EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
Recordando Grandes Eventos del Deporte a Motor
El Gran Premio de la América del Sur del TC,1
Conocido también como La Buenos Aires-Caracas, fue una competencia de automovilismo de ruta organizada por el Automóvil Club Argentino y como parte de la Temporada 1948 de Turismo Carretera. La misma, era una competencia de caracter internacional dividida en 14 etapas mediante las cuales se debían recorrer cuatro países del subcontinente sudamericano, largando en la Ciudad de Buenos Aires en Argentina y fijando como destino la ciudad de Caracas en Venezuela, previo paso por países como Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia. La competencia, pasó a la historia como la más larga y peligrosa de toda la historia del Turismo Carretera, debido a la peligrosidad de los caminos por los que se transitó y por los múltiples accidentes que se registraron, siendo el más recordado de ellos el que tuviera el ex-campeón de la especialidad Juan Manuel Fangio, quien a la altura del pueblo peruano de Huanchasco se precipitara barranca abajo, como producto de un despiste mientras competía, cayendo con su coche por el precipicio. Aquella situación es recordada por dos aristas principales: La arista triste, por el fallecimiento de Daniel Urrutia, copiloto de Fangio en esa prueba. Mientras que la arista de la solidaridad la dieron primeramente Oscar Gálvez quien intentara ayudar a Fangio sacándolo del vehículo, pero más tarde sería destacado el accionar de Eusebio Marcilla, quien en un caballeroso gesto solidario, renunciaría a la victoria para poder ayudar a salvar las vidas de Fangio y Urrutia, llevando a ambos competidores hacia un hospital cercano. Por tan noble gesto, Marcilla sería reconocido a partir de ese entonces como "El Caballero del Camino".
La competencia se desarrolló entre el 20 de octubre y el 8 de noviembre de 1948, a lo largo de 14 etapas y arrojando como resultado final la victoria de Domingo Marimón a bordo de un Chevrolet Master. El podio sería completado por Marcilla (quién conseguiría arribar segundo tras su retraso ayudando a Fangio) y su Chevrolet, y por Juan Gálvez a bordo de su Ford V8. Como corolario de este triunfo quedó la desclasificación de Oscar Alfredo Gálvez, quien había ganado 7 de las 14 etapas y que en el final de la competición, un desperfecto mecánico lo dejó fuera metros antes de la linea de sentencia. En su afán de poder llegar y lograr la victoria, Gálvez sería empujado por un particular, cruzando la meta antes que todos, pero sufriendo la desclasificación por haber recibido ayuda externa.2
El Gran Premio de la América del Sur del TC,1
Conocido también como La Buenos Aires-Caracas, fue una competencia de automovilismo de ruta organizada por el Automóvil Club Argentino y como parte de la Temporada 1948 de Turismo Carretera. La misma, era una competencia de caracter internacional dividida en 14 etapas mediante las cuales se debían recorrer cuatro países del subcontinente sudamericano, largando en la Ciudad de Buenos Aires en Argentina y fijando como destino la ciudad de Caracas en Venezuela, previo paso por países como Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia. La competencia, pasó a la historia como la más larga y peligrosa de toda la historia del Turismo Carretera, debido a la peligrosidad de los caminos por los que se transitó y por los múltiples accidentes que se registraron, siendo el más recordado de ellos el que tuviera el ex-campeón de la especialidad Juan Manuel Fangio, quien a la altura del pueblo peruano de Huanchasco se precipitara barranca abajo, como producto de un despiste mientras competía, cayendo con su coche por el precipicio. Aquella situación es recordada por dos aristas principales: La arista triste, por el fallecimiento de Daniel Urrutia, copiloto de Fangio en esa prueba. Mientras que la arista de la solidaridad la dieron primeramente Oscar Gálvez quien intentara ayudar a Fangio sacándolo del vehículo, pero más tarde sería destacado el accionar de Eusebio Marcilla, quien en un caballeroso gesto solidario, renunciaría a la victoria para poder ayudar a salvar las vidas de Fangio y Urrutia, llevando a ambos competidores hacia un hospital cercano. Por tan noble gesto, Marcilla sería reconocido a partir de ese entonces como "El Caballero del Camino".
La competencia se desarrolló entre el 20 de octubre y el 8 de noviembre de 1948, a lo largo de 14 etapas y arrojando como resultado final la victoria de Domingo Marimón a bordo de un Chevrolet Master. El podio sería completado por Marcilla (quién conseguiría arribar segundo tras su retraso ayudando a Fangio) y su Chevrolet, y por Juan Gálvez a bordo de su Ford V8. Como corolario de este triunfo quedó la desclasificación de Oscar Alfredo Gálvez, quien había ganado 7 de las 14 etapas y que en el final de la competición, un desperfecto mecánico lo dejó fuera metros antes de la linea de sentencia. En su afán de poder llegar y lograr la victoria, Gálvez sería empujado por un particular, cruzando la meta antes que todos, pero sufriendo la desclasificación por haber recibido ayuda externa.2
Andrea ?Titanio? Juresa participará en la 7ma y 8va válida del Rotax Max
Tras culminar el campeonato nacional Easykart Venezuela 2014 en la 5ta posición, la piloto titular del equipo insular Karibe Racing Team, Andrea Juresa, participará nuevamente en el campeonato Rotax Max de Venezuela en su 7ma y 8va parada a realizarse este próximo 25 y 26 de octubre en el Kartódromo Provisional de Pampatar, estado Nueva Esparta.
La única representante neoespartana y la única chica presente en la categoría 100cc en Venezuela, Andrea Juresa, está muy entusiasmada por correr nuevamente en suelo margariteño: ?Me gustaron los cambios que se realizaron en el trazado, tiene partes muy técnicas y es muy divertido, definitivamente nuestra pista tiene otra cara, además es maravilloso correr en mi patio, en mi tierra, con mi gente; saber que están mi familiares, mis amigos y nuestros patrocinantes me llena de emoción?, conto Titanio sin dejar de sonreír.
?Estamos felices de correr en nuestra isla, estamos seguros que a partir de ahora se retomarán las actividades en esta pista mientras esperamos que se materialice nuestro kartódromo internacional en la Ciudad Deportiva?, relato el Director Técnico de KRT y padre de Andrea, Damir Juresa, haciendo referencia a las declaraciones que ha dado en reiteradas oportunidades el gobernador del estado Nueva Esparta, Carlos Mata Figueroa, al mostrar su apoyo a esta disciplina y su interés en que Margarita tenga la mejor pista de Venezuela.
Agradecemos a la Gobernación del Estado Nueva Esparta, el Instituto Autónomo Regional de Deportes del Estado Nueva Esparta IARDENE, al Instituto del Deporte del Municipio Díaz INDEDIAZ, Punto Gym Fitness solo para mujeres, DumontStudio Audiovisuales, Franklín Martínez fotógrafo profesional, IslaPixel Publicidad por su apoyo y patrocinio, y a los medios de comunicación por estar siempre atentos a nuestras noticias y actividades.
Tras culminar el campeonato nacional Easykart Venezuela 2014 en la 5ta posición, la piloto titular del equipo insular Karibe Racing Team, Andrea Juresa, participará nuevamente en el campeonato Rotax Max de Venezuela en su 7ma y 8va parada a realizarse este próximo 25 y 26 de octubre en el Kartódromo Provisional de Pampatar, estado Nueva Esparta.
La única representante neoespartana y la única chica presente en la categoría 100cc en Venezuela, Andrea Juresa, está muy entusiasmada por correr nuevamente en suelo margariteño: ?Me gustaron los cambios que se realizaron en el trazado, tiene partes muy técnicas y es muy divertido, definitivamente nuestra pista tiene otra cara, además es maravilloso correr en mi patio, en mi tierra, con mi gente; saber que están mi familiares, mis amigos y nuestros patrocinantes me llena de emoción?, conto Titanio sin dejar de sonreír.
?Estamos felices de correr en nuestra isla, estamos seguros que a partir de ahora se retomarán las actividades en esta pista mientras esperamos que se materialice nuestro kartódromo internacional en la Ciudad Deportiva?, relato el Director Técnico de KRT y padre de Andrea, Damir Juresa, haciendo referencia a las declaraciones que ha dado en reiteradas oportunidades el gobernador del estado Nueva Esparta, Carlos Mata Figueroa, al mostrar su apoyo a esta disciplina y su interés en que Margarita tenga la mejor pista de Venezuela.
Agradecemos a la Gobernación del Estado Nueva Esparta, el Instituto Autónomo Regional de Deportes del Estado Nueva Esparta IARDENE, al Instituto del Deporte del Municipio Díaz INDEDIAZ, Punto Gym Fitness solo para mujeres, DumontStudio Audiovisuales, Franklín Martínez fotógrafo profesional, IslaPixel Publicidad por su apoyo y patrocinio, y a los medios de comunicación por estar siempre atentos a nuestras noticias y actividades.
Por fin una noticia de Andrea, aunque lastima yo quería que ganara el Campeonato de EasyKart Venezuela, bueno ese quinto lugar no esta mal grande Andrea, espero verla ya pronto compitiendo en categorías internacionales y como acompañante de Milka como segunda piloto femenina de Venezuela, gracias por la nota @PASTORELMEJOR aunque me llamo bastante la Atención la parte en la que dicen que pretenden hacer en Margarita la mejor pista del país, que acaso piensan hacer una mejor que el Autodromo Internacional de San Carlos??
Saludos.
Saludos.
Buenas por acá, @FIMaracay no creo que pretendan hacer una pista superior al Autodromo Internacional de San Carlos, no olvidemos que ese es el mejor circuito del país, y con mejor diseño, incluso uno de los mas rápidos de América, añadiendo que a albergado una gran variedad de categorías importantes, y entre ellas nada mas y nada menos que el Campeonato Mundial de Motociclismo. En todo caso si quieren construir un circuito mejor que el San Carlos tendrán que hacer una buena inversión, para eso construyan uno de Formula 1 de una vez 
@McQueen
Precisamente por eso lo digo, es mas el Autodromo fue remodelado no hace mucho por CANTV para albergar diversas categorías Nacionales e Internacionales tanto de Kart como de Monoplazas y de autos así que para desbancar al San Carlos como mejor circuito tendrán que invertir unos buenos $$$, a menos que se refieran nada mas a un Kartodromo y no a un Autodromo como tal, por cierto me agrada que el Gobernador de Nueva Esparta apoye incondicionalmente el deporte a Motor, ojala estuviese el como Ministro del Deporte y no el imbécil del Potro Alvarez.
Precisamente por eso lo digo, es mas el Autodromo fue remodelado no hace mucho por CANTV para albergar diversas categorías Nacionales e Internacionales tanto de Kart como de Monoplazas y de autos así que para desbancar al San Carlos como mejor circuito tendrán que invertir unos buenos $$$, a menos que se refieran nada mas a un Kartodromo y no a un Autodromo como tal, por cierto me agrada que el Gobernador de Nueva Esparta apoye incondicionalmente el deporte a Motor, ojala estuviese el como Ministro del Deporte y no el imbécil del Potro Alvarez.
@FIMaracay y @McQueenF1
Estimados un saludo, creo que el proyecto al que se refieren es el de construir el mejor Kartodromo del país, para preparar a jóvenes pilotos y después enviarlos a Categorías mayores tanto Nacionales como Internacionales, no creo que sea un Autodromo como tal ya que el proyecto parece ser para categorías de Kart como EasyKart y la Rotax por lo tanto creo que el Autodromo Internacional de San Carlos continuara siendo el mejor circuito del país.
Saludos Cordiales.
Estimados un saludo, creo que el proyecto al que se refieren es el de construir el mejor Kartodromo del país, para preparar a jóvenes pilotos y después enviarlos a Categorías mayores tanto Nacionales como Internacionales, no creo que sea un Autodromo como tal ya que el proyecto parece ser para categorías de Kart como EasyKart y la Rotax por lo tanto creo que el Autodromo Internacional de San Carlos continuara siendo el mejor circuito del país.
Saludos Cordiales.
Objetivo Lotus 2015: emular el rendimiento del Williams
El equipo de Enstone pretende convertirse en el "Williams" de 2015, gracias al nuevo grupo motor Mercedes. Si el Lotus se las arregla para lograr un buen coche, a diferencia del problema E22, las condiciones para lograr el objetivo parece, en gran parte, de estar allí. En el estado actual de las cosas, persisten algunas preocupaciones sobre el departamento técnico del equipo y los pilotos de línea-up. Gérard Lopez, sin embargo, no parece dispuesto a hacer grandes conmociones en este frente.
Lo que está abordando el Lotus Renault en este 2014 es un verdadero calvario . Después de dos temporadas pasó en la cima de la clasificación con 300 puntos ganados en dos años, los miserables 8 recogido en dieciséis regatas disputadas hasta el momento, realmente dejar un mal sabor en la boca de los chicos del equipo de Enstone ya los fans de Lotus. El equipo británico ha concentrado sus esfuerzos y recursos en el desarrollo del coche del próximo año, con el fin de evitar un colapso inevitable.
Pastor Maldonado nunca ha logrado golpear los puntos en este campeonato, teniendo un mejor resultado de la duodécima posición, respectivamente, en Austria y Alemania. La llegada del grupo motor Mercedes a partir de 2015 parece haber galvanizado el piloto venezolano, particularmente ansioso por socavar la idea de su ex equipo el año que viene: "Vamos a ganar automáticamente la mitad de un segundo en relación con la actualidad y lo digo consolado por algunos de los datos que tenemos disponibles. El nuevo motor será más poderoso, sino también confiable y de menor volumen, con el beneficio de la aerodinámica y del sistema de refrigeración y permitirá desarrollar el coche con mayor libertad. Además de todo esto, vamos a disfrutar de alguna ventaja incluso en el caso de que Ferrari y Renault fueron creciendo, vamos a seguir para tener un margen mínimo. Tendremos que aprovechar y llegar a Williams, que es nuestro objetivo ".
A medida que el equipo del cliente, el Lotus se llama a un trabajo masivo en el coche del próximo año, teniendo en gran medida descartar el proyecto E22, técnicamente interesante, pero no justo muy competitivos desde el inicio del Campeonato. No olvides que Enstone del equipo, en los últimos dieciocho meses, ha perdido figuras importantes en el departamento técnico, nombres basados ??en los de James Allison (izquierda para Ferrari) y Eric Boullier, director del equipo desde el pasado Director del Lotus Racing McLaren Mercedes . permanece Alan sigue siendo uno de los pilares de Lotus, pero uno se pregunta si Nick Chester y el director adjunto del equipo Federico Gastaldi podrán tomar el lugar de sus predecesores.
El jefe del equipo Lotus, Gérard Lopez , no parece tener ninguna intención de reclutar nombres Screaming F1 paisaje técnica , con el argumento de que si hay un cambio en el establo, hay que hacerlo desde el interior: "Todavía somos un equipo bastante consistente y el liderazgo técnico es más o menos lo mismo. Ha habido algunos cambios en la aerodinámica, pero la cumbre es siempre la misma. Hemos tenido algunos cambios en el CFD y es probablemente el área en la que hemos operado el mayor número de cambios. Pero el coche no ha sido bueno este año. No hay mucho que podemos aprender. Sabemos dónde están los problemas en el coche de este año y es la misma situación de hace cuatro años, con escapes laterales. Empezamos la solución de ese problema y teníamos dos buenos años. Los principales cambios normativos impuestos en 2014 han roto nuestro buen desempeño. Desde 2015 contamos con el motor Mercedes y será un buen punto de partida para construir una gran cantidad de trabajo ".
López, en un discurso reciente Autosport, ha señalado que el Lotus es el único equipo que entró en la Copa del Mundo sin un patrocinador principal para no estar en una pérdida . Equipo de Enstone de El empresario está convencido de la solidez de las inversiones realizadas por el equipo en la parte frontal del simulador y en el nuevo túnel de viento.
Con respecto a la parte frontal de los pilotos de línea-up, sigue habiendo dudas sobre la pareja Maldonado-Grosjean . El venezolano, que ganó el Gran Premio español en 2012 al volante de Williams, se sabe que cometer muchos errores y también tiene una fuerte tendencia a los accidentes. Romain, por su parte, expresó sus buenas cualidades de velocidad y un instinto natural en el curso de su carrera, pero nunca ha sido fiable, incluso la reparación de una descalificación en 2012 para hacer que el cañón en el inicio del Gran Premio de Bélgica. Con un coche competitivo, ambos pilotos están razonablemente probable que ganar victorias, pero la sensación es que Enstone del equipo antes de perder un dedo del pie , un hombre carismático capaz de ganar el título mundial. Esperanza para una regla absoluta en estilo F1 Mercedes AMG parece poco realista, por lo que López haría bien en concentrarse en un talento emergente.
En conclusión, las condiciones para que el Lotus puede emular el "Williams en 2014," alcanzar diferentes posiciones en el Mundial de Constructores, parece que hay. Todo lo que queda es esperar a los próximos movimientos de López, tal vez perjudique a la ventana de los conductores del mercado, aún en evolución.
El equipo de Enstone pretende convertirse en el "Williams" de 2015, gracias al nuevo grupo motor Mercedes. Si el Lotus se las arregla para lograr un buen coche, a diferencia del problema E22, las condiciones para lograr el objetivo parece, en gran parte, de estar allí. En el estado actual de las cosas, persisten algunas preocupaciones sobre el departamento técnico del equipo y los pilotos de línea-up. Gérard Lopez, sin embargo, no parece dispuesto a hacer grandes conmociones en este frente.
Lo que está abordando el Lotus Renault en este 2014 es un verdadero calvario . Después de dos temporadas pasó en la cima de la clasificación con 300 puntos ganados en dos años, los miserables 8 recogido en dieciséis regatas disputadas hasta el momento, realmente dejar un mal sabor en la boca de los chicos del equipo de Enstone ya los fans de Lotus. El equipo británico ha concentrado sus esfuerzos y recursos en el desarrollo del coche del próximo año, con el fin de evitar un colapso inevitable.
Pastor Maldonado nunca ha logrado golpear los puntos en este campeonato, teniendo un mejor resultado de la duodécima posición, respectivamente, en Austria y Alemania. La llegada del grupo motor Mercedes a partir de 2015 parece haber galvanizado el piloto venezolano, particularmente ansioso por socavar la idea de su ex equipo el año que viene: "Vamos a ganar automáticamente la mitad de un segundo en relación con la actualidad y lo digo consolado por algunos de los datos que tenemos disponibles. El nuevo motor será más poderoso, sino también confiable y de menor volumen, con el beneficio de la aerodinámica y del sistema de refrigeración y permitirá desarrollar el coche con mayor libertad. Además de todo esto, vamos a disfrutar de alguna ventaja incluso en el caso de que Ferrari y Renault fueron creciendo, vamos a seguir para tener un margen mínimo. Tendremos que aprovechar y llegar a Williams, que es nuestro objetivo ".
A medida que el equipo del cliente, el Lotus se llama a un trabajo masivo en el coche del próximo año, teniendo en gran medida descartar el proyecto E22, técnicamente interesante, pero no justo muy competitivos desde el inicio del Campeonato. No olvides que Enstone del equipo, en los últimos dieciocho meses, ha perdido figuras importantes en el departamento técnico, nombres basados ??en los de James Allison (izquierda para Ferrari) y Eric Boullier, director del equipo desde el pasado Director del Lotus Racing McLaren Mercedes . permanece Alan sigue siendo uno de los pilares de Lotus, pero uno se pregunta si Nick Chester y el director adjunto del equipo Federico Gastaldi podrán tomar el lugar de sus predecesores.
El jefe del equipo Lotus, Gérard Lopez , no parece tener ninguna intención de reclutar nombres Screaming F1 paisaje técnica , con el argumento de que si hay un cambio en el establo, hay que hacerlo desde el interior: "Todavía somos un equipo bastante consistente y el liderazgo técnico es más o menos lo mismo. Ha habido algunos cambios en la aerodinámica, pero la cumbre es siempre la misma. Hemos tenido algunos cambios en el CFD y es probablemente el área en la que hemos operado el mayor número de cambios. Pero el coche no ha sido bueno este año. No hay mucho que podemos aprender. Sabemos dónde están los problemas en el coche de este año y es la misma situación de hace cuatro años, con escapes laterales. Empezamos la solución de ese problema y teníamos dos buenos años. Los principales cambios normativos impuestos en 2014 han roto nuestro buen desempeño. Desde 2015 contamos con el motor Mercedes y será un buen punto de partida para construir una gran cantidad de trabajo ".
López, en un discurso reciente Autosport, ha señalado que el Lotus es el único equipo que entró en la Copa del Mundo sin un patrocinador principal para no estar en una pérdida . Equipo de Enstone de El empresario está convencido de la solidez de las inversiones realizadas por el equipo en la parte frontal del simulador y en el nuevo túnel de viento.
Con respecto a la parte frontal de los pilotos de línea-up, sigue habiendo dudas sobre la pareja Maldonado-Grosjean . El venezolano, que ganó el Gran Premio español en 2012 al volante de Williams, se sabe que cometer muchos errores y también tiene una fuerte tendencia a los accidentes. Romain, por su parte, expresó sus buenas cualidades de velocidad y un instinto natural en el curso de su carrera, pero nunca ha sido fiable, incluso la reparación de una descalificación en 2012 para hacer que el cañón en el inicio del Gran Premio de Bélgica. Con un coche competitivo, ambos pilotos están razonablemente probable que ganar victorias, pero la sensación es que Enstone del equipo antes de perder un dedo del pie , un hombre carismático capaz de ganar el título mundial. Esperanza para una regla absoluta en estilo F1 Mercedes AMG parece poco realista, por lo que López haría bien en concentrarse en un talento emergente.
En conclusión, las condiciones para que el Lotus puede emular el "Williams en 2014," alcanzar diferentes posiciones en el Mundial de Constructores, parece que hay. Todo lo que queda es esperar a los próximos movimientos de López, tal vez perjudique a la ventana de los conductores del mercado, aún en evolución.
David Guetta se viste como Pastor Maldonado en su nuevo video: "Dangerous"
:
El Dj francés luce los mismos patrocinantes que el piloto venezolano -incluyendo a Pdvsa- y hasta usa un carro de Lotus
Samuel Morales Escuela.- "Dangerous" lleva por nombre el nuevo tema del DJ francés David Guetta, que cuenta con la colaboración del cantante estadounidense, Sam Martin.
Aunque el video oficial no se ha estrenado, ya fue publicado un adelanto de la pieza audiovisual que dejará a más de un venezolano con la boca abierta.
Como Pastor Maldonado luce Guetta en el video, vestido tal cual piloto de Fórmula 1, con la imagen de los mismos patrocinantes, incluyendo a Petróleos de Venezuela Sociedad Anónima (Pdvsa).
El DJ tiene el traje oficial de Lotus Cars, escudería del Reino Unido que cuenta con el patrocinio de la estatal petrolera venezolana.
:El Dj francés luce los mismos patrocinantes que el piloto venezolano -incluyendo a Pdvsa- y hasta usa un carro de Lotus
Samuel Morales Escuela.- "Dangerous" lleva por nombre el nuevo tema del DJ francés David Guetta, que cuenta con la colaboración del cantante estadounidense, Sam Martin.
Aunque el video oficial no se ha estrenado, ya fue publicado un adelanto de la pieza audiovisual que dejará a más de un venezolano con la boca abierta.
Como Pastor Maldonado luce Guetta en el video, vestido tal cual piloto de Fórmula 1, con la imagen de los mismos patrocinantes, incluyendo a Petróleos de Venezuela Sociedad Anónima (Pdvsa).
El DJ tiene el traje oficial de Lotus Cars, escudería del Reino Unido que cuenta con el patrocinio de la estatal petrolera venezolana.
Nelson Canache se corona campeón y Michel Joudain Jr. cierra temporada con una victoria
El venezolano Nelson Canache de PDVSA se corona campeón 2014 en la MTCC, en el cierre de temporada en autódromo Miguel E. Abed.
?Nos encontramos contentos por el triunfo de la primer carrera y lástima que la segunda carrera la termináramos en bandera amarilla?; comentó del venezolano al bajar de su auto.
Estado de Campeonato Exta-Oficial
Pos. Piloto Equipo TotalPuntos
1 Nelson Canache VENEZUELA 1343
2 Michel Joudain Jr. Burn-Grupo Presidente 1316
3 Antonio Pérez TELCEL 1266
4 Eduardo de León TELCEL 1246
5 Franco Zanella Z MOTORS 1143
El venezolano Nelson Canache de PDVSA se corona campeón 2014 en la MTCC, en el cierre de temporada en autódromo Miguel E. Abed.
?Nos encontramos contentos por el triunfo de la primer carrera y lástima que la segunda carrera la termináramos en bandera amarilla?; comentó del venezolano al bajar de su auto.
Estado de Campeonato Exta-Oficial
Pos. Piloto Equipo TotalPuntos
1 Nelson Canache VENEZUELA 1343
2 Michel Joudain Jr. Burn-Grupo Presidente 1316
3 Antonio Pérez TELCEL 1266
4 Eduardo de León TELCEL 1246
5 Franco Zanella Z MOTORS 1143
@telmex
Estimado gracias como siempre por sus aportaciones, excelente el logro de Nelson Canache, y gracias por la foto de las chicas para animarnos
no es que este tranquilo si no que los fines de semana no me da tiempo de comentar por cuestiones laborales pero estoy de vuelta para seguir nutriendo el hilo y creo que los demás colegas que comentan no tardaran en llegar.
Saludos Cordiales.
Estimado gracias como siempre por sus aportaciones, excelente el logro de Nelson Canache, y gracias por la foto de las chicas para animarnos
no es que este tranquilo si no que los fines de semana no me da tiempo de comentar por cuestiones laborales pero estoy de vuelta para seguir nutriendo el hilo y creo que los demás colegas que comentan no tardaran en llegar.Saludos Cordiales.
Entrevista realizada a Johnny Cecotto en el programa de Tves "Arrancan los Motores" en Caracas
Johnny Cerca de ser el segundo venezolano en la F1
Johnny Cerca de ser el segundo venezolano en la F1