EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
EL CLUB DE PASTOR MALDONADO
No me gusto para nada el rendimiento de Lotus en este GP y para Rematar Maldonado no pudo ni siquiera arrancar, lo positivo fue que Grosjean logro acumular 4 puntos mas para el equipo, espero que le sirvan de incentivo para que en Canadá tengan un mejor resultado, a Lotus todavia le falta mejorar mucho, espero que sea pronto. FORZA LOTUS
Saludos.
Saludos.
Gerard López: "Tanto PDVSA como Maldonado se van a quedar con nosotros"
El propietario del equipo Lotus, Gerard López, ha señalado que la escudería no va a perder el apoyo de la empresa petrolera venezolana PDVSA. El equipo llegó a un acuerdo con la firma del estado de Venezuela cuando Pastor Maldonado decidió abandonar Williams después de tres años y unirse a Lotus a partir de 2014. Sin embargo, en Mónaco, Maldonado tuvo que negar los rumores de que perdería el apoyo de PDVSA, después de que el ministro de Deportes venezolano indicará que "no habrá ni un dólar más" para el automovilismo.
En este sentido, el piloto ganador del Gran Premio de España 2012 señaló que el hecho de que la prensa dijera eso de PDVSA "era un malentendido muy grande", porque esos comentarios los hizo el ministro de Deportes, no la empresa petrolera. "Tanto PDVSA como Maldonado se van a quedar con nosotros. En Venezuela, es esta compañía la que tiene la última palabra, no el gobierno", explicó López en el periódico suizo Blick.
El propietario del equipo Lotus, Gerard López, ha señalado que la escudería no va a perder el apoyo de la empresa petrolera venezolana PDVSA. El equipo llegó a un acuerdo con la firma del estado de Venezuela cuando Pastor Maldonado decidió abandonar Williams después de tres años y unirse a Lotus a partir de 2014. Sin embargo, en Mónaco, Maldonado tuvo que negar los rumores de que perdería el apoyo de PDVSA, después de que el ministro de Deportes venezolano indicará que "no habrá ni un dólar más" para el automovilismo.
En este sentido, el piloto ganador del Gran Premio de España 2012 señaló que el hecho de que la prensa dijera eso de PDVSA "era un malentendido muy grande", porque esos comentarios los hizo el ministro de Deportes, no la empresa petrolera. "Tanto PDVSA como Maldonado se van a quedar con nosotros. En Venezuela, es esta compañía la que tiene la última palabra, no el gobierno", explicó López en el periódico suizo Blick.
Lotus trabaja sobre una falla eléctrica en el auto de Pastor Maldonado
El venezolano no pudo largar en el Gran Premio de Montecarlo, con lo cual sumó 15 Grandes Premios seguidos sin sumar puntos en el Mundial de F1.
Todavía este lunes los ingenieros de Lotus no daban información acerca de la falla que impidió que el venezolano Pastor Maldonado partiese en el Gran Premio de Montecarlo, sin embargo todo parecía indicar que problemas electrónicos en la unidad de potencia del monoplaza habían sido la causa.
Maldonado no pudo largar en el GP de Mónaco, cuando el auto no arrancó para la vuelta de reconocimiento. Se optó por llevarlo a la zona de pits para que largara desde allí pero el auto siguió sin responder.
"No puedo explicar lo que sucedió: todo marchaba bien, con absoluta normalidad y de improviso el coche se apagó y no respondió a los intentos por reiniciarlo. El equipo investiga las causas" declaró Maldonado el domingo, visiblemente contrariado.
El volante patrocinado por PDVSA, debía largar desde el puesto quince de la grilla y cuando se dio la orden para la vuelta de reconocimiento, su E22 permaneció inmóvil. De inmediato fue empujado hasta los pits por el personal de Lotus, pero allí tampoco respondió.
Maldonado fue el primer piloto en abandonar la carrera del Principado monegasco, luego le siguieron Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil, Daniil Kvyat, Sebastian Vettel y Sergio Pérez.
Es de hacer notar que en total, cuatro pilotos propulsados por Renault abandonaron la competencia. Entretanto, el compañero de Maldonado, el franco-suizo Romain Grosjean transitó por múltiples inconvenientes durante la carrera, pero al final por los retiros y al mantenerse en pista, pudo acceder a la zona de puntos, llegando en la novena posición.
Fue la segunda carrera seguida de Grosjean en la zona de puntos, lo cual si se quiere compensó en el equipo Lotus el retiro tempranero del venezolano Maldonado, quien por su parte sumó 15 grandes premios sin sumar puntos.
El último Gran Premio en el que Pastor Maldonado logró ingresar en la zona de puntos fue en el de Hungría del 28 de julio del año pasado, cuando arribó en la décima casilla .
El venezolano no pudo largar en el Gran Premio de Montecarlo, con lo cual sumó 15 Grandes Premios seguidos sin sumar puntos en el Mundial de F1.
Todavía este lunes los ingenieros de Lotus no daban información acerca de la falla que impidió que el venezolano Pastor Maldonado partiese en el Gran Premio de Montecarlo, sin embargo todo parecía indicar que problemas electrónicos en la unidad de potencia del monoplaza habían sido la causa.
Maldonado no pudo largar en el GP de Mónaco, cuando el auto no arrancó para la vuelta de reconocimiento. Se optó por llevarlo a la zona de pits para que largara desde allí pero el auto siguió sin responder.
"No puedo explicar lo que sucedió: todo marchaba bien, con absoluta normalidad y de improviso el coche se apagó y no respondió a los intentos por reiniciarlo. El equipo investiga las causas" declaró Maldonado el domingo, visiblemente contrariado.
El volante patrocinado por PDVSA, debía largar desde el puesto quince de la grilla y cuando se dio la orden para la vuelta de reconocimiento, su E22 permaneció inmóvil. De inmediato fue empujado hasta los pits por el personal de Lotus, pero allí tampoco respondió.
Maldonado fue el primer piloto en abandonar la carrera del Principado monegasco, luego le siguieron Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas, Jean-Eric Vergne, Adrian Sutil, Daniil Kvyat, Sebastian Vettel y Sergio Pérez.
Es de hacer notar que en total, cuatro pilotos propulsados por Renault abandonaron la competencia. Entretanto, el compañero de Maldonado, el franco-suizo Romain Grosjean transitó por múltiples inconvenientes durante la carrera, pero al final por los retiros y al mantenerse en pista, pudo acceder a la zona de puntos, llegando en la novena posición.
Fue la segunda carrera seguida de Grosjean en la zona de puntos, lo cual si se quiere compensó en el equipo Lotus el retiro tempranero del venezolano Maldonado, quien por su parte sumó 15 grandes premios sin sumar puntos.
El último Gran Premio en el que Pastor Maldonado logró ingresar en la zona de puntos fue en el de Hungría del 28 de julio del año pasado, cuando arribó en la décima casilla .
Estimado @pilotomaluko este es un Hilo para publicar todas las noticias relacionadas con Pastor y todos los pilotos venezolanos en el exterior sean buenas o malas, no siempre va haber buenas noticias, hay veces que hay noticias duras, pero de las duras experiencias se aprende.
Saludos Cordiales
Saludos Cordiales
Diego Borelli terminó séptimo en Brands Hatch
Fue el segundo fin de semana completo en la F4
El volante venezolano Diego Borrelli logró agenciar un buen resultado en lo que fue apenas su segundo fin de semana completo en la reñida categoría Fórmula 4 Británica en el trazado de Brands Hatch.
Fue la segunda fecha triple del campeonato británico, carreras cuatro, cinco y seis de la temporada, donde a los mandos del auto número 41 de la formación Sean Walkinshaw Racing con motor Duratec de 2 litros capaz de desarrollar hasta 185 caballos de fuerza, pudo reponerse a una complicada clasificación provocada por la ruptura en la manguera del radiador, problema que le impidió dar más de dos vueltas.
A pesar de dichos problemas en la clasificación, el caraqueño de 16 años de edad logró tomarle el gusto al trazado británico tras remontar hasta cinco posiciones tanto en la quinta como en la sexta fecha del campeonato, siendo la sexta fecha la que lo viera hacer una remontada del duodécimo lugar al séptimo, logrando así su primero top 8 de la campaña.
Dicha actuación de Borrelli le hizo recibir elogios no sólo de los integrantes de su equipo Sean Walkinshaw Racing, sino también de los organizadores del campeonato por su madurez al afrontar los problemas iniciales y convertirlos en un gran resultado.
Al término de la carrera Diego comentó lo siguiente: ?es una sensación agridulce, estábamos para más, el problema de la manguera nos condicionó el fin de semana, salir de atrás en esta pista es complicado, pero me voy contento por lograr mi primer top8, este séptimo lugar con dos remontadas en esta sensacional pista me da confianza y seguridad para seguir mejorando y escalando.?
Fue el segundo fin de semana completo en la F4
El volante venezolano Diego Borrelli logró agenciar un buen resultado en lo que fue apenas su segundo fin de semana completo en la reñida categoría Fórmula 4 Británica en el trazado de Brands Hatch.
Fue la segunda fecha triple del campeonato británico, carreras cuatro, cinco y seis de la temporada, donde a los mandos del auto número 41 de la formación Sean Walkinshaw Racing con motor Duratec de 2 litros capaz de desarrollar hasta 185 caballos de fuerza, pudo reponerse a una complicada clasificación provocada por la ruptura en la manguera del radiador, problema que le impidió dar más de dos vueltas.
A pesar de dichos problemas en la clasificación, el caraqueño de 16 años de edad logró tomarle el gusto al trazado británico tras remontar hasta cinco posiciones tanto en la quinta como en la sexta fecha del campeonato, siendo la sexta fecha la que lo viera hacer una remontada del duodécimo lugar al séptimo, logrando así su primero top 8 de la campaña.
Dicha actuación de Borrelli le hizo recibir elogios no sólo de los integrantes de su equipo Sean Walkinshaw Racing, sino también de los organizadores del campeonato por su madurez al afrontar los problemas iniciales y convertirlos en un gran resultado.
Al término de la carrera Diego comentó lo siguiente: ?es una sensación agridulce, estábamos para más, el problema de la manguera nos condicionó el fin de semana, salir de atrás en esta pista es complicado, pero me voy contento por lograr mi primer top8, este séptimo lugar con dos remontadas en esta sensacional pista me da confianza y seguridad para seguir mejorando y escalando.?
Fernando Alonso Pasa de Justin Bieber
Justin (Twitter:@justinbieber) (Instagram: /justinbieber) ha estado más cerca de nosotros este fin de semana de lo que acostumbra a estar. El cantante canadiense, muy fan de la Fórmula 1 (como nosotros somos de él) asistió a la carrera de Mónaco. Justin pudo vivir en carne y hueso la experiencia del motor y dedicarnos muchos selfies de su estancia en Montecarlo.
El cantante ha podido visitar nuestro continente desde que fuera uno de los protagonistas secundarias del Festival de Cannes yendo de fiesta en fiesta. Pero la alfombra roja ni olerla. También ha dejado anécdotas para el recuerdo como la dedicatoria en la Casa de Anna Frank, víctima del Holocausto Nazi. En su libro de visitas, Justin dejo una frase para el recuerdo que ha levantado ampollas. Justin esta seguro que la joven Anna Frank hubiera sido una belieber en este tiempo. Sin comentarios...
Justin Bieber se Desmadra: Fiestas Locas y Modelos
De ahí ha viajado a Montecarlo para continuar su tour europeo que esperemos que acabe en España si él lo desea. Pero no a todos les gusta la visita de Justin al paddock de la Fórmula 1. Según la revista F1 Pulse, el cantante fue a hablar personalmente con el responsable de la escudería de Ferrari para poder conocer a uno de sus mayores ídoles, el bicampeón Fernando Alonso (Twitter: @alo_oficial).
Pese a este halago por parte de Justin, hacia uno de nuestro deportistas más internacionales, Alonso no hizo caso a la propuesta del cantante y rechazo esa cita a ciegas, excusándose diciendo que estaba muy ocupado. El piloto asturiano estaba preparándose para las clasificaciones y le era imposible verle.
En cambio, Ecclestone estuvo encantado en hacerse un selfie con Justin. ¡Aunque el pobre hombre no sale muy favorecido y Justin está mortal con ese sombrerito!
Justin Bieber le Lanza un Mensaje a Selena Gómez: "Sabes Cómo Hacerme Daño"
Pero es indignante que Fernando Alonso no hiciera ni un hueco durante todo el fin de semana para que Justin cumpliera su sueño de conocerlo. Algo que hizo que las beliebers pusieran el grito en el cielo. ¿Cómo el asturiano dice que no a la segunda persona con más seguidores en twitter? ¿Cómo puede ser tan orgulloso? ¡Sólo era una foto! Estas eran muchas de las frases que lanzaron las beliebers indignadas. Sobre todo, más de alguna española y asturiana fan de ambos.
En cambio, otros deportistas no han tenido el más inconveniente problema de hacer una pequeña amistad con Justin. Por ejemplo, bien conocidos son los tweets que intercambio con Cristiano Ronaldo (Twitter: @Cristiano), jugador del Real Madrid, cuando Justin vino a la capital a hacer su último concierto. Y no por ello ha bajado la reputación del jugador. Justin es persona y también tiene sus ídolos deportivos a los que les gustas admirar y conseguir alguna foto o autógrafo de alguno de ellos.
¿Por Qué Está Triste Justin Bieber?
Una anécdota curiosa que muchos esperan que no se vuelvan a repetir. Justin será lo que será pero tampoco es para negarle una foto. Así que el joven cantante deberá volver a intentar llamar la atención de Fernando Alonso. ¿Quizás dedicándole una canción? ¿Un ramo de rosas? ¡¿Qué necesita el piloto para hacerse una foto con Justin?!
HappyFM. Escuchar en directo. ¡Sólo Números 1!
Justin (Twitter:@justinbieber) (Instagram: /justinbieber) ha estado más cerca de nosotros este fin de semana de lo que acostumbra a estar. El cantante canadiense, muy fan de la Fórmula 1 (como nosotros somos de él) asistió a la carrera de Mónaco. Justin pudo vivir en carne y hueso la experiencia del motor y dedicarnos muchos selfies de su estancia en Montecarlo.
El cantante ha podido visitar nuestro continente desde que fuera uno de los protagonistas secundarias del Festival de Cannes yendo de fiesta en fiesta. Pero la alfombra roja ni olerla. También ha dejado anécdotas para el recuerdo como la dedicatoria en la Casa de Anna Frank, víctima del Holocausto Nazi. En su libro de visitas, Justin dejo una frase para el recuerdo que ha levantado ampollas. Justin esta seguro que la joven Anna Frank hubiera sido una belieber en este tiempo. Sin comentarios...
Justin Bieber se Desmadra: Fiestas Locas y Modelos
De ahí ha viajado a Montecarlo para continuar su tour europeo que esperemos que acabe en España si él lo desea. Pero no a todos les gusta la visita de Justin al paddock de la Fórmula 1. Según la revista F1 Pulse, el cantante fue a hablar personalmente con el responsable de la escudería de Ferrari para poder conocer a uno de sus mayores ídoles, el bicampeón Fernando Alonso (Twitter: @alo_oficial).
Pese a este halago por parte de Justin, hacia uno de nuestro deportistas más internacionales, Alonso no hizo caso a la propuesta del cantante y rechazo esa cita a ciegas, excusándose diciendo que estaba muy ocupado. El piloto asturiano estaba preparándose para las clasificaciones y le era imposible verle.
En cambio, Ecclestone estuvo encantado en hacerse un selfie con Justin. ¡Aunque el pobre hombre no sale muy favorecido y Justin está mortal con ese sombrerito!
Justin Bieber le Lanza un Mensaje a Selena Gómez: "Sabes Cómo Hacerme Daño"
Pero es indignante que Fernando Alonso no hiciera ni un hueco durante todo el fin de semana para que Justin cumpliera su sueño de conocerlo. Algo que hizo que las beliebers pusieran el grito en el cielo. ¿Cómo el asturiano dice que no a la segunda persona con más seguidores en twitter? ¿Cómo puede ser tan orgulloso? ¡Sólo era una foto! Estas eran muchas de las frases que lanzaron las beliebers indignadas. Sobre todo, más de alguna española y asturiana fan de ambos.
En cambio, otros deportistas no han tenido el más inconveniente problema de hacer una pequeña amistad con Justin. Por ejemplo, bien conocidos son los tweets que intercambio con Cristiano Ronaldo (Twitter: @Cristiano), jugador del Real Madrid, cuando Justin vino a la capital a hacer su último concierto. Y no por ello ha bajado la reputación del jugador. Justin es persona y también tiene sus ídolos deportivos a los que les gustas admirar y conseguir alguna foto o autógrafo de alguno de ellos.
¿Por Qué Está Triste Justin Bieber?
Una anécdota curiosa que muchos esperan que no se vuelvan a repetir. Justin será lo que será pero tampoco es para negarle una foto. Así que el joven cantante deberá volver a intentar llamar la atención de Fernando Alonso. ¿Quizás dedicándole una canción? ¿Un ramo de rosas? ¡¿Qué necesita el piloto para hacerse una foto con Justin?!
HappyFM. Escuchar en directo. ¡Sólo Números 1!
Estimados amigos un poco perdido por cuestiones de trabajo
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pero hoy me tomo un tiempo para pasar a saludar
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Y agradecerles y felicitarlos por los aportes y noticias que han bajado a nuestro hilo, muy interesantes todos los videos e informaciones
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bueno y esperando que la suerte de pastor maldonado y el E22 cambien para bien en las proximas carreras!! Lotus se vio muy mal en el circuto de monaco y grosjean tuvo la fortuna de entrar en los puntos gracias a varios a bandonos, y se trajo buenos puntos para el equipo, mas no asi para el nuestro que no pudo ni si quiera arrancar, esperaba mas de lotus por los test que realizaron en barcelona pero no hubo mejoras en monaco, espero canada se adapte mejor al E22 y los 2 pilotos de lotus puedan asegurar mas puntos para el equipo. saludos a todos los paisas y a todos los demas colegas de otros paises que aportan y escriben en el hilo, se les aprecia a todos por aca , un abrazo desde la siempre bella venezuela!!!!!!!
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:pero hoy me tomo un tiempo para pasar a saludar
:: Y agradecerles y felicitarlos por los aportes y noticias que han bajado a nuestro hilo, muy interesantes todos los videos e informaciones
:bueno y esperando que la suerte de pastor maldonado y el E22 cambien para bien en las proximas carreras!! Lotus se vio muy mal en el circuto de monaco y grosjean tuvo la fortuna de entrar en los puntos gracias a varios a bandonos, y se trajo buenos puntos para el equipo, mas no asi para el nuestro que no pudo ni si quiera arrancar, esperaba mas de lotus por los test que realizaron en barcelona pero no hubo mejoras en monaco, espero canada se adapte mejor al E22 y los 2 pilotos de lotus puedan asegurar mas puntos para el equipo. saludos a todos los paisas y a todos los demas colegas de otros paises que aportan y escriben en el hilo, se les aprecia a todos por aca , un abrazo desde la siempre bella venezuela!!!!!!!
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Diego Borrelli se ubicó séptimo en Brands Hatch
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El volante venezolano Diego Borrelli logró agenciar un excelente resultado en lo que fue apenas su segundo fin de semana completo en la reñida categoría Fórmula 4 Británica en el mítico trazado de Brands Hatch.
Fue la segunda fecha triple del campeonato británico, carreras cuatro, cinco y seis de la temporada, donde a los mandos del auto número 41 de la formación Sean Walkinshaw Racing con motor Duratec de 2 litros capaz de desarrollar hasta 185 caballos de fuerza, pudo reponerse a una complicada clasificación provocada por la ruptura en la manguera del radiador, problema que le impidió dar más de dos vueltas.
A pesar de dichos problemas en la clasificación, el caraqueño de 16 años de edad logró tomarle el gusto al trazado británico tras remontar hasta cinco posiciones tanto en la quinta como en la sexta fecha del campeonato, siendo la sexta fecha la que lo viera hacer una remontada del duodécimo lugar al séptimo, logrando así su primero top8 de la campaña.
Dicha actuación de Borrelli le hizo recibir elogios no sólo de los integrantes de su equipo Sean Walkinshaw Racing, sino también de los organizadores del campeonato por su madurez al afrontar los problemas iniciales y convertirlos en un gran resultado.
Al término de la carrera Diego comentó lo siguiente: ?es una sensación agridulce, estábamos para más, el problema de la manguera nos condicionó el fin de semana, salir de atrás en esta pista es complicado, pero me voy contento por lograr mi primer top8, este séptimo lugar con dos remontadas en esta sensacional pista me da confianza y seguridad para seguir mejorando y escalando.?
FUENTE: http://www.meridiano.com.ve/motores/diego-borrelli-se-ubico-septimo-en-brands-hatch.html
:El volante venezolano Diego Borrelli logró agenciar un excelente resultado en lo que fue apenas su segundo fin de semana completo en la reñida categoría Fórmula 4 Británica en el mítico trazado de Brands Hatch.
Fue la segunda fecha triple del campeonato británico, carreras cuatro, cinco y seis de la temporada, donde a los mandos del auto número 41 de la formación Sean Walkinshaw Racing con motor Duratec de 2 litros capaz de desarrollar hasta 185 caballos de fuerza, pudo reponerse a una complicada clasificación provocada por la ruptura en la manguera del radiador, problema que le impidió dar más de dos vueltas.
A pesar de dichos problemas en la clasificación, el caraqueño de 16 años de edad logró tomarle el gusto al trazado británico tras remontar hasta cinco posiciones tanto en la quinta como en la sexta fecha del campeonato, siendo la sexta fecha la que lo viera hacer una remontada del duodécimo lugar al séptimo, logrando así su primero top8 de la campaña.
Dicha actuación de Borrelli le hizo recibir elogios no sólo de los integrantes de su equipo Sean Walkinshaw Racing, sino también de los organizadores del campeonato por su madurez al afrontar los problemas iniciales y convertirlos en un gran resultado.
Al término de la carrera Diego comentó lo siguiente: ?es una sensación agridulce, estábamos para más, el problema de la manguera nos condicionó el fin de semana, salir de atrás en esta pista es complicado, pero me voy contento por lograr mi primer top8, este séptimo lugar con dos remontadas en esta sensacional pista me da confianza y seguridad para seguir mejorando y escalando.?
FUENTE: http://www.meridiano.com.ve/motores/diego-borrelli-se-ubico-septimo-en-brands-hatch.html
. Además, me gustaría pasarme por aquí después de la carrera para poder felicitaros por su gran actuación.
Grosjean: "El circuito de Canadá es único y solemos traer un paquete aerodinámico distinto"
El equipo Lotus llega a la carrera de Canadá con nuevas partes en el monoplaza. Teniendo en cuenta que el circuito es único y que se suele traer un paquete aerodinámico específico, los de Enstone además seguirán probando el nuevo combustible de Total y añadirán partes y modificaciones en el E22 para lograr más agarre en el chasis. Tanto Romain Grosjean como Pastor Maldonado saben que el fin de semana será complicado debido a las características de la pista, pero los dos tratarán de sacar el máximo partido del coche y de las oportunidades que puedan surgir para intentar lograr un buen resultado y sumar puntos.
Romain Grosjean (13º, 8 puntos):
"Tengo muy buenos recuerdos de 2012, cuando salí séptimo en la parrilla de salida y conseguí mi primer segundo puesto en la F1. Fue un gran día y fue un gran resultado de equipo, ya que empleamos una estrategia de una parada para llegar al podio tras una sesión de clasificación decepcionante el día anterior. El año pasado no fue tan bien, ya que peleamos con el tiempo y las condiciones pero, respecto al lugar en sí, Montreal es una ciudad maravillosa para visitar. Obviamente, hay muchos franceses, así que es como otra carrera de casa para mí, y los aficionados son acogedores y saben mucho. El de Montreal es un circuito medio normal y medio urbano. Los muros están muy cerca en algunos lugares, mientras que otras partes se asemejan más a un circuito europeo. Sin duda, es único y normalmente solemos traer un paquete aerodinámico diferente por ese motivo, lo que añade otro factor de incertidumbre al fin de semana. El circuito no se usa durante el resto del año, por lo que el agarre cambiará mucho, y nos tendremos que adaptar a eso. La meteorología también puede ser complicada, pero espero que haga bueno y esté soleado, porque es una carrera que me gusta. La última chicane es una característica notable y, en general, es una buena pista.
La salida del Gran Premio de Mónaco fue una pesadilla, porque me tocaron en la primera vuelta y tuve un pinchazo. Luego, me quedé bloqueado con mucho tráfico y no pude adelantar. Por supuesto, cuando tienes un coche predecible con mucho agarre es fácil atacar, pero tuvimos problemas para encontrar una configuración base y, claramente, no fue suficiente en carrera. Pero todo es posible en Mónaco: no nos rendimos y me recuperé de la decimonovena a la octava plaza. Sumamos puntos y sabemos dónde mejorar el coche, que no es suficientemente rápido en las curvas lentas. En las curvas rápidas no hay preocupación. La aerodinámica es estable y la gestión del motor está mejorando, así que ahora estamos más centrados en el apartado de la suspensión. El año pasado, tuvimos un muy buen coche en ese aspecto, por lo que compararemos el E22 con el E21 y, posiblemente, volveremos a algunas configuraciones previas para mejorarlo. Creo que nuestra carga aerodinámica es buena, así que lo que estamos buscando es agarre mecánico. Incluso en Mónaco mejoramos el coche, aunque no se viera reflejado en los tiempos".
Pastor Maldonado (22º, sin puntos):
"En Mónaco estuve decepcionado, porque esperaba estar en los puntos y el coche parecía ir bien en rendimiento. Las opciones en Mónaco siempre son muy altas y estaba preparado para hacer una buena carrera pero, por desgracia, no fue así. Como se vio, no fuimos el único equipo que tuvo problemas técnicos en la última carrera, pero hemos de trabajar más duro para tratar de solucionar todos los pequeños problemas y mejorar en cada carrera. Hemos de trabajar muy duro en las curvas de velocidad baja. En las de velocidad media-alta, como en las de Barcelona, somos muy competitivos. Solo en el último sector en España perdíamos un poco respecto al resto de equipos, porque es la parte lenta del circuito. La velocidad punta y las curvas lentas son, quizás, los puntos débiles de nuestro coche.
El de Canadá podría ser un fin de semana complicado para el equipo, sin duda. No esperamos estar arriba, simplemente debido al tipo de circuito y por cómo entendemos el coche, su rendimiento, sus puntos fuertes y débiles. Tampoco es un circuito que sea agresivo con los neumáticos, así que veremos cómo va cuando lleguemos. Puede pasar cualquier cosa y los chicos están trabajando muy duro para adaptar el coche y encontrar más tracción en las curvas lentas y obtener más velocidad punta. Siempre disfruto el ir allí. Canadá es un gran lugar, no solo por el circuito, sino también por la gente que viene a apoyarnos. Hay un gran ambiente todo el fin de semana y la ciudad está bastante cerca del circuito, lo que significa que hay un gran ambiente alrededor. También hay mucha historia con el Gran Premio, ya que lleva mucho tiempo; es uno de los grandes GPs de la temporada. Creo que sería bueno tener un fin de semana sin problemas y acabar la carrera en los puntos. Con el tiempo variable que hemos visto otros años, todo puede pasar en Montreal, pero me gustaría lograr algunos puntos para el equipo. Será duro, ya que será un circuito complicado para nosotros, pero si podemos tener un buen rendimiento y exprimir al máximo el coche, entonces creo que podríamos estar en una buena posición".
Nick Chester, director técnico del equipo Lotus:
"Probablemente, va a ser una carrera complicada. Por una parte, vamos a tener el compuesto blando y el superblando, que deberían irnos mejor. Por la otra, Canadá tiene largas rectas, y eso no es demasiado bueno para nosotros. También hay algunas zonas de fuertes frenadas y, en algunas carreras este año, hemos visto que nuestra frenada no es tan buena como debería. Así que, para el E22, se trata de un balance entre rendir bastante bien con los compuestos más blandos y, quizás, perder potencia y frenada. Vamos a hacer todo lo que podamos para mejorar esas áreas antes de ir. Hay un paquete de carga aerodinámica media y también tenemos algunas partes mecánicas nuevas, que esperemos que ayuden a mejorar el agarre del chasis. También hay una pequeña mejora en el paquete de refrigeración, que nos dará un poco más de carga aerodinámica.
Seguiremos utilizando el combustible más reciente de Total, como ya hicimos en Mónaco, por lo que muchas de las mejoras en el motor se centrarán en modificar el mapa para obtener el máximo partido de este tipo de combustible. En Montreal puede haber muchas variables, como la lluvia, la fiabilidad y los incidentes. Romain y Pastor son exactamente el tipo de pilotos que quieres tener junto a ti para que maximicen cualquier oportunidad. Sin embargo, esperemos poder pelear por conseguir un buen resultado en los puntos, sean cuales sean estas otras variables".
El equipo Lotus llega a la carrera de Canadá con nuevas partes en el monoplaza. Teniendo en cuenta que el circuito es único y que se suele traer un paquete aerodinámico específico, los de Enstone además seguirán probando el nuevo combustible de Total y añadirán partes y modificaciones en el E22 para lograr más agarre en el chasis. Tanto Romain Grosjean como Pastor Maldonado saben que el fin de semana será complicado debido a las características de la pista, pero los dos tratarán de sacar el máximo partido del coche y de las oportunidades que puedan surgir para intentar lograr un buen resultado y sumar puntos.
Romain Grosjean (13º, 8 puntos):
"Tengo muy buenos recuerdos de 2012, cuando salí séptimo en la parrilla de salida y conseguí mi primer segundo puesto en la F1. Fue un gran día y fue un gran resultado de equipo, ya que empleamos una estrategia de una parada para llegar al podio tras una sesión de clasificación decepcionante el día anterior. El año pasado no fue tan bien, ya que peleamos con el tiempo y las condiciones pero, respecto al lugar en sí, Montreal es una ciudad maravillosa para visitar. Obviamente, hay muchos franceses, así que es como otra carrera de casa para mí, y los aficionados son acogedores y saben mucho. El de Montreal es un circuito medio normal y medio urbano. Los muros están muy cerca en algunos lugares, mientras que otras partes se asemejan más a un circuito europeo. Sin duda, es único y normalmente solemos traer un paquete aerodinámico diferente por ese motivo, lo que añade otro factor de incertidumbre al fin de semana. El circuito no se usa durante el resto del año, por lo que el agarre cambiará mucho, y nos tendremos que adaptar a eso. La meteorología también puede ser complicada, pero espero que haga bueno y esté soleado, porque es una carrera que me gusta. La última chicane es una característica notable y, en general, es una buena pista.
La salida del Gran Premio de Mónaco fue una pesadilla, porque me tocaron en la primera vuelta y tuve un pinchazo. Luego, me quedé bloqueado con mucho tráfico y no pude adelantar. Por supuesto, cuando tienes un coche predecible con mucho agarre es fácil atacar, pero tuvimos problemas para encontrar una configuración base y, claramente, no fue suficiente en carrera. Pero todo es posible en Mónaco: no nos rendimos y me recuperé de la decimonovena a la octava plaza. Sumamos puntos y sabemos dónde mejorar el coche, que no es suficientemente rápido en las curvas lentas. En las curvas rápidas no hay preocupación. La aerodinámica es estable y la gestión del motor está mejorando, así que ahora estamos más centrados en el apartado de la suspensión. El año pasado, tuvimos un muy buen coche en ese aspecto, por lo que compararemos el E22 con el E21 y, posiblemente, volveremos a algunas configuraciones previas para mejorarlo. Creo que nuestra carga aerodinámica es buena, así que lo que estamos buscando es agarre mecánico. Incluso en Mónaco mejoramos el coche, aunque no se viera reflejado en los tiempos".
Pastor Maldonado (22º, sin puntos):
"En Mónaco estuve decepcionado, porque esperaba estar en los puntos y el coche parecía ir bien en rendimiento. Las opciones en Mónaco siempre son muy altas y estaba preparado para hacer una buena carrera pero, por desgracia, no fue así. Como se vio, no fuimos el único equipo que tuvo problemas técnicos en la última carrera, pero hemos de trabajar más duro para tratar de solucionar todos los pequeños problemas y mejorar en cada carrera. Hemos de trabajar muy duro en las curvas de velocidad baja. En las de velocidad media-alta, como en las de Barcelona, somos muy competitivos. Solo en el último sector en España perdíamos un poco respecto al resto de equipos, porque es la parte lenta del circuito. La velocidad punta y las curvas lentas son, quizás, los puntos débiles de nuestro coche.
El de Canadá podría ser un fin de semana complicado para el equipo, sin duda. No esperamos estar arriba, simplemente debido al tipo de circuito y por cómo entendemos el coche, su rendimiento, sus puntos fuertes y débiles. Tampoco es un circuito que sea agresivo con los neumáticos, así que veremos cómo va cuando lleguemos. Puede pasar cualquier cosa y los chicos están trabajando muy duro para adaptar el coche y encontrar más tracción en las curvas lentas y obtener más velocidad punta. Siempre disfruto el ir allí. Canadá es un gran lugar, no solo por el circuito, sino también por la gente que viene a apoyarnos. Hay un gran ambiente todo el fin de semana y la ciudad está bastante cerca del circuito, lo que significa que hay un gran ambiente alrededor. También hay mucha historia con el Gran Premio, ya que lleva mucho tiempo; es uno de los grandes GPs de la temporada. Creo que sería bueno tener un fin de semana sin problemas y acabar la carrera en los puntos. Con el tiempo variable que hemos visto otros años, todo puede pasar en Montreal, pero me gustaría lograr algunos puntos para el equipo. Será duro, ya que será un circuito complicado para nosotros, pero si podemos tener un buen rendimiento y exprimir al máximo el coche, entonces creo que podríamos estar en una buena posición".
Nick Chester, director técnico del equipo Lotus:
"Probablemente, va a ser una carrera complicada. Por una parte, vamos a tener el compuesto blando y el superblando, que deberían irnos mejor. Por la otra, Canadá tiene largas rectas, y eso no es demasiado bueno para nosotros. También hay algunas zonas de fuertes frenadas y, en algunas carreras este año, hemos visto que nuestra frenada no es tan buena como debería. Así que, para el E22, se trata de un balance entre rendir bastante bien con los compuestos más blandos y, quizás, perder potencia y frenada. Vamos a hacer todo lo que podamos para mejorar esas áreas antes de ir. Hay un paquete de carga aerodinámica media y también tenemos algunas partes mecánicas nuevas, que esperemos que ayuden a mejorar el agarre del chasis. También hay una pequeña mejora en el paquete de refrigeración, que nos dará un poco más de carga aerodinámica.
Seguiremos utilizando el combustible más reciente de Total, como ya hicimos en Mónaco, por lo que muchas de las mejoras en el motor se centrarán en modificar el mapa para obtener el máximo partido de este tipo de combustible. En Montreal puede haber muchas variables, como la lluvia, la fiabilidad y los incidentes. Romain y Pastor son exactamente el tipo de pilotos que quieres tener junto a ti para que maximicen cualquier oportunidad. Sin embargo, esperemos poder pelear por conseguir un buen resultado en los puntos, sean cuales sean estas otras variables".
saludos a todos los colegas pastorelmejor, f11maracay, veloz, telmex grosjeanf1,hendrick entre otros que aportan en este hilo.... ya se nos viene el GP de canada y el equipo lotus se prepara para afrontar esta carrera, aunque ya lo han dicho, con muchos puntos debiles en el E22 que tienen que mejorar como son las curvas lentas y la rectas largas, y para eso llevaran un paquete de mejoras a canada para ver como funcionan en el E22, esperemos que lotus y sus 2 pilotos puedan dar en el clavo y lograr tener un auto competitivo de cara a clsificacion y carrera, y espero que los problemas de fiabilidad en el E22 ya quede definitivamente en el pasado para que puedan enfocarse en otros aspectos para evolucionar el coche!!!!.. un abrazo y mis respeto a todos desde la siempre bella venezuela!!!!!
amigo pastorelmejor se nos viene el gp de canada y la porra espero el nuestro logre apartir de este GP entrar constantemente en los puntos y que el E22 logre acercarse a los equipos de media tabla y pelear por puntos valiosos que al final es que valen mucho para los equipos a la hora de cobrar cada quien su parte 
aqui les dejo una imagen del circuito de canada!!!
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espero el nuestro logre apartir de este GP entrar constantemente en los puntos y que el E22 logre acercarse a los equipos de media tabla y pelear por puntos valiosos que al final es que valen mucho para los equipos a la hora de cobrar cada quien su parte aqui les dejo una imagen del circuito de canada!!!
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Un McLaren F1 protagoniza el accidente millonario del año
Este McLaren F1, uno de los deportivos más emblemáticos de los años 90, ha protagonizado uno de los accidentes más caros del años. Por causas que se desconocen, su conductor se salió de la carretera y se estrelló contra un árbol. Ahora él y su acompañante se recuperan favorablemente en un hospital.
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Los accidentes de los superdeportivos más admirados siempre nos producen cierto estupor pero en esta ocasión el suceso es especialmente crudo. Se trata de un McLaren F1, seguramente uno de los modelos que más han aumentado su cotización en los últimos años. De hecho, hace poco os contamos que una unidad de este modelo, propiedad de Michael Andretti en el pasado, alcanzó la desorbitante cifra de 7,5 millones de euros.
En cualquier caso, la mala suerte se cebó con su propietario, que circulaba por la carretera que enlaza las localidades de Saline di Volterra y Pomarance en Italia cuando, por causas que se desconocen, perdió el control de su McLaren F1 y fue a impactar contra un árbol. Afortunadamente, a pesar de que el impacto fue muy fuerte, tanto el conductor como su acompañante no sufrieron daños de gravedad y se recuperan favorablemente en un hospital de la zona.
Este McLaren F1, uno de los deportivos más emblemáticos de los años 90, ha protagonizado uno de los accidentes más caros del años. Por causas que se desconocen, su conductor se salió de la carretera y se estrelló contra un árbol. Ahora él y su acompañante se recuperan favorablemente en un hospital.
:Los accidentes de los superdeportivos más admirados siempre nos producen cierto estupor pero en esta ocasión el suceso es especialmente crudo. Se trata de un McLaren F1, seguramente uno de los modelos que más han aumentado su cotización en los últimos años. De hecho, hace poco os contamos que una unidad de este modelo, propiedad de Michael Andretti en el pasado, alcanzó la desorbitante cifra de 7,5 millones de euros.
En cualquier caso, la mala suerte se cebó con su propietario, que circulaba por la carretera que enlaza las localidades de Saline di Volterra y Pomarance en Italia cuando, por causas que se desconocen, perdió el control de su McLaren F1 y fue a impactar contra un árbol. Afortunadamente, a pesar de que el impacto fue muy fuerte, tanto el conductor como su acompañante no sufrieron daños de gravedad y se recuperan favorablemente en un hospital de la zona.
Nos vamos a #Canada!Mientras volamos, aquí está una pequeña luz de lectura de cierto
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la visión del equipo lotus para las próximas horas... Nos vemos pronto #Canada... #F1
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Mañana de un soleado Montreal! En primer lugar, resulta escuchar de @Pastormaldo de la #Canada pronto... #F1
¨Siempre supimos que iba a ser duro para comenzar, pero la clave no es para el Jubileo, sólo mantendremos nuestras cabezas hacia abajo y trabajar más, hacer más y hacerlo mejor para alcanzar y superar a los otros equipos¨
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Como un interior línea en el #CanadianGP? Aquí está un Resumen de nuestro Director técnico Nick Chester
para el E22 es un balance entre desempeño muy bien en los neumáticos más blandos y tal vez perder la oportunidad de poder y de frenado. Vamos a hacer todo que lo posible para mejorar esas áreas antes de ir a Canadá
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: la visión del equipo lotus para las próximas horas... Nos vemos pronto #Canada... #F1
:Mañana de un soleado Montreal! En primer lugar, resulta escuchar de @Pastormaldo de la #Canada pronto... #F1
¨Siempre supimos que iba a ser duro para comenzar, pero la clave no es para el Jubileo, sólo mantendremos nuestras cabezas hacia abajo y trabajar más, hacer más y hacerlo mejor para alcanzar y superar a los otros equipos¨
:Como un interior línea en el #CanadianGP? Aquí está un Resumen de nuestro Director técnico Nick Chester
para el E22 es un balance entre desempeño muy bien en los neumáticos más blandos y tal vez perder la oportunidad de poder y de frenado. Vamos a hacer todo que lo posible para mejorar esas áreas antes de ir a Canadá
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