EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
aqui esta las pruebas de la gp2
ven nombres familiares?
Tom Dillmann fue el más rápido para el recién llegado equipo Motorsport Hilmer el primer día del año 2013 GP2 pruebas en Jerez el martes.
Dillmann, que era un ganador de carreras durante una parte de la temporada con Rapax el año pasado, terminó la sesión de la tarde más rápida 0,2 segundos más rápido que los repatriados Leimer Racing Engineering Fabio.
Felipe Nasr, ahora en Carlin, completó los tres primeros, seguido por James Calado ART y Lázaro conductor Rene Binder.
Carlin Nasr compañero de equipo de Jolyon Palmer había sido el más rápido por la mañana, por delante del campeón DAMS escuadrones de la nueva plomo conductor Marcus Ericsson y Binder.
Fórmula Renault 3.5 del título ganador Robin Frijns tomó el noveno lugar en la tarde en su debut en la GP2 con Trident.
Sólo 24 autos tomaron parte en la prueba, con iSport ausente después de anunciar la semana pasada que se establece la venta de su operación GP2.
Las señales de advertencia se produjo gracias a un giro para Hilmer Dillmann de Varhaug Pal pareja, problemas eléctricos en Arden GP3 campeón Mitch Evans coche, Daniel de Jong parada en el camino, y Sergio Canamasas poniendo su entrada Caterham en el muro de neumáticos.
Pos Driver Team Time Gap Laps
1. Jolyon Palmer Carlin 1m25.330s 19
2. Marcus Ericsson DAMS 1m25.426s + 0.096s 11
3. Rene Binder Lazarus 1m25.541s + 0.211s 23
4. Johnny Cecotto Arden 1m25.574s + 0.244s 20
5. Stephane Richelmi DAMS 1m25.574s + 0.244s 15
6. Jake Rosenzweig Addax 1m25.842s + 0.512s 25
7. James Calado ART 1m25.911s + 0.581s 18
8. Tom Dillmann Hilmer 1m25.922s + 0.592s 12
9. Simon Trummer Rapax 1m25.998s + 0.668s 17
10. Felipe Nasr Carlin 1m26.019s + 0.689s 22
11. Fabio Leimer Racing Engineering 1m26.066s + 0.736s 8
12. Mitch Evans Arden 1m26.070s + 0.740s 14
13. Julian Leal Racing Engineering 1m26.209s + 0.879s 17
14. Kevin Giovesi Lazarus 1m26.244s + 0.914s 16
15. Rio Haryanto Addax 1m26.398s + 1.068s 20
16. Robin Frijns Trident 1m26.438s + 1.108s 17
17. Daniel de Jong MP 1m26.443s + 1.113s 9
18. Daniel Abt ART 1m26.565s + 1.235s 15
19. Nathanael Berthon Trident 1m26.732s + 1.402s 15
20. Ma Qing Hua Caterham 1m26.990s + 1.660s 11
21. Pal Varhaug Hilmer 1m27.926s + 2.596s 17
22. Sergio Canamasas Caterham 1m31.642s + 6.312s 5
23. Adrian Quaife-Hobbs MP - 1
24. Stefano Coletti Rapax - 1
Afternoon times:
Pos Driver Team Time Gap Laps
1. Tom Dillmann Hilmer 1m25.059 23
2. Fabio Leimer Racing Engineering 1m25.248 + 0.189s 27
3. Felipe Nasr Carlin 1m25.262 + 0.203s 34
4. James Calado ART 1m25.403 + 0.344s 31
5. Rene Binder Lazarus 1m25.405 + 0.346s 16
6. Marcus Ericsson DAMS 1m25.480 + 0.421s 33
7. Daniel de Jong MP 1m25.506 + 0.447s 30
8. Stephane Richelmi DAMS 1m25.585 + 0.526s 28
9. Robin Frijns Trident 1m25.602 + 0.543s 24
10. Johnny Cecotto Arden 1m25.656 + 0.597s 29
11. Simon Trummer Rapax 1m25.718 + 0.659s 40
12. Kevin Giovesi Lazarus 1m25.819 + 0.760s 35
13. Daniel Abt ART 1m25.933 + 0.874s 34
14. Mitch Evans Arden 1m26.116 + 1.057s 32
15. Stefano Coletti Rapax 1m26.200 + 1.141s 31
16. Julian Leal Racing Engineering 1m26.222 + 1.163s 33
17. Adrian Quaife-Hobbs MP 1m26.405 + 1.346s 39
18. Sergio Canamasas Caterham 1m26.610 + 1.551s 22
19. Nathanael Berthon Trident 1m26.682 + 1.623s 25
20. Jolyon Palmer Carlin 1m27.005 + 1.946s 23
21. Pal Varhaug Hilmer 1m27.595 + 2.536s 22
22. Rio Haryanto Addax 1m27.855 + 2.796s 23
23. Ma Qing Hua Caterham 1m28.002 + 2.943s 31
24. Jake Rosenzweig Addax 1m29.492 + 4.433s 25
hay que acotar que son entrenamientos
ven nombres familiares?
Tom Dillmann fue el más rápido para el recién llegado equipo Motorsport Hilmer el primer día del año 2013 GP2 pruebas en Jerez el martes.
Dillmann, que era un ganador de carreras durante una parte de la temporada con Rapax el año pasado, terminó la sesión de la tarde más rápida 0,2 segundos más rápido que los repatriados Leimer Racing Engineering Fabio.
Felipe Nasr, ahora en Carlin, completó los tres primeros, seguido por James Calado ART y Lázaro conductor Rene Binder.
Carlin Nasr compañero de equipo de Jolyon Palmer había sido el más rápido por la mañana, por delante del campeón DAMS escuadrones de la nueva plomo conductor Marcus Ericsson y Binder.
Fórmula Renault 3.5 del título ganador Robin Frijns tomó el noveno lugar en la tarde en su debut en la GP2 con Trident.
Sólo 24 autos tomaron parte en la prueba, con iSport ausente después de anunciar la semana pasada que se establece la venta de su operación GP2.
Las señales de advertencia se produjo gracias a un giro para Hilmer Dillmann de Varhaug Pal pareja, problemas eléctricos en Arden GP3 campeón Mitch Evans coche, Daniel de Jong parada en el camino, y Sergio Canamasas poniendo su entrada Caterham en el muro de neumáticos.
Pos Driver Team Time Gap Laps
1. Jolyon Palmer Carlin 1m25.330s 19
2. Marcus Ericsson DAMS 1m25.426s + 0.096s 11
3. Rene Binder Lazarus 1m25.541s + 0.211s 23
4. Johnny Cecotto Arden 1m25.574s + 0.244s 20
5. Stephane Richelmi DAMS 1m25.574s + 0.244s 15
6. Jake Rosenzweig Addax 1m25.842s + 0.512s 25
7. James Calado ART 1m25.911s + 0.581s 18
8. Tom Dillmann Hilmer 1m25.922s + 0.592s 12
9. Simon Trummer Rapax 1m25.998s + 0.668s 17
10. Felipe Nasr Carlin 1m26.019s + 0.689s 22
11. Fabio Leimer Racing Engineering 1m26.066s + 0.736s 8
12. Mitch Evans Arden 1m26.070s + 0.740s 14
13. Julian Leal Racing Engineering 1m26.209s + 0.879s 17
14. Kevin Giovesi Lazarus 1m26.244s + 0.914s 16
15. Rio Haryanto Addax 1m26.398s + 1.068s 20
16. Robin Frijns Trident 1m26.438s + 1.108s 17
17. Daniel de Jong MP 1m26.443s + 1.113s 9
18. Daniel Abt ART 1m26.565s + 1.235s 15
19. Nathanael Berthon Trident 1m26.732s + 1.402s 15
20. Ma Qing Hua Caterham 1m26.990s + 1.660s 11
21. Pal Varhaug Hilmer 1m27.926s + 2.596s 17
22. Sergio Canamasas Caterham 1m31.642s + 6.312s 5
23. Adrian Quaife-Hobbs MP - 1
24. Stefano Coletti Rapax - 1
Afternoon times:
Pos Driver Team Time Gap Laps
1. Tom Dillmann Hilmer 1m25.059 23
2. Fabio Leimer Racing Engineering 1m25.248 + 0.189s 27
3. Felipe Nasr Carlin 1m25.262 + 0.203s 34
4. James Calado ART 1m25.403 + 0.344s 31
5. Rene Binder Lazarus 1m25.405 + 0.346s 16
6. Marcus Ericsson DAMS 1m25.480 + 0.421s 33
7. Daniel de Jong MP 1m25.506 + 0.447s 30
8. Stephane Richelmi DAMS 1m25.585 + 0.526s 28
9. Robin Frijns Trident 1m25.602 + 0.543s 24
10. Johnny Cecotto Arden 1m25.656 + 0.597s 29
11. Simon Trummer Rapax 1m25.718 + 0.659s 40
12. Kevin Giovesi Lazarus 1m25.819 + 0.760s 35
13. Daniel Abt ART 1m25.933 + 0.874s 34
14. Mitch Evans Arden 1m26.116 + 1.057s 32
15. Stefano Coletti Rapax 1m26.200 + 1.141s 31
16. Julian Leal Racing Engineering 1m26.222 + 1.163s 33
17. Adrian Quaife-Hobbs MP 1m26.405 + 1.346s 39
18. Sergio Canamasas Caterham 1m26.610 + 1.551s 22
19. Nathanael Berthon Trident 1m26.682 + 1.623s 25
20. Jolyon Palmer Carlin 1m27.005 + 1.946s 23
21. Pal Varhaug Hilmer 1m27.595 + 2.536s 22
22. Rio Haryanto Addax 1m27.855 + 2.796s 23
23. Ma Qing Hua Caterham 1m28.002 + 2.943s 31
24. Jake Rosenzweig Addax 1m29.492 + 4.433s 25
hay que acotar que son entrenamientos
@Williams67
Mi estimado, soy un verdadero novato para esto de la computacion, lo que me preguntas no se respondertelo, en el Rincon tenemos colegas que saben mucho de eso (formatos o comandos), tan es asi que la portada esta hecha por ellos, los colegas @lukatak y @f1racer , si gustas hacerles a ellos directamente la pregunta, para que te respondan, yo soy 100% novato, un abrazo
Mi estimado, soy un verdadero novato para esto de la computacion, lo que me preguntas no se respondertelo, en el Rincon tenemos colegas que saben mucho de eso (formatos o comandos), tan es asi que la portada esta hecha por ellos, los colegas @lukatak y @f1racer , si gustas hacerles a ellos directamente la pregunta, para que te respondan, yo soy 100% novato, un abrazo
F1 cuesta una preocupación para Renault
Jalinier dice que es demasiado pronto para proporcionar equipos con una figura para cuánto un acuerdo motor 2014 tendrá un costo, aunque las estimaciones iniciales indican que será presente más de 5 millones euros.
"Yo no puedo darle una figura redonda porque hoy no sé el costo del motor," explicó."Pero hoy en día son las figuras ásperas, y sabes que depende del equipo y la comercialización de derechos, que una temporada cuesta 15 millones de euros.
Es de 10 millones de euros para un motor convencional y 5 millones Euro KERS y apoyo."El costo de una temporada en 2014 estará más cerca de 20 millones de euros en total, en lugar de 15 millones de euros. Estas son las cifras en bruto. Esto es lo que estoy comunicando con los socios potenciales".Mientras que varios equipos de la F1 han expresado su preocupación sobre el impacto de una subida de los costes de motor para 2014, Jalinier admitió que también estaba preocupado por la situación financiera del deporte."Estamos muy preocupados con la situación actual en la F1 y todos sabemos que la situación no es buena", dijo."Hoy, aparte de tal vez tres equipos, no hay ningún equipo cómodo con su presupuesto, así que tenemos que tener cuidado de lo que podemos hacer con su equipo..."Jalinier incluso sugirió que era importante que Renault tenía una opinión en futuras reglas de la F1, debido a su gasto."Ahora el Renault está invirtiendo todo junto con cuatro equipos, así que tenemos el presupuesto de un equipo medio de la red," dijo."Somos del mismo tamaño que un equipo de mid-grid, así que deberíamos tener la voz de un equipo mid-grid. Estamos trabajando con FOM y en la FIA ..."
Jalinier dice que es demasiado pronto para proporcionar equipos con una figura para cuánto un acuerdo motor 2014 tendrá un costo, aunque las estimaciones iniciales indican que será presente más de 5 millones euros.
"Yo no puedo darle una figura redonda porque hoy no sé el costo del motor," explicó."Pero hoy en día son las figuras ásperas, y sabes que depende del equipo y la comercialización de derechos, que una temporada cuesta 15 millones de euros.
Es de 10 millones de euros para un motor convencional y 5 millones Euro KERS y apoyo."El costo de una temporada en 2014 estará más cerca de 20 millones de euros en total, en lugar de 15 millones de euros. Estas son las cifras en bruto. Esto es lo que estoy comunicando con los socios potenciales".Mientras que varios equipos de la F1 han expresado su preocupación sobre el impacto de una subida de los costes de motor para 2014, Jalinier admitió que también estaba preocupado por la situación financiera del deporte."Estamos muy preocupados con la situación actual en la F1 y todos sabemos que la situación no es buena", dijo."Hoy, aparte de tal vez tres equipos, no hay ningún equipo cómodo con su presupuesto, así que tenemos que tener cuidado de lo que podemos hacer con su equipo..."Jalinier incluso sugirió que era importante que Renault tenía una opinión en futuras reglas de la F1, debido a su gasto."Ahora el Renault está invirtiendo todo junto con cuatro equipos, así que tenemos el presupuesto de un equipo medio de la red," dijo."Somos del mismo tamaño que un equipo de mid-grid, así que deberíamos tener la voz de un equipo mid-grid. Estamos trabajando con FOM y en la FIA ..."
A los amigos que siguen a maldonado en la porra no veo el entusiasmo de que Pastor Maldonado pueda ganar la Carrera, el año pasado Willians en Australia estubo ahi en tiempos de con los de arriba paso ala Q3 pero se quedo sin blandos en la Q1 y Q2 y en la Q3 solo tubo unos blandos usados y le arrojaron el tiempo de el 8vo lugar, y que paso ese año maldonado no pensaba que el rendimiento de el coche fuera no solo pasar la Q3 si no pelear para el top 5, eh incluso hasta un podiun de salido sorprendido se quedo con el rendimiento de el coche ,pero se quedo sin gomas blandas nuevas le toco las usadas y lo mejor fue un 8vo, ahora este año sabe lo que puede hacer capaz el Willians aquella vez el año pasado venian de una temporada 2011 muy horrible y no pensaron en nisiquiera pelear con los primeros puestos , este año sabe que el rendimiento esta por lo menos viendo las clasificaciones de maldonado y recordando el año pasao podria estar para un top 5 y por que no si estan resguardndo las mejores conocen lo que pueda hacer el carro , la capacidad de Pastor Maldonado, y lo que supestamente se trae Willians podria salir en el top 3 no lo descarto saludos a todos los seguidores de Pastor, Y QUE DE VERDAD SE UN AÑO GLORIOSO PARA EL EQUIPO WILLIANS Y SUS SEGUIDORES............
En una entrevista dada por autosport a pastor respondio lo siguiente
Pastor Maldonado dice que él y Williams están en la mejor forma que he estado desde que empezar a trabajar juntos en la Fórmula 1.
Maldonado era ferviente en su elogio de nuevo FW35 de Williams después de su día inicial de funcionamiento en Barcelona la semana pasada, y que estaba impresionado con posterioridad a su fiabilidad.
Preguntado por Autosport como el progreso hasta la fecha en comparación con los inicios hasta sus últimas dos temporadas con Williams, Maldonado respondió: "Es una historia diferente, completamente diferente.
"Estoy muy contento con la fiabilidad del coche particular.
"Hemos hecho un montón de kilometraje y no tuvimos ningún problema a pesar de que este coche es totalmente nuevo.
"No es el mismo coche que el año pasado con un alerón delantero modificado como muchos equipos han hecho. Este coche es una nueva generación, y se ve bien. Todos los datos que obtuvimos es muy positivo".
Bajo la piel de la FW35 Williams
El 2012 españoles ganador del Gran Premio agregó que Williams había hasta ahora sólo ha arañado la superficie del potencial del coche.
"Tuvimos algunas cosas experimentales en el coche. Pasamos nuestro tiempo tratando de obtener algunos datos y hemos sacrificado por ciertos motivos para conocer el auto", dijo Maldonado.
Él también cree que el FW35 está resultando ser relativamente fácil para las llantas.
"Teníamos planeado algunas paradas en boxes más para la simulacion de carrera, pero sí menos", dijo Maldonado. "Tenemos que verificar el estado de simulaciones de carrera de los otros."
Maldonado reconoció, sin embargo, que todavía era difícil evaluar donde Williams se puso en el orden jerárquico.
"Hoy en día todo el mundo dice" el coche es mejor, la temporada parece prometedor '", dijo.
"Sólo podemos hacer referencia a nuestro coche desde el año pasado. Se ve mejor. ¡Cuánto mejor? No lo sé."
muy sinceras palabras de pastor
Pastor Maldonado dice que él y Williams están en la mejor forma que he estado desde que empezar a trabajar juntos en la Fórmula 1.
Maldonado era ferviente en su elogio de nuevo FW35 de Williams después de su día inicial de funcionamiento en Barcelona la semana pasada, y que estaba impresionado con posterioridad a su fiabilidad.
Preguntado por Autosport como el progreso hasta la fecha en comparación con los inicios hasta sus últimas dos temporadas con Williams, Maldonado respondió: "Es una historia diferente, completamente diferente.
"Estoy muy contento con la fiabilidad del coche particular.
"Hemos hecho un montón de kilometraje y no tuvimos ningún problema a pesar de que este coche es totalmente nuevo.
"No es el mismo coche que el año pasado con un alerón delantero modificado como muchos equipos han hecho. Este coche es una nueva generación, y se ve bien. Todos los datos que obtuvimos es muy positivo".
Bajo la piel de la FW35 Williams
El 2012 españoles ganador del Gran Premio agregó que Williams había hasta ahora sólo ha arañado la superficie del potencial del coche.
"Tuvimos algunas cosas experimentales en el coche. Pasamos nuestro tiempo tratando de obtener algunos datos y hemos sacrificado por ciertos motivos para conocer el auto", dijo Maldonado.
Él también cree que el FW35 está resultando ser relativamente fácil para las llantas.
"Teníamos planeado algunas paradas en boxes más para la simulacion de carrera, pero sí menos", dijo Maldonado. "Tenemos que verificar el estado de simulaciones de carrera de los otros."
Maldonado reconoció, sin embargo, que todavía era difícil evaluar donde Williams se puso en el orden jerárquico.
"Hoy en día todo el mundo dice" el coche es mejor, la temporada parece prometedor '", dijo.
"Sólo podemos hacer referencia a nuestro coche desde el año pasado. Se ve mejor. ¡Cuánto mejor? No lo sé."
muy sinceras palabras de pastor
f1maldonado035
tranquilo amigo forero yo creo en pastor y en el fw35 hay que tener fe, obviamente williams va contra equipos de punta con mas recursos,pero si ves a williams el equipo se ha repotenciado gracias a sus inversiones con el motor hibrido tanto que vas a construir una expansion en su sede para aumentrar mas su producion. esto y lo hecho la temporada pasada ha dado buenas sensaciones que el equipo empieza s subir yen todo sentido, que pastor va a ganr esta temporada todo los deseamos y asi sea amen.
tranquilo amigo forero yo creo en pastor y en el fw35 hay que tener fe, obviamente williams va contra equipos de punta con mas recursos,pero si ves a williams el equipo se ha repotenciado gracias a sus inversiones con el motor hibrido tanto que vas a construir una expansion en su sede para aumentrar mas su producion. esto y lo hecho la temporada pasada ha dado buenas sensaciones que el equipo empieza s subir yen todo sentido, que pastor va a ganr esta temporada todo los deseamos y asi sea amen.
Ahora Un Poco De Cultura
Científicos descubren fragmento de antiguo continente en el océano Índico
Caracas, febrero 2013.- Un equipo internacional de geólogos descubrió el fragmento de un antiguo continente en el fondo del océano Índico, de acuerdo con un artículo que fue publicado en la revista Nature Geoscience.
Se estima que esa masa de tierra, conocida como Mauritia, se desprendió hace 60 millones de años, mientras Madagascar y la India se separaban, y quedó enterrada bajo enormes masas de lava, según reseña la investigación llevada a cabo por expertos procedentes de Noruega, Sudáfrica, Gran Bretaña y Alemania.
La investigación también detalló que estos micro-continentes en los océanos parecen ocurrir con más frecuencia de lo que se pensaba, aunque algunos pedazos de masas continentales pudieron haberse perdido durante la deriva.
Según los geólogos el estudio tiene su base en el análisis de los granos de arena de lava de la playa de Isla Mauricio, que contienen circones, cristales diminutos de silicato de circonio muy resistentes a la erosión, cuyas edades oscilan entre 660 y mil 970 millones de años.
Los especialistas realizaron además un nuevo cálculo de la tectónica de placas, que explica exactamente cómo y dónde los fragmentos terminaron en el océano Índico.
El planeta Tierra ha pasado por varios cambios desde su conformación, hace unos cuatro mil 500 millones de años. Carente de atmósfera, impactada por múltiples meteoritos y con una actividad volcánica intensa, poco a poco su estructura y composición se fue modelando.
Vaalbará, es teóricamente el primero. Ur, surgió después, seguido de Kenorland, Columbia y Rodinia. Este último, hace más de mil millones de años, un gran continente del que derivaron los subsecuentes, aunque no se descarta la posibilidad de anteriores a éstos, integrados y desintegrados a lo largo del tiempo.
Más tarde fue Pangea, una masa única que luego se fracturó en dos, Laurasia al norte y Gondwana, al sur, separados por un océano, Testis. Posteriormente estas grandes masas de tierra siguieron fragmentándose hasta que los continentes adquirieron la disposición actual.
Laurasia dio origen a América del Norte, Europa y Asia, mientras que de Gondwana "nacieron" América del Sur, Australia, Antártida, África y alguna porción de Asia, como por ejemplo la India. La distribución actual se alcanzó hace unos 65 millones de años.
Científicos descubren fragmento de antiguo continente en el océano Índico
Caracas, febrero 2013.- Un equipo internacional de geólogos descubrió el fragmento de un antiguo continente en el fondo del océano Índico, de acuerdo con un artículo que fue publicado en la revista Nature Geoscience.
Se estima que esa masa de tierra, conocida como Mauritia, se desprendió hace 60 millones de años, mientras Madagascar y la India se separaban, y quedó enterrada bajo enormes masas de lava, según reseña la investigación llevada a cabo por expertos procedentes de Noruega, Sudáfrica, Gran Bretaña y Alemania.
La investigación también detalló que estos micro-continentes en los océanos parecen ocurrir con más frecuencia de lo que se pensaba, aunque algunos pedazos de masas continentales pudieron haberse perdido durante la deriva.
Según los geólogos el estudio tiene su base en el análisis de los granos de arena de lava de la playa de Isla Mauricio, que contienen circones, cristales diminutos de silicato de circonio muy resistentes a la erosión, cuyas edades oscilan entre 660 y mil 970 millones de años.
Los especialistas realizaron además un nuevo cálculo de la tectónica de placas, que explica exactamente cómo y dónde los fragmentos terminaron en el océano Índico.
El planeta Tierra ha pasado por varios cambios desde su conformación, hace unos cuatro mil 500 millones de años. Carente de atmósfera, impactada por múltiples meteoritos y con una actividad volcánica intensa, poco a poco su estructura y composición se fue modelando.
Vaalbará, es teóricamente el primero. Ur, surgió después, seguido de Kenorland, Columbia y Rodinia. Este último, hace más de mil millones de años, un gran continente del que derivaron los subsecuentes, aunque no se descarta la posibilidad de anteriores a éstos, integrados y desintegrados a lo largo del tiempo.
Más tarde fue Pangea, una masa única que luego se fracturó en dos, Laurasia al norte y Gondwana, al sur, separados por un océano, Testis. Posteriormente estas grandes masas de tierra siguieron fragmentándose hasta que los continentes adquirieron la disposición actual.
Laurasia dio origen a América del Norte, Europa y Asia, mientras que de Gondwana "nacieron" América del Sur, Australia, Antártida, África y alguna porción de Asia, como por ejemplo la India. La distribución actual se alcanzó hace unos 65 millones de años.
TIPS INFORMATIVO
RODOLFO GONZALES piloto venezolano de la gp2 SE RECUPERA DE UNA OPERACION DE OIDO PARA LUEGO ENCARAR SUS COMPORMISOS EN ESTE 2013.
VALERIA CARBALLO ESTARA ESTE 14 Y 15 DE MARZO EN UN TEST DE F3 OPEN EN BARCELONA CON SU EQUIPO CAMPOS RACING..
TODO PARECE INDICAR QUE ROBERT LA ROCCA FIRMARA CON WEST-TEC PARA ESTAR EN LA F3 OPEN. EN GP3 NO LE GUSTO EL EQUIPO BOMBER ENGEENIERING..
RODOLFO GONZALES piloto venezolano de la gp2 SE RECUPERA DE UNA OPERACION DE OIDO PARA LUEGO ENCARAR SUS COMPORMISOS EN ESTE 2013.
VALERIA CARBALLO ESTARA ESTE 14 Y 15 DE MARZO EN UN TEST DE F3 OPEN EN BARCELONA CON SU EQUIPO CAMPOS RACING..
TODO PARECE INDICAR QUE ROBERT LA ROCCA FIRMARA CON WEST-TEC PARA ESTAR EN LA F3 OPEN. EN GP3 NO LE GUSTO EL EQUIPO BOMBER ENGEENIERING..
Con el optimismo en alto, producto de los alentadores resultados alcanzados durante sus primeros kilómetros en pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado junto a su equipo Williams, emprenden a partir dek jueves los momentos vitales para la calibración y puesta a punto del nuevo FW35 en Barcelona, cuyo asfalto albergará la última estación de prácticas colectivas antes del inicio de la Temporada 2013 de la Fórmula 1 en Australia.
?Vamos inspirados por lo que vimos en los primeros cuatro días del coche la pasada semana en Barcelona y ahora vamos a la hora de la verdad: serán cuatro días de intenso trabajo en pista y ello nos permitirá determinar dónde estamos parados para el arranque en Melbourne. Si bien es cierto que es temprano para adelantar juicios, creo que vamos por buen camino con el rendimiento que puede dar el coche y por ello trabajaremos combinando escenarios para ir hacia una puesta a punto competitiva? informó Pastor a su llegada a tierra catalana.
El piloto patrocinado por PDVSA se mostró agradado por la mística que rodea al equipo. ?El trabajo en Grove (Sede del Equipo) no tuvo pausa: analizamos la data obtenida en más de trescientas vueltas de los cuatro primeros días. Hasta ahora el coche se ha visto dócil, consistente y potente en pista, sin problemas notables y con gran evolución con respecto al FW34. Ahora regresamos a Barcelona con un programa ambicioso el cual esperamos cumplir con buenos resultados? agregó el maracayero.
La agenda de Williams contempla para esta última cita de ensayos colectivos a Valtteri Bottas a turno completo durante los dos primeros días, mientras que al criollo le corresponderá completar el desarrollo del monoplaza en las dos últimas fechas (viernes y sábado). Pastor, a pesar de no tener como prioridad los tiempos, se mostró veloz en los cronos durante el debut del FW35, al alternarse entre el segundo y quinto lugar de la tabla en sus turnos de manejo.
?Vamos inspirados por lo que vimos en los primeros cuatro días del coche la pasada semana en Barcelona y ahora vamos a la hora de la verdad: serán cuatro días de intenso trabajo en pista y ello nos permitirá determinar dónde estamos parados para el arranque en Melbourne. Si bien es cierto que es temprano para adelantar juicios, creo que vamos por buen camino con el rendimiento que puede dar el coche y por ello trabajaremos combinando escenarios para ir hacia una puesta a punto competitiva? informó Pastor a su llegada a tierra catalana.
El piloto patrocinado por PDVSA se mostró agradado por la mística que rodea al equipo. ?El trabajo en Grove (Sede del Equipo) no tuvo pausa: analizamos la data obtenida en más de trescientas vueltas de los cuatro primeros días. Hasta ahora el coche se ha visto dócil, consistente y potente en pista, sin problemas notables y con gran evolución con respecto al FW34. Ahora regresamos a Barcelona con un programa ambicioso el cual esperamos cumplir con buenos resultados? agregó el maracayero.
La agenda de Williams contempla para esta última cita de ensayos colectivos a Valtteri Bottas a turno completo durante los dos primeros días, mientras que al criollo le corresponderá completar el desarrollo del monoplaza en las dos últimas fechas (viernes y sábado). Pastor, a pesar de no tener como prioridad los tiempos, se mostró veloz en los cronos durante el debut del FW35, al alternarse entre el segundo y quinto lugar de la tabla en sus turnos de manejo.
F1racer19 #140
Aunque todas las ideas y sugerencias son buenas y aceptadas, pienso que el colocarle al hilo un nombre acompañado con "Venezolano o Venezuela" limita solo a los nacidos en la garn patria de Simón Bolívar, y si el nombre tiene que ver con Pastor directamente entonces "universalizamos" el tema y todos los panas de todas las nacionalidades pueden participar abiertamente.
Claro que esta es solamente mi opinión muy personal, saludos.
100% Pastoriano.
Aunque todas las ideas y sugerencias son buenas y aceptadas, pienso que el colocarle al hilo un nombre acompañado con "Venezolano o Venezuela" limita solo a los nacidos en la garn patria de Simón Bolívar, y si el nombre tiene que ver con Pastor directamente entonces "universalizamos" el tema y todos los panas de todas las nacionalidades pueden participar abiertamente.
Claro que esta es solamente mi opinión muy personal, saludos.
100% Pastoriano.
Brasil podría tener dos carreras en Fórmula 1 y se denominaría el GP de Mercosur
febrero 25 /2013 São Paulo, Brasil 16:24 GMT
Un proyecto serio y ambicioso se está organizando en Brasil, para que este país suramericano tenga una doble participación en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El Beto Carrero World, el quinto mayor parque temático del planeta, es el escenario que desea tener en sus instalaciones a la máxima categoría del automovilismo.
Según un reportaje de la revista brasilera Warm Up, este tema va por buen camino, ya que Bernie Ecclestone, jefe supremo de la F1, estuvo visitando las instalaciones en noviembre pasado, y no ocultó su satisfacción por este proyecto, el cual tendrá próximamente los planos de construcción, costos y plazos. Está pensado que pueda integrar el campeonato en 2014 o a más tardar en 2015.
Este escenario no es desconocido, ya que hace un mes se celebró allí el 'Desafio Internacional das Estrelas', la carrera benéfica de karts que organiza Felipe Massa junto a grandes pilotos de Fórmula 1 y otras importantes categorías. La construcción del kartódromo tuvo la firma de Hermann Tilke, así que sin duda el arquitecto y diseñador de los circuitos modernos de la F1, estará al comando del proyecto.
El Parque Beto Carrero World rumbo a ser el 'Walt Disney' suramericano
Cuando se habla de Brasil en la Fórmula 1, hay una conexión inmediata con Interlagos. Sin duda este es un gran escenario, que hace parte de la historia del deporte, pero son evidentes los cambios que debe realizar urgentemente (paddock), para estar a la altura de los grandes escenarios del automovilismo.
El contrato de São Paulo vence a finales del próximo año, y el interés de ambas partes (promotores y Formula One Management), es lograr un acuerdo a largo plazo, el cual podría ser incluso hasta 2022, pero está sujeto al circuito y a la viabilidad económica del evento.
En declaraciones a Warm Up, Alex Murad, presidente del Parque Beto Carrero World, expresó: "Pienso que el camino más saludable para todos es contar con dos carreras. Si varios países europeos ya tuvieron dos válidas, considero que Brasil también puede hacerlo", concluyó el directivo.
febrero 25 /2013 São Paulo, Brasil 16:24 GMT
Un proyecto serio y ambicioso se está organizando en Brasil, para que este país suramericano tenga una doble participación en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El Beto Carrero World, el quinto mayor parque temático del planeta, es el escenario que desea tener en sus instalaciones a la máxima categoría del automovilismo.
Según un reportaje de la revista brasilera Warm Up, este tema va por buen camino, ya que Bernie Ecclestone, jefe supremo de la F1, estuvo visitando las instalaciones en noviembre pasado, y no ocultó su satisfacción por este proyecto, el cual tendrá próximamente los planos de construcción, costos y plazos. Está pensado que pueda integrar el campeonato en 2014 o a más tardar en 2015.
Este escenario no es desconocido, ya que hace un mes se celebró allí el 'Desafio Internacional das Estrelas', la carrera benéfica de karts que organiza Felipe Massa junto a grandes pilotos de Fórmula 1 y otras importantes categorías. La construcción del kartódromo tuvo la firma de Hermann Tilke, así que sin duda el arquitecto y diseñador de los circuitos modernos de la F1, estará al comando del proyecto.
El Parque Beto Carrero World rumbo a ser el 'Walt Disney' suramericano
Cuando se habla de Brasil en la Fórmula 1, hay una conexión inmediata con Interlagos. Sin duda este es un gran escenario, que hace parte de la historia del deporte, pero son evidentes los cambios que debe realizar urgentemente (paddock), para estar a la altura de los grandes escenarios del automovilismo.
El contrato de São Paulo vence a finales del próximo año, y el interés de ambas partes (promotores y Formula One Management), es lograr un acuerdo a largo plazo, el cual podría ser incluso hasta 2022, pero está sujeto al circuito y a la viabilidad económica del evento.
En declaraciones a Warm Up, Alex Murad, presidente del Parque Beto Carrero World, expresó: "Pienso que el camino más saludable para todos es contar con dos carreras. Si varios países europeos ya tuvieron dos válidas, considero que Brasil también puede hacerlo", concluyó el directivo.
El Rally Guanajuato México 2013 ha presentado su lista de vehículos inscritos para la competencia que se desarrollará del 7 al 10 de marzo próximos. Un total de 27 autos arrancarán en lo que corresponderá a la tercera fecha del World Rally Championship, mientras 14 más se encuentran inscritos en el denominado Rally GTO.
De los 27 inscritos en el WRC, 13 serán autos WRC, 6 estarán dentro de la nueva categoría WRC2 y 8 inscritos en otras divisiones.
En total existirán 24 naciones involucradas entre pilotos y navegantes. Si bien los competidores aztecas serán los que más presencia tengan con 14; Estados Unidos y Venezuela también se harán presentes con un buen número de competidores detrás del volante.
A bordo de los World Rally Cars se pueden encontrar diferentes países. Finlandia es la nación con más aportaciones presentes en cuanto a pilotos se refiere. El país escandinavo tendrá a Jari-Matti Latvala (Volkswagen) y Mikko Hirvonen (Citroën).
México tendrá en Benito Guerra a su máxima figura. Campeón de la división Producción en el 2012, convirtiéndose en el primer azteca en conseguirlo, el Rally Guanajuato México será su debut dentro de un coche de la máxima división del rallismo. Para estar listo para este compromiso, en días pasados realizó un entrenamiento en Francia a bordo del Citroën DS3 WRC que manejará en los caminos del Bajío.
Por Estados Unidos, dentro de los vehículos más rápidos del mundo en terracería, aparece Ken Block.
En esta ocasión Francia contará con un representante, Sebastien Ogier, de quien basta decir que llega como líder del campeonato de pilotos tras ganar el pasado Rally de Suecia y otorgarle su primer triunfo a la escudería Volkswagen.
Desde Qatar llegarán dos competidores. Nasser Al-Attiyah hará su presentación en la temporada 2013 a los mandos de un Ford Fiesta, mientras que del mismo país competirá Abdulaziz Al-Kuwari dentro del grupo WRC2 con un Fiesta RRC.
Un viejo conocido reaparecerá en México. Tras dos años de ausencia, el español Dani Sordo vuelve y justamente a los mandos de un Citroën DS3 WRC tras ser recontratado por la firma francesa.
Rusia y Noruega comandarán la escudería Qatar M-Sport World Rally Team con Evgeny Novikov y Mads Ostberg.
Países como República Checa (Martin Prokop), Polonia (Michal Kosciuzsko) y Bélgica (Thierry Neuville) también participarán, demostrando que el Rally Guanajuato México captura por sus desafíos a competidores de todas las latitudes.
El resto del continente americano estará presente con tripulaciones de diversos países. Desde Perú arribará Nicolas Fuchs, mientras de Venezuela competirán José-Alexander Gelvez, Carlos García Fessman y Alejandro Lombardo. De Costa Rica aparecerá José Montalto.
De los 27 inscritos en el WRC, 13 serán autos WRC, 6 estarán dentro de la nueva categoría WRC2 y 8 inscritos en otras divisiones.
En total existirán 24 naciones involucradas entre pilotos y navegantes. Si bien los competidores aztecas serán los que más presencia tengan con 14; Estados Unidos y Venezuela también se harán presentes con un buen número de competidores detrás del volante.
A bordo de los World Rally Cars se pueden encontrar diferentes países. Finlandia es la nación con más aportaciones presentes en cuanto a pilotos se refiere. El país escandinavo tendrá a Jari-Matti Latvala (Volkswagen) y Mikko Hirvonen (Citroën).
México tendrá en Benito Guerra a su máxima figura. Campeón de la división Producción en el 2012, convirtiéndose en el primer azteca en conseguirlo, el Rally Guanajuato México será su debut dentro de un coche de la máxima división del rallismo. Para estar listo para este compromiso, en días pasados realizó un entrenamiento en Francia a bordo del Citroën DS3 WRC que manejará en los caminos del Bajío.
Por Estados Unidos, dentro de los vehículos más rápidos del mundo en terracería, aparece Ken Block.
En esta ocasión Francia contará con un representante, Sebastien Ogier, de quien basta decir que llega como líder del campeonato de pilotos tras ganar el pasado Rally de Suecia y otorgarle su primer triunfo a la escudería Volkswagen.
Desde Qatar llegarán dos competidores. Nasser Al-Attiyah hará su presentación en la temporada 2013 a los mandos de un Ford Fiesta, mientras que del mismo país competirá Abdulaziz Al-Kuwari dentro del grupo WRC2 con un Fiesta RRC.
Un viejo conocido reaparecerá en México. Tras dos años de ausencia, el español Dani Sordo vuelve y justamente a los mandos de un Citroën DS3 WRC tras ser recontratado por la firma francesa.
Rusia y Noruega comandarán la escudería Qatar M-Sport World Rally Team con Evgeny Novikov y Mads Ostberg.
Países como República Checa (Martin Prokop), Polonia (Michal Kosciuzsko) y Bélgica (Thierry Neuville) también participarán, demostrando que el Rally Guanajuato México captura por sus desafíos a competidores de todas las latitudes.
El resto del continente americano estará presente con tripulaciones de diversos países. Desde Perú arribará Nicolas Fuchs, mientras de Venezuela competirán José-Alexander Gelvez, Carlos García Fessman y Alejandro Lombardo. De Costa Rica aparecerá José Montalto.
:
:
:
:
Pastor Maldonado listo para últimos ensayos en Barcelona:
Con el optimismo en alto, producto de los alentadores resultados alcanzados durante sus primeros kilómetros en pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado junto a su equipo Williams, emprenden a partir de mañana los momentos vitales para la calibración y puesta a punto del nuevo FW35 en Barcelona, cuyo asfalto albergará la última estación de prácticas colectivas antes del inicio de la Temporada 2013 de la Fórmula 1 en Australia.
?Vamos inspirados por lo que vimos en los primeros cuatro días del coche la pasada semana en Barcelona y ahora vamos a la hora de la verdad: serán cuatro días de intenso trabajo en pista y ello nos permitirá determinar dónde estamos parados para el arranque en Melbourne. Si bien es cierto que es temprano para adelantar juicios, creo que vamos por buen camino con el rendimiento que puede dar el coche y por ello trabajaremos combinando escenarios para ir hacia una puesta a punto competitiva? informó Pastor a su llegada a tierra catalana.
Según la prensa de Maldonado, el piloto patrocinado por PDVSA se mostró agradado por la mística que rodea al equipo. ?El trabajo en Grove (Sede del Equipo) no tuvo pausa: analizamos la data obtenida en más de trescientas vueltas de los cuatro primeros días. Hasta ahora el coche se ha visto dócil, consistente y potente en pista, sin problemas notables y con gran evolución con respecto al FW34. Ahora regresamos a Barcelona con un programa ambicioso el cual esperamos cumplir con buenos resultados? agregó el maracayero.
La agenda de Williams contempla para esta última cita de ensayos colectivos a Valtteri Bottas a turno completo durante los dos primeros días, mientras que al criollo le corresponderá completar el desarrollo del monoplaza en las dos últimas fechas (viernes y sábado). Pastor, a pesar de no tener como prioridad los tiempos, se mostró veloz en los cronos durante el debut del FW35, al alternarse entre el segundo y quinto lugar de la tabla en sus turnos de manejo, indicó el boletín de prensa del volante criollo.
?Trabajaremos duro y vamos a dar satisfacciones. Tenemos confianza en lo que estamos logrando y vamos a ir mejorando día a día?, concluyó Pastor
:
Con el optimismo en alto, producto de los alentadores resultados alcanzados durante sus primeros kilómetros en pista, el piloto venezolano Pastor Maldonado junto a su equipo Williams, emprenden a partir de mañana los momentos vitales para la calibración y puesta a punto del nuevo FW35 en Barcelona, cuyo asfalto albergará la última estación de prácticas colectivas antes del inicio de la Temporada 2013 de la Fórmula 1 en Australia.
?Vamos inspirados por lo que vimos en los primeros cuatro días del coche la pasada semana en Barcelona y ahora vamos a la hora de la verdad: serán cuatro días de intenso trabajo en pista y ello nos permitirá determinar dónde estamos parados para el arranque en Melbourne. Si bien es cierto que es temprano para adelantar juicios, creo que vamos por buen camino con el rendimiento que puede dar el coche y por ello trabajaremos combinando escenarios para ir hacia una puesta a punto competitiva? informó Pastor a su llegada a tierra catalana.
Según la prensa de Maldonado, el piloto patrocinado por PDVSA se mostró agradado por la mística que rodea al equipo. ?El trabajo en Grove (Sede del Equipo) no tuvo pausa: analizamos la data obtenida en más de trescientas vueltas de los cuatro primeros días. Hasta ahora el coche se ha visto dócil, consistente y potente en pista, sin problemas notables y con gran evolución con respecto al FW34. Ahora regresamos a Barcelona con un programa ambicioso el cual esperamos cumplir con buenos resultados? agregó el maracayero.
La agenda de Williams contempla para esta última cita de ensayos colectivos a Valtteri Bottas a turno completo durante los dos primeros días, mientras que al criollo le corresponderá completar el desarrollo del monoplaza en las dos últimas fechas (viernes y sábado). Pastor, a pesar de no tener como prioridad los tiempos, se mostró veloz en los cronos durante el debut del FW35, al alternarse entre el segundo y quinto lugar de la tabla en sus turnos de manejo, indicó el boletín de prensa del volante criollo.
?Trabajaremos duro y vamos a dar satisfacciones. Tenemos confianza en lo que estamos logrando y vamos a ir mejorando día a día?, concluyó Pastor
:
La final de pretemporada de Fórmula 1 prueba se inicia en Barcelona el jueves en medio de temores de que las vitales cuatro días de marcha se verán afectadas por las condiciones climáticas adversas.
Con la amenaza de lluvia en jueves y viernes, los equipos enfrentan a la perspectiva de tener que condensar gran parte de sus últimos preparativos en la pista de la temporada en sólo dos días completos de funcionamiento en seco durante el fin de semana.
Y con las temperaturas en el fin de semana espera que esté frío, esto inhibe las posibilidades de subirse encima de los 2013 neumáticos Pirelli de control en condiciones representativas antes del Gran Premio de Australia.
Esto sigue a la primera prueba de Barcelona que se celebra en las condiciones que Mark Webber se ha descrito como el "peor escenario" para los neumáticos, y en la que todos los equipos lucharon con la degradación.
Hasta ahora, la mayoría de los ocho días de pruebas han sido en gran parte no afectados por la lluvia, pero las temperaturas bajas han sesgado la imagen de los neumáticos.
Durante los próximos cuatro últimos días de funcionamiento, los 11 equipos que se espera para los pernos en sus últimos Melbourne-especificación actualizaciones y realizar simulaciones de carrera.
Mucha atención se centrará en McLaren, que ha mostrado la forma alentadora en los dos primeros tests de pretemporada, pero ha llegado a los titulares esta semana tras la decisión del director técnico Paddy Lowe para cambiar a Mercedes el próximo año.
Jenson Button admitió en la última prueba de que el equipo aún tiene trabajo por hacer para entender el McLaren MP4-28, lo que significa que aprovechar al máximo el tiempo de pista en el Barcelona podría ser clave para el equipo que comienza la temporada con fuerza.
Ferrari también se espera que traiga algunas partes de desarrollo, con Fernando Alonso confía en que puede luchar por el campeonato del mundo, siempre que sea posible "mejorar el coche un poco.
Red Bull está ajustado a traer más elementos de su evolución RB9 máquina, mientras que Lotus, que ha mostrado un buen giro de velocidad lo que va del año, también podría continuar para probar su pasivo concepto DRS.
Con la amenaza de lluvia en jueves y viernes, los equipos enfrentan a la perspectiva de tener que condensar gran parte de sus últimos preparativos en la pista de la temporada en sólo dos días completos de funcionamiento en seco durante el fin de semana.
Y con las temperaturas en el fin de semana espera que esté frío, esto inhibe las posibilidades de subirse encima de los 2013 neumáticos Pirelli de control en condiciones representativas antes del Gran Premio de Australia.
Esto sigue a la primera prueba de Barcelona que se celebra en las condiciones que Mark Webber se ha descrito como el "peor escenario" para los neumáticos, y en la que todos los equipos lucharon con la degradación.
Hasta ahora, la mayoría de los ocho días de pruebas han sido en gran parte no afectados por la lluvia, pero las temperaturas bajas han sesgado la imagen de los neumáticos.
Durante los próximos cuatro últimos días de funcionamiento, los 11 equipos que se espera para los pernos en sus últimos Melbourne-especificación actualizaciones y realizar simulaciones de carrera.
Mucha atención se centrará en McLaren, que ha mostrado la forma alentadora en los dos primeros tests de pretemporada, pero ha llegado a los titulares esta semana tras la decisión del director técnico Paddy Lowe para cambiar a Mercedes el próximo año.
Jenson Button admitió en la última prueba de que el equipo aún tiene trabajo por hacer para entender el McLaren MP4-28, lo que significa que aprovechar al máximo el tiempo de pista en el Barcelona podría ser clave para el equipo que comienza la temporada con fuerza.
Ferrari también se espera que traiga algunas partes de desarrollo, con Fernando Alonso confía en que puede luchar por el campeonato del mundo, siempre que sea posible "mejorar el coche un poco.
Red Bull está ajustado a traer más elementos de su evolución RB9 máquina, mientras que Lotus, que ha mostrado un buen giro de velocidad lo que va del año, también podría continuar para probar su pasivo concepto DRS.