revirados con especial énfasis en el rendimiento del chasis. El próximo destino con estas características será Singapur, donde Alonso no descarta asaltar la batalla por posiciones competitivas. "Llegarán circuitos donde podremos pelear rueda a rueda con Force India e incluso con Ferrari", destacó recientemente el ovetense a la prensa italiana.
¡¡ Lo dicho suerte a Mclaren, ya que Alonso no la necesita, lo que si necesita es un buen auto !!
La élite de la tecnología en autos llega a México
En las 6 Horas de México del Mundial de Resistencia, los LMP1 H podrían alcanzar 360 km/h gracias a los motores híbridos de la máxima división
Mientras la Fórmula 1 busca llegar a los ansiados mil caballos de fuerza con sus unidades de potencia híbrida, en el Campeonato Mundial de Resistencia, esto ya se logró y hasta superó.
La combinación del motor de combustión interna con un sistema de recuperación de energía en la división LMP1 H es el mayor atractivo de la serie desde su relanzamiento en la temporada 2012.
"Creo que los LMP1 H podrían alcanzar 360 km/h sin complicaciones el próximo 3 de septiembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez?, expresó Ricardo González, piloto y promotor de las 6 Horas de México, quinta fecha del calendario que representará el retorno de los prototipos a nuestro país.
Un campeonato en donde todo puede pasar
Una de las maravillas del Mundial de Resistencia es la flexibilidad para que cada escudería de la división LMP1 Híbrida pueda combinar un motor de combustión interna con un sistema de recuperación de energía.
Porsche dominó en 2015 y este año se encamina a vencer con una combinación de motor de gasolina V4 2.0L turbocargado de 500 caballos de fuerza que, sumado a sus sistema de recuperación de energía (ERS) de 400 hp ofrece hasta 900 caballos de fuerza.
Audi y Toyota trabajaban en el pasado con un volante de inercia en su sistema de recuperación de energía, pero para ajustarse a las pelea contra Porsche recurrieron a un sistema de almacenamiento de baterías de ion-litio que ahora las tres escuderías comparten. ¿Cómo funciona?
El sistema de recuperación ERS
Un motor recupera la energía cinética que se produce en el frenado en alguno de los ejes del monoplaza, dependiendo la configuración del equipo, para convertirla en energía eléctrica que es almacenada en una batería, a la espera de que los pilotos decidan usarla en competencia para complementar la potencia del motor de combustión interna.
Cada marca automotriz que compite en la categoría escoge cuánta energía puede almacenar en su batería. La base para determinar la capacidad eléctrica es lo que se puede obtener de recuperación en una vuelta al circuito de La Sarthe en Francia, donde se desarrollan las 24 Horas de Le Mans.
La capacidad de energía se mide en megajulios y, como máximo se pueden obtener 8, mismos que Porsche ya porta y que obligaron a una innovación por parte de sus rivales.
Toyota es quien más evolucionó en este departamento luego del fracaso en 2015, renovando la unidad de combustión interna utilizando por primera vez un doble turbocargador en su motor V6 2.4L de 500 caballos de fuerza, mientras que su unidad de potencia híbrida otorga otros 500 hp para convertirlo en el que más caballos tiene en la serie, aunque no el más confiable como lo demostró en Le Mans este año.
Audi también se renovó realizando cambios importantes en su ERS hasta llegar a los seis megajulios, dos menos que la casa de Stuttgart y que la marca de japonesa, pero que combinados con su V6 4.0L les han permitido dar un paso adelante para ser los rivales más cercanos a Porsche aunque aún con una diferencia considerable.
México será un reto importante para los motores híbridos. El sistema eléctrico ayudará a compensar la pérdida de potencia por la altitud del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Ya todo listo, con boleto en mano para evitas las mentadas colas, que algunos por aqui ya estan acostumbrados a eso
, y aparte para elejir a cual evento ir, WEC, F1, WRC, FE, tenemos de todo, en cambio hay lugares que nada de nada........... pero nada saludos
En las 6 Horas de México del Mundial de Resistencia, los LMP1 H podrían alcanzar 360 km/h gracias a los motores híbridos de la máxima división
Mientras la Fórmula 1 busca llegar a los ansiados mil caballos de fuerza con sus unidades de potencia híbrida, en el Campeonato Mundial de Resistencia, esto ya se logró y hasta superó.
La combinación del motor de combustión interna con un sistema de recuperación de energía en la división LMP1 H es el mayor atractivo de la serie desde su relanzamiento en la temporada 2012.
"Creo que los LMP1 H podrían alcanzar 360 km/h sin complicaciones el próximo 3 de septiembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez?, expresó Ricardo González, piloto y promotor de las 6 Horas de México, quinta fecha del calendario que representará el retorno de los prototipos a nuestro país.
Un campeonato en donde todo puede pasar
Una de las maravillas del Mundial de Resistencia es la flexibilidad para que cada escudería de la división LMP1 Híbrida pueda combinar un motor de combustión interna con un sistema de recuperación de energía.
Porsche dominó en 2015 y este año se encamina a vencer con una combinación de motor de gasolina V4 2.0L turbocargado de 500 caballos de fuerza que, sumado a sus sistema de recuperación de energía (ERS) de 400 hp ofrece hasta 900 caballos de fuerza.
Audi y Toyota trabajaban en el pasado con un volante de inercia en su sistema de recuperación de energía, pero para ajustarse a las pelea contra Porsche recurrieron a un sistema de almacenamiento de baterías de ion-litio que ahora las tres escuderías comparten. ¿Cómo funciona?
El sistema de recuperación ERS
Un motor recupera la energía cinética que se produce en el frenado en alguno de los ejes del monoplaza, dependiendo la configuración del equipo, para convertirla en energía eléctrica que es almacenada en una batería, a la espera de que los pilotos decidan usarla en competencia para complementar la potencia del motor de combustión interna.
Cada marca automotriz que compite en la categoría escoge cuánta energía puede almacenar en su batería. La base para determinar la capacidad eléctrica es lo que se puede obtener de recuperación en una vuelta al circuito de La Sarthe en Francia, donde se desarrollan las 24 Horas de Le Mans.
La capacidad de energía se mide en megajulios y, como máximo se pueden obtener 8, mismos que Porsche ya porta y que obligaron a una innovación por parte de sus rivales.
Toyota es quien más evolucionó en este departamento luego del fracaso en 2015, renovando la unidad de combustión interna utilizando por primera vez un doble turbocargador en su motor V6 2.4L de 500 caballos de fuerza, mientras que su unidad de potencia híbrida otorga otros 500 hp para convertirlo en el que más caballos tiene en la serie, aunque no el más confiable como lo demostró en Le Mans este año.
Audi también se renovó realizando cambios importantes en su ERS hasta llegar a los seis megajulios, dos menos que la casa de Stuttgart y que la marca de japonesa, pero que combinados con su V6 4.0L les han permitido dar un paso adelante para ser los rivales más cercanos a Porsche aunque aún con una diferencia considerable.
México será un reto importante para los motores híbridos. El sistema eléctrico ayudará a compensar la pérdida de potencia por la altitud del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Ya todo listo, con boleto en mano para evitas las mentadas colas, que algunos por aqui ya estan acostumbrados a eso
, y aparte para elejir a cual evento ir, WEC, F1, WRC, FE, tenemos de todo, en cambio hay lugares que nada de nada........... pero nada saludos
-
Pérez: "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise"
"Espero poder anunciar mi futuro en Singapur", dijo. "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise".
Cuando se le pidió aclarar qué es lo que siempre quiso, declaró: "Lo descubrirán muy pronto".
PD
Que querrá decir : "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise".
Pérez: "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise"
"Espero poder anunciar mi futuro en Singapur", dijo. "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise".
Cuando se le pidió aclarar qué es lo que siempre quiso, declaró: "Lo descubrirán muy pronto".
PD
Que querrá decir : "Parece que lo que va a pasar es lo que siempre quise".
@foxmoy6
No te apures si se repite, lo importante es estar aportando, saludos y buen dia, y logico suerte a los pilotos de F1 Sergio, Esteban, Alfonso Celiz, a los de la WEC Roberto Gonzalez, Luis Chapulin Diaz, Alfonso Toledano Jr, Rodolfo Gonzalez, en este fin de semana, como tenemos pilotos corriendo en el extranjero, un abrazo
No te apures si se repite, lo importante es estar aportando, saludos y buen dia, y logico suerte a los pilotos de F1 Sergio, Esteban, Alfonso Celiz, a los de la WEC Roberto Gonzalez, Luis Chapulin Diaz, Alfonso Toledano Jr, Rodolfo Gonzalez, en este fin de semana, como tenemos pilotos corriendo en el extranjero, un abrazo
Porsche inicia con buen paso en México
El FIA WEC otorgó una práctica libre adicional de hora y media a los competidores para que reconocieran el Autódromo Hermanos Rodríguez.
La marca alemana con su Nº 1 manejado por Timo Bernhard logró el mejor tiempo en el entrenamiento libre de hora y media de duración al que tuvieron oportunidad los participantes del Mundial de Resistencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Dado que es una nueva pista en el calendario, los organizadores del Mundial de Resistencia otorgaron una práctica adicional de hora y media, donde Bernhard logró un mejor tiempo de 1m26.847s, lo que significó casi medio segundo de ventaja sobre Loic Duval, Audi Nº 8, mientras que Romain Dumas con el Porsche Nº 2.
El Audi Nº 8 fue el cuarto más veloz por delante de los dos Toyotas.
Stephane Sarrazin sufrió un trompo al ingresar a la zona de pits, justo a la salida de la Peraltada. El coche finalizó la sesión como el quinto más veloz. Ambos Toyotas quedaron a cuatro segundos del paso del líder.
La sesión fue detenida en tres ocasiones, una de ellas por el incidente del prototipo japonés.
En la categoría LMP2, Rene Rast fue el más veloz con el G-Drive N 26, cuatro décimas por delante de Strakka Gibson.
Ferrari se puso adelante en la GTE Pro con Ferrari, seguido por el Aston Martin Nº 95.
¡¡ Esto ya comenzo !!
El FIA WEC otorgó una práctica libre adicional de hora y media a los competidores para que reconocieran el Autódromo Hermanos Rodríguez.
La marca alemana con su Nº 1 manejado por Timo Bernhard logró el mejor tiempo en el entrenamiento libre de hora y media de duración al que tuvieron oportunidad los participantes del Mundial de Resistencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Dado que es una nueva pista en el calendario, los organizadores del Mundial de Resistencia otorgaron una práctica adicional de hora y media, donde Bernhard logró un mejor tiempo de 1m26.847s, lo que significó casi medio segundo de ventaja sobre Loic Duval, Audi Nº 8, mientras que Romain Dumas con el Porsche Nº 2.
El Audi Nº 8 fue el cuarto más veloz por delante de los dos Toyotas.
Stephane Sarrazin sufrió un trompo al ingresar a la zona de pits, justo a la salida de la Peraltada. El coche finalizó la sesión como el quinto más veloz. Ambos Toyotas quedaron a cuatro segundos del paso del líder.
La sesión fue detenida en tres ocasiones, una de ellas por el incidente del prototipo japonés.
En la categoría LMP2, Rene Rast fue el más veloz con el G-Drive N 26, cuatro décimas por delante de Strakka Gibson.
Ferrari se puso adelante en la GTE Pro con Ferrari, seguido por el Aston Martin Nº 95.
¡¡ Esto ya comenzo !!
